Test Drive Audi S6 1999 - 2004 Sedan

Carta secreta "s"

Lançado desde 1999. Facelift em 2001. Versão Esportiva Audi A6.
Apenas acionamento de todas as rodas, transmissão automática de cinco velocidades, motor a gasolina v8.
Corpo - sedan ou vagão.
O preço na Rússia é de 82 mil euros.

Poderoso modificações de sedans de classe executiva sempre estiveram à beira entre ambições esportivas e conforto. Ao contrário das máquinas executivas, onde o poder é excepcionalmente elemento do prestígio, eles são projetados para a capacidade de descartar cada força adicional.
Por dedicado
Então, olhamos e consideramos as diferenças do usual Audi A6. Arcos de rodas estendidos, rodas de 17 polegadas com pneus de baixo perfil, redução da folga do solo, pára-choques modificados e um par de pequenos sinais vermelhos S6. Eles dizem que a modéstia decora. Verdade: os carros nesta classe não têm antiguidades com o tamanho da tabela e outros tinsel pseudo-ricos em anexo - as versões mais poderosas dos sedans de negócios devem ser identificadas apenas para serem identificadas apenas por fãs da marca. Para o resto do público, eles não são distinguidos da gama de modelos gerais - vendo lobos nas peles de ovelhas.
Mas dentro é bem possível dar a vontade de preferências esportivas. Em vez de ripas de madeira - gaiola de Kevlar, em vez de assentos padrão, recarro de esportes brancos com ajuste elétrico e aquecido. As paredes laterais dos assentos são de couro, e o travesseiro e as costas da Alcantara não são a combinação mais prática, mas o conforto impecável, a embreagem com um assento e um desembarcaça leve são garantidos. No entanto, com um pão para a origem bávara do carro. Um fino motorista dos rolos das costas e travesseiros não ajudará - eles são projetados para um conjunto de 100 kg e muito mais. Mas para o crescimento das restrições é praticamente não - tanto o medidor com uma tampa, quanto o guardião de dois metros encontrará um pouso ideal. Embora alto seja melhor para fazer sem uma escotilha no telhado. No banco de trás sentirá livremente dois passageiros acima do crescimento médio. Terceiro será ... braço. Você pode se sentar e se trio, mas a forma do travesseiro do assento diz: o terceiro é supérfluo e aquecido apenas para dois.
Quaisquer forças de ritmo
A caixa de engrenagens automática remove imediatamente a responsabilidade do driver para o uso correto do potencial do motor. Se o motor for poderoso e rastreado, com uma velocidade de 50 km / h, você pode ir no primeiro, e no topo de topo. O V-Shaped Oito leva a carga ao mesmo tempo com velocidade ociosa, não se opõe a polvilhe para 7000 rpm e tem uma voz agradável e bem enrolada. Essa natureza do motor permite que você confie completamente na máquina - o motor suaviza pequenas falhas e alguma pensamento da transmissão. Portanto, na cidade, qualquer reconstrução é realizada deitada um pedal de gás para usar. No carro, um intervalo de alta velocidade razoável (limitamos os limites de um razoável duzentos quilômetros por hora) não requer total mobilização do rebanho do podcast. Mesmo levando em conta a reação de transmissão, overclock de 60 a 100 km / h leva menos de 4 segundos. Você ainda quer puxar a alça? Experimente o tipitrônico - permite que você mantenha a transmissão necessária, por exemplo, passar por vistas ou na frente da ultrapassagem. Mas é um jogo do piloto do que a necessidade real.
E, no entanto, apesar da excelente dinâmica, a Audi S6 não é de todo carro de corrida. É indicativo do início do local: devido ao disco total e os poderosos pneus de contato continental-esportes de 17 polegadas com uma largura de 255 mm, parece até mesmo relaxamento. Em essência, é - carros com energia semelhante e impulso por eixo acelerado do local mais rápido. Mas apenas em asfalto seco ... By the way, os sapatos de inverno S6 são muito menores: 215 / 55R16 - Mecanismos de freio permitem que você coloque rodas de 16 polegadas.
