Test drive BMW M3 GTS E92 desde 2010

Borracha liquidante

BMW M3. Preço: A partir de 2981200 esfregar. À venda: desde o verão de 2008
Os lendários carros BMW com a litera a bordo m m sem mentes de muitos motoristas. A versão conversível do EMCI apreciado da 3ª série será para eles um padrão real de beleza e um armazém das últimas conquistas técnicas
Piloto de teste
Maxim Egorov, 23 anos, jornalista de carro, Experiência de carro 5 anos, carro pessoal - Mitsubishi Lancer
Se você é um par de fechado e não gosta de conversas desnecessárias, nunca compre um conversível BMW M3. Imagine que alguns passos da máquina para a estação de caixa do posto de gasolina você será solicitado por cinco vezes: como o carro? A marca bávara em nosso país pertence a um veneno especial, e sobre as mais quentes versões sabem tudo.
O primeiro M3 apareceu em 1986. Desde então, muita água fluiu, e que a EMCA tem pouco em comum com amostras modernas. Nesse triste foi apenas 194 hp Poder louco para aqueles tempos. Sob o capô da última geração, o motor V8 emissão de 420 hp a 8300 min-1. O momento de 400 nm já está disponível com 3.900 revoluções. Vale a pena começar o motor, você percebe imediatamente que sob o capô de rebanhos de rampas. Sistema de escape baixo baixo e um mecanismo profundo específico Som de som explícito de caráter esportivo. Apesar do peso decente do cabriolet em 1905 kg, na estrada com tal emka, é sem sentido. Ainda seria, overclocking até 100 km / h ocupa apenas 5,1 s. Esse resultado BMW M3 é exibido com uma nova caixa robótica ultra-rápida com dois discos de embreagem drivelógicos DCT M. Como resultado, a aceleração, comparada com a transmissão mecânica, é reduzida em 0,2 s. O robô tem vários modos. O Milder é conveniente de usar em um engarrafamento: o início do movimento ocorre a partir da segunda transferência. O modo mais rápido é acompanhado por mudanças rígidas e rápidas. A escolha é realizada graças ao botão perto da alavanca KP.
Não é de surpreender que com uma incrível reserva do poder BMW M3 tenha um controle muito agudo. O volante tem um alto grau de informativo, além disso, com um conjunto de velocidade é pesado. A suspensão não encaixa desnecessária, mas o releo de estrada se repete. É especialmente feito por elástico, para melhor manter a estabilidade de cursos. Ao mesmo tempo, devido aos pequenos movimentos da suspensão e da massa decente em fortes irregularidades, a suspensão pode romper. Com isso, vale a pena ser inativo, já que com um forte impacto que ameaça pelo menos a substituição de borracha e disco, como um reparo máximo de suspensão. Devido à configuração ajustada do chassi e pousamento baixo, o M3 se encaixa perfeitamente em turnos de qualquer acentuação. Para aumentar a taxa de resistência, a máquina é equipada com um diferencial automático, o que contribui para melhor controlabilidade ao manobrar. O diferencial fornece o modo de uma trava de cem por cento, o que torna possível obter o máximo prazer e controle da gestão do carro de tração traseira.
Acontecendo-se para controlar, você pode alternar para o modo KP manual. Velocidades comutadas com a alavanca padrão ou pétalas no volante. Se você quiser experimentar a emoção, pressione M botão no volante: ele ativa o sistema M Dynamic Mode, que aumenta o grau de liberdade e tempo do sistema de estabilização. Assim, você pode usar slides pequenos, mas espetaculares no passeio diário. Se este modo for dominado, você poderá desativar completamente todos os sistemas. BMW um desses carros raros nos quais o recurso de desativação total é fornecido. Mas, ao mesmo tempo, é necessário ser extremamente coletado, já que agora você gerencia este carro esportivo e dispositivos de estabilização não ajudará mais. Não se esqueça disso, usando o máximo das possibilidades do BMW M3, você terá que não apenas olhar frequentemente para o posto de gasolina, mas também mudar de borracha. O uso de técnicas de torneamento no deslizamento mata muito rapidamente os pneus traseiros.
Funcionalidade do cupê-conversível com um telhado rígido no rosto. Tal carro pode ser operado durante todo o ano. A única coisa no inverno em M3 será complicada devido a baixas aumentos e estradas mal limpas. Quanto à temporada de verão, é possível estar sob o céu limpo e o sol brilhante em 22 segundos. É tanto tempo é necessário dobrar o telhado. É melhor fazer isso no estacionamento, mas é possível fazê-lo em um engarrafamento atual lento.
Dirigindo
A administração é caracterizada pelo máximo informativo e nitidez. A suspensão é perfeitamente equilibrada.
Salão
Caro, mas não sem elementos desportividade. Por exemplo, existem inserções de alumínio espectaculares na cabine. Atrás de perto, mas este é um conversível.
Conforto
A cabine é espaçosa, tanto quanto ele pode estar em um cupê-cabriolet. Suspensão na medida de elástico. Em frente à abundância de espaço.
Segurança
Segurança acima de tudo.
Preço
O carro não é para todos não pode custar mais barato.
Vantagens e desvantagens
+ Motor potente, aparência brilhante, transmissão rápida.
- lugares grandes na segunda fila de bancos.

Especificações
Marca e modelo - BMW M3
Dimensões - 4615x1976x1392 mm
Motor - gasolina, 3,999 cm3, 420 HP / 8300 min-1
Transmissão - Robotic, de 7 velocidades
Dynamics - Max 250 km / h; 5.3 s a 100 kmh
Concorrentes - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes-Benz CLK, Jaguar XKR

Nossa opinião
O novo BMW M3 conversível é reconhecer o valor de referência de beleza, o pensamento técnico e versatilidade. Com uma capacidade de 420 hp Ele também pode ser usado como um carro de cidade, e como um carro esporte real. M3 não é apenas um acessório bonito da vida linda, mas também uma ferramenta profissional do motorista de carro de corrida.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
 
 
 
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [Dezembro de 2008]