Test Drive AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Luz amarela

No catálogo Audi A3, esta cor é chamada de tukangelb - em homenagem ao bico de um pássaro tropical. É ele que é particularmente bom na plumagem que a casca de premiere Audi A3 acaba de escolher.
Um pequeno carro esportivo deve ser exatamente amarelo - isso já é um axioma. Para, como no bico de tukanan - este parente do pica-pau engole toda a fruta, - cair em salão negro, e pressionando o pedal, decolar para o ramo mais alto da floresta. E deixe amarelo com preto - as cores da equipe formular Jordan, a empresa ingolstadt ganhou muito mais esportes.
Se você não é uma ornitologia, então você pode, exceto outra série causal. VW Touran e Novo Audi A3 são os primeiros carros construídos com base no próximo, a quinta geração de golfe. Luz amarela, após a qual é rasgada a uma avalanche verde, não a primeira década define o tom no segmento C.
NINHO. Se a A3 anteriores foi considerada predominantemente um carro de mulheres de negócios que não precisavam assustar veículos em geral, bem como donas de casa, cujos maridos não são tão quentes para dar Nexia, hoje a empresa está posicionando exclusivamente o modelo como esportes. Daqui e todas as mudanças na aparência. Um corte mais amplo, uma grade de radiador mais retangular em uma placa de licença e um enorme lábio com fontes abaixo. A linha horizontal rígida, que vai ao longo do lado inteiro e a lanterna de sinal de volta branca, como S3, é, talvez, tudo. O designer mostrou-se a Audi de Audi, do Audi, ele apesar de Silva, mas ainda Walter - finalmente, o exterior parece em conservador alemão.
   
A mesma imagem do interior - a poeira do painel de instrumentos ligeiramente, o console central tornou-se o console central, tudo está lembrando o interior do Audi TT. Mas o mago tornou-se visivelmente mais. A base do carro aumentou em até 65 mm, então está prestes a se sentar relativamente confortavelmente, embora para chegar lá, ainda é necessário dobrar em três mortes, e a A3 de cinco portas ainda não está disponível. Ao volante, o pouso começou mais fundo que, por um lado, esportes e do outro, embora 10 mm, mas o novo A3 foi menor. É verdade que com pernas longas aqui ainda é inconveniente - a almofada do assento é ajustável em altura, mas não regulada pela inclinação, você tem que se sentar, descansando com o joelho direito em uma espécie de corrimão, não está claro por que conectar a central túnel com o console.
Hábitos. Audi, como convém uma empresa sólida, oferece um modelo com cinco motores, quatro caixas e transmissões de tração para todas as rodas para as principais versões. Em nosso Tukan amarelo, há um FSI de 2 litros - na Mitsubishi, por exemplo, uma tecnologia de injeção semelhante é chamada de GDI, mas ela trouxe a audição para duas vitórias em Le Mana. A partir da caixa de engrenagens mecânica proposta pelo fabricante, conseguimos aproveitar os primeiros quatro - a ilha da Sardenha, onde o testamento de teste foi passado, os autobans não são ricos. Mudando claro, mas macio, sem espiedade desportiva. No segundo pode acelerar até 80 km / h, após o qual 6 mil rpm. O cortador endireita o motorista cruel, e o motor está desbotado. Ao levantar a montanha mesmo com a velocidade de velocidade, não é apenas desejável diminuir a transmissão, é necessário - este motor simplesmente não puxa na parte inferior.
Mas transforma o carro passa perfeitamente: a suspensão traseira do Mac Mac atualizado e de quatro mãos - antes que houvesse um feixe - projetado para garantir a estabilidade do movimento de maneira esportiva. Não voe fora da estrada ajudada pelo ESP, que no novo A3 é um pacote padrão. Quando encontramos entre as colinas, é incompreensível por que os embalados com asfalto do tamanho do campo de futebol e, desligando o esp, torceu o lobo, A3 se mostrou obediente e sem tops eletrônicos.
Uma versão com um motor de 1.6 litros ao lado do FSI é como historiador ao lado do CMS. Ele e os assentos não são com bordas tão difíceis, e a gama de cores dos órgãos propostos é mais desbotada, e o tubo debaixo do fundo é apenas um furar. Sua 102 hp. O carro funciona honestamente, mas não provoca registros. Exercícios com desativação esp, é feito com rolos e drifts notáveis. Incluindo devido ao fato de que existem discos padrão de 16 polegadas nesta versão e, portanto, a borracha é maior aqui.
 