Com o crescimento da velocidade, a aparente lentidão Audi S6 desaparece, e vira exatamente que o carro que espera é dinâmico, para o qual quaisquer forças de ritmo. No entanto, o ritmo define não apenas o motor, mas também a suspensão. Sua capacidade de lidar com o alívio ondulado das estradas russas em alta velocidade, amortecimento e intensidade de energia podem ser decisivos. Aqui S6 não sai - isso não é uma habitação de corrida, mas não há riscos em irregularidades e em ressurgir. Mas ainda é possível pagar para pagar - em altas velocidades, o carro se adapta ao perfil da estrada e mantém o motorista em tensão, exigindo uma direção precisa e rápida de direção para a retenção. No entanto, em uma estrada plana, tudo é normal: a sensibilidade da direção não é tão grande, embora existam apenas 2.5 revoluções da parada até a parada aqui.
Sprinter ou Styer?
Carros poderosos e de alta velocidade podem ser divididos em velocistas e styers. É improvável que uma explicação explique em detalhe: 1000 km em nossas estradas atrás do volante do mini coopers ou Mitsubishi Lancer Evolution /\u003e A evolução Mitsubishi Lancer esgotou qualquer um, embora sejam grandes em distâncias curtas. E os mesmos mil dirigindo um poderoso sedan representativo parecerá andando, embora na pista de corrida anular ele parecerá uma vaca sob a sela. Audi S6 apenas no meio - não perdeu o conforto adequado para muitas horas de destiladores, mas já é bastante afiada por faixas estreitas e sinuosas. Curiosamente, quais são os requisitos deste carro para o motorista?
A pergunta ajuda a responder à estrada da montanha do Auto Polynon. Com o sistema ESP ativado, a operação de mais de 300 máquinas não causará problemas mesmo em um driver inexperiente. Eletrônica irá efetivamente empurrar o carro por sua vez, independentemente das qualificações daquele que está dirigindo. Mas suas possibilidades não são impossíveis. Com o desabilitado ESP Audi S6 continua sendo um carro completamente compreensível, mas os requisitos para o motorista estão aumentando. Na entrada da rotação com uma solteira suspensa, quando o gás é adicionado, facilita a deriva por todas as rodas, permitindo que você vira os turnos no estilo de rali - claro, com a experiência adequada. Aqui, o volante aguçado e preciso torna-se uma necessidade, uma vez que é a única oportunidade para corrigir o erro.
Tudo na medida
AO preço de 82 mil euros Audi S6 é difícil chamar barato. O cliente de tal carro tem o direito de ser exigente. Afinal, sua atenção será distraída e mais cara AUDI A8 com um motor 4.2 L, e Audi RS6, sob o capô, dos quais 450 litros. p., e mais acessível S4 com a mesma caixa de engrenagens S6, motor e mecânico, e simplesmente áudio A6 4.2, sob o capô de que apenas 300 cavalos, mas completos com pneus mais modestos, suspensão confortável e pares principais (2.73 em vez de 3,55 ). Tal carro é de 16 mil euros mais baratos. Isso não é para mencionar concorrentes de outras empresas. E, no entanto, como um compromisso entre o carro esportivo e o negócio de todos os climas sedan Audi S6 merece atenção. Tudo é bom com moderação, certo?

Notas de esportes - Kevlar, alumínio, Alcantara.

Os primeiros oito com um disco completo apareceram no Audi há 15 anos.

Se o terceiro é supérfluo, por que a restrição de cabeça?

LEDs lâmpadas mais rápidas.

RESUMO
Excelente dinâmica, operação bem coordenada do motor e caixa de engrenagens, intensidade energética da suspensão, a operação da direção nas estradas suaves.
Alto consumo de gasolina, volante nervoso, restrições ao ajuste do assento.

Anatoly fomin. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"