Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Ame seu inimigo

O aterro participou de duas Mercedes, E e S Classe; Dois Audi A4 com motores 1,8 e 2,8 litros; A gama completa do Volvo, de 460 a 960, e o conjunto BMW é vários tremores, os sete antigos e novos e no aperitivo M3 aplicado com o motor de 286 litros. Com.


Pokatushki começou apenas para revendedores da BMW, mas a Volvo também arrastou seus vendedores para o campo de rega, então o programa teve que ser esticado por 2 dias.


Como costuma acontecer em momentos responsáveis, estava chovendo de manhã. Mas a lama mais intrigada não os participantes do Pokatushki, mas seus organizadores e funcionários do campo de treinamento. Este último se perguntou quantos carros teriam que ser evacuados.


Duas faixas foram selecionadas a estrada montanhosa e um anel de velocidade de 14 km de comprimento. As passagens com a velocidade máxima não eram de particular interesse, e a atração das colinas russas, é claro, causou excitação universal. Esses eram apenas os organizadores e estavam com medo. E se você levar em consideração que a pista estava molhada, eles podem ser entendidos.


Estávamos interessados \u200b\u200bnão apenas para andar em carros longos, mas para tentar compará -los. Infelizmente, nada veio disso. Para uma comparação mais ou menos objetiva, é necessário ter carros com um grande número de parâmetros iguais. Por exemplo, seria interessante comparar o BMW e o Audi A4 três, mas as modificações não coincidiram com os motores ou o grau de desgaste. O 740º BMW não se correlacionou com o 320º Mercedes, etc.


Portanto, não encontramos nada de novo. Gargantas permaneceram três. Embora mais uma vez, deve -se notar excelentes reações no vagão da estação de turismo BMW 320. Parece que seu excelente manuseio foi observado, até concorrentes. O já familiar Mercedes S-320 também se adaptou bem na rodovia completamente inapropriado para ele. Devido à sua suspensão suave, ele balançou como um barco nas ondas, fazendo com que os passageiros atacrem o enjoo, mas se encaixam com confiança nas curvas íngremes da estrada da montanha.


Общий интерес вызвали две Audi. Правда, объективно оценить автомобили мешал их приличный пробег. И если на А4 2.8 это не сильно чувствовалось, то подвеска на А4 1.8, пережившей сертификацию на полигоне, была убита вконец. Но надо отдать должное машинам. Несмотря ни на что, обе прилично держали дорогу, а их реакция на манипулирование тормозом была, кажется, лучше, чем даже у BMW. Более мощная полноприводная версия позволяла проходить повороты горной дороги на очень приличной скорости. Машину начинало сносить лишь на неровностях, но причина, видимо, кроется все в той же убитой подвеске.


С автомобилями Volvo было вообще неинтересно. Там командовал парадом такой строгий господин, что разогнать автомобиль до той скорости, когда ему уже нужен водитель, нам так и не удалось. Не знаю уж, что этот господин скрывал, но создалось впечатление, что автомобили шведского концерна просто не могут ездить быстрее. Хотя, конечно, test-drive все же был устроен не для журналистов.


Но как бы то ни было, два дня на свежем воздухе, тем более что в конце концов погода исправилась, - прекрасный week-end.
 

Fonte: Журнал Мотор [№06/1996]