Test Drive AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Imagem e essência

No começo, parecia que neste teste tudo já foi colocado antecipadamente em seu lugar. Ainda: 2-litros Alfa Romeo 147 com uma transmissão mecânica manual e Audi A3 com um motor de 1,8 litros e transmissão automática. Até mesmo epígrafe colhido: eles concordaram. Onda e pedra, poemas e prosa, gelo e um flexível ... No entanto, no decorrer do assunto, descobriu-se que fomos um pouco corrompidos sobre as conclusões e com a epígrafe.
Antecipando perguntas que podem causar este casal, digamos que o adversário para Alfa Romeo 147 (tudo o que não é um fiat lá!) Fomos apanhados entre as chamadas marcas premium, marcas de prestígio. E, naturalmente, imediatamente descansou no Audi A3, uma vez que outros representantes de prestígio no segmento C, em geral, e não. Mas que tipo de modificação escolher? Afinal, não há motor de 2 litros no Audi A3 Gamma. Há um poder aprofundado de 1.8 de 125 hp e 1.8 Turbo Power 150 ou 180 HP O motor turbo de 150 é adequado para energia, mas mesmo o preço base A3 com tal motor é alto (um 27 800), e de acordo com características do passaporte (primeiro de toda a dinâmica) deixa o 147 de qualquer chance. E decidimos parar em um motor sem esperança de 1.8 litros. Claro, nesta forma de realização A3 é inferior ao Alfa Romeo em dinâmica, mas não desastroso. E ao preço há carros estão próximos. E então descobriu-se que no momento do teste em Moscou não havia 1,8 litros A3 com mecânica! Eu tive que pegar um carro com transmissão automática. Claro, imediatamente perdemos comparação direta na dinâmica de aceleração. Mas a preço de uma certa paridade, uma certa paridade foi alcançada: A3 foi de 1000 euros mais caros, que corresponde aproximadamente ao valor agregado determinado pela presença da máquina.
 
Hatchback de três portas Alfa Romeo 147 com um motor de 2 litros de 150 e uma transmissão mecânica manual em uma configuração rica rica rica (há até mesmo um controle de clima de duas zonas) custa um 22 500. Além disso: a insanidade da cabine da pele (um 1122), alarme de marca com um sensor de volume (A 226), controle do rádio no volante (A 205); Grade no tronco, o terceiro encosto de cabeça, o cinto de segurança central e o braço dobrável atrás (todo o pacote A 198), o sistema de áudio Hi-Fi Bose (um 825) e CD planger (A 330). E também incompreensível para nós substituindo as rodas padrão de 16 polegadas com pneus 205/55 R 16 por 15 polegadas, sapatos em 195/65 R15, aparentemente mais confortável (A 328). Total A 25 734. O preço inicial da Audi A3 com a Mecânica A 23 280, com uma metralhadora 24.790, e aqui você não pode ligar para o feixe básico de demasiado. O carro que recebemos foi realizado pelo esporte de Bosco e embalado muito a menos de 28 mil euros. Mas graças ao desconto, pode ser comprado por um 26.800.

Poesia e prosa
E ainda voltaremos às filas de pushkin imortal. Porque sobre o desenho de Alfa Romeo, você pode escrever um poema, e Audi A3 nesse sentido mais uma vez faz você se lembrar do distrito alemão favorito sobre o Ordnung. Tudo isso se aplica ao interior: Seving atrás do volante Alfa Romeo, é impossível permanecer indiferente, Audi, pelo contrário, estrito, sólido e frio.
Claro, qualquer carro vermelho atrai atenção, Alfa também parece simplesmente incrível em vermelho. Mas assistindo a resposta dos outros, você acha que eles são divididos em duas categorias: naqueles que não sabem o que é Alfa Romeo, e aqueles que sabem. O primeiro responde calmamente, assim como um lindo carro estrangeiro que se distingue por uma aparência incomum contra o histórico de produtos racionais de empresas alemãs e japonesas, nossos compatriotas dão preferência explícita. O mesmo que periodicamente abre os jornais e revistas de carros, você pode ser distinguido imediatamente: eles param, provocando seus companheiros (veja, pareçam um pouco!) E o carro tem um olhar cheio de admiração. Especialmente se correr com overclock, o som Alfovsky da marca do motor vale muito. É claro que Audi A3, mesmo azul elétrico brilhante, não é honrado com o décimo dessas honras. Mas você não precisa te admirar, você anda. Portanto, às vezes vale a pena ficar de emoções sublime, pois não contribuem para a percepção objetiva da realidade.

