Test Drive Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Estrela do cinema

Muitas vezes, a estréia do novo modelo tenta reforçá -lo com a participação em um sucesso de bilheteria da moda. Na super popular Matrix: a reinicialização pode ser vista pelo novo Cadillac CTS.
Um amigo meu, em resposta a uma pergunta sobre o estilo preferido em roupas, respondeu há apenas dois anos: bem, você sabe como na matriz. Uma vez que nossa reunião foi agendada perto de sua universidade, fui forçado a admitir que a jovem não estava sozinha em suas preferências-95 % dos estudantes estavam em preto. Cadillac doms on the streets (and even more so near universities) for obvious reasons does not threaten us, however, GM clearly chose a good object for calling Product PlaCement: leaving disputes about the merits of the film to professionals and fans, we note that Como portador de estilo, o segundo filme não pior que o primeiro. E o novo caddy se encaixa perfeitamente na moda do início do novo século.
TAPETE VERMELHO. A estrela não pode se parecer com todo mundo: se eles alcançaram fama popular, se você quiser, não se esqueça de sua especialmente. O CTS, mesmo sem um episódio de Hollywood na biografia, é bastante adequado para um papel de estrela. O pescoço alongado de motoristas e passageiros em carros vizinhos e desnecessário em geral, apenas para ver o carro de todos os lados-como familiar desde os primeiros minutos da roda deste carro.
Ainda faria! Talvez, pela primeira vez, os designers tenham sido tão ousadamente usados \u200b\u200bpelas possibilidades fornecidas por novas tecnologias no campo dos equipamentos de iluminação. Os faróis verticais estreitos e as luzes traseiras se encaixam perfeitamente em uma forma facetada. Além disso, agora está na moda lembrar o passado glorioso-e afinal, uma vez que o vermelho dispersa inscrito nas barbatanas das asas traseiras era um dos elementos do Cadillac de marca, embora dez anos atrás eles quase esquecessem o estilo europeu sobre eles . Agora, vemos que o design moderno é capaz de dar um novo som quase qualquer idéia, e a tecnologia permite que eles os realizem sem perda de funcionalidade.
A forma geral em forma de cunha graças aos rostos afetará ainda mais rapidamente. E Mãe -of -Pearl White Paint com uma tonalidade dourada quase imperceptível (opção de US $ 580) enfatiza perfeitamente os recursos do formulário. Com o branco comum, esse número não teria passado.
Sim, a aparência era realmente estrelada. E o CTS se encaixa perfeitamente na moto de Elton John durante sua turnê em Moscou - esse modelo se tornou um carro oficial desta visita. Ótimo começo!
No camarim. Os passageiros há muito se esforçam para serem como seus concorrentes europeus. Aqui, a notória globalização, e não muito agradável para o país mais rico do mundo, a afirmação de que a empresa perguntou nos espaços e recursos abertos da Companhia do Velho Mundo costumava aprender a lamber todos os detalhes. Até o antecessor real do CTS, Cadillac Sevilha do início dos anos 90, foi apresentado como nossa resposta à Mercedes-Benz e BMW. No entanto, o destino do outro ancestral - Cadillac Catera, que era uma versão americanizada da Opel Omega - mostrou que a cópia direta não traz sucesso. Portanto, o CTS ainda é um carro puramente americano que usa algumas características da abordagem européia. Até seus motores são quase os mesmos usados \u200b\u200bem alguns modelos de Opel.
 
