Test Drive BMW Z4 Roadster E89 desde 2009 conversível

Para os amantes do amor

Na família BMW-Z4, o conforto é inferior ao temperamento.
Uma coisa incrível: este carro caro de uma prestigiada marca alemã, que é vendida na Rússia desde 2003, nem sempre se encontra na rua. E você certamente encontrará uma olhada em uma silhueta rápida, que claramente não é criada para inchar em engarrafamentos de tráfego de Moscou. Mas na estrada você não pode acompanhar dele: ele assobia sobre o asfalto e se esconde dos olhos. Aqui está ele, Rogster BMW Z4.
Três anos atrás, a revista já escreveu sobre ele (ZR, 2003, nº 8), mas era um carro com uma caixa manual. E nesta máquina de cinco velocidades, que também permite que você escolha sequencialmente a transmissão com alavancas no volante. E o mecanismo aqui está o que você precisa: não uma versão econômica de dois litros, 150 hp, liberada para manter a demanda nos estados e um litro de três litros na linha seis com capacidade de 266 hp. Foi sob ele que um capuz longo foi pintado, o que define o tom para toda a aparência do carro. Imagine que tipo de classe teria acabado se as dimensões do capô fossem determinadas por cerca de quatro cilindros. Vale a pena acrescentar que os motores BMW estão sendo constantemente melhorados. E a geração atual de motores de três litros é mais poderosa do que aqueles que estavam no primeiro Z4 há três anos, por até 35 forças. Claro, isso foi ótimo na dinâmica.
Obviamente, o Z4 com uma máquina automática é de 2000 euros mais que manual, mas a conveniência do controle criada por uma caixa automática vale a pena. Mas é em vão esperar o BMW dos sextos ou sétimos episódios do Comfort Rodster.
Assentos esportivos luxuosos equipados com regulamentação eletro -regulamentação são convenientes. Mas para pouso baixo você precisa se acostumar um pouco. Além disso, para sentar -se em uma cadeira, você precisa se espremer em uma porta baixa, abrindo em um teto baixo. Obviamente, o problema desaparece, assim que o telhado estiver dobrando por cerca de dez segundos e ocupa um lugar no nicho atrás do banco traseiro. Por que comprar um conversível, se você não cavalga com uma blusa elevada?
Eu corro em direção ao vento. Estou tremendo um pouco com solavancos. Os movimentos de uma suspensão de esportes duros são pequenos da maneira que eu literalmente sinto minhas costas. O volante é muito nítido e é melhor sempre segurá -lo com duas mãos. Aqui você não precisa mudar os programas, pode se concentrar completamente na estrada. E esta é uma grande vantagem de uma máquina em operação, o que também é impecável.
O controle dinâmico dos eletrônicos não permite que o driver cometem erros brutos ao passar por turnos. Os poderosos freios a disco sitiaram o cavalo acelerado literalmente no local. O motorista sente ao mesmo tempo um temperamento violento e flexibilidade do carro. Quanto mais a seta do velocímetro for, mais fascinante é o passeio no Z4.
Definitivamente, este carro não é para todos e todos, mas para os amantes em velocidade.

 

 

Fonte: A revista "dirigindo"