Relatividade prática
Se você conseguir, pelo menos, na época para sair do estupor romântico, ir imediatamente para um estudo completo da qualidade do fabricante da Alfa Romeo. Em nossa experiência, esta avaliação dependerá muito da sua abordagem. Se você proceder não um passado tão antigo de Alpha Fiatovsky, então você ficará surpreso com o que foi feita uma etapa significativa pela primeira e única autoconecoração italiana em termos da qualidade da fabricação de carros compactos. Se você está bem familiarizado com os produtos de alemão e japonês, então seu olhar exigente certamente encontrará o que se agarra: um pequeno lacuna desigual, uma pequena articulação imprecisa, um pequeno processamento aproximado da solda ou borda da parte plástica, uma borda ligeiramente não precisa do tapete que não alcança a parede no tronco ... e aconselhamos que você comece com Alfa Romeo porque você tem que fazer o mesmo na Audi uma perda de tempo: tudo é chato, certo e inteligente ideal. Olhando para o futuro, digamos que a viagem de julgamento não faça nenhuma alteração no quadro emocional: os irregularidades da estrada Salon 147o encontra o otimista bordando e farfalhar de painéis individuais, e o interior da Audi é silencioso, mesmo em uma estrada muito quebrada.
No entanto, esta não é a verdadeira felicidade do motorista real. Portanto, apresentamos um breve relatório sobre as vantagens e desvantagens dos espaços internos do salão de beleza nas proximidades das ilustrações correspondentes e não muito relevantes (ver assinaturas) e ir para a parte mais importante do nosso teste.
 

Todos em si
Ai, o alinhamento das forças de transmissão de motores de rivais não permite que eles os reduzam em duelo dinâmico em tempo integral. Portanto, cada um separadamente. Decoração real Alfa Romeo motor. Claro, ele puxa bem em Nizakh, permitindo que você lidere silenciosamente o carro na corrente urbana. Mas é sua vida real? Aqui você é espaço livre, o segundo e ... Que tipo de som! Que aceleração! A flecha do tacômetro NMIg voa toda a escala para a zona vermelha, por um momento retorna a quatro mil e novamente corre sob a música inspirada de alta qualidade, que pode ser ouvida infinitamente. Vizinhos populares pareciam ter deixado de existir, a sensação de que a Alfa é uma missa fina é mais fácil. Uma imagem de arco-íris um pouco ofusca o mecanismo de seleção de engrenagens, cuja clareza claramente não corresponde à imagem esportiva. E, bastante, a lentidão do desencadeamento de sincronizadores, especialmente perceptível ao desligar (a Peregazovka melhora significativamente o processo). Em princípio, a embreagem também tem uma reserva para melhoria, mas aqui, pelo menos pode ser usada para se acostumar com o fato de que todo o curso oposto do pedal deve ser realizado suavemente (oscilações ocorrem de outra forma).
O motor Audi A3 de 1,8 litros também é muito bom. Talvez ele não aconteça o som (quando overclock pelo veterano das companhias aéreas domésticas an-24), mas um momento consistentemente alto na variação de 2000 a 5000 rpm, sem dúvida sua força. Não a mais recente transmissão automática visivelmente dubla os ônibus de um carro (+2 segundos quando overclocking 0 100 km / h), mas é difícil fazer uma reivindicação ao seu trabalho: A seleção da transferência sempre corresponde à situação, comutação é perceptível apenas pelo tom do motor e da posição do tacômetro. E somente em um caso, se você dirigiu lentamente, e de repente decidiu acelerar agudamente a caixa responde ao pontapé com um atraso e idiota. Quanto às descidas prolongadas e outras situações que exigem frenagem pelo motor, então este automático não é tão promovido: Aqui você precisará dar uma instrução específica à alavanca, que, no entanto, será realizada com precisão e com máxima eficiência. A única coisa que em termos de dinâmica longitudinal combina dois carros, estes são grandes freios. A palavra que os comentários magníficos não exigem.

Sobre quantas descobertas são maravilhosas ...
Parece que a imagem da marca Alfa Romeo deve implicar em reações afiadas de esportes, talvez até o nervosismo do carro. Mas, embora o próprio mecanismo de direção, o próprio mecanismo de direção, a 147ª marca rapidamente (da parada até que a parada seja apenas mais turnos), a reação do carro não pode ser chamada muito afiada na rotação do volante, reage suavemente e ... com um rolo! Na verdade, para o consumidor comum médio, isso é muito bom, é pior que o esforço reativo no volante é pequeno e adequadamente não cresce com um turno íngreme. Depois de Audi Alfa Romeo, o volante da Audi parece ainda apertado. Mas, embora deve ser voltado para grandes cantos e o carro, também, como limites razoáveis, você se sente um pouco confiante. E a suavização de reações precisas só contribui para essa confiança. E ainda: se em uma estrada plana ambos os carros são muito estáveis \u200b\u200baté as mais altas velocidades, então no asfalto irregular Alfa às vezes deixa na frente da pose, causando foco. Em geral, à roda do Audi você entende bem, a expressão do Ingolstadt Express é tão popular em colegas tão populares.
Com uma boa suavidade, ambos os carros são bem notados irregularidades duras, e os indivíduos têm que viajar ou superar, a taxa de tempo para evitar a quebra, que o Audi acontece com mais frequência durante a compressão, e no 147º durante o passado. E vibrações de pequenas irregularidades são mais difíceis no volante e no corpo de Alfa Romeo. A propósito, uma observação interessante: de acordo com sensações gerais (não apenas do alto-falante), pode parecer que Audi Alfa Romeo é dificilmente metade, embora, na verdade, suas massas sejam quase iguais! Para a descoberta feita durante o teste, um colega altamente difundido percebeu que uma coisa está flertando, um casamento completamente diferente. Então, pense depois disso, o que escolher a paixão do incendiário, mas frívolo e ligeiramente desmontado Alfa Romeo ou confiança e praticidade do julgamento Audi A3 ...
 
