Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Cadillac - cts s

O CTS atualizado tem tais dados externos, o que é percebido pilhas não simplesmente como suaves de metal, pendente no estacionamento em antecipação de seu proprietário subtítulo do auxiliar de escritório, mas sim como uma vida e animal muito temperamental.
Você tem esperado para o ano novo? E os feriados do Ano Novo?
E se você estava esperando para reuniões com que / o único / sola (necessidade de enfatizar!)? Por favor, lembre-se a emoção associada com a antecipação de qualquer evento agradável em sua vida. Lembrei?
Isto é o que eu sou, agitado por friton (traduzido do Inglês. Wonderful pessoa) que vibra a uma reunião com a actualização do ano modelo 2008 Cadillac CTS. Pergunte por que? E eu responderei. Cadillac pessoalmente para mim não é apenas um carro, mas é mais uma história. Se você quer uma lenda. Undered na Grande Terra, infelizmente, nos últimos doze anos, a Terra com uma reputação muito submissal.

Cadillac passou de mão em mão com muitas pessoas hiper-reconhecimento, e eles estavam orgulhosos de seus próprios carros. A questão não está no poder e aparência, não na forma de assentos e o tamanho dos espelhos do tipo traseira, o caso no carisma, que é possuída por carros desta marca.
E assim, refletindo sobre o grande povo de suas realizações e os meandros do seu destino e da marca Cadillac, cheguei ao ponto de H. e em que eu estava esperando por mim um diabo vermelho, coroado por coat da empresa do Caddy de armas e um bilhão atraentes decorações cromo. Esperei a palavra muito neste caso.
 
Atualizado CTS tem tais dados externos, o que é percebido pilhas não apenas como abafado de metal, denominando o estacionamento em antecipação de seu dono subtítulo do auxiliar de escritório, mas, sim, como uma vida e animal muito temperamental, traduzir o espírito no um privala, à espera de seu fiel amigo Cowboy, Bounced por alguns minutos pular copo de leite.
Suas formas geométricas rápidas atrair-me como um ímã. A interseção das faces verticais e horizontais de sim, é o rosto, e não linhas, uma grade de radiador na madrugada de combate, as guelras laterais, localizados nas asas dianteiras, sem dúvida emitiu uma natureza explosiva da colina selvagem.
 
Ele se aproximou e continuava a inspecionar. Capa em forma de cunha com óptica frontal ampla equipada com um sistema de iluminação adaptável, pára-choques dianteiro com nichos integrados luminários de nevoeiro - toda a parte frontal com vários remos afiados flui para o pára-brisa com uma inclinação impressionante e mais na parte central do corpo , que como se ele goste do movimento chamando com você para o caminho mais rápido do feed do carro. O feed, por sua vez, merece atenção especial principalmente devido ao equipamento de iluminação atualizado. As luzes traseiras principais são equipadas com tubos de diodo, excelentes listras vermelhas verticais brilhantes. Na tampa do tronco, um sinal de parada adicional é estilizado sob um pequeno spoiler, que também implementado com o uso de LEDs. Mas nisso, a extravagância leve não termina: Para aqueles que amam o jogging, no fundo do pára-choque traseiro, em um nicho bem limpo, localizado logo acima do decote decorativo sob o sistema de escape, é um nevoeiro assassino. Quando está ligado, os passageiros irritantes que seguem você no fluxo serão atacados por uma faixa vermelha pesada de LEDs agindo quase tão eficientemente quanto, por exemplo, um sinal especial de um estroboscópio.
 
Tendo pego meus olhares de admiração e me reconhecendo igual a mim mesmo, a CTS foi amigável abrindo a porta do motorista. De fato, para isso, eu tive que puxar a alça apenas para isso, e então o sistema desbloqueando as portas sem pressionar quaisquer botões no bem-estar chave funcionado e Voila, eu por dentro.
E isso é muito gratificante, no lugar principal. O resto dos assentos na cabine pode ser desmantelado sem qualquer arrependimento.
Claro, esta é uma piada, já que nas profundezas deste diabo, quatro adultos serão capazes de se estabelecer. Mas não se esqueça do que seria legal se os dois adultos traseiros não fossem muito antigos para evitar limpar um par de buracos no teto de um carro de sonho.
 
Vamos voltar para a casa do leme. Aqui está tudo subordinado à conveniência da liderança. O console central é ligeiramente girado para o motorista, isso é muito conveniente e reduz o risco de focar longa nos elementos de controle. E mais, estudando o painel central de cima para baixo, não deixe de se surpreender com excelentes soluções de engenheiros e designers.
No topo, há uma exibição multifuncional com tecnologia de tela de toque que exibe todo o componente multimídia do carro. E estas a maioria das estações aqui estão mesmo depurando: sistema de áudio Bose 5.1 com Sabo, amplificadores de várias freqüências e dez alto-falantes. Um disco rígido de 40 gigabyte que permite que você não transporte com toneladas de CD com registros de faixas favoritas e pressionando vários botões para redefini-los neste disco rígido. Som do sistema de foco em uma parte específica da cabine, uma função projetada para lutar com o ruído externo do ruído piloto, e muito mais do que outro é exibido nesta exibição maravilhosa. Uma capacidade importante de ser a capacidade de se esconder nas profundezas do painel, deixando apenas duas linhas das informações mais relevantes.
 
Nós seguimos abaixo, onde celebramos o relógio clássico na borda cromada, que além disso a) tradicional b) elegante, no final, muito confortável. Tendo no carro, um relógio tão analógico, com uma força ainda maior você começa a se sentir em casa.
Abaixo estão dois blocos de botões funcionais que controlam funções específicas do sistema de áudio e clima, e mesmo ligeiramente inferiores em ambos os lados do painel central Existem dois pequenos lcd disponentes exibindo a temperatura definida no sistema climático.
 
E sob esses monitores, os botões de controle de aquecimento e ventilação do assento, bem como ajuste desta temperatura em si, cada um. Esta decisão superudochny não deixou uma única pessoa que havia deixado neste carro durante o teste.
Qualidade dos materiais e encaixando as partes da cabine no mais alto para o nível de carro americano capaz de ir a algum grande alemão.
Mas acho que, é suficiente para espalhar o pensamento na árvore a propósito, bastante natural, que é usado no design de interiores, é hora de ir na estrada, cheia de aventuras e deslumbrantes com o sopro de envelhecimento.
 
E nós temos todas as fundações, desde a versão mais furiosa do CTS com um motor atmosférico de 3,6 litros, atitude pendente, veio até nós. Phenomenal 308 cavalos de potência. O motor funciona em um par com uma transmissão automática de cinco velocidades. A coroa deste ecstasy tecnológico é uma tração nas quatro rodas, acessível como uma opção para 101 mil rublos.
O princípio da operação da unidade completa neste carro é: no estado de operação estável de todos os sistemas sem determinar quaisquer perigos na forma de uma superfície escorregadia ou outra perigosa para as rodas dianteiras, cerca de 30% do torque é transmitido . Em caso de sugestões na deterioração da cobertura e, como resultado, a perda de controlabilidade O acoplamento controlado eletronicamente da Borg Warner é capaz de transferir a porcentagem ausente de torque no eixo dianteiro. Como resultado, o CTS é capaz de demonstrar o controle da tração traseira, em alguns casos próximos da unidade de todas as rodas.
 
É impossível chamar a dinâmica do carro do carro, como poder bastante previsível e uniformemente pendente do motor atmosférico é implantado em um corpo maciço pesando quase 1,8 toneladas. Mas a CTS forçará absolutamente muitos carros com uma capacidade acima da média em sparring de rua intransigente.
O CTS passa com confiança uma das voltas mais complexas. Felizmente, as configurações de chassi severas permitem que você escreva tais piruetes, quase excluindo rolos. Sim, e estabilidade do curso devido a excelentes taxas de automóveis em um nível muito alto, e para chegar ao chamado ponto de não-retorno, perdendo o carro em um deslizamento mal controlado, quase impossível.
Reta dispersa, as voltas são dispersas, frenagem eficientes e intuitivas com ganho uniforme em toda a faixa de trabalho do pedal e meu novo amigo Cadillac CTS retornaram ao local de partida para a nova reunião, que eu vou esperar e 100% Disso. Ele também!
 
Eu nem vou tentar dar nenhuma dica sobre o tema de adquirir ou invocar este carro: este é um carro gourmet, mas acho que ele terá tarefas o empréstimo a todos os sedans de negócios e encontrar muitas das mesmas almas parecidas como eu.
* Cadillac City S \u003d Cadillac Atleta Urbano.
Até mais! :)
 
Dmitry Malygin.
 
+
Excelente aparência
Excesso de controle
Conforto de e para ...
-
Appetite Odnaya.
Transmissões longas
 
  
Preço do carro testado - de 1 423 364 rublos
Conjunto completo de carro testado
Travesseiro de motorista frontal com enchimento de duas fases
Travesseiro frontal com enchimento de duas fases para o sensor de carga de passageiros e assento
Airbags laterais para motorista e passageiro dianteiro
Cortinas de segurança infláveis \u200b\u200bpara o motorista e passageiros das filas dianteiras e traseiras de assentos
Braço, central, frente
Braço, central, traseira, incluindo 2 titulares de xícara
Controle de cruzeiro
Aquecimento da janela traseira com bicos laterais para motorista e passageiro dianteiro
Tapetes, durável, frente e traseira
Controle de clima, separado, com configurações individuais para o motorista e passageiro frontal
Painel, com Spdometer analógico, tacômetro, sensores de nível de combustível e tratamento térmico do motor, pressão de óleo, relógio e centro de informações do motorista
Espelho de vista traseira, interno, eletroquênico (com escurecimento automático)
Cintos de segurança, 3 pontos, motorista e passageiro da frente
Volante, com ajuste mecânico na partida e canto da inclinação
Volante com teclas de controle de áudio, ar condicionado e controle de cruzeiro
Compartimento de bagagem de malha
Tronco de abertura da unidade elétrica
Viseiras solares com espelhos e iluminação, para o motorista e passageiro da frente
Drive elétrico 4-exs com função automática, com bloqueio
Pára-brisa, com uma banda escura solar raio
Sistema de estabilização dinâmica (Stabilitrak)
Coluna de direção com hidráulica
TRC (sistema antiderrapante)
O pacote de memória inclui armazenamento de configurações para 2 drivers (configurações pessoais, assentos do driver para 8 parâmetros, espelhos externos)
Sistema de acesso sem uma chave
Assentos traseiros, separados, dobráveis
assentos dianteiros aquecidos.
Estofamento de assento de couro
Luzes de nevoeiro, frente
Faróis Xenon HID, girando a lavadora do pára-brisa do sistema de iluminação adaptável, bicos de lavagem de faróis aquecidos e uma função de farol de curto prazo à noite
Arruelas da plaidwater.
Sistema de assistência de estacionamento, traseira, toque
Roda sobressalente, sobressalente
Fluido de flor de vidro aquecido
Discos, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) liga, polido
Diferencial traseiro camoblocked aumentou franja
Sensor de pressão do pneu
Luke, Ultraview, vidro com movimentação elétrica, nos últimos e 2 segundos, com função automática, inclui cortina de protetor solar

Especificações
Corpo
Tipo de corpo sedan.
Número de assentos 5.
Volume de tronco, L 373
Curb peso, kg 1882
Peso total, KG 2425
Comprimento, MM 4870
Largura, MM 1840
Altura, Mm 1470
Base de rodas, MM 2880
Liberação da estrada, mm -
Motor
Digite gasolina com injeção direta de combustível
Sobrevoamento dianteiro de localização
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, cm 3564
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 94,0 x 85.6
taxa de compressão de 11,3.
Número de válvulas para o cilindro 6
potência máxima, cv / rpm 311/6400
Torque máximo, nm / rpm 374/5200
Transmissão
Caixa de velocidades automática 6-Speed
A unidade está cheia, com uma embreagem eletromagnética na movimentação da roda dianteira
McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal
Multi-seção independente da suspensão traseira com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados
Pneus 235/50 R18.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 225
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 6,7
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 16,8.
ciclo do país 8.0.
ciclo misto 11,2.
Capacidade do tanque de combustível, L 68
Gasolina combustível AI-95


 

Uma fonte: Carclub.ru.