Test Drive Audi RS4 2000 - 2001 Universal

Obediência de férias.

Audi-RS4 é posicionada como citação, máquina por 365 dias por ano
Por duas horas, um e meio quilômetros, além de cuidar de tempo para a fotografia. Além disso, a chuva oposta, que sempre me acompanha nas apresentações da Audi. E isso é apenas metade dos problemas: também me perdi, e você pode acertar o sistema de navegação com um sistema de navegação e um odômetro desnecessário. É culpado, e você precisa deixar a posição. Espero que não seja tão difícil porque nas minhas mãos um novo Audi Rs4. Bem, cortado, amigo!

Alienígena entre os seus
Parece aqui mesmo aqui é uma das flechas rosa que levantadas pelos organizadores. Você saberia quanto tempo eu estava procurando por ela! Mas conseguiu encontrar esse alemão sério, e ele me começa como. Para poderoso, em vez disso, mesmo uma aparência inacessível com arcos de rodas estendidos, pneus de baixo perfil em discos de 18 polegadas, spoiler traseiro e par de tubos de escape esconde um carro bastante obediente com um personagem adequado.
Audi RS4 está posicionada como cito, o carro por 365 dias por ano. Aqui é um dos exemplos: O pedal de gás longo permite-lhe submeter as ruas sinuosas das cidades italianas. Mais uma vez você está surpreso, para a qual eletrônica pode ser capaz de reduzir ainda mais mais de quatrocentos garanhões? Desculpe, acidentalmente caiu um adjetivo importante do carro, mas um carro esportivo
Itens populares terminados, você pode escolher um pouco de cavalos. Saber que o sistema de sistemas eletrônicos foi construído por uma sombra invisível, pronta para corrigir rapidamente erros, afinal, não vou dar a sua liberdade de rebanho. Eu tomo o gás à metade e imediatamente eu carrego minha perna no freio, com vista para alguma fiat lenta. Curiosamente, RS4 é mais rápido acelerado ou diminui? E nisso e em outro caso, você sente a sensação de que você vai pendurar por um tempo mais caro. Talvez o Espírito não tenha tempo para o corpo? A dinâmica de eloqüentemente declara as figuras de 100 km / h Audi RS4 atinge 4,8 s, e as segundas mudanças após outras 12:00.
... Eles prepararam especialmente a rota ao longo dos caminhos da montanha do enrolamento para demonstrar as possibilidades de um novo sedan carregado. A direção não é tão aguda tão precisa e a qualquer velocidade permite que você prescreva claramente as voltas. Não, eu não vou mais rápido. De repente, alguns Iveco machucam para a montanha?

No elemento nativo.
A segunda parte da apresentação é um polígono de Pirelli, onde temos que tentar Audi RS4 em uma faixa de teste. Áreas separadas são abundantemente regadas de irrigação, outras secaram um pouco depois da chuva. Em uma das voltas, entrei mais rápido do que você precisa. Mas o sistema de estabilização ESP 8.0 não teve que lutar por um longo tempo. Trabalhou claramente e, mais importante para um carro esportivo, ligado no momento mais adequado. A eletrônica permite favoravelmente que o motorista retorna de forma independente o carro na trajetória, mas a situação é ameaçada de sair do controle, as gotas de energia do motor e a drenagem do freio é distribuída.
Vou tentar desativar o sistema inteligente e sensível. Parece que os especialistas da Audi podem personalizar não apenas eletrônicos. Estradas externas rapidamente e, finalmente, certificam-se do comportamento exemplar das novas reações claras do chassi RS4 ao volante, boa estabilidade do curso, rolos mínimos. É verdade que a suspensão difere não apenas pelas características dos amortecedores e nas molas. O Clien 30 mm é menor do que o da A4 ordinário, as rodas dianteiras são expandidas por 37 mm, traseira por 47 mm. Além disso, a pedido do comprador no RS4, pneus de corrida P-Zero Corsa Pirelli são instalados com dimensão 255/35R19.
RDC de controle dinâmico (controle dinâmico) foi tentado pela primeira vez em Rs6. Especialistas da empresa Quattro melhoraram o desenvolvimento, tornando-o mais compacto e mais fácil. Os amortecedores são conectados rodovias hidráulicas diagonalmente com uma válvula central. Se você precisar reduzir rolos em turnos ou rachaduras durante a aceleração e frenagem, a válvula é ignora o líquido de um amortecedor para outro. Mecânica limpa e sem eletrônicos em nosso tempo, quando parece na abordagem do processador em grampos de borracha e de papel!
Mas as vantagens do chassi não seriam tão convincentes sem um novo carro completo. Como o modelo predecessor, os momentos entre os eixos distribuem o diferencial de torções. By the way, novamente sem eletrônicos removem o chapéu. Agora, o novo RS4 no SOBs tornou-se mais como um carro de tração traseira, porque vai 40% do torque, os 60% restantes. Mas se algumas rodas estiverem bêbadas, então o torso pode traduzir pelo menos o momento inteiro neste eixo. No entanto, a eletrônica pegou um pedaço de bolo sobre a distribuição de momentos entre as rodas assiste ao sistema EDS, um lado de paginação lenta.
Acabei de estudar a pista e acostumada ao carro, e o tempo de permanência no polígono expirou. Eh, desculpe fazer parte com Audi RS4. Mas não é um risco de 365 dias por ano para andar por 365 dias por ano. O carro é maravilhoso, ele é realmente capaz de se deliciar e organizar um feriado, mas depois do feriado é sempre melhor relaxar.

 
 

Maxim Sachkov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"