Test drive BMW X5M 50D desde 2012 SUV

BMW X5 M M e X6 M Croúsculas Corrida

Qual é a série BMW X no desempenho esportivo m? Em poucas palavras e não diz. Mas se você estiver visitando a carreira do proprietário com um candelabro e aspirador de pó ... Apenas o BMW Test Drive dá-lhe conhecer o verdadeiro espírito alemão.



Tudo o mais é apenas uma conversa sobre carros alemães. Detalhe desmontar mersedes, encontraremos um carro muito bom sem qualquer nacionalidade. Seu conforto e prestígio têm status internacional. Olhando cuidadosamente para Audi, encontraremos um carro muito correto e novamente voarão de salsichas com cerveja. Apenas construtores de máquinas bávaras enchem seus carros com características proprietárias de caráter alemão.

Precisão, agressão, vice, junta com repolho azedo tudo isso em excesso em corridas x5 e x6 preparado por m-technic, a fábrica ajustando ramo BMW. Eles representam um milhão de rublos mais comuns. Na aceleração para cem ganhou em x5 1,8 segundos e x6 0,7.


De fato, overclocking em x5 m e x6 m é absolutamente os mesmos 4,7 segundos para centenas


Com um olhar vitrificado
Moderna alemã amativa e asserção política. Mas é difícil argumentar com genes. É por isso que x5 m e x6 m menos lembram os carros. Os designers do X-sexto na alma sonhavam com uma aeronave de ataque, e o X-quinto converte facilmente para o transporte de patrulha e inteligência, simplesmente anexou a metralhadora. Tudo o que falei sobre o espírito alemão da BMW deveria ser considerado através deste subconscientemente prisma militar.

Precisão? Sim, os motoristas da Roda da Baviera têm um controle claro, mas aqui são paralelos civis inadequados, por exemplo, algum tipo de comparação do carro com tubarão ... dirigindo x5 m e x6 m é como dirigir um navio para o gol ou fechar uma escotilha submarina: todos os mecanismos são muito precisos, mas dói duro. Apenas marinheiros em filmes antigos sobre a guerra são lidar com eles. Temo que eles tenham comprido recheio sua mão.

Agressão? SUVs alemães estão derramando sob o urbano. Mas é projetado para um ataque curto e vitorioso de blitz-crag. Use overclock 4,7 segundos para centenas só pode estar no lugar certo no momento certo. Na maioria das vezes para destruir Mercedes-Benz ML, que é até cem 5 segundos.

Vício? Canta de todas as lacunas do SUV alemão. Derramando em x5-x6 m em um fluxo calmo de carros, você se sente como um soldado em demissão. Tal rapaz não pensa sobre a proteção da pátria. Ele tem um olhar com vidros, e ele abre a porta de um bordel por boot experiente.
 

O detalhe do tacômetro é semelhante a um empate, mas não em Emoka, aqui ele é como um relógio


Pontos não ajudam
É quase impossível deduzir de emoções, falando da série BMW M. e ainda vamos tentar em um curto período de tempo.

Assim, os crossovers BMW preparados pela separação M-Technic estão equipados com um motor V8 de 4,4 litros, que desenvolve a potência máxima de 555 cavalos de potência. O torque máximo em 680 nm está disponível na ampla gama de 15005650 rpm. M-Technic depende do turbocompressor. O novo M TwinPower Turbo é o primeiro motor do mundo com uma tecnologia comum de manifold de escape, cada um dos quatro tubos que serve dois cilindros. Assim, uma constante, livre de qualquer pressão de contracorrente em ambos os passos gêmeos turbocompressor de turbocompressor foi criado.


No Lexus, a velocidade é maior na estrada, e a BMW se concentra em revoluções e transmissão


Qual é o conservadorismo insalubre? Salve dutos gigantes, mas privar o motorista do algoritmo de caixa de engrenagens geneticamente fixo


O cartão de distribuição do momento (operação pseudobloco) é refletido no monitor em tempo real


A roda sobressalente no pacote básico não está incluída. Para ele, você precisa pagar 3.500 rublos.


Claro, o Emok tem configurações de suspensão e direção mais apertadas. Existe uma função do controle automático do overclocking do controle de lançamento, com o qual eles ganharam arrastar. E um monte de eletrônicos para que o corpo não fique e a caixa não fosse para um passo aumentado antes do tempo.


Caso na riqueza?
O que não está aqui, por isso é habilidades off-road. Eles diligentemente destruíram. BMW x5 M e BMW x6 m estão equipados com vestidos nas paredes laterais e discos de liga de 20 polegadas. Usando pneus de tamanhos diferentes 275/40 R 20 na frente e 315/35 R 20 traseiro Outro resultado da configuração do carro da tração traseira.

Ambos os modelos são acentuados com esses elementos do corpo que executam as funções de melhorar aerodinâmica e resfriamento. M-Style é também uma posição de corpo injetada a 10 mm em comparação com o habitual X5 e X6. É necessário dizer que a patência geométrica com todas essas melhorias é insuficiente até superar a curbone.

A série BMW da tração nas rodas M é às vezes atribuída ao controle de tração neutra, às vezes traseira. Estávamos convencidos de que ambas as versões são verdadeiras. X6 m se comporta muito corretamente. Você reabastece por sua vez, e é uniformemente lambido asfalto por todas as quatro rodas, sai dela, girando o eixo central imaginário. X5 m não deixa dúvidas de que o eixo traseiro é mais suscetível ao deslocamento. No entanto, em ambos os carros, um tipo absolutamente idêntico de disco total, configurações idênticas para assistentes eletrônicos, semelhantes ao diferencial ativo na ponte traseira e, claro, os mesmos pneus. Então talvez o caso esteja na ravina. Se você está acostumado a SUV Cadeiras, então você não vai testar o choque, recriado em X5 M. Mas para o comportamento exemplar de x6 m, os proprietários de SUVs tradicionais terão que se acostumar com um pouco.

Em cem mais
O BMW da série X não começou a produzir M. no desempenho esportivo de M. Mas os concorrentes da AMG há anos são feitos pelo ML63. Ao mesmo tempo, o esporte ml não é finalmente perdido para fora da estrada. Além disso, é atmosférico, e isso também vale muito muito. A única coisa a possuir as linhas de crossover da BMW Line M, ganhando a 0,3 segundos em aceleração para cem quilômetros. Vale a pena escrever na dinâmica? No teste, ficamos muito mais viciados no caráter de frenagem do que o aumento da residência. Freios trabalham fantástico. Quando você clica no pedal esquerdo, os eventos ao redor são desdobrados aproximadamente como a uma velocidade de 50 km / h, embora você realmente faça cem mais.

Sempre haverá pessoas que estão prontas para pagar alguns quilogramas extras de dinheiro para os 0,3 segundos mágicos de ganhar AMG. Talvez eles não estejam tão loucos. Mas tenho certeza de que cada um desses perfeccionistas na sala tem um candelabro feito de projetores de proteção costeira. A cozinha é uma máquina de lavar roupa com uma turbina da aeronave. E no corredor, um aspirador de aspirador, sugando vizinhos junto com suas portas de metal. Nesta linha, o BMW X5 M e X6 M parece muito
harmonioso.




Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [maio / 2010]