Test drive BMW 1 série conversível a partir de 2011 conversível

Trazido pelo vento

Carros convencionais escondem pessoas do vento. Outra coisa é cabrioletas que dão a uma pessoa a oportunidade de se fundir com o elemento indomável. Conheça a clássica BMW 1-Series Convertible
BMW 1-Series Cabrio 135i. Preço: 1 515 600 esfregar. À venda: desde março de 2008

Um olhar para o cabriolet é suficiente para reconhecer o Newbar da verdadeira raça bávara. Ao mesmo tempo, o corpo não pode ser chamado de extravagante ou de alguma forma especial. Ele é apenas que deveria ser. Todos os elementos são idealmente combinados uns com os outros, formando uma única imagem que consiste em silhueta elegante, arcos com rodas poderosos e uma linha de ombro espetacular.
As temperaturas do dia de inverno espanhol muitas vezes atingem 20 graus Celsius. Mas, de manhã, graus cool 5-6, não mais. Mas estamos experimentando um conversível, então desde o começo partimos para uma rota com um telhado dobrado. Se você aumentar todas as janelas laterais e no painel de controle de clima para definir o número 23, o salão se tornará adequado para o habitat humano. Verdadeiro, se o motorista e o passageiro da frente estiver acima de 175 cm, um jato bastante severo de ar vencerá a área de Painethush. Boné de beisebol economiza disso. Você pode reduzir as coisas usando uma tela de proteção que representa uma malha de plástico. A montagem e a instalação do projeto leva cerca de um minuto. Ao mesmo tempo, não interfere no telhado xadrez e pode ser constantemente ao nível dos assentos traseiros.
Em nosso conversível da cor verde original prestou atenção a quase todos os motoristas de Valência espanhol, e um motociclista quase bateu o ônibus, olhando para o carro rickened. Um efeito especial é produzido por um telhado banhado desdobrado. Todo o processo que literalmente fascina os arredores, leva 22 segundos. Abrangente ou decompor o design pode ser certo em movimento. A única velocidade de limitação não deve exceder 40 km / h. A precisão especial dos criadores causa material antracita com fios brilhantes tecidos da qual o telhado é feito. Sob o sol, o tecido fundido de prata.
O único menos pode ser considerado a falta de alarme sonoro após a conclusão da transformação do telhado. Claro, o fim do processo pode ser determinado visualmente, mas para a certeza completa gostaria de ouvir alguns apertando.
Nós nos sentamos no salão e entendemos que o carro não é tão pequeno quanto parece. A sensação de espaço é aprimorada por uma longa distância ao pára-brisa. Sim, e atrás, ao contrário de muitas máquinas semelhantes, você pode acomodar dois adultos com conforto relativo. Entre o motorista e o passageiro da frente é um túnel largo, eliminando a probabilidade de entrar em contato com as pernas e ombros.
Para o teste, escolhemos a versão mais poderosa 135i, equipada com um motor a gasolina 6-cilindro com turbocompressão e injeção de combustível direto de 2979 cm3. O poder do motor é 306 cavalos a 5800 min-1. Verifique o que significa na prática, o benefício de Valencia tem muitas estradas diretas e absolutamente desertas. A primeira engrenagem, gás no chão, as setas do velocímetro e o tacômetro como se fleel fugisse subiram os números. Sim, as leis da dinâmica, pressionando o corpo na parte de trás da cadeira, são impressionantes. Cem segundos marcados por cinco. O teste subseqüente provou a exatidão dos palpites. Para ser preciso, a aceleração até 100 km / h ocupa 5,6 s. A velocidade máxima de 250 km / h é naturalmente limitada por eletrônica.
Algumas palavras merecem um sistema de escape, ou melhor, seu rugido dinâmico, deixando o medo dos vizinhos do movimento de estrada. Uma voz rouca especial de um cabriolet, de acordo com engenheiros da Baviera, é obrigada a uma base curta. Mas tal explicação parece muito simples. Certamente sobre o tubo foram colocados alguns autocompositores secretos. De qualquer forma, o carro tem o seu próprio, ninguém como uma voz.