Base de alimentação. Agora na fila - A3 2.0 TDI. As montadoras ocidentais e orientais não satisfazem particularmente o comprador russo com versões esportivas, especialmente equipadas com diesel. Audi é uma exceção: teremos toda a gama de empresas, exceto a A2 muito populares. Então, se você não confundir a qualidade do combustível diesel doméstico e o fato de que nos custa quase tanto quanto a gasolina, a bandeira com quatro anéis em suas mãos.
Embora A3 2.0 TDI não seja apenas o fato de que os alemães chamam Tankstyelle Freude - Alegria no posto de gasolina. 4,5 litros de combustíveis em cem, que o carro consome no Autobahn, não é importante para sua dignidade. Em Nizakh, ele puxa, em sensações, ainda melhor do que a gasolina FSI: sabíamos o segundo e imediatamente descansava as vértebras na parte de trás do assento. Até que até 100 km / h acelere por 9,5 segundos, e a velocidade máxima é de 207 km / h. Não é de admirar que esta versão esteja disponível para uma unidade de quatro rodas, que não estará no FSI, assim como a supercaria conhecida anteriormente e a caixa DSG semi-automática Audi TT atualizada, que também não é fornecida para a gasolina dupla litting.
Diesel, claro, mais shumen, mas ele soa, daremos engenheiros adequados, muito desportivos. Mas em todos silenciosos em termos do motor, as versões da gasolina agiam constantemente nos nervos de um assobio de ar, como se o vidro não fosse totalmente criado. Este não é um momento subjetivo - todos notados.

 
Habitat. Na versão 3.2 Quattro Nós não fizemos uma carona. O porta-voz da Audi AG disse que apenas duas cópias de seis cilindros foram trazidas para a Sardenha, e para não despertar de jornalistas de uma agitação saudável - ao mesmo tempo, os chineses e israelenses foram mantidos atrás do volante aqui, as principais versões decidiram para pressionar na garagem.
Na verdade, o motivo foi um pouco diferente. Durante nosso teste de carro de Ingolstadt, um deposacle voou de Ingolstadt, que carecia de uma marca de relâmpago! Urgentemente!. Engenheiros da empresa foi tirada por um apgreide do carro. Em vez de 241 hp, que foi anunciado na estréia em Genebra, A3 3.2 Quattro agora tem 250 cv crescimento energia foi alcançado através da reconfiguração do sistema de escape.
No entanto, este não é o limite. Em 2004, eles prometem RS3 com mais poderoso biturbo mesmo. Lembre-se que o S3 emitida até esse ano se passou todo o 225 hp. E também, dizem, haverá SUV com base na A3.
migração sazonal. Os russos vão ver o novo Audi A3 em agosto Motor Show, ao mesmo tempo, os concessionários terão uma versão 102-forte com um mecânico de 5 velocidades. Então você pode fazer o checkout da ordem de 2.0 TDI, mas apenas com a tração dianteira. Dois litros FSI e 3.2 quattro aparecerá em dezembro. A última parte da A3 vai para a Rússia mais perto da primavera de 2003.
preços russos para carros ainda não estão definidos, mas a representação Audi AG, como deveria ser, certo de que eles não serão muito diferentes dos valores que são feitas para o modelo antecessor. Na Alemanha, onde as ordens para o carro já são aceitos, o preço do 102-forte A3 1.6 na configuração de atração começa de US $ 20,7 mil, e para A3 atração 2.0 FSI C 150 hp Eles pedem $ 24,3 mil. Taming línguas mal já conseguiram aviso de que o 115-forte BMW 316Ti Compact é realizado entre os dois preços, o que a um preço de US $ 23 mil ainda é um carro high-end. No entanto, a Audi AG não confunde. Durante sete anos do lançamento do Audi A3, havia 875 mil cópias em circulação. Entre eles - 148 unidades vendidas na Rússia no ano passado.
Texto Dmitry Gronsky, foto do autor e audi
 
Modelo / Modificação AUDI A3 2.0 FSI
Fabricante / País AUDI AG / Alemanha
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros Localização Gasolina / 4 / inline
de volume de trabalho (cubo cm) 1984
Potência (kW (hp) a rpm. / Min.) 110 (150) a 6000
Momento (nm a rpm / min.). 200 a 3500
TRANSMISSÃO
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades
Freios, segurança
Frontal / traseira ventilada disco / disco
ABS auxiliando sistemas eletrônicos
Airbags frontais e laterais para o condutor e passageiro de série
Tamanhos / Massa
Comprimento / largura / altura (mm) 4203/1765/1421
base de roda (mm) / recarga (mm) 2578/120
Pneus 225/45 R17
Curb massa / Full (kg) 1275/1875
Volume de tanque de combustível (L) 55
velocidade máxima (km / h) 211
Aceleração até 100 km / h (seg.) 9.1
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 9.6 / 5.3
O preço em Moscou ainda não foi determinado.

Equipamento adicional (preço na Europa)
Rodas de liga de 17 polegadas $ 495
Parktronic Acoustic $ 363
Chocha de vidro com unidade elétrica $ 858
Espelhos aquecidos e bicos de lavadora $ 132

 

Uma fonte: "Piloto automático"