Test drive audi tt coupe desde 2006 cupê

Test drive audi tt: brinquedo não é para um passageiro

AUDI TT Coupe 2.0 TFSI Quattro Low Landing e formas arredondadas O carro, sem dúvida, atrai a atenção para o estacionamento e o fluxo de máquinas móveis.
 
Quatro anéis de tabuleta e treliça de geometria desenhada nas células e linhaberka, uma estreita incisão proporcional de faróis e arcos convexos de arcos de rodas, um corpo de agachamento e um telhado abaixado na forma de uma queda de um pouco que distingue a aparência de TT de outros representantes do esporte kupek.
Um exterior da cor dos designers de mar azul escuro deliberadamente se opôs ao salão vermelho brilhante. Pele suave suave, muito caro, tanto para o toque e preço, cabine de plástico, acabamento cromado de partes do painel, console central, portas, limiares e vermelhos eletrodomésticos flagidos soluções perfeitas. Ai sim! Quatro anéis de cromo no volante fifox como sem eles?! Com uma conhecida mais detalhada, a queda do cromo dos defletores se move, ajustando assim o fluxo de ar. Uma surpresa agradável. Com o resto, tudo é apenas dois grandes fascômetros do tacômetro e velocímetro, duas pequenas temperaturas do óleo no motor e no nível de combustível, a luz muda o identificador no painel à esquerda do motorista, os limpadores são controlados por um alavanca sob o volante. Uma rádio e comunicações móveis podem ser controladas sem remover as mãos do leme. A propósito, o gravador de fita de rádio Audi Concert também é fácil de lidar com a primeira vez. Sim, e nas configurações do controle climático não há nada supérfluo. Em geral, tudo neste carro é simplesmente intuitivo. Pessoalmente, eu pessoalmente gosto dessa abordagem, porque toda a atenção deve ser enviada ao movimento e velocidade da reação.
Landing para o salão não pode ser chamado de outro modo como mergulho. Tão baixo que o nível dos assentos não é superior ao joelho da xícara de transeuntes. Sim, e inversamente, é possível apenas as pessoas jovens, energéticas e esportivas precisam de esforços. Mas com uma porta fechada, e ainda mais na dinâmica do passeio, essa circunstância se torna invisível. No entanto, é impossível prestar atenção às condições da capacidade. Não dependendo do crescimento e circunferência na Audi TT será convenientemente apenas nos assentos dianteiros que pronunciaram o apoio lateral e o corpo é fixado firmemente na cadeira, como em carros de corrida. Apenas uma criança pode caber na parte de trás das dimensões, levando em conta a natureza do carro, não é claro, por que você precisa dos assentos traseiros, já que com uma criança na cabine, é improvável que alguém morrem para quebrar o modo de velocidade. Além disso, sentado mesmo no banco do passageiro da frente com uma viagem para desfrutar apenas quando o motorista decide organizar um semintura sem pintura para pintar nas ruas da cidade. Em outros casos, as pernas são colocadas nos pedais, enjoadas e constantemente querem sair. Em outras palavras, este carro definitivamente não é para passageiros. Mas o piloto recebe toda a gama experimentou sensações da unidade.
Pode ser porque um cupê de Audi TT parece um carro de brinquedo, sentado atrás da roda realmente quer jogar, isso é apenas este jogo domina uma certa parte de risco. Bem, concordo, é possível em um carro esportivo com um forte motor TFSI turbocompressor, o volume de 2 litros e a tração completa Quattro silenciosamente doente na estrada?!
 
Claro, quero pressionar uma sapatilha no chão e sorrindo, assobiando pela boca da boca. Isto é, e não, de outra forma, acelerando em 6,5 segundos a uma marca crítica de 100 km / h sobre as avenidas, onde o limite de velocidade é de 80 km / h, a fim de evitar conhecidos com os próximos representantes da polícia de trânsito, movi durante um test drive desse carro emocional. Você pergunta qual consumo de combustível? Eu não notei.
Poder, capacidade de resposta, aerodinâmica e estabilidade do curso, testadas para todos os 100, permitida deslizar no fluxo facilmente e não forçadas. Legal, mas em altas velocidades atrás do próprio spoiler aparece. 100 150 180 200 Velocidade máxima que conseguiu desenvolver na pista foi de 250 km / h. . Individualmente, mas com essa velocidade de movimento, os soldados de Simferopol M2 M2 Relâmpago Audyushka simplesmente advertiu, mas isso não aconteceu em nada, e certo, e não para o chipper deixou listras extremas e tão despercebido que a perna não até flutter em direção aos freios. O fato é que a suspensão com o sistema de passeio magnético foi usada em TT. Ele permite alterar rapidamente as características dos amortecedores, dependendo do estilo de condução. Esta prova de segurança me agradou mais. Afinal, testando carros, muitas vezes você se sente como um carro chops a estrada, já que o volante tem que segurar com as duas mãos, caso contrário, mesmo em baixa velocidade, o carro começa a trazê-lo para a esquerda, então para a direita.
 
O compartimento de bagagem comparado à versão anterior TT, aumentou para 290 litros. Claro, isso não é muito, mas para encaixar um par de pequenas malas que haverá bastante trabalho.
 
Eu verifiquei em mim mesmo, consegui encaixar completamente no tronco. A propósito, se dobrado um par de assentos traseiros é liberado 700 litros de espaço. Isso só é criado este carro para não encher seus bolsos com qualquer desnecessário, mas para o jogo. Cats-ratos, catch-up, lista de damas podem ser continuadas por um longo tempo, o principal é que todos esses jogos devem ser associados à velocidade, azar e adrenalina. É um personagem que mantém este pequeno carro esportivo.
Bem, claro, como um brinquedo favorito, o Audi TT Coupe quer tocar, acariciar e manter limpo, para brilhantemente e brilho, soprando caráter e manobrabilidade para causar vistas invejáveis \u200b\u200bde passageiros de passagem, deixando-os para trás na nuvem de fumaça de espalhamento.
Escritório editorial de negócios AutoClub Obrigado Audi Rússia para o carro fornecido

Postado por: Katerina Romanova
 
 
 
 

 

 
 

Uma fonte: AutoClub de negócios