Texto Dmitry Filonov.
Foto de Alexander Nozdrin
Como eles parecem:
Nikita Rozanov.
 
 
LADO DE FORA:
Claro, em termos da nitidez do estilo (que muitas vezes determina o sucesso de um hatchback de três portas), a luta acabou sendo desigual. Em particular, isso é perceptível se os carros concorrentes colocarem uma implantação ligeiramente no espectador em três quartos na frente, ligue as mais próximas e desaparafuse as rodas para que o raio de sol seja apenas ligeiramente corado na extremidade do disco fundido ... Sim, desta alfa anexo - habilidade com a primeira tentativa de derramar de qualquer concorrente. No entanto, os benefícios do italiano são óbvios não apenas no quadro encenado. Dê uma olhada no carro em Afas: Com o que os designers de raiva defendem a raça da marca: mesmo o sinal do registro do estado da União Europeia se afastará na direção. Bem, o que Amudi? Claro, esta é principalmente a qualidade e a sala impecáveis \u200b\u200bdo carro, como deve estar no centro. Mas hoje alguns dos consumidores (e até mesmo clientes antigos) podem estar se esgueirando até mesmo e bocejar o que você pode fazer, tempo! Mas com que habilidade e dureza é aprovada pela inviolabilidade do submundo e do estilo da família Audi. Verniz, porque o rosto do carro-chefe A8 é quase o mesmo!
Silhueta. Aqui novamente à frente Alfa. Seu novo perfil é mais sólido e proporcional, e isso é apesar do fato de que há uma versão de cinco portas com uma atração de não compartilhamento chamado a alça da primeira porta nos corpos. A Audi também tem uma versão de cinco portas e observe, com melhores proporções do que um dimmer, que em comparação parece um pedigree com uma cauda malsucedida. Embora eu me arrependo, já está subjetivo da categoria. Na parte de trás e à noite, e o dia de Alfa inconfundivelmente descobre o layout das lanternas e o abis em forma de V da borda inferior da janela, que pode dar bem a vitória curta do estilo A4!.
Resultados:
Alfa Romeo 147 é agudamente sólido e em emocional italiano. Estilo tem todas as chances de se tornar um fígado longo, e o próprio carro pode facilmente entrar na categoria dos clássicos do nosso design de tempo.
A audi A3 quase impecável design corre a correção às vezes parece muito correta e mesmo moralmente. No entanto, isso se manifesta apenas em comparação, por exemplo, quando Alfa Romeo 147 fica nas proximidades.
DENTRO:
Tudo é extremamente orgânico. Dentro e Alfa, e Audi são muito profissionalmente desenvolvendo chaves estilísticas encontradas no olhar ao ar livre. Então a família e o nariz muito característico Alfa tem um bando peculiar dentro. É canônico para muitas gerações desta marca simbiose combinações de instrumentos e direção, onde o velocímetro e o tacômetro são maximamente separados um do outro e estão em profundidade e acentuados por poços brilhantes. Eu vou silenciar a roda, pois é linda que é bem possível exibir separadamente do carro ou levar para casa durante a noite e admirar antes de dormir. No Audi, tudo é mais fácil e mais próximo das pessoas. Mesmo uma combinação de dispositivos, como VW Golf. Mas! O espírito geral e até mesmo o estilo estão associados a modelos mais caros da família, e é por isso que A3 recebe uma espécie de co-estilo para na frente de qualquer outro colega de classe. O campeonato nos materiais de acabamento tradicionalmente permanece por trás dos alemães, e 147 não salvam ainda inserções do metal prateado nas portas e no console central e da variedade de texturas e tecido de plástico. Em comparação com a3, o acabamento Alfa é percebido por algo semelhante ao desenho de uma única prática mais clara, e à custa da diversidade de revestimentos, cores e texturas elegantes e quase sempre na moda.
Resultados:
Alfa Romeo 147 é brilhante, emocionalmente, mas à beira de decoração perigosa, que entra em conflito com uma função e propósito utilitarista. Por exemplo, este filme impede que o testemunho de leitura da instrumentação.
Audi A3 como sempre para esta empresa, sólida e extremamente qualitativamente. Mas, como o exterior, o design às vezes atende seu irritante devido ao vício na ordem e organização. Um pouco de travessuras, pelo menos em detalhes ...

 

Uma fonte: Carros