Test Drive BMW M3 GTS E92 desde 2010 compartimento

Trauma da alma

Como os visitantes do zoológico se aproximam de uma gaiola com um tigre? Com interesse, mas com muito cuidado. Parece ser uma instituição civilizada desse zoológico, mas, como se costuma dizer, o que diabos não está brincando ... tive a chance de experimentar sensações semelhantes, me familiarizando com o novo BMW M3.
 
No boxe profissional, ao preparar um atleta, é habitual ver as lutas inimigas e determinar seus pontos fortes e fracos para a próxima luta. Minha noite, na véspera do teste, foi dada a uma ocupação extremamente emocionante - estudando a mesa de características técnicas do carro.
 
O que temos então? Duas portas, quatro rodas, o volante - ainda são ruins. Uau! E as rodas, a propósito, são 18 polegadas. Mais-mais: um caixa de câmbio mecânica de 6 velocidades (!), Um motor de 343 cavalos de potência (!). A velocidade máxima é de 250 km/h (estrangulada por causa dos padrões de segurança) e os primeiros cem é atingido em 5,2 segundos. Será necessário verificar a última declaração do método do Mississippi, existem dois Mississippi.
 
Manhã. Primeiro encontro. E, não vou me esconder, um batimento cardíaco frenético. Ela é agressiva e elegante. Bamers, limiares, grades cromadas nas asas da frente, capuz e rodas corcunda - enormes rodas espumantes sobre o maldito perfil - evidência potencial das habilidades pendentes da máquina. Os traços familiares de Treshki são adivinhados nele, mas a impressão de que os alemães levaram algum tipo de BMW e penduraram nela, não. Pelo contrário, a aparência é inteira e acabada. Venha aqui entender: gravação de som digital, por exemplo, usa uma combinação de dois dígitos - 0 e 1; No nosso caso, toda a composição emocionante, todo o padrão de som é gravado na tampa do porta -malas usando dois caracteres - M3. Sem combinações - um verdadeiro conhecedor entenderá.
 
Ao mesmo tempo, ele dirigia carros, onde todos os detalhes da cabine pareciam avisar: você tem certeza de que pode lidar com isso? O salão BMW M3 foi criado de acordo com uma ideologia pacífica e completamente diferente. Tudo aqui é bastante calmo e respeitável. Couro preto, plástico preto caro com inserções leves - bonito e confortável. Mesmo poltronas com suporte lateral desenvolvido não são espremidas (como em outros supercarros), a saber, eles são apoiados. A gama de ajustes (a propósito, elétrica e com memória) permite que você obtenha convenientemente uma pessoa de qualquer crescimento com qualquer proporção.
 
A lista de opções não deixa muito a desejar - há tudo aqui e a mais alta qualidade: o pacote elétrico mais completo, o ar condicionado, a escotilha e o sistema de áudio
 
Tendo jogado o suficiente com um eletricista, lembro -me de que ainda é um carro, e não um canto de descanso, e era hora de ir. Girando a chave, vibração quase imperceptível no início, e a seta do tacômetro sobe na escala. Tudo? E onde está o bass rumble do lançamento de esportes? Eu tento acordar com um pedal acelerado. De alguma forma chato. Talvez abra a janela? ..
 
Agora, a voz agradável do sistema de liberação é ouvida lá fora. Um rebanho impressionante de cavalos (eu lembro, 343 peças) se comporta extremamente delicadamente. Provavelmente, os bávaros práticos foram guiados nesse assunto nos numerosos requisitos dos ecologistas.
 
Ele disse: Vamos! E nada sobrenatural aconteceu. Toque calmo de um lugar, um pedal normal da embreagem, uma boa direção hidráulica. Número de abertura Times: Neste carro, você pode ir com calma, se desejar. O movimento em um fluxo urbano intensivo não causa nenhum problema. Até você tocar no pedal do freio.
 
