Тест-драйв Audi A6 avant 2005 - 2008 Универсал
Удар по стереотипам
Audi предпринимает еще одну попытку доказать российскому автолюбителю, чье сознание пребывает в определенной стагнации, жизнеспособность и практическую обоснованность появления на свет автомобилей с кузовом универсал. Отечественный пользователь настроен недоверчиво, немного скептически. Он делает попытки уйти от разговора и постоянно косится в сторону седанов. Седаны ему как-то ближе. Особенно, если речь идет об автомобилях бизнесс-класса. Впрочем, несколько десятилетий назад в той же Европе такие машины считались коммерческими, развозными и так далее, в том же духе. Малопривлекательными, в общем. Неужели мы отстали от прогрессивного человечества на десятки лет? Посмотрите на новый А6 в кузове универсал и срочно ломайте стереотипы! Он гораздо полезнее седана. Красивее, в конце концов. И стиля больше.А смотреть на него лучше всего с кормы. И чтобы фары были в состоянии включено. Сзади в классические три четверти универсал необычайно хорош собой. И благодарить здесь надо прежде всего новые корпоративные фонари, искрящиеся десятками красных светодиодов. Ни дать ни взять летающая тарелка. Правда, за это придется доплатить опция. А теперь представьте, что фонари тут те же, что на седане. Не правда ли, облик сразу приобретает некоторую че-моданность? Примерно, как у предыдущего универсала А6.
Как это ни парадоксально. Avant на вид представительнее, чем седан. Визуально он больше, но никак не тяжеловеснее. Боковые линии сближаются к корме, что придает облику известную долю динамичности. Кстати, по сравнению с предыдущим Avant, задняя часть выглядит эначительно легче (притом, что caма она больше), за счет увеличившихся стоек и сильнее заломленного заднего стекла. Вердикт по внешности очень хорошо. Универсал явно привлекательнее седанов А6, которых на улицах пруд пруди.
O interior é copiado da versão de quatro dotas. Pode -se observar mais uma vez sua qualidade e qualidade impecável. Assim como a modéstia enfatizada da vanguarda -decisões elaboradas, não há coisas na moda. Mas existem tons leves, inserções de madeira, completamente não vulgares, elementos de metal e cromo. Existem excelentes cadeiras e a interface multimídia do sistema multimídia MMI que já gostamos. Há um volante com esforços perfeitamente verificados que são formados por uma energia elétrica, dependendo da condição do movimento. Na cabine que você relaxa, sintoniza de uma maneira calma, a agitação da metrópole permanece em algum lugar em uma dimensão diferente. Ótimo isolamento sonoro. É tudo sobre isso.
O recheio do carro é bastante comum. De fato, isso é bem embalado (rico em eletrônicos, toda a roda de roda, três litros) representativa de sua classe. Um par com o motor trabalha um ponto de verificação automático de seis velocidades com a possibilidade de troca manual, que também nos familiariza de outros modelos da empresa. O corpo do carro da Audi acabou sendo firmemente derrubado, sem dissonâncias e claramente projetado para uma vida longa.
A dinâmica dificilmente pode ser chamada de excelente. Em vez disso, a definição de suficiente, que era amada em Rolls-Royce. É verdade que os britânicos disseram isso sobre o poder. Mas para o poder do A6 Avant, esse epíteto também é facilmente aplicável. Você dirá que sempre quer um pouco mais. E você estará completamente certo. Muitas vezes, mesmo quando sob um chinelo de 300-400-500 cavalos de potência, um pouco de diabo por dentro, com olhos ardentes, desacelera, grita mais! Mas ao volante da estação, por algum motivo, quero permanecer equilibrado e gradualmente chega a um gponium completo com o que é dado. Francamente, isso não é difícil. Afinal, muito é dado.
Deixe a vanguarda que não sai tão rapidamente dos semáforos, mas no fluxo uma prateleira de momento plano e as taxas de engrenagens selecionadas com sucesso permitem fazer tudo o que precisa. Sempre há freios suficientes, a caixa traz transferências baixas, não presas, nos sentimos excelentes, a velocidade é maior ... pare!
Quando você vai sozinho, até uma van pode ser transformada em um projétil de corrida, se desejar. E no vagão da estação, você pode iluminar seu prazer, atacando as curvas e cantando um elogio quattro. Mas não é para que os carros de carga de carga sejam criados para serem atormentados pelos motoristas. Vamos deixar de lado os universais lendários com as cartas e Rs, estamos falando de carros mais amigáveis \u200b\u200bpara motoristas comuns. Afinal, provavelmente, trata -se de uma pessoa que sonhava que sua esposa e três filhos lotados. Eles também querem (e talvez até exigir) chegar, por exemplo, à residência de verão, e todo mundo quer pegar algum tipo de pertences. Enquanto o proprietário do sedan estabelece inúmeras caixas e sacolas nos cantos do baú da bagagem, o proprietário da carroça, orgulhosamente sorrindo, pressiona o botão no keyen e coloca a geladeira no porta -malas ...
A conveniência começa imediatamente. A quinta porta se abre remotamente (essa é a opção pela qual vale a pena pagar), e o processo pode ser suspenso a qualquer momento pressionando a tecla na porta da porta. As mãos sempre permanecerão limpas e os eletrônicos permitem definir o ângulo de abertura. A chave deve ser mantida por alguns segundos, e a posição será escrita na memória. Por exemplo, caso sua garagem tenha um teto muito baixo.
Dentro do sistema de fixação dos produtos transportados. Existem guias com pontos de fixação ajustáveis, um piso dobrável que é facilmente limpo, abrindo lugares adicionais para bagagem. Recentemente, essas coisas se tornaram cada vez mais comuns. O conjunto de equipamentos é extremamente fácil de usar e permitir que você classifique e conserte as coisas de forma a ter confiança, mesmo com a frenagem de emergência na cabeça, uma panela de elenco de ferro não cairá na sua cabeça e a flecha de espetos irá não grite na parte de trás dos assentos. Escusado será dizer que, a esse respeito, o sedan é muito mais seguro ...
O fornecimento de espaço é na frente e por trás como suficiente. Atrás, você pode sentar -se sem estresse desnecessário e depois ir longe e confortável. Felizmente, as configurações de suspensão contribuem. É verdade que alguém que está no centro terá de alguma forma suportar um túnel impressionante pela conseqüência de uma viagem completa. Em movimento, o carro mostra boas maneiras. Claro que grava as voltas de alta velocidade, deixando informações suficientes no volante. A linha está confiante. Reaja suave e obedientemente aos movimentos do volante. Quando a velocidade é previsível, previsivelmente desliza com as rodas dianteiras, sob a descarga de gás, é apenas levemente parafusada na curva. Você pode ir dinamicamente, pode rolar lentamente, aproveitando a voz de um sistema de áudio avançado com dez alto -falantes. Francamente, é muito difícil procurar falhas neste corpo automotivo moderno. E eles estão aqui?
Durante todo o tempo do teste, nunca conheci o mesmo carro no riacho. Dezenas de vários sedãs A6 e não uma única vagão de estação. Até agora, isso é facilmente explicável vendas do carro na Rússia acabaram de começar. Mas se uma situação semelhante ocorrer em seis meses, a conclusão se pedirá: nosso motorista ainda não cresceu apenas nos vagões da estação. De uma maneira ou de outra, não há queixas sobre a Audi. Mais uma vez, ela fez tudo ao seu alcance para mostrar como o carro poderia e deveria estar em tal corpo.
Nikolai Ilyin