Test Drive Audi RS6 Avant desde 2008 Universal

Recepção de energia

A principal reivindicação de uma pessoa russa a este carro é que é um vagão. Reservas que ele é o vagão de estação serial mais poderoso, não em muitos impressões. Poderoso, não um celeiro poderoso, o que tirar dele. E essa palavra feia é colada ao carro, como se estivesse tirada sob a goma de mesa para calças. O que russo não gosta de pendurar um par de atalhos extra no pára-choques de um bom carro: o mesmo para o frete, é claro! E aqui é uma multidão de zoomak, lentamente divergenta, e a perpetrativa da perturbação permanece sozinha: Audi RS6 Avant com favos hexagonais na grade do radiador, que é escondido um motor turbo de dez cilindros.
Nas caixas da rodovia francesa, Paul Ricar é testado pelo novo RS6. Eles olham para a pista com seus faróis com uma dúzia de alunos conduzidos em cada. Uma vez que havia um farfalhar no público, o carro foi cortado pelo ar quente do verão francês, e os pilotos dirigiam o pódio por um breve momento de vitória. No final dos anos 90, o olho de Bernie Ecclestone foi colocado na estrada, e agora os testes de equipes de Fórmula 1 são realizados aqui. Portanto, o ar em Paul Ricare ainda é impregnado pela velocidade, e o azul é impacientemente inalar habitá-lo com todas as suas quatro narinas ingolstatov.
A pista esportiva é talvez o lugar mais bem sucedido, onde você pode sentir completamente uma das principais vantagens do RS6. Faça a mesma coisa em estradas estreitas e sinuosas da província francesa, entre as quais ele localiza Paul Ricar, seria um desafio da calma vida rural. A primeira figura que acelera acelera para centenas por 4,6 s. Para comparação, a linha do modelo Audi, portanto, só pode ser feita pelo supercarro R8. Para que a atenção não seja espalhada, os dados restantes são listados rapidamente: o novo V10 FSI com Quattro duplo turbocompressor, Quattro de quatro rodas, 580 cavalos de cavalo, 650 nm de torque. Com estas palavras, somos plantados por trás do volante, alertando que o carro RS6 ainda não é correndo, mas aqui está o equipamento com discos de freio de cerâmica em ambos os eixos e assentos de corrida. Sim, a propósito, não é necessário para um capacete apenas no caso?
Nos capacetes, ficaríamos com pilotos reais. O que é geralmente justificado, RS6, é claro, não é um carro de corrida, mas é esportivo. E nele, o mais poderoso da faixa do modelo Audi, havia bastante muitos desenvolvimentos da corrida de carros. A principal tecnologia do orgulho TFSI que foi usada em R8 Racing, ganhou cinco vitórias nas corridas de 24 horas Le Mans. Portanto, passamos pelo círculo para o círculo, toda vez que tudo é mais rápido, mais preciso e ainda sem voltas levantadas em hooligan. Haveria chuva, gelo, a granizo parece não ter mudado nada, tudo ainda seria tão poderoso e tão quatrop.
Embora seja óbvio que RS6 é pesado para a pista. Ainda seria nele quase cinco metros de comprimento e duas toneladas de vinte e cinco quilos de peso vazio, adicionar um monte de motorista, seus sacos, bem como uma jaqueta esquecida por alguns dos pilotos de teste impressionados. Mas cada grama classificado deste truque de engenharia de vagão atlético, é difícil pensar sobre o qual se torna cada vez mais difícil, porque parece, todos os gramas possíveis foram resetados há muito tempo. Para a massa, bem como o número de partes móveis, foi menos recusado a usar o motor de doze cilindros. Mesmo entre as principais vantagens da serial para o Sports Sports, a caixa de câmbio Tiptronic de seis velocidades é chamada de compactação e baixo peso.
Mas não importa o quanto a unidade de energia facilite, o comprador ainda não será capaz de resistir a não adicionar Rs6 alguns gramas desnecessários na camurça, que serão autorizados a cobrir o volante, cuja borda é na parte inferior do o apartamento esportivo. Ou em alumínio, da qual esse lindo forro com o logotipo RS6 nos limites de porta será lançado. Como ficar do proposto: carbono para inserções decorativas, um piano laca para revestimento do túnel central e ainda mais inovador material de fibra de alta tecnologia Nardia, que pode estar rolando o teto e o lado interno das prateleiras. E, portanto, todos esses cálculos são que todas as potência são responsáveis \u200b\u200bpor 2,5 kg de massa do veículo, com cada marca de seleção na ordem em branco, mais longe da verdade.
Portanto, em uma pista de corrida, este carro não é em si. Ele não tem discoteca, o que se divertiria com todas as treze colunas Bose, os caprichos da criança no banco de trás e as chamadas regulares para o celular, que estão começando a bater os nervos já sem quinze nove nove. Ele não tem os poços na estrada com tanta certeza você pode ir ao redor, semáforos, em que você pode fingir ter sido preguiçoso, e então só eles viram você, precisamente, apenas novas lanternas do novo RS6 Avant.
Aqui nós tropeçamos sobre isso muito avant. Eles dizem que não precisamos de seus excessos, seus 565 litros do compartimento de bagagem e até mais de 1660 com costas dobradas. Quanto mais poderoso o motor, mais compacto a ele deve ser oferecido ao corpo. Caso contrário, todo o prazer do universal sob a cauda. O carro, de acordo com os padrões russos, deve brilhar. E esse glitter não pode ter nenhum significado prático.
Mas o Audi RS6 foi inventado para uma pessoa que não poderia provar nada a ninguém. Ele não precisa dos sons legais do escape e da sensação de asfalto sob o quinto ponto de velocidade por duzentos. Afinal, o prazer nem sempre vem em primeiro lugar, e às vezes para chegar a tempo. E venha não sozinho, mas com a família ou amigos, e traga com você tudo que você precisa, por exemplo, para um piquenique. O que estamos na lista? Quatro sacos de alimentos, seis pacotes de cerveja mais sucos e água, pacotes de carvão, bolas, bolas, raquetes, cobertores, toalhas. Ah, sim e nosso novo suporte de brasagem.