O colega indistinto arriscou algumas vezes para encontrar o para -brisa com o rosto quando o carro de repente ficou como uma folha em frente à grama a partir de uma velocidade decente. O grau de desaceleração supera todos os limites concebíveis. Provavelmente, são precisamente essas características do sistema de freio que a máquina precisa em ordem, por exemplo, em algum lugar da Autobahn alemã instantaneamente a perturbou de 250 km/h para a tartaruga 150.
 
No entanto, em condições de um denso fluxo da cidade, essa rapidez pode fazer uma piada de mau gosto, uma vez que os carros vizinhos têm a eficiência dos freios são muito mais baixos. Portanto, o algoritmo de inibição correto nesta máquina provavelmente será assim: uma aparência no espelho de vista traseira, um toque leve do pedal do freio (para que aqueles que vão pelas costas, entendam o que você vai fazer) e só então então então o mais macio e suave pressione no pedal.
 
No entanto, a adaptação ocorre com rapidez suficiente e, no futuro, a frenagem não mais testa, mas, pelo contrário, inspira um sentimento de profunda confiança em sua própria segurança. E à medida que o riacho da cidade está crescendo, e a apreensão reverente dá lugar ao cirúrgico à emoção do testador, é hora de descobrir quem é o que é.
 
Enquanto se movia pelas ruas da cidade, além do comportamento muito civilizado do carro como um todo (excluindo freios extremos), uma suspensão sensível ficou surpresa. As expectativas de uma reunião com rigidez e intransigente não se concretizaram e graças a Deus. A suspensão que faz com que essa máquina preveja e segura, para todo o resto, é muito delicada em relação aos habitantes da cabine. Durante o movimento pelas ruas quebradas da cidade, quase não há desconforto, como se você estivesse dirigindo um grande sedan de prestígio, digamos, o BMW da sétima série.
 
No entanto, o menor movimento do volante coloca tudo em seu lugar. A reação do carro - como você diz, o proprietário! - Lightning - Portador. Não há dúvida: estamos nos movendo em um compartimento esportivo muito poderoso, sob o capô, no qual no lugar mais proeminente há um tipo de aviso para duvidar em suas habilidades - a inscrição mágica M Power. A flecha do tacômetro, obedecendo à prensa no pedal do acelerador após o próximo interruptor, erra instantaneamente a escala inteira e o carro voa, voa, voa, voa
 
Aparentemente, é difícil assustar dois caras no Mercedes S600, então eles tomaram o lugar para a esquerda no semáforo, no super -arrow - para ultrapassar e tirar nossa faixa até o final do cruzamento. Não importa como! Luz verde. A primeira marcha, a segunda e o horizonte com essa aceleração não parece mais inatingível.
 
O próximo semáforo interrompe a música jubilosa da minha alma. E onde, a propósito, está Mercedes? Parece que os caras não terão mais uma segunda chance de medir conosco. Estamos longe demais
 
Observo que toda essa igualdade estonteante ocorreu em um modo confortável normal. E se você tentar o esporte?
 
O mesmo nome no console central foi pressionado em movimento, e agora sei com certeza que o carro (pelo menos este) não é um pedaço de ferro, mas uma criatura animada. Ela exalou quase claramente bem, finalmente!, Tudo pegou e até passou um pouco para a frente, embora eu não tenha feito nada com o pedal do acelerador. Então, o que você realmente é!
 
Nós nos familiarizamos novamente. Velocidade - 70 km/h, terceira marcha, velocidade do motor - em torno de 2700 min -1. E agora - o acelerador no chão. Alguns segundos - e no velocímetro já 140 km/h! Não conheço a sensação do vôo em lutadores supersônicos, mas posso me dizer como as bochechas se espalham ao longo do apoio de cabeça, das quais é impossível arrancar a cabeça, e o corpo é derramado com uma gravidade de chumbo de sobrecarga. E o que é uma delícia louca, crescendo proporcionalmente à velocidade.
 
