Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Caddy.

Os americanos o chamam de Caddy gentil. E o nome completo da marca é pronunciado apenas quando Henry Lyland é lembrado, o fundador da empresa do mesmo nome. Ou quando eles falam sobre a história do centenário da marca, que deu à indústria automotiva à guarnição de alumínio do corpo, mecanismos de linha multi-cilindro, partida elétrica, transmissão automática, ar condicionado, em todos os outros casos é caddy, graças à ampla Sofás dos quais muitos baby boomers apareceram à luz, e em que ele adorava desenhar Elvis presley, que lhe deu o Cadillac sua mãe da taxa para o primeiro álbum. Nas 50, essas grandes máquinas foram comparadas com Lincora, naves espaciais boas eram tempos, e a história da marca é gloriosa. E a coisa maravilhosa é que esta história continua, e, como sempre, carros Cadillac como se fixada no futuro.
A matriz você tem
No GM há cinco anos, eles conseguiram enfatizar os workshops: com o passado, embora o colorido, impudente, mas muito macio e suavemente terminado para sempre. O novo Cadillac é o rosto do futuro. Que já veio. Lembre-se pelo menos o filme matriz-2. Reinício. Uma das cenas de tração perseguir na estrada da velocidade: Trinity e Morfus em CTS buscam briters Brothers no Cadillac Escalade. O que, muitos anos se passaram? Bem, então revise! Embora faça sentido? Desde então, a GM tomou outro passo para frente e Cadillac começou, parece finalmente futurista. Talvez não no meu gosto, mas o fato de que o carro não pode, mas atrair atenção é um fato, eu mesmo estava convencido de engarrafamentos.
Algo semelhante poderia nascer no mundo dos jogos de computador. O corpo de carro maciço e em forma de suor é projetado e construído no espírito do conceito de design moderno da Cadillac Art & Science. Corte as janelas dianteiras e traseiras, afiada nos espelhos do lado do cone e sinais rápidos de parada demonstram excelentes características aerodinâmicas da CTS. Em tal carro, é silencioso, acumulando a querida luz de Xenon na frente de si mesmo. Um amplo amortecedor dianteiro com blocos de duas seções de nevoeiro branco e ponteiros de rotação laranja como um balde protetor de uma locomotiva. Não fique no caminho!
E o enorme pára-choque traseiro parece impedir a necessidade de respeitar a necessidade. Sinais de sustentabilidade de cursos aumentados servem em postura de agachamento esportivo e rodas largas com um protetor de baixo perfil em discos fundidos de 18 polegadas.
Luz e espaçosa
Bem, vamos ver o que dentro está aqui como no ônibus. Painéis interiores facetados, virados para o motorista. O console central é lembrado por uma unidade de controle da espaçonave. As cadeiras americanas são gordinhas, mas elásticas. O apoio lateral está presente. Volante de três secções, decorado com casaco Cadillac e coberto com botões funcionais com luzes noturnas, é muito conveniente em circulação.
Espaçoso, perfeitamente aparado com espaço na pele, ergonomia verificada e tom leve enfatizado. Agradável. Mas em nossas estradas, e mesmo em condições de resistido e erosão do solo, talvez seja impraticável. Sim, e é desejável não abrir as janelas. Especialmente desde que o CADILLAC CTS é excelente e mais importante, controlo de clima separado com uma unidade de ajuste separada para os passageiros traseiros.
Este último, a propósito, pode contar com a conveniência e um estoque suficiente do local, ombros e cabeças. Ainda assim, o CTS é mais focado em quem dirige o carro. O console central com uma tela de cristal líquido embutido, lembra, implantada com precisão ao motorista, para que os filmes não são possíveis nem para o passageiro da frente. Estranho para aqueles que estão dirigindo, na verdade, não antes do entretenimento. Além disso, enquanto a imagem é bloqueada pelo sistema de segurança, só o som permanece. Portanto, não espere que seja possível passar o tempo no plug para assistir blockbusters.
