Test Drive Audi RS5 desde 2010 Coupe

Audi Rs5. Vulcão

Audi RS5. Preço: Não definido. À venda: do III Trimestre. 2010.

Muito brutal para carro esportivo, muito poderoso e pretensioso para a estrada trivial. Qual é o novo Audi RS5 realmente? Para descobrir isso, na véspera da erupção da erupção do vulcão EyyyAfyatlayokudl, fomos a Málaga, onde quase nos tornamos reféns com o colapso da aviação da Europa. Mas o jogo custou a vela!

Piloto de teste
Vladimir Makkaveev, 32 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Volvo C30

Na verdade, no sul da Espanha, voamos, nem sequer suspeitamos que tipo de porco para colocar toda a Europa. Quando a manhã anterior ao dia anterior ao teste, ontem, um velho silêncio e próspero repentinamente mergulhou no caos de um colapso de aviação, que paralisou quase todo o espaço aéreo sobre a Europa, o tema do vulcão tornou-se o companheiro invisível dos testes de estréia Audi Rs5. Somente atrás da roda conseguiu pelo menos para distrair o paciente para todos os temas. No entanto, e aqui em algum momento havia associações vulcânicas, embora um pouco em outra forma. Como se viu, apesar da aparência civil, dentro do Audi RS5, o verdadeiro carro de corrida de vulcão de corrida esconde, nas profundezas da qual o poder inesperado e a tempestade das paixões estão tomando.

Pela segunda vez por ano, com um pequeno Audi, a premiere test drives de seus modelos esportivos em um resort de corrida de resort de corrida privada sob rundy. Esta estrada, os bávaros foram escolhidos por um longo tempo. Está aqui na véspera de Le Mana, eles correm através dos produtos de esportes para uma corrida de 24 horas. Aqui vai e nosso conhecido com o cupê RS5.

A primeira coisa que surpreende em Rs5 é incrível para tão brutal sobre a visão da leveza e flexibilidade do carro. Em comparação com o R8 v10, atrás da roda, da qual fiquei conhecido com o Ascari Race Resort, Audi RS5 é distinguida por uma giro insuficiente muito mais pronunciado e uma tendência a longos slides transversais. E então tudo depende de suas reivindicações, capacidades e configurações do carro.

Nós tivemos sorte e azaram ao mesmo tempo. Caminhando junto com colegas de Cingaporet no primeiro grupo de teste, Rov5, eu tive que correr no frio e ainda uma pequena chuva crua na pista. Era impossível espremer fora do Coupé da Audi em tais condições, era impossível experimentar experimentar as configurações da Audi Drive Select, cuja variabilidade não enfatiza simplesmente a natureza esportiva do modelo, mas também facilita a adaptação o carro para as condições da estrada. Além dos três modos básicos: conforto, auto e dinâmico, há um quarto para usuários avançados, permitindo que o driver mude de forma independente a direção, suspensão, diferencial de esportes, motor e kp. Configurações razoáveis \u200b\u200bestão expandindo significativamente as possibilidades de RS5. No ascari, por exemplo, as configurações dinâmicas da suspensão esportiva, mesmo na pista seca, para não mencionar o asfalto de secagem, eram sem sentido. No modo automático de operação dos elementos elásticos, a nitidez da Audi é ligeiramente entorpecida, mas a estabilidade nas voltas e a velocidade no círculo aumenta: o fato de que RS5 perde em duas voltas de alta velocidade dos primeiros setores, com mais do que alterar as rotações perfiladas do último setor. A faixa seca, a velocidade derrete. No entanto, apesar de quaisquer manipulações com as configurações, para se livrar completamente da virada insuficiente congênita, mesmo na presença de um diferencial esportivo, RS5 ainda falha.

Claro, se você recuar há meio ano, desacelerando por um segundo em um círculo, a Audi irá como nos trilhos. Mas, por outro lado, na pista de corrida, esse vulcão sobre as rodas provoca o motorista à agressão: em cada aceleração, em cada turno. R8 V10 Motor Brother R8 V10 4.2-litros V8 FSI produz 8250 revoluções de 450 litros. com. com um torque de 430 nm. Pela primeira vez na história da Audi, um motor tão borrado é ofegado com um fluxo de energia de trabalho de uma caixa de câmbio S-Tronic de 7 velocidades. Até mesmo o carro-chefe do esporte da marca Audi R8, devido ao seu layout, uma caixa com duas embreagens simplesmente não se encaixa em um túnel central estreito, não pode se orgulhar uma combinação perfeita de motor e transmissão. Destaque técnico principal RS5 Atualizado sistema de acionamento Quattro com diferencial entre os eixos auto-bloqueio com engrenagens de corona. A unidade de engrenagem da unidade é realizada através de quatro engrenagens de compensação montadas em um ângulo de 90 para o corpo diferencial conectado à saída do KP. Uma das engrenagens gira a movimentação do diferencial do eixo dianteiro, a segunda parte traseira diferencial de cardan. No modo normal, o torque é distribuído sobre os eixos na proporção de 40:60. No total, o garfo da redistribuição do momento entre os eixos é 70: 30-15: 85. Mas a principal vantagem do Quattro atualizado não é mesmo na latitude do alcance, mas que o princípio mecânico de operação permite que você se livre de atrasos. A taxa de reação e, consequentemente, a eficiência do sistema aumenta acentuadamente. Na via habitual RS5 maior e não é obrigatório!


Amo não amor
As configurações RS5 são definidas como botões de pacote no console e individualmente através do computador. Variativas

As linhas dinâmicas pronunciadas são rastreadas não apenas no exterior, mas também no interior RS5. À moda

O diferencial entre eixo com as engrenagens da coroa permitiu minimizar o atraso. Efetivamente


Dirigindo
O personagem e o comportamento do RS5 varia significativamente dependendo das configurações. O diferencial de esportes quase compensa completamente a transformação insuficiente congênita.

Salão
Esportes, mas ao mesmo tempo absolutamente conveniente no uso diário.

Conforto
O conforto de equitação é uma ordem de magnitude superior à R8, e no modo mais confortável, bastante comparável ao Audi A5.

Segurança
Um dos acupladores esportivos mais seguros.

Preço
Na Alemanha de 77.700. A Rússia ainda não foi determinada.


Vantagens e desvantagens
+ Uma excelente aliança de um motor de alta eficiência e funciona sem quebrar o fluxo de energia do CP. Quatro-geração Quattro Quatro Geração.
- pequena giro insuficiente.


Especificações
Marca e modelo - Audi Rs5
Dimensões - 4649x1860x1366 mm
Motor - Gasolina, 4163 cm3, 450 litros. s. / 8250 min-1
Transmissão - Automatic S-Tronic, KP de 7 velocidades
Dinâmica - máximo 250 * km / h; 4,6 S a 100 km / h
Concorrentes - BMW M3, Lexus isf, Mercedes-Benz CL63 AMG


Nossa opinião
Rs5 Alternativa civil audível para o Audi R8 Sports Car. Que seja menos extravagante, mas é uma ordem de magnitude mais funcional e confortável: tanto em termos de espaço de salão, quanto em termos de suavidade da transmissão automática e no sistema atualizado de acionamento completo.


Postado por: vladimir makkaveev



 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2010]