... E agora, se você não se importa, vamos torcer um pouco naquele site? Eu gostaria de conhecê-lo melhor. A aceleração na segunda marcha é de até 40 km/h e - uma curva acentuada de 90 graus. Pare. Como você fez isso? Ainda vamos abrir o mesmo resultado: Black Beast escreve uma curva, como um bonde acelerado ao longo dos trilhos. Mas o site é, apenas para o caso, nem mesmo asfalto, mas lajes de concreto com juntas pronunciadas.
 
Em outra tentativa de espremer do M3 do que ele é capaz, simultaneamente com girando o volante, afoguei o pedal do acelerador. Em um revestimento irregular, a suspensão está espalhada e a máquina está se afastando intensivamente por todas as rodas do raio. A descarga de gás, o argumento do volante e estamos retornando à trajetória original. Simples e compreensível, e o mais importante - previsível. (Tiro meu chapéu na frente dos mestres que criaram uma suspensão tão maravilhosa.)
 
A aceleração de um local para centenas de papéis deve ocorrer em 5,2 segundos. Vamos checar? Fomos ao diabo, o começo não é bem -sucedido, mas continuamos. Primeiro, o segundo já? E quanto isso aconteceu? Cerca de seis segundos - não é ruim se você levar em consideração o modo de partida e poupador perdido. Nada mal sim, está tudo bem, me caramba!
 
Ó curiosidade humana! Mesmo no perfeito, estamos procurando uma falha. E isso é apenas para aproveitar o tempo liberado por um destino médio para se comunicar com esse esplendor.
 
Agora, depois de dias, estou infinitamente zangado comigo mesmo. Eu só tinha que ir - em qualquer lugar e o quanto você quiser. Esquecendo todas as responsabilidades e convenções. De carro, desprovido de falhas decisivamente. Até agora, haveria dinheiro suficiente para a gasolina.
 
Mas isso é agora, e então o salão foi meticulosamente examinado e verificou -se que existem lugares suficientes na frente e os bancos traseiros, o que, a propósito, não é difícil de penetrar. O porta -malas, a reserva e outra prosa estão sujeitos a um estudo não menos cuidadoso. E daí? O porta -malas é grande, a parte traseira das dobras do banco traseiro, permitindo que você transporte longos medidores, a reserva em seu lugar, e há uma ferramenta e uma parada de emergência, mas do que estamos falando!? Tudo isso está em qualquer carro moderno, mas o personagem é como o M3 - vá encontrar!
 
À noite, era hora de devolver a beleza à casa do pai (leia a concessionária de carros) e tentar esquecer mais sobre o dia louco passado juntos. Ela terá uma pessoa rica e respeitada que poderá pagar um kalym sólido por ela. Será um casamento por amor? Não sei. Ele será capaz de entender e avaliar isso? Deus não permita. E estou saindo para curar a lesão da alma ...
 
Características técnicas BMW M3
 
O corpo é um compartimento
Número de lugares, pessoas. - 5
Missa equipada, KG - 1570
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm - 4492/1780/1372
Base, mm - 2731
Velocidade máxima, km/h - 250
Tempo de aceleração, C:
0-100 km/h - 5.2
80-120 km/h - 5.4
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade - 17,8
- Ciclo no país - 8.4
- Ciclo misto - 11.9
Motor:
- Tipo- 6-cyl., 24 válvulas, em ordem
- Volume de trabalho, CM3 - 3246
- Power, L.S. AT MIN -1 - 343/7900
- Torque, nm em min -1 - 365/4900
- Fonte de alimentação - Injeção distribuída
Transmissão - mecânica., 6 -velocidade
Tamanho do pneu:
- Frente - 225/45ZR18
- traseira - 225/40ZR18
A pista das rodas (frontal/traseira), mm - 1508/1525
Suspensão das rodas:
- Frente - Independente
- A traseira - independente
Freios:
- Frente - disco, ventilação.
- traseiro - disco
Direção - engrenagem -rake, gur
Volume do tanque de combustível, L - 63
Preço, Euro - de 79000
 
Texto: Artem Shurgalsky
 

Fonte: Revista 5 Rodas [07/2001]