Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive sedan

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Bebê da cidade

Os sons do slogan da publicidade ficam reais! Como, retorne (ou vire) para a realidade. Embora na pequena plataforma do pequeno aeroporto de Wroclaw, onde Aveo e eu nos conhecemos, os carros pareciam de alguma forma incomum. Como se fossem derramados aqui de uma bolsa de ano novo com presentes: vários vermelhos, vários azuis e ainda amarelos, como galinhas. Aqui em uma galinha, dirigi as primeiras centenas de quilômetros ao longo das estradas da Silésia.
Graças aos esforços dos designers, o estilo Chevrolet agora é reconhecível, independentemente do país em que o carro tenha sido produzido. De Aveo, com uma cruz em uma bela trave, que agora compartilha uma enorme grade de radiador claramente sopra o espírito do lendário Chevrolet. Na aparência de um carro compacto, a boa resistência e a agressividade, enfatizadas antes das luzes redondas de neblina em slots pretos da parte inferior do para -choque e faróis curvos com angústias transparentes, foram incrivelmente combinadas.
De fato, o novo Aveo é posicionado pela GM como o primeiro modelo Chevrolet moderno feito na Europa. Em 2008, aproximadamente 60 mil carros vão do transportador da fábrica da FSO em Varsóvia e em 2009 até 100 mil. Estamos orgulhosos de estarmos construindo carros Chevrolet na União Europeia para compradores europeus, enfatizou Wayne Branon, diretor executivo da Chevrolet Europe. A planta na Polônia aumenta as capacidades de produção global da Chevrolet, nos permite garantir uma demanda crescente na região e também reduz o tempo e a distância da oferta.

E a loira é melhor!
Wroclaw, que foi chamado Breslau até meados dos quarenta, era uma das maiores cidades da Prússia pré -guerra e capital da Silésia. O centro da cidade ainda está impressionado com a arquitetura verdadeiramente alemã, mas o que está além dele, bem, assim como a Rússia central ou, digamos, a Ucrânia oriental. Florestas, campos e campos só brilhavam pelo sombrio obelisco de marechal de campo Blucher, que desempenhou em 1815 um papel decisivo perto de Waterloo lembra que você ainda está quase na Europa. Quase porque, por mais que sejam as aldeias polonesas encantadoras, elas estão longe de serem alemãs.

No entanto, não havia especialmente tempo para olhar a beleza. Sob eu, o novo Chevrolet Aveo com um motor de 1,4 litro (100 hp) e com uma caixa de 5 velocidades. Devo dizer imediatamente: os três primeiros programas foram suficientes pelos olhos e, no Aveo restante, descansaram abertamente e aceleraram apenas sob a colina. Portanto, aparentemente, a faísca não escorregou entre nós: não somos um casal com este Chevrolet, prefiro ver uma loira de platina no rosa que ela olharia neste salão, como se costuma dizer, glamourosa.

Mas, sério, o carro é feito muito, muito profundamente. Um design de alta qualidade da cabine, no qual tudo está em seu lugar, imediatamente chama a atenção. O painel é lacônico (nada supérfluo), mas informativo. A loira lidará facilmente com o sistema de microclima e áudio. Todos os detalhes são ajustados um ao outro sem as menores falhas como essa e você nem sempre se encontrará com carros europeus. No entanto, embora o Aveo tenha raízes coreanas, elas o coletam na Polônia.
O pequeno carro é enfatizado pelo urbano: rodas minúsculas, saliências curtas na frente e traseira, excelente manobrabilidade para se virar, por exemplo, em um remendo. Mas a velocidade
Inty
Durante o test drive, foram apresentadas três versões do AVEO. O mais simples com um motor é de 1,2 com capacidade de 84 hp. e com uma caixa manual de 5 velocidades (a propósito, diferente da instalada em um motor mais poderoso). O segundo Aveo já mencionado acima com um motor estusial e novamente com mecânica. E o terceiro com um motor de 1,4 litro e um automático de 6 velocidades. Não foi possível se familiarizar com o último. E talvez seja bom. Vou explicar o porquê.
Ao mesmo tempo, tive que comprar um carro com um motor de 1,3 com capacidade de apenas 82 hp. No entanto, esse motor relativamente de baixa potência dispersou meu sedan não menor muito mais ágil que o motor Aveo de 100 cavalos de potência. Já alguma coisa, e o torque sempre foi suficiente. Mas Aveo às vezes não o pega! Especialmente ao ultrapassar ou em elevadores.

