Test Drive BMW 1 Série de cupê desde 2011 compartimento

City Shpan

Os amantes não gostam de tudo e classificam e deitam nas prateleiras. Porque eles não sabem a qual classe devemos ser atribuídos e a qual prateleira colocar. Formalmente, nós meio que gostamos de golfe, mas por algum motivo não como todo mundo. Alguma desconfiança suspeita de tração traseira-essa circunstância por si só já está irritando alguém. Os usuários da classe de golfe também não gostam de nós. Eles não nos consideram nossos, somos corvos brancos para eles. Ou talvez eles apenas invejam. Mas isso é tudo, acredite, não se importa. Nós mesmos vamos muito bem em nossa aula de golfe exclusiva na roda traseira.
Se você abordar um centavo da Baviera com os padrões e solicitações de um usuário típico da classe de golfe, essa máquina é, em princípio, uma escolha permitida, mas não a mais lógica. Aquele que precisa de uma bolsa prática sobre rodas para enrolamentos diários para questões de cidade vergonhosa certamente preferirá algo mais barato e, ao mesmo tempo, mais comum. Somente o motorista realmente se sente em nosso centavo (neste caso sou eu) e no passageiro da frente, mas os passageiros traseiros lideram a vida não é muito livre. Os dos meus colegas que se sentam atrás de mim, pode -se dizer, tiveram sorte comigo - a natureza mediu 176 cm de Rostochka. Portanto, eles, as pessoas são predominantemente de crescimento granadeiro, têm a oportunidade de sentar-se sem pressionar os joelhos nos ouvidos, mas apenas descansando um pouco com eles (joelhos, não orelhas) na parte de trás do meu assento. Quando me familiarizo com o carro, sentei-me atrás de mim, não senti muito desconforto, mas não senti a sala-há setores estritamente em uma espingarda serrada, tick-in. Eu sei que no carro da classe de golfe é significativamente mais espaçoso.
Quanto à capacidade de carga, tudo também pode ser dito, em um corte. Com os bancos traseiros instalados, o porta -malas acomoda apenas 330 litros - não será suficiente. Sim, e no modo de carga total, geralmente não há nada para se gabar dos centros de 130 litros. Aceitável, mas nada mais.
 
No entanto, não vamos abordar esse modelo de tais posições econômicas nacionais. No final, há muitos avosseks utilitários na aula de golfe, mas foram admitidos verdadeiramente driverships-um ou dois. E o centavo da Baviera deve ser considerado principalmente como um motorista de carros-carou, é secundário.
 
Como ela vai! Ela é simplesmente linda, muito saborosa, passeia. Então, como o carro BMW deve ir. Aqui está o que é especialmente interessante, em particular, nosso BMW 118i: A velocidade máxima definitivamente não é o mais recorde (204 km/h), e a edificação acelerada não é a mais impressionante (10,1 s a centenas), mas em uma dilatada Modo de direção da cidade, somos, se desejar. Somos facilmente desenhados com obviamente mais poderosos e carros velozes. Em linha reta, é claro, perdemos para alguém, mas tomamos o nosso em ziguezague. Por exemplo, passamos por uma velocidade muito maior do que a grande maioria dos vizinhos do fluxo. Os outros nessas turnos são crucificados (que não tem um pouco de Deus), mas não somos. Você conhece esses selos jornalísticos: fique nas trajetórias como uma luva ou vá como trilhos? Então, isso é sobre nós. Somos muito ágeis, oração, tenaz e difícil.
 
É claro que qualquer escotilha pode ser cobrada nos esportes e, em seguida, será uma escotilha quente. E nós realmente não precisamos nos cobrar. No BMW 118i (como, de fato, em outras modificações de um centavo), na versão em série mais comum, tudo (bem, ou quase todas) é preso por um impulso agressivo - a diversão é perfeita, a suspensão é compactada, o O volante é afiado, os freios ... sim, o que há para dizer, você sabe o que os freios têm ... incrível, quase corridas, as configurações de tudo isso ao redor da periferia do motor compensam completamente o motor relativamente modesto do motor. Se o 118º não é uma escotilha quente, certamente é muito quente.
 
Sim, você olha para ele - ele irradia agressão com toda a sua aparência. Na forma de, talvez, haja mais consciência do que as bimers mais velhas da classe. Eles pelo menos de alguma forma tentam fingir ser sólidos, e este é um valentão de Frank City, Shpan Zamoskvoretskaya ... ou o que há de Zareinskaya? Uzoderskaya?
Não, nos negócios públicos, irei a outra coisa. É claro que você pode, mas já será uma perda de estilo.

Texto Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
O motor é gasolina,
4 cilindros, à frente
Volume de trabalho (Cubic Cub) 1995
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 129 ПРИ 5750
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 180 ПРИ 3250
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4225/1750/1430
РАСХОД ТОПЛИВА (ТРАССА/ГОРОД/СРЕДН) 6,1/10,7/7,8
Aceleração para 100 km/h (c) 10.1
Máx. Velocidade (km/h) 204

Custos (04/18/06-19.05.06. Miléia 2524 km)
Quilometragem total 8274 km
Gasolina 5700 Rub.
MOIKA 600 RUB.
O fluido da arruela é 180 Rub.
Cumprimento (excesso de velocidade) 100 rublos.
 

Fonte: "Piloto automático"