Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

A pele de Marilyn

Entre nossos cineastas, provavelmente, não há pessoas que entendam melhor carros do que Ivan Dykhovichny. E entre pessoas com gasolina no sangue - um homem que fez um filme com um carro no papel -título. É por isso que foi ele quem o escolheu para a dança branca do filme no exterior.
Em princípio, não gosto de carros americanos. Portanto, tendo concordado em ficar sentado por uma semana ao volante da Cadillac CTS, decidi observar a pureza do experimento. Sobre este carro em particular não sabia de nada. Decidi: Seja as sensações de uma pessoa com olhos de olhos vendados. Aqui está uma mulher na sua frente, você a toca e diz: ela é uma beleza. Ou você franziu a testa: algo não é muito ...
 
O PRIMEIRO DIA. Quando me aproximei do carro que deveria se tornar meu companheiro por uma semana inteira, um pensamento sedicioso, mas muito bonito, passou pela minha cabeça: isso deveria ter sido um Volga, que era sonhado com mais de uma geração de nossos cidadãos - a partir da nomenclatura dos anos 60 para Boris Nemtsov, que queria transferir autoridades estaduais para carros domésticos. Não há nada de errado com essa alegoria. Sempre quisemos ser como americanos. É por isso que não os amamos assim. Todas as nossas gaivotas são carros americanos. Até o carro de Stalin é Packard, não Maybach ou Ferret. Stalin assistia infinitamente ao cinema americano e, de atrizes domésticas, ele gostava de Lyubov Orlov acima de tudo, russo Marilyn Monroe. O líder assistiu ao cinema no exterior sozinho, e agora o assistimos todos juntos e além do nosso amor por contos de fadas. Somente aqui eles não são implementados, mas são implementados. Por exemplo, Las Vegas é fantasias infantis incorporadas na forma de um delírio completamente adulto. E hoje, essas cabanas estão sendo construídas - na forma de deitar Gulliver.
 
Abrindo a porta, fiquei impressionantemente no banco do motorista e olhei em volta. O primeiro sentimento é realmente um carro americano, porque apenas eles têm lemes tão grandes. Os objetos restantes na cabine também são enormes. A caneta, para recuar na parte de trás do assento, é grande, como uma pá. O gancho interno de abrir a porta é como se fosse a palma de um homem nevado. Então esse sentimento desaparece. Um americano magnífico desaparece, e alguém desconhecido está olhando para você. Como se o chefe dos designers de Cadillakovo encomendados: tudo deve ser modesto, mas com sabor. Realmente acabou modestamente. E é habitual discutir sobre gostos. Há muito plástico. Um pouco de madeira, traços do fato de que este é um Cadillac permanecido.
 
Eu não sabia que motor sob o nosso capuz, mas quando fomos, a primeira coisa que eu disse, virando -me para minha esposa: isso é cerca de trezentos vinte e sigés. Pelo poder, por otimização, por som. É verdade que o motor é um pouco barulhento para essa máquina. No Cadillac, deve ficar quieto para que você possa ouvir as páginas da revista pelas quais seu companheiro passa.
 
SEGUNDO DIA. Nos dois primeiros dias, viajei exclusivamente pela cidade e experimentei uma sensação de conforto perfeito, porque, além do Audi S8, tenho todos os carros com uma caneta. A caixa em Cadillac funciona exclusivamente. Ela não é esportiva, mas muito correta. Se você pressionar um pontapé, ele reage rapidamente, mas sem problemas. O carro tem exatamente tanto quanto o rico habitante é necessário. Tudo é calculado com precisão - não mais ou menos. A mudança é suave, a suspensão é muito confortável. Ela mesma diz o que pode ser feito com ela e como possuí -la. E o que me impressionou agradavelmente - a falta de balanço. Normalmente, um carro americano é uma rede que o embalam.
Boulevards, subidas - Eu sempre percorro os engarrafamentos, porque como todos os moscovitas normais podem saber quais becos isso pode ser feito. Neste carro, senti as dimensões muito bem, até fui para os meio -fio, embora o avental do Cadillac CTS seja baixo.
 