Imagine: uma estrada fabulosamente bonita se curvando nas florestas que cobrem os sudeteridores. Descendente de descendência, descendente. Portanto, se não houvesse problemas com a descida, houve o levantamento. A quarta marcha, o pedal do acelerador está descansado no chão, o motor simplesmente toca em alta velocidade e a seta do velocímetro brilha para a direita a uma hora em milímetro! Bem, onde está bom?! Na verdade, é por isso que foi dito que as três primeiras marchas são suficientes para os olhos. A menos que o quinto usará o quinto mais economicamente em Autobahns.
No segundo dia, mudando -me para o Lazorer Aveo 1.2, tentei por um longo tempo entender o porquê, tendo 84 cavalos de potência sob o capô, este pequeno carro não quer acelerar? Há severos controle policial em estradas polonesas: em assentamentos, uma restrição de 50 km/h, fora de 90, na estrada 130, no entanto, nem sempre quero tecer após uma abertura antiga, sem mencionar maquinaria agrícola. Mas superar o problema deles na rodovia Aveo ganha os 130 e até 140 km/h desejados, mas de alguma forma com relutância.
Seu elemento
Tudo se encaixou quando entramos na cidade. Os caminhos são estreitos (não Moscou), as curvas são nítidas, os semáforos são frequentes. Foi então que o bebê Aveo mostrou tudo o que é capaz. A suspensão é bastante confortável em uma pequena pavimentação Wroclaw, os freios estão espaçando, o gás é suficiente para rasgar os semáforos.

Como sempre, em imprecisões se transformam em um papel de rota (um mapa com uma lista detalhada das curvas desejadas). Honestamente, nunca segurei um papel de linha preciso em minhas mãos. Em geral, eles se perderam para encontrar a estrada, porque em russo eles entendem os postes com mais de 40 anos e em inglês aqueles que têm menos de 20 anos. Nós nos demos nascidos exclusivamente nos anos 70, no entanto, com um pecado pela metade, a direção geral do movimento conseguiu estabelecer. E Aveo ajudou, apertando -as em faixas estreitas, virando -as quando entendemos que mais uma vez viramos o caminho errado.
Em uma hora de vagar, a cidade é muito bonita, estudamos completamente o multi -colorido. E nossos carros de brinquedo estavam certos. Mas o que acontecerá nas ruas frias de Moscou? Eu acho que Aveo encontrará um lugar para nós. A menos que, é claro, o preço não assuste, ele ainda comece em 382 mil rublos, quase 11 mil euros.
E no dia seguinte, ocorreu um conhecido com Epica.
Também mudou externamente e internamente. Hoje não tem vergonha de rolar em uma festa corporativa ou montar uma garota. A propósito, o design do painel é quase o mesmo que em Aveo. Em todas as outras coisas, outra aula já é: assentos, assentos de couro, uma máquina de 6 velocidades com um modo de engrenagem manual. No entanto, deve -se levar em consideração que eles nos convidaram para o bem de Aveo e, portanto, conhecidos com o sedan Epica foi apenas um episódio.
Bem, fomos aos arredores, maravilhados com um lado da suavidade da engrenagem e, por outro lado, quanto esses programas são esticados. O pedal no chão, o motor ruge e não há aceleração no modo automático e manual. E no manual é ainda menor. Não, a Epica atualizada não é um passo, mas um salto confiante em frente. Mas a Chevrolet ainda deve decidir e comprar caixas ainda mais automáticas daqueles que há muito conseguem fazê -lo. Porque essa beleza deve se apressar rapidamente. E para ser um combustível menos voraz, porque hoje tudo é mais caro na Europa e nos EUA