Test Drive AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Conheça as roupas

Nosso conhecimento
Audi A3 é o menor carro do programa firme. Primeiro apresentado em junho de 1996. O corpo é um hatchback de cinco lugares de cinco portas. Engines Gasoline Trabalhando volume 1.6 litros (101 litros. Com. Transmissão - automático mecânico de cinco velocidades ou quatro estágios.

A audiência de pérola verde venenosa já estava de pé na alça do aeródromo. É lindo, você não vai dizer nada. Embora você possa discutir sobre a aparência - quem discorda, eu não vou enfrentar (bem, certamente, não terrível). Além disso, o corpo Audi A3 também é funcional. Portas enormes proporcionam um pouso muito conveniente nos assentos dianteiros e fácil acesso ao sofá traseiro (não esqueceremos que todos os A3 são de três portas). Nem a porta, nenhuma tampa do capô e do tronco não será revestida com ângulos agudos perigosos, e o castelo do tronco, que geralmente é firmemente tocado em pessoas altas, emoldurado em plásticos.
O compartimento de bagagem não é pequeno pelos padrões do carro-hardware - 330 l pelo menos 1100 litros - com um banco de trás dobrado.
Eu direi imediatamente que após a aparência (eles se encontram, como você sabe, por roupas) A impressão mais boa deixou um assento de motorista. Uma cadeira confortável com uma faixa de ajuste tradicionalmente grande e alemã também é tradicionalmente difícil. Mesmo um colega, que costas sólidas e travesseiros sempre levaram ao desânimo, admitiu que era conveniente se sentar em Audi. De todos os controles, provavelmente em todos os aspectos (ajustável, a propósito, no canto e comprimento da coluna) Baranca, a impressão mais triste deixou a alavanca da caixa de engrenagens. Está bem localizado, com um confortável incorporado, mas seus movimentos são ótimos. Claro, não como o 412º muscovita, mas parece ... a luz de fundo dos dispositivos marcados - vermelho. Alguém, talvez?
Em movimento, Audi A3 mostrou-se um verdadeiro enganador. Forma de esportes de travamento, de fato, acabou por ser um homem familiar confortável, quase privado de qualquer tipo de esportividade.
O motor de fusão não provoca as façanhas, mas puxa bem em Revs baixas, mas lutando rapidamente a transmissão não é fácil, o curso da alavanca é muito longo. Depois de uma breve conhecida, você entende que neste dispositivo que deseja ser medido (não significa lentamente), sem idiotas, acelerações e manobras afiadas. Um rolo de corpo perceptível, por sua vez, dará pouco motorista ativo, como não o volante mