Test Drive AUDI A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Pequeno motor sedan grande

Audi-A8 não vai desistir por famosos rivais. Anatoly Fomin impressionou impressões do carro atualizado. Foto pelo autor.
Para conhecido, eu poderia escolher Audi com qualquer motor da Gasoline W12 com um volume de 6 litros e turboodiesel v8 4,2 litros para um novo motor modesto com um volume de apenas 2,8 litros. A ecologia é, claro, bem. Mas será o carro de prestígio sem motor?
Oito cilindros diesel com capacidade de 326 hp Com um torque de 650 nm já a 1600 rpm dirige facilmente A8 4.2 TDI na lacuna. Impressões de overclocking de 120 km / h para máximo 250 bastante aviação do que automotivo. Eu notei 4,2 litros diesel A8 não apenas 16% mais econômico, mas também mais rápido que a gasolina com o mesmo volume de trabalho e maior poder. Audi-S8 (V10, 5.2 L, 450 HP) é distinguido por configurações de chassi expressas brilhantemente, discos de freio de cerâmica e uma voz de motor extremamente memorável. O que a modificação de 2,8 litros lembrou?
Sim, parece ser nada. No entanto, o poder era suficiente para aquecer a seta do velocímetro 240 km / h para começar do bolso no autobare e sem quaisquer problemas a serem reconstruídos em uma linha rápida, e o computador on-board mostrou o consumo de combustível inequívoco. Verdade, eu nunca me alcançei com um Porsche Negro ... No entanto, eu perderia e em outras opções, uma limitação voluntária de 250 km / h audi mantém em todos os carros. Nas reivindicações 8.3 l / 100 km Eu não encontrei, no entanto, não queria. Mas afinal, de acordo com as características técnicas da fábrica da Audi-A8 com um motor a gasolina de 2,8 litros mais econômico diesel de 3 litros! Milagres? De jeito nenhum!
É verdade que teve que abandonar o disco completo e aplicar o variador multitronic em vez de uma transmissão hidromecânica. Nem no conforto nem na conveniência do controle que afetou. Além disso, a suavidade do curso parecia ainda melhor do que as carros de tração nas rodas. A 210 HP. Em 1690 kg da massa do meio-fio, o disco completo está em demanda apenas em estradas muito escorregadias, e o multitroniano imita com sucesso a operação da caixa de câmbio de 7 velocidades.
Assim, o SIGA em forma de V com injeção direta de gasolina e ajustar o levantamento de válvulas de Velvlift é projetado para reduzir o consumo de combustível. Até 4500 rpm, pode funcionar no modo econômico com válvulas de elevação mínimas, reduzindo as perdas da resistência na entrada. Eles argumentam que isso permite que você economize até 10% de combustível.
No modo de energia, o motor é capaz de retornar ao primeiro requisito da perna direita. A impressão geral: Audi-A8 com um motor mínimo é absolutamente suficiente, um carro muito confortável.
Bem, na Rússia, a versão mínima da Audi-A8 ainda será uma unidade de roda de frente com um motor 3.2 litros para 78.504 euros e o máximo com uma unidade de 6 litros e uma base prolongada para 148.359 euros. Tendo em conta equipamentos adicionais e esta figura não é o limite. Mas os europeus mínimos Audi-A8 custarão 61.900 euros ...
Com a idade audi-A8, como deveria ser, tornou-se ainda mais respeitável. É uma pena, uma versão com um motor de 2,8 litros na Rússia ainda não é oferecida por isso merece atenção.
 
Anatoly Fomin.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"