Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive sedan

Menos, melhor

A criança da globalização da Chvrolet Aveo é vendida com tanta vantagem que, além do sedan já produzido e um hatchback de cinco doações exigiu outra modificação -três -dooor.
 
Segundo ILF e Petrov, as estatísticas sabem tudo. Ela sabe tudo sobre Chevrolet. Por exemplo, que essa marca após a compra do Daewoo se tornou uma das mais rapidamente em desenvolvimento, como na Europa. (crescimento no ano passado +34%) e na Rússia (crescimento +53%). Ou que os carros Chevrolet venderam um pouco menos no ano passado do que todos os outros ramos da preocupação da GM foram realizados.
As estatísticas nos dizem que outra coisa importante Chevrolet, de acordo com os resultados das vendas de 2007, saiu em nosso país em primeiro lugar e à frente de seus eternos concorrentes Ford, Toyota e Mitsubishi. É verdade que no segmento B (ao qual cerca de 45% dos carros pertencem à Rússia), Aveo atua nos segundos papéis no ano passado, mais de 26.000 cópias, o que lhe proporcionou apenas o 11º lugar na sala de aula.
Talvez um certo declínio para Aveo tenha sido bastante explicado por uma renovação prolongada de hatchbacks. Mas no início do ano, um reestilizado de cinco dotas apareceu. Agora, há uma curva e uma modificação de três dotas pela primeira vez na história do modelo. Na Europa, onde Aveo é quase um terço das vendas da Chevrolet, o aparecimento de um evento de três dotas. Os europeus costumam escolher o Aveo como um segundo carro da cidade, e um número limitado de portas não os assusta. O estilo e a aparência são muito mais importantes. E a versão atualizada parece muito boa possível, a distância de seu ancestral Daewoo Kalos e adquiriu uma aparição com a qual Aveo se levanta facilmente em pé de igualdade com cem por cento de colegas de classe europeus.
Isso é duplamente agradável, dado que o design foi desenvolvido no estúdio sul -coreano em Inchaon. Lá, na Coréia, eles produzem todos os hatchbacks, mas os sedãs são produzidos na fábrica de Varsóvia. Portanto, até certo ponto, o local selecionado para a apresentação pode ser reconhecido como não acidente. Para nos familiarizar com os três dotas, fomos ao Vroclav uma das cidades mais bonitas da Polônia, uma vez capital da Silésia antiga. Os carros nos encontraram no aeroporto. Tudo em semáforos engraçados é vermelho, amarelo, verde. Insetos! Aveo parece querer assustar com o rosto com uma enorme testa da grade do radiador com um membro cruzado grosso (agora é um recurso corporativo de todos os modelos Chevrolet, dê uma olhada, por exemplo, no Tahoe gigante) e chifres complexos . E é inofensivo! Os coreanos tentaram se gloriar para os melhores agressivos, mas ao mesmo tempo uma aparência harmoniosa e um excelente ajuste de todos os detalhes indicam que Aveo quer se tornar diferente. Ele quer marchar a desfile de mercado em uma linha esbelta de outros representantes europeus da Classe B e não é considerada mais barata coreana. E se mais cedo este Chevrolet tivesse uma aparência cinza e um preço muito acessível, agora Aveo se tornou arrogante e subiu. Os preços agora começam com 383 mil rublos para uma versão com um motor de 1,2 litro. Agora, os três pontos têm mais chances de se encaixar no papel de santo de uma damas. E cores cativantes aqui em um terno. Lembra o que o velho Darwin disse? A coloração brilhante dos insetos contribui para a atração de indivíduos do sexo oposto, o que, por sua vez, afeta favoravelmente a sobrevivência das espécies! O interior do hatchback mudou e se tornou (o que é bastante natural) o mesmo que no sedan modernizado em 2006.
Na aparência, o salão, que causa a impressão de holísticos e acabados, é muito melhor do que o toque. No entanto, a qualidade do acabamento não é inferior não apenas aos modelos japoneses, mas, talvez, a alguns europeus reais. Todos os controles estão localizados de maneira lógica e conveniente, e o painel de instrumentos geralmente é a parte superior do conteúdo da informação. Mas os assentos foram bombeados. O perfil deles parecia não ideal e o suporte lateral é insuficiente. E por que esse volante de pelúcia é esse diâmetro? Afinal, há um impulsionador hidráulico.
No mercado russo, Aveo, como antes, será vendido com dois motores 1.2 e 1,4. Apesar de os volumes permanecerem os mesmos, os motores se tornaram mais poderosos, mais econômicos, e o número de emissões nocivas diminuiu. Ambos os motores são agregados com caixas mecânicas de cinco velocidades e 1,4 litros também com uma automática de quatro velocidades.
Tendo viajado em todas as modificações, posso dizer que a diferença entre eles é mínima. Ambos os motores têm falta de torque. O motor júnior para uma partida suave requer podgazovka ou até um pequeno deslizamento de embreagem. Para uma aceleração mais ou menos decente, você precisa dirigir constantemente a seta do tacômetro para o setor vermelho. Dada o poder bastante alto de ambas as usinas (84 e 101 hp), isso parece um pouco estranho. Mas somente até você se lembrar do Euro-4. A vítima da busca pela alta simpatia ambiental do aço e dos indicadores dinâmicos médios, e o inconveniente dos controles de tração com um atraso responde a quaisquer movimentos nítidos do pedal do acelerador.
Tudo se encaixa no volante de um carro com uma metralhadora. Perdendo um pouco em dinâmica e velocidade máxima, pelo menos este carro o alivia da necessidade de exercer constantemente uma alavanca de fluxo longo da alça na busca do torque. É uma parte tão ideal que é ideal para meninas. Você vai para si mesmo com calma, sem fanatismo, cantando suas músicas favoritas, despejando as colunas de um sistema de áudio padrão modesto, o isolamento de ruído se tornou melhor e os ruídos aerodinâmicos diminuíram.
Dirigir a toda velocidade no Aveo ainda não seria possível. A suspensão está configurada para conforto do que para a unidade, e a direção não tem pressa de se deliciar com um feedback claro. Mas Aveo joga de bom grado a popa para descarregar gás na curva, que pode assustar meninas despreparadas, especialmente na ausência de um sistema de estabilização. Portanto, no caso de Aveo, é melhor lembrar o antigo provérbio que você fica mais silencioso, então você pegará e pegará a versão com uma máquina automática.
Uma modificação de três dotas é capaz de quebrar um estereótipo sobre a Aveo em nosso país como um carro familiar orçamentário. Há menos portas, a aparência é mais lubrificada pelo modelo de dinamismo e esportes, embora apenas externo. E se os especialistas da Chevrolet também trabalham um pouco em motores e suspensão, na próxima geração Aveo tem todas as chances de se tornar um carro europeu de verdade. Sem reservas globais. E diga as estatísticas oniscientes sobre você algo novo.

 
 
 

 

Fonte: Revista Motor [julho de 2008]