Teste novos itens, apesar do inverno, passou em muito bom tempo. O sol raios impecáveis \u200b\u200bimpiedosamente no painel. Surpreendentemente, as leituras de computador digital eram visíveis normalmente, elas simplesmente se tornaram um pouco mais pálidas. Na noite do mesmo dia, um especialista nessas questões dizia que tal resultado conseguiu alcançar devido ao alinhamento correto dos cantos do pára-brisa e do vidro do painel de vidro. À primeira vista, apenas, mas de fato
As vendas do primeiro período cabriolet começar em março. A opção 120i mais acessível vai custar 1,076,400 rublos. Em seguida, ascendente segue a versão diesel do 120d, para as quais 1 130.400 rublos é solicitado. Para o centavo mais rápido com o 135i índice terá que pagar 1 515 600 rublos. Existe uma muito ou pouco? BMW não barato. Além disso, os desenvolvedores conversíveis alegam que o seu carro se tornou o primeiro representante prémio em uma classe compacta. Talvez, é possível para finalmente ser submetido a aqueles que querem comprar essa novidade, mas para considerações de praticidade teme o teto cromado. Não tenha medo. material denso para a preservação de calor e protecção precipitação não é quase inferior a homólogos de ferro.
eLECTRONICS LIMITED
A versão mais poderosa do cabriolet, BMW 135i é equipado com uma linha de 6 cilindros motor a gasolina com um volume de 2,979 cm3. Graças ao turbo e injecção directa de combustível Injecção de alta precisão, a capacidade do motor atinge 225 kW (306 hp) a 5800 rpm. Ao mesmo tempo, o binário máximo é de 400 nm a 13.005.000 min-1. Até à velocidade de 100 km / h, a debutant é acelerado em apenas 5.6 s, e a velocidade máxima, naturalmente delimitada pela parte electrónica, é de 250 km / h. Para obter a melhor aceleração especialistas bávaros têm desenvolvido medidas especiais destinadas a optimizar a tracção. A principal atenção é dada ao estilo desportivo de condução, que é sentida quando deixando as voltas e em serpentinas de montanha. A tracção óptima no modo DSC-OFF, isto é, com um sistema de DSC mostrado por completo, proporciona um bloqueio diferencial controlar electronicamente.
Sentar-se
Um desenvolvimento verdadeiramente inovador foi a tapeçaria de couro da cabine, que aquece muito menos ao sol. Agora, quando a produção de pele, pigmentos de cor são aplicadas a ele, o que reflecte a radiação infravermelha da luz solar. Isto permite reduzir significativamente o aquecimento da superfície dos assentos e apoios de braços. Em comparação com a pele usada anteriormente, a temperatura de aquecimento foi reduzido por 20c. É verdade que nem todos os salões são apertados com couro novo. Para maior conforto, ele terá que pagar separadamente esta opção. A parte superior do cabriolet tem cor antracite com matiz de prata. O tecido é permeado com os finos fios, devido a que o material adquire um brilho metálico. A superfície do telhado é eficazmente vertida em sol.
Dirigindo
135i tem manipulação afiada. Praticamente não há atrasos entre a equipe do motorista e a reação do carro.
Salão
O salão merece a mais alta avaliação e para a capacidade e para a qualidade dos materiais de acabamento.
Conforto
Completamente confortável este BMW é difícil chamá-lo não sedan. Mas para o conversível, ele entrega o motorista e os passageiros não são tantos problemas.
Segurança
Não só a dinâmica, mas também a segurança é melhorada da extraordinária rigidez do corpo para torcer.
Preço
Pode haver apenas antiga BMW barato.
Vantagens e desvantagens
+ Excelente dinâmica e manuseio, lugares completos para dois passageiros traseiros.
- Nenhuma sinalização de som da conclusão do dobramento da colocação do telhado.
Especificações
Marca e modelo - BMW 1-Series Cabrio 135i
Dimensões - 4360x1748x111 mm
Motor - Gasolina, 2979 cm3, 225 hp / 5800 min-1
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Dinâmica - 250 km / h; 5,6 s a 100 km / h
Concorrentes - Porsche Boxster, MB Clk, Audi TT
Nossa opinião
O BMW 1-Series conversível, é claro, não se tornará o best-seller do mercado russo, já que carros sem teto em nossa zona climática são difíceis de chamar particularmente prático. Mas, por uma questão de justiça, notamos que um teto de tecido bastante denso e magnífico controle climático serão salvos mesmo em geadas severas.

Stanislav Pavlov.
 
   
 
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2008]