Mas é possível prestar homenagem ao sistema musical do Base com um trocador de CD em seis discos. É possível gerenciá-lo usando os botões no volante, onde as teclas de controle de cruzeiro também estão localizadas.
Em mãos, a alavanca de transmissão é uma transmissão automática de 5 velocidades com taxas de engrenagens selecionadas e a função de transmissão até o quarto. A cadeira é ajustável usando unidades elétricas em oito planos. Além disso, apenas no caso, no entanto, menos de sete segundos até cento e seis airbags.
Nós vamos!
A rotação da chave normal e o som do motor não é ouvido. Não começou? Besed, apenas trabalha isolamento. Em baixas velocidades, o carro é muito suave, suave e insinuando um americano típico. Mas em termos de manipulação e capacidade de passar os dispositivos quase europeus. Embora a controlabilidade em voltas íngremes do carro. No entanto, há uma suspensão e configurada para que as junções de asfalto, pequenos buracos e semelhantes não há. Eu preferiria configurações muito européias, mas neste caso não há nada para colher.
Claro, isso não é um carro esportivo, e você não será achatado na parte de trás do assento. Mas ainda assim a sensação da aceleração rápida está presente. Provavelmente, é: a flecha do velocímetro está rastejando na escala, no fundo de 200. também para a cidade. Sim, e por bronzeado também. E como frear? Freios são ótimos. Então, se não fosse para o cinto, você beijaria o volante em Klakson.
E já na pista, deixei o pedal do gás no chão até parar. Tal sensação de que me levei pelos meus ombros e nas costas. A aceleração inicial de CTS em pequenas engrenagens é tão impressionante que você vem para si mesmo, apenas achando que as setas do Velocímetro há muito excedido 130 km / h. A máquina automática é suavemente, sem idiotas, a transmissão é acelerada, o carro acelera tão facilmente que parece que outros carros estão apenas parando nas proximidades.
By the way, durante a frenagem de emergência, a assistência do freio de pânico se juntará, que, juntamente com o plug-in Stabilitrak (sistema de estabilização de movimento), mantém CADILLAC CTS na trajetória. A operação dos freios a discos de 14 polegadas é perfeitamente sentida em baixas velocidades: a pressão suave no pedal dá uma desaceleração totalmente prevista, mas se você pressionar um pouco mais forte, o carro congela como o inserido.
Opções e funções
Dois motores a gasolina são instalados em Cadillac CTS. O motor inicial V6 de 2,8 litros desenvolve 211 hp A faixa de modelo de equitação é o motor com uma injeção direta de combustível e o mecanismo para regular as fases de distribuição de gás (VVT) com um volume de 3,6 litros e com capacidade de 306 hp. Tanto o motor possa ser agregado com uma caixa de engrenagens manual de 6 velocidades ou transmissão automática. Também produziu modificação com um sistema completo de acionamento que aumenta as características dinâmicas de tração e a segurança do carro.
O sensor de chuva determina a frequência óptima de funcionamento do limpa pára-brisas, dependendo da intensidade de precipitação. Há também um sistema para aquecer o fluido e vidro pára-brisas. A pressão dos pneus sistema de monitoramento avisa o condutor sobre a necessidade de balançar as rodas fixas.
A lista de Cadillac CTS opcional pode ocupar várias folhas. Por exemplo, há opções como limiares retroiluminação LED, maçanetas e alavanca KP, escotilha panorâmica Ultraview, ocupando cerca de 70% área de telhado, sistema de acesso carro sem chave Keyless acesso de ajuda, coisas, coisas
Na sua categoria de preço 1,225,395 rublos Cadillac no mercado russo, que é muito bem sucedido para competir com o novo Honda Accord, o BMW da 5ª série, a Mercedes E-classe. Além disso, você compra uma lenda não se esqueça!
Dmitry Semenov
foto Cadillac
 

Uma fonte: Revista Automotive News [setembro 2008]