A Europa-Lux também é sentida no design do salão. Mas seus recursos do mundo antigo são implementados puramente no americano: o console retangular é convenientemente implantado no motorista, mas parece ótimo em comparação com a mesma oppel. Além disso, para chegar às configurações do carro e às informações do computador on -board, você terá que passear por um longo tempo entre os botões de controle de áudio - fica claro que eles são usados \u200b\u200bcom mais frequência, mas eu Gostaria de ser às vezes lembrar que estamos indo. E não ouça o CD, cassete e rádio. Todas essas fontes estão aqui e estão localizadas, não há disputa, é conveniente. Mas ainda. O elegante painel de instrumentos está equipado com uma caixa de luvas quase microscópica, que nenhum dos bolsos das portas nas portas, nem a presença de recipientes sob o apoio central do braço e nele, não compensam.
Os bancos traseiros são moderadamente espaçosos. Exatamente para que os passageiros não se sintam como um segundo grau. Mas eles não serão capazes de se tornar a primeira variedade. Igualdade normal - Para chefes grandes, existem grandes limusines. No entanto, Elton John não parecia reclamar quando foi levado ao CTS.
Mas o porta-mala francamente decepcionado: parece haver uma decoração e uma grade com montagens em várias posições, mas ... você só precisa olhar para as profundezas-e encontrar as pontas dos parafusos saindo da janela traseira. Eles são bastante longos e você não pode ser arranhado, mas até rasgue uma mala ou uma bolsa com frenagem acentuada. Ok, digamos, se eles não tivessem inclinado, talvez não tenham notado isso. Mas a ausência do cabo interno da capa hoje parece completamente inexplicável. Precisamente porque é um pouco, essa lacuna é especialmente surpreendente. Mas a falta de bloqueio da tampa do tanque de gasolina do tanque de gasolina para um modelo dessa classe é simplesmente inexplicável.
Quase de acordo com Stanislavsky. O local de trabalho do motorista ainda se assemelha a outros modelos GM. Por exemplo, os botões para ativar os modos de inverno e esportes são quase os mesmos do Opel. Isso não é um NIT -Picking, mas uma declaração de um fato agradável. Mas o volante também é ótimo no americano, além disso, o que é muito pior, é regulado apenas pelo ângulo de inclinação-então você precisa selecionar uma pose conveniente alterando o ângulo de inclinação das costas. Razoável, mas nem sempre conveniente. Os cintos de segurança são integrados a uma cadeira e, em uma posição desfeita, às vezes lembre com sensibilidade de seus existência, descansando a trava na parte inferior das costas. Bem, digamos que sempre estou preso, mas tirar o cinto de uma posição incomum não é muito conveniente. No entanto, a segurança custa um segundo gasto na extração do cinto por trás do ombro.
É isso que realmente valeria a pena sacrificar o americanismo na criação do motor e da transmissão. Quase o mesmo motor de 3,2 litros no Vectra GTS se comporta muito mais claramente e agradável. Provavelmente, temos gosto muito europeu, mas o rugido grosso do motor nos faz pensar em sua sobrecarga, e não na capacidade do capô. Talvez a transmissão seja a culpada por isso - por muito tempo, reflete antes de responder a uma pressão abrupta do pedal do acelerador. Em geral, às vezes quero quase gostar de Konstantin Sergeyevich exclamar: não acredito! É improvável que sejamos enganados em termos de energia do motor e dinâmica de aceleração, mas as sensações desses recursos são muito diferentes. Não importa o quão cínico pareça, seria melhor o contrário.
Os freios, no entanto, estão no europeu-o percurso é relativamente pequeno e, mudando o esforço para os pedais, você pode dosar com precisão a desaceleração. O mesmo pode ser dito sobre a suspensão - usual para os clássicos americanos de suavidade, e ainda mais os rolos de pesadelo nos cantos não são sentidos aqui.
De outras desvantagens, pode -se notar chato excessivo do sistema de controle de luz. O CTS possui um modo automático de iluminação externa, cujo sensor é muito sensível e liga os faróis, mesmo com uma noite de verão relativamente brilhante. Depois de transferir o interruptor da posição automática para a posição, tudo está desligado na tela, a inscrição aparece, pois é recomendável ligar os faróis.
Fãs. Vamos tentar resumir. A aparência espetacular é uma grande vantagem. O prestígio da marca - quem discutiria! As características também são bastante normais para esta classe. Mas apenas os fãs de carros americanos como fenômeno podem fechar os olhos para as características da Assembléia Americana e as impressões de dirigir. Há o suficiente na Rússia e na Europa e na Ásia. Portanto, no mercado de mercado relativamente bom, não há dúvida. Afinal, ainda é agradável ouvir uma pergunta invejosa: é essa que estrelou a matriz? E ser capaz de responder: Claro!
Texto Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Modelo/modificação Cadillac CTS
Fabricante/país General Motors/EUA
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/6/V-Empado
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3175
Power (KW (L.S.) em cerca de./min.) 160 (218) em 5600
Momento (nm em cerca de./min.) 300 em 3400
TRANSMISSÃO
A tração traseira
Caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Freios, segurança
Disco ventilado/traseiro ventilado/disco ventilado
Auxiliar sistemas eletrônicos ABS, PBS, Stabilitrak
Almofadas de segurança 2 frontal, 2 laterais, inflando cortinas
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4828/1795/1441
Base de roda/folga (mm) 2880/150
Pneus 225/50 R17
Massagem de Equipado/Completo (kg) 1720/2125
O volume do tanque de combustível (l) 68.1
Velocidade máxima (km/h) 230
Aceleração para 100 km/h (seção) 7.7
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 16.4/9.0
Preço em Moscou $ 54 205

 

Fonte: "Piloto automático"