Test Drive Audi A6 Avant desde 2011 Universal

Soco em estereótipos

A Audi toma outra tentativa de provar ao motorista russo, cuja consciência está em certa estagnação, vitalidade e validade prática do surgimento de carros com o corpo de um vagão. O usuário doméstico é sintonizado incrédulo, um pouco cético. Ele faz tentativas de se afastar da conversa e constantemente corações em relação aos sedans. Sedany ele é de alguma forma mais perto. Especialmente se estamos falando de carros de negócios. No entanto, algumas décadas atrás na mesma Europa, tais carros foram considerados comerciais, entregando e assim por diante, na mesma veia. Indisponível, em geral. Estamos ainda por trás da humanidade progressiva por décadas? Olhe para o novo A6 no corpo do vagão da estação e quebre urgentemente os estereótipos! É muito mais útil que sedan. Mais bonito, no final. E estilo mais.


E olhe para ele melhor com a popa. E de modo que os faróis estão em um estado estão incluídos. Atrás do clássico Wagon clássico, excepcionalmente bem. E é necessário agradecer aqui primeiro de todas as novas lanternas corporativas espumantes dezenas de LEDs vermelhos. Nem dê um prato voador. É verdade que terá que pagar mais. Agora imagine que as lanternas aqui são as mesmas do sedã. Não é verdade, a aparência imediatamente adquire algum baú. Aproximadamente como o vagão anterior da estação A6.


Como não é paradoxal. Avant à vista é apresentado do que sedan. Visualmente ele é mais, mas não pesado. As linhas laterais se aproximam do feed, o que dá a participação conhecida participação do dinamismo. By the way, em comparação com o avant anterior, a parte de trás parece essencialmente mais fácil (apesar do fato de que é mais dela), devido ao aumento dos racks e janelas traseiras mais estrondadas. O veredicto na aparência é muito bom. A vagão é claramente atraente do que os sedans A6, que nas ruas da lagoa.


O interior é copiado da versão de quatro portas. Você pode mais uma vez observar sua qualidade e qualidade impecável. E também sublinhou a modéstia de soluções de acoplamento avant-garde, não há coisas na moda. Mas há tons leves, inserções de madeira, absolutamente não vulgar, metal e elementos cromados. Existem excelentes cadeiras e a interface do sistema multimídia MMI multimídia já desfrutou. Há um volante com esforços perfeitamente verificados que são formados por um dispositivo de energia elétrica, dependendo da condição de movimento. Na cabine, relaxe, crie uma maneira calma, a barulho da metrópole permanece em algum lugar em outra dimensão. Excelente isolamento acústico. É tudo sobre isso.


O enchimento de carro é completamente comum. Na verdade, é bem embalado (saturado de eletrônicos, tração na roda, três litros) representante de sua classe. Um pareado com um motor opera uma caixa de engrenagem automática de seis velocidades com a possibilidade de comutação manual, também nos familiares em outros modelos da empresa. O organismo automotivo dos engenheiros da Audi acabou sendo firmemente tiro, sem dissonâncias e claramente projetado para uma longa vida.


A dinâmica é difícil de chamar pendentes. Em vez disso, a definição é suficiente, que amava no Rolls-Royce. É verdade que os britânicos disseram que o poder. Mas para o poder de A6 Avant, esse epíteto também é facilmente aplicável. Você diz que sempre quer um pouco mais. E você estará absolutamente certo. Muitas vezes, mesmo quando sob a sapatilha 300-400-500 cavalos de potência, algum tipo de diabo no interior, com olhos ardentes, freio, grita mais. Mas por algum motivo, o volante da carroça quer permanecer equilibrado e gradualmente chegar a plena gapmonia com o que é dado. É muito fácil admitir isso. Afinal, há muito.


Deixe avant, eu não gosto disso com um semáforo, mas no fluxo, uma prateleira de torque suave e as taxas de engrenagens selecionadas com sucesso permitem que você faça tudo que você precisa. Os freios sempre têm o suficiente, a caixa é destilada com transmissões reduzidas, a visibilidade não é espremida, sentindo-se bem, a velocidade é toda maior ... Pare!


Quando você vai sozinho, até mesmo uma van pode ser transformada em um projétil de corrida. E no universal você pode acender em seu prazer, atacando as voltas e o louvor do Quattro. Mas não, a fim de ser criado por carros de cargas, para que eles sejam atormentados por drivers arrojados. Vamos deixar de lado os universais lendários com os lites e RS estamos falando mais amigável em relação aos motoristas comuns de máquinas. Afinal, provavelmente, o homem sonha com tal pessoa, por quem a esposa e três filhos foram endurecidas. Eles também querem (e, talvez até demanda) para chegar lá, por exemplo, para a casa, e todo mundo quer pegar um pouco de Skarb. Enquanto o proprietário do sedan condenou as numerosas caixas e pacotes nos cantos do baú do tronco, o dono do universal, orgulhosamente sorrindo, pressiona o botão na chaveiro e empurra a geladeira no tronco ...


Amenidades começam imediatamente. A quinta porta abre remotamente (essa opção para o qual vale a pena pagar), e o processo pode ser suspenso a qualquer momento, pressionando a porta na porta. As mãos sempre permanecerão limpas e a eletrônica permite que você defina o ângulo de abertura. A chave deve ser mantida por alguns segundos, e a posição é registrada na memória. Por exemplo, no caso de você ter teto demais em sua garagem.


Dentro do sistema de fixação de mercadorias transportadas. Há guias com pontos de montagem ajustáveis, um piso dobrável, que é facilmente limpo, abrindo lugares adicionais para inicializar. Recentemente, essas coisas estão se tornando mais comuns. O conjunto de aparelhamento é extremamente fácil de usar e irá restaurar e consolidar as coisas de forma a ser confiante, mesmo em caso de frenagem de emergência na cabeça, um jogador de ferro fundido não cairá, e as barras dos espetos não choram na parte de trás do assento. O que dizer, a este respeito, o sedan é muito mais seguro ...


A reserva de lugar como na frente e traseira parece ser suficiente. Atrás de você pode sentar-se investers sem muito, e depois ir longe e confortável. Felizmente, as configurações de suspensão contribuir. Verdadeiro, aquele que no centro vai ter de colocar algum modo com uma impressionante conseqüência túnel de uma unidade completa. Em movimento, o carro demonstra boas maneiras. Claramente escreve voltas em alta velocidade, deixando informações suficientes sobre o volante. Em uma linha reta que está confiante. reage com cuidado e obedientes para os movimentos de condução. Quando a velocidade é prevista, será previsível para o exterior rodas da frente, o gás é somente infligido mais activamente no interior do varyge. Você pode ir de forma dinâmica, você pode rolar lentamente, apreciando a voz de um avançado sistema de áudio com dez alto-falantes. A confessar, é muito difícil olhar para as lacunas neste organismo automotiva moderna. E eles estão aqui?


Por todo o tempo do teste, eu nunca conheci o mesmo carro no córrego. Dezenas de diferentes sedan A6 e não um único vagão. Enquanto ele é facilmente explicada pela venda do carro na Rússia acaba de começar. Mas se uma situação semelhante terá lugar em seis meses, a conclusão é asymorated por si só: a nossa entusiasta do carro ainda não é simplesmente Doros ao universal. De qualquer forma, a Audi sem queixas. Ela mais uma vez fez tudo em seu depende para mostrar o que um carro pode ser em tais órgãos a.
 

Nikolai Ilyin

 

Uma fonte: revista Motor [Setembro de 2005],