Test Drive BMW X6 E71 desde 2010 SUV
BMW ActiveHybrid x6. Esta música será eterna
BMW ActiveHybrid x6. Preço: 4 990 000 Rub. À venda: desde janeiro de 2010 O mecanismo de combustão interna em um futuro próximo não morrerá. As tecnologias modernas atingiram esse nível que o consumo de combustível por 100 km não pode exceder cinco litros. Mais alguns anos passarão e, em um litro de gasolina, passaremos facilmente cento, ou até duzentos quilômetros. Então, por que você precisa de carros elétricos caros?! Outra coisa é híbrida ... parece que a tecnologia é antiga, mas a economia de combustível é evidente
Piloto de teste
Stanislav Pavlov, 38 anos, deputado. Editor -En -Chief of the Magazine, experiência de direção por 20 anos, carro pessoal -Mazda6
Para ser sincero, montar o BMW ActiveHybrid X6, que, juntamente com o motor a gasolina usual, também é equipado com dois motores elétricos, difere pouco de uma viagem em um carro comum. Pressionei o gás, dirigi minha perna para a esquerda, desacelerei, ou seja, o algoritmo de controle não mudou na IoT. O fato de você estar dentro do híbrido pode ser adivinhado apenas em dispositivos especiais. Dando uma olhada abaixo do tacômetro, você pode avaliar o grau de carregamento da bateria e entender se está usando gasolina ou eletricidade. Isso permite que o driver gerencie o X6 para que, por um longo tempo, se mova sem conectar um mecanismo de combustão interna.
Sobre isso, as diferenças externas da extremidade X6 usual. E está certo. Afinal, se híbridos já caros são difíceis de gerenciar, eles simplesmente não terão chance de consumo em massa. Quem precisa de ouro e, além disso, veículos obscuros?! Ninguém quer estudar novamente.
И все равно вопрос остается. Конечно, в цивилизованном мире к проблемам экологии относятся гораздо щепетильнее, чем в нашей матушке-России. Но и там одними лишь призывами к охране окружающей среды никого переплачивать не заставишь. Выход был найден благодаря созданию очень мощных и при этом экологически дружелюбных машин. Хочешь быстрый автомобиль покупай гибрид. За примером далеко ходить не надо. Наш X6 набирает первую сотню за 5,6 с. Правда, максималка оказалась какой-то не максимальной всего 236 км/ч. Но с такой скоростью и летать-то у нас негде. К тому же это просто-напросто запрещено законом, а посему не будем считать этот динамический показатель недостатком.
Разберемся, как работает гибридная система. Роль основного двигателя выполняет V-образная восьмерка, которую оснастили двумя турбинами. Она выдает на гора ни много ни мало 407 л. com. Этот же мотор устанавливают в обычный X6. В связке с бензиновым агрегатом трудятся два его электрических собрата. Вместе три двигателя обеспечивают максимальную мощность 485 л. com. Сочетание традиционных и инновационных технологий позволяет существенно снизить вредные выбросы без потери динамики. Более того, BMW ActiveHybrid X6 является самым мощным гибридным автомобилем в мире. И несмотря на это, средний расход топлива не превышает 9,9 л на 100 км пробега. Следует оговориться, что речь идет об идеальных условиях. На дорогах штата Флорида, где проходило первое знакомство с машиной, компьютер показал все 14 л. Правда, ради справедливости отметим, что ездили мы по широченным американским хайвэям довольно быстро. Технология BMW ActiveHybrid позволяет двигаться как на одной электротяге, так и с помощью двигателя внутреннего сгорания. Возможна и комбинация обоих режимов. Движение без выброса СО2, то есть только на электротяге, возможно до 60 км/ч. ДВС подключается в зависимости от запрашиваемой нагрузки и автоматически выключается в режимах принудительного холостого хода при скоростях ниже 65 км/ч. Наши испытания подтвердили, что для водителя и пассажиров момент переключения с одного режима на другой остается незаметным. Даже на высоких скоростях в салоне сохраняется почти полная тишина, которую может разбавить лишь звучание высококачественного музыкального комплекса.
Ambos os motores elétricos integrados à transmissão ativa dois modos funcionam em dois modos. Um modo foi projetado para um início rápido e para movimento em baixa velocidade. O segundo é otimizado para altas velocidades. Ao mesmo tempo, os motores elétricos, juntamente com três linhas planetárias e quatro cabines multi -disco, operam como uma transmissão automática de 7 velocidades, fornecendo qualidades típicas de execução da BMW.
Ao frear ou liberar o pedal do acelerador, a energia cinética é convertida em elétrica e acumulada na bateria. Dependendo da situação da estrada, um ou ambos os motores elétricos desempenham a função do gerador. A potência do sistema de energia é 25 vezes maior do que a ainda usada nos modelos seriais BMW do sistema de recuperação de energia durante a frenagem.
Recuperação de energia Para obter eletricidade acumulada em uma bateria altamente eficaz, o BMW ActiveHibrid X6 usa um sistema de recuperação de energia aprimorado durante a frenagem, que já está equipada com modelos modernos da BMW, acionados por um gelo. Nas fases de inibição e inibição forçadas, os motores elétricos desempenham a função dos geradores para carregar uma bateria de alta tensão. Assim, a energia é usada, que nos carros tradicionais é perdida inútil na forma de calor liberado pelo sistema de freio. Dependendo da velocidade, essa tarefa pode ser executada por um ou ambos os motores elétricos.
A energia gerada no modo gerador é de quase 50 kW, cerca de 25 vezes maior que a do sistema de recuperação de energia para inibição usada anteriormente. Além disso, ambos os motores elétricos no modo gerador criam a maior parte do momento de freio necessário para desacelerar o carro. Um sistema de freio elétrico em um modo de recuperação puramente permite implementar uma desaceleração de até 3 m/s2 ou 0,3 g. Isso faz uma contribuição notável para o descarregamento do sistema de freio mecânico.
Nós não amamos
Iniciando motores usando um botão. Poderia ser o contrário? Usualmente
Os passageiros traseiros não têm menos espaço do que aqueles que sentam na frente. Espaçoso
Se você dobrar os bancos traseiros, o X6 poderá competir com muitos carros comerciais. Saudável
Vantagens e desvantagens + O híbrido é mais rápido que os modelos que trabalham de acordo com a tecnologia tradicional.
- É difícil para outros adivinhar que, sob o capô, exceto uma gasolina, existem mais dois motores elétricos.
Harcatericismo técnico
Mark e Model - BMW ActiveHybrid x6
Dimensões - 4877x1983x1706 mm
Motor - Gasolina V8, 4395 cm3 com turbo duplo -Fif + 2 Motor elétrico
Transmissão - automática, 7 -Speed
Dinâmica - 236 km/h; 5,6 s de 0 a 100 km/h
Concorrentes - n. D.
Nossa opinião
O primeiro teste do BMW híbrido ocorreu no quente Miami, onde mesmo no inverno a temperatura sobe acima de 20 graus. É claro que, em tais condições de estufa, um carro nas baterias funcionará sem problemas. Outra coisa é a Rússia, onde o inverno derrete com as geadas graves. Vamos ver como o BMW ActiveHybrid X6 se mostrará em nossas condições.
Autor: Stanislav Pavlov
