Test Drive AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Que o computador nos ajude!

Audi A3 sistemas eletrônicos serão descritos em condições russas
 
Uma coisa é um teste curto e completamente diferente - operação diária do carro. Quando a vontade das uniliéticas você come todas as delícias da nossa vida - de cataclismos climáticos, ao pesadelo de qualidade de combustível em postos de gasolina. Provavelmente, a Rússia é um dos poucos países do mundo, às condições de que, em 100%, para preparar um carro sem fabricante. Bem, talvez o engenheiro possa supor que o motorista é capaz de deixar os pneus de verão? Ou saber com antecedência - o que exatamente os vendedores de gasolina vão se diluir? A3, deve, no entanto, reconhecer, com tudo isso é lidar com ...
 
De acordo com a primeira neve
 
Naquele dia, quando me mudei atrás da roda Audi A3, eu não esqueceria, talvez por muito tempo. A neve caiu em Moscou. Como sempre - abundante, como sempre - inesperadamente. Acredite, querido leitor, eu realmente não tive tempo para mudar os pneus regulares de verão Dunlop - eu corri para conhecer um colega no aeroporto. Chegou até no asfalto seco, no qual esses pneus são muito bons. Mas no caminho de volta, quando a verdadeira Blizzard começou, tive que experimentar muitos minutos desagradáveis. A temperatura abandonada instantaneamente fez os pneus com madeira e correndo neles era como no esqui clássico: um esqui necessário como ar. E então eu tenho que prestar homenagem ao Audi. Sistemas de segurança eletrônica - estabilização, anti-duto, distribuição de esforços de freio entre as rodas - quase salvou minha vida quando um carro de balcão foi levado para a minha faixa. O golpe nos freios - apesar do vivo escorregadio com os oscilados do asfalto sob as rodas, o carro manteve uma trajetória direta devido a um ABS claramente ajustado. Próxima ação - pressionando gás com um lapso simultâneo do obstáculo. E novamente ajudou a eletrônica - ela deu à equipe para servir tantos impulsos para as rodas para que eles mantenham pelo menos algum tipo de contato com a estrada. O sistema de estabilização sofreu sob o movimento inverso pelo feixe. Y-F-F! Eu esmaguei o suor de sua testa e declarado com amargura que o motorista do carro doméstico, que estava atrás de mim, não poderia se afastar ...
 
Não, isso não vai fazer. No dia seguinte (naturalmente, a neve conseguiu estar amassando) eu fui para a loja atrás dos pneus de inverno. Mergulhe as quatro rodas largas (o equipamento da nossa A3 inclui o respeito inspirador dos pneus com uma dimensão de 20560 R16) não constituiu nenhuma dificuldade. Simplesmente um movimento da mão dobrou metade da parte de trás do sofá traseiro e removeu facilmente a cortina, cobrindo o conteúdo do tronco de vistas desfortas. Como estamos falando sobre a segunda fila de assentos, não consigo dizer quanto há muito espaço. Como se à nossa disposição e não um carro de três portas, mas um hatchback completo de cinco portas. Mesmo as pessoas acima do crescimento médio não se sentem espera. Bem, como para borracha, agora A3 é um chuveiro no inverno pneus Pirelli. Não pneus ruins, bastante quieto e suave.
 
Em geral, no menor tempo possível, preparamos o editorial Audi A3 pelo inverno. Na verdade, tivemos que fazer um pouco, já que já da fábrica o carro veio com um sistema de controle de clima muito eficaz, literalmente em alguns minutos criando o verão na cabine, aquecendo pára-brisa e janelas traseiras, boas escovas de zeladores, praticamente privado de articulações (significa e vai congelá-lo).
 
Em geral, mais eu vou dirigir A3, mais eu gosto do salão. Especialmente seleção da gama de cores de materiais e a luz de fundo do painel. As flechas estão queimando vermelho corporativo, bem como símbolos no console central, rádio e duas lâmpadas dirigidas, iluminação no escuro no teto para secar painéis de plástico escuros. Então, a pele, que é cadeiras confortáveis, também vermelhas. Além disso, a cor brilhante não causa rejeição, mas, pelo contrário, cria dentro da sensação de esportividade e exclusiva.
 
Cama com postos de gasolina
 
É anormal quando o reabastecimento em que você pode derramar combustível de alta qualidade, quase ir lendas. Claro, e nós (e o volante não só o autor destas linhas) tentamos reabastecer em um lugar comprovada. Infelizmente, nem sempre consegue. Então, um dia, quando o carro ficou por muito tempo com o escritório editorial, um de nós sobreviveu momentos desagradáveis. Valeu a pena para ligar o motor, como algo incrível começou: a seta tacômetro começou a saltar de 800 a 1.300 rotações por minuto e 12 segundos não queria parada na mesma posição, e as porções do cheiro nasal e mau fumo foram quebrados a partir do tubo de escape. É verdade, em breve, o sistema de injeção eletrônica foi ainda adaptado para o que estava no sistema de alimentação de combustível, e, em seguida, o carro foi geralmente comportado. Mas na manhã seguinte, tudo isso assobiando no motor frio foi repetido novamente.
 
99,9% de certeza é o caso da gasolina 95 esquerdo. vistas emocionantes, chegamos à conclusão de que o combustível estava cheio tanto na Terraplenagem do rio Moscou, ou do lado de fora do anel viário de Moscou pelo contrário. Agora ele continua a queimar gasolina diluído até a última gota e esperança de que ele não vai ter tempo para conduzir um computador de mente e injetar o injector e catalisador. E na próxima planejador editorial, eu, pessoalmente, precisa com precisão para continuar publicações dedicadas à qualidade do combustível ...
 
Quando este material estava se preparando, cerca de 5000 km de quilometragem enfrentou o odômetro.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№22 (45), 2003]