O primeiro modelo da série RS em Ingolstadt foi feito em 1994. RS2 foi lançado apenas no vagão do corpo. Eu substituí o RS4 era tão inflexível e somente após a atualização em 2005 ele se tornasse acessível como um conversível. Em 2002, RS6 estreou no início como um vagão, então um sedan foi adicionado. A nova amostra RS6 deste ano é oferecida até agora apenas no vagão do corpo. Isso significa que algum dia, é claro, o sedan também aparecerá. Mas quando não é muito importante, porque a moda é para universais esportivos de classe premium na Alemanha por algumas décadas. E cada marca considera seu dever de torná-los mais poderosos e mais bons. RS6 ao aleatório de cavalos de potência da Mercedes-Benz E63 AMG a 66 HP, e da BMW M5 Touring em 73 hp Com a mente e você não pode dizer. Sim, não é necessário. Todos os Yawats ociosos divergiram, você pode começar o motor e ir com calma os negócios. É apenas uma pena, não podemos usar o Autobahn para esses fins, por causa de sua ausência. Para RS6, esta é a melhor pista de teste, mesmo em um capacete esportivo na cabeça, pelo menos com um churrasco no tronco.

Resumos ao mesmo tempo
1: Bem, que como uma opção, a velocidade máxima RS6 pode ser aumentada para 280 km / h.
2: Na Rússia, RS6 pode se tornar um carro de culto. Por analogia com o cinema do culto, que primeiro falhou nas bilheterias, e então todo mundo está procurando por onde comprá-lo em DVD.
3: Sua poderosa essência RS6 se esconde por trás do corpo humilde do corpo (verde, azul, prata, cinza e preto), de cores brilhantes apenas vermelho.
Audi RS6 Avant.
Gasolina do motor v10 tfsi
Volume de trabalho (L) 4991
Poder (l. Com. No rpm) 580 a 6250-6700
Momento (nm em rpm) 650 a 1500-6250
Dirigir quattro completo
Caixa de velocidades Tiptronic automática de 6 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4928/1889/1460
Peso total (kg) 2025
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 4.6
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 14.0
Preço na Alemanha 106 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"