Na noite do mesmo dia, varrerei a estrada chamada Krasnogorskoye Shosse e consiste em quase virar o rali. Eu esperava que, no primeiro deles, o carro começasse a fazer sons semelhantes a um grito de burro. Você sabe como isso acontece quando não entra na frente, a parte traseira não segue onde é necessário ... Cadillac prescreveu perfeitamente a trajetória, sem sequer se inclinar, como se houvesse um carro alemão com um semi -incêndio profissional suspensão. Isso me surpreendeu muito, e eu admirei essa qualidade a semana toda com Cadillac. Realmente - uma suspensão fantástica! Ele perfurou apenas uma vez, quando viajei uma grande cortiça ao longo do layout da rodovia suburbana. Talvez isso tenha acontecido porque o carro passou um quilômetros e meio e, como este é um carro de teste, pode -se supor que ele não foi particularmente poupado.
 
A propósito, eu daria um carro tão sem medo à minha esposa. Estou certo de que uma mulher encontrará facilmente uma linguagem comum com ela. Além disso, há uma certa geléia em Cadillac CTS, apenas necessária para uma mulher. De fato, para eles, o carro deve ser, por um lado, prático e todos os dias e, por outro, um pouco elegante, um pouco fofo, mas não muito, não é vulgar. Observação: temos todas as mulheres de jeans, mas nos calcanhares. CTS é exatamente isso.
O terceiro dia. Na quinta -feira, basicamente recebi convidados em Cadillac, que não deixaram de me surpreender com a presença de todos os tipos de piadas em um carro, de acordo com o número do qual esse Cadillac é um americano típico. Por exemplo, ao abrir a porta, o assento do motorista volta para trás, facilitando o pouso. O passageiro que estava sentado atrás de mim tentou pular do carro, porque seus joelhos o esmagaram. Quando liguei a posição de acionamento no posto de controle, todas as portas imediatamente se trancaram e os passageiros que não tiveram tempo de se sentar correram pelo carro e batiam nas janelas.
Lá, é claro, algo se abre, ele fecha aqui, algo está impressionando por perto ... parece que você não está dirigindo uma máquina, mas isso serve por conta própria. Como no famoso cinema, Chaplin. Lembre -se, o herói Charlie trabalhou em uma fábrica onde absolutamente tudo foi automatizado, incluindo a alimentação: o próprio carro colocou pratos na boca, com água, a limpou com um guardanapo ...
 
No volante - uma roda que controla o volume de transmissão musical. Seu eixo não é paralelo ao volante, mas virou -se para o motorista e como se estivesse torcendo uma moeda no volante. Na verdade, eu nunca ouço música no carro, mas ouvir o motor não é muito interessante neste carro, então liguei o sistema de áudio. O som dos alto -falantes espremeu puramente americano. Um som gordo que pressionei o botão de volume, quando tudo está agravado - tons baixos, altos - e há um nítido como ketchup, sensação.
 
Dia quatro. No sábado, fui especificamente para meu amigo que trocou carros americanos no início de sua vida comercial. Vendo que eu havia rolado em um Cadillac branco, ele balançou a cabeça: eu esperava qualquer coisa de você, mas não isso. Ele não sabia que eu levei esse carro para andar. Ele pensou que eu era louco.
A coluna de direção no CTS não é ajustada pela partida, mas com a minha altura me senti bastante confortável ao volante. Um amigo, no qual cerca de um metro noventa, subiu para dentro, sentou -se, olhou em volta ... este não é um carro americano ”, disse ele e saiu.
 
Aqui está um carro americano ”, ele apontou para uma cômoda chamada Lincoln Navigator. - Nem uma única empresa européia tem algo assim no intervalo de modelos. Onde mais posso mergulhar com seis amigos e ir a Nizhny Novgorod para caçar ou pescar em Yahroma? E aqui está um carro grande, há pessoas grandes por dentro. Com uma mão, eu a seguro, e ela vai.
 
Este ponto de vista é compreensível para mim. Todos devem fazer seu trabalho. Nesse sentido, a Cadillac CTS, na minha opinião, não atingiu muito o alvo, cujo nome é o consumidor russo.
Meu amigo Seryozha Mazaev, o líder do Código Moral, tem um Cadillac. Cadillac antigo, dois -dodo, grande, com sofás! Com estofamento de veludo, como eu chamo. À frente você pode sentar. Ele está toda balançando em movimento. Não quero ir rapidamente: afinal, não dirigimos para ninguém, apenas deslizamos em um estado de paz absoluta. Quando ele se vira, a impressão é que, à sua frente, flutua na tela do panorama da área. Uma coisa grande e ampla para bundas grandes. Absolutamente nada disso no meu Cadillac não pode sentir.
Cadillac também estava em Moscou em Kobzon. Se não me engano, de Vill. Em algum ano desumano, talvez em 1975. Kobzon e Cadillac são a combinação perfeita: a primeira voz do país e a máquina imponente.
Afinal, o nome Cadillac é obrigado. Ouça o quão pomposo essa palavra soa, o quanto ela causa associações com uma vida burguesa bem fina. Se o novo Cadillac fosse envernizado, e mesmo com Bumers dourados, acho que ele teria olhado muito mais para o nosso público. Afinal, a América para a maioria de nós é principalmente um kitsch. E, portanto, um carro americano é uma grande coisa: preto lá fora, escarlate por dentro. Como fecal. Vou comprá -lo e irá afundar no banco de trás. E este Cadillac não está aqui nem ali.
 
O quinto dia. No domingo, fui ao chalé para meus amigos, quase para a fronteira da região de Moscou, e, portanto, podia tentar o CTS em um modo mais vivo, em termos de velocidade. Embora, com todo o meu amor pelo estilo esportivo de dirigir, eu não vou rapidamente. Acelere - sim, mas dirige - não. Talvez o fato de ter uma idéia bastante clara em que velocidade a responsabilidade adianta.
Até cem quilômetros por hora, com um início forçado, a aceleração do meu Cadillac é bastante ativa. Mas o segundo cento é muito lento. E, portanto, durante a ultrapassagem nas linhas retas da Rodovia Minsk, sentiu -se que, com toda a sua potência, ainda não era uma concha esportiva.
 
Em velocidade, o carro se comporta constantemente, mas eu não andei mais de 180 km/h. Eu não confio nessas máquinas em alta velocidade. Além disso, considerações de praticidade. 160-170 km/h é suficiente. Pois a uma velocidade de 200 km/h, você desacelerará constantemente e, como resultado, sua velocidade média será menor. Há, por exemplo, pessoas que estão subindo em um banho a uma temperatura de 140 graus. Não há nada mais prejudicial no mundo: no banho, a temperatura deve ser máxima de noventa. Além disso, não somos o Ocidente. Acabei de estar na Alemanha, onde um amigo estava me levando a uma autobahn em seiscentos Pulman. Ele andou de 220 km/h e, ao mesmo tempo, a distância do carro de caminhada era de sete a oito metros. Na Rússia, mesmo a 180 km/h, eu não chegaria mais perto de cinquenta. Lá todo mundo entende que a probabilidade de frenagem de emergência ou o salto agudo de alguém na sua faixa é insignificante e, portanto, o contexto do movimento é completamente diferente.
Até uma velocidade de 140-150 km/h O freio do Cadillac é simplesmente maravilhoso. Então começa o progresso, como Valery Brumel, que levou dois dez, antes de aumentar a fasquia a cada vez, cinco centímetros, e então a pontuação já era quase milímetros. Afinal, apenas muito poucas máquinas de freio após 180 km/h reagem adequadamente à situação. Por exemplo, no meu Porsche, eles trabalham a 200 km/h como uma máquina normal - aos oitenta.
No entanto, eu provavelmente sou injusto. Como aqueles conhecidos que, uma vez olhando para o meu dino da Ferrari, eles enrugaram sua testa: bem, você não vai caçar nela. A propósito, eles, ao ver um jipe, sorriem condescendentemente: Twnte e duzentos definitivamente não irão.
 
Existem carros que, como animais poderosos, exigem que você os deixe entrar em galope o tempo todo. O Cadillac CTS não pode ser espalhado, não é para isso.
O sexto dia. Retornando o carro aos proprietários legais, pensei sobre isso. Uma vez, um francês e eu conversamos sobre trapos, e ele me disse uma frase maravilhosa: você e os americanos estão na moda. E nos vestimos com o que gostamos.
 
Nosso carro ainda é o assunto da demonstração, quem eu sou e quem você é. Embora por que apenas conosco?
Na Alemanha, digamos, há pessoas que viajam para a Mercedes, e há pessoas que viajam para a BMW. Essas são, de fato, duas nações diferentes. Esta é Montecca e Capulet, rosas brancas e vermelhas. Além deles, há cidadãos que dirigem a Opel e usam botas de salamandra. Eles às vezes não têm menos dinheiro. Eles apenas compram um carro condicionalmente confiável e barato. Mas a vida sozinha! Você pode comer pão velho o tempo todo, comprando fresco, mas adie para amanhã. E você pode comer fresco, não cuidando de amanhã e aproveitando a vida.
Por exemplo, eu nunca compraria um Volvo na minha vida. Para mim, este é o carro mais chato do mundo - tanto como um conjunto de nós e assembléias quanto como uma imagem. Em todas as pinturas americanas, um intelectual, médico, escritor viaja para a Volvo. É imediatamente óbvio, isso é decente, que lê um homem gordo. E eu digo que esta é uma pessoa que gosta de demonstrar que não é algum tipo de burguesa ou mafiosi briolino que compra a Ferrari. Ele demonstra que respeita uma pessoa que não está na harmonia de uma pessoa, mas em uma mente. E quem proibiu ser harmonioso em todos os sentidos? Portanto, para mim, a Volvo é uma demonstração da minha própria hipocrisia. E a questão não está em dinheiro. Afinal, você pode comprar um carro barato, mas sempre com caráter, com carisma.
 
Eu posso comprar um copo de porta e ter um grande prazer bebendo. E eu posso cortar um pedaço de gordura e beber luar. Estes são prazeres diferentes. Duas vezes na minha vida, gostei de loiras com seios grandes, uma cintura pequena e uma bunda grande. Mas então eu amo morenas finas. Para apreciar seu próprio carro, às vezes você deve tentar outro, incluindo no exterior, com seios grandes.
A atual Marilyn Monroe aprendeu alemão, conseguiu uma dieta, lavou cosméticos e foi conquistar a velha luz. Somente o navio dela não nadou para a Europa, mas tentou ancorar em algum lugar no meio do Oceano Atlântico.
Texto Ivan Dykhovichny, foto Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 anos. Ator, diretor, roteirista. Formado na Escola Schukin, tocou no teatro em Taganka. Ele filmou os filmes de comprimento completo Black Monk, Breakthrough, música para dezembro, um centavo. Carros pessoais - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. A estréia do carro ocorreu no Salão Automóvel de Los Angeles em agosto de 2001. Cinema - Na matriz recarregada. Motor - V6 com um volume de 3,2 litros, 218 hp A velocidade máxima é de 230 km/h. Aceleração para centenas - 7,7 segundos. Preço em Moscou de US $ 49 mil
 

Fonte: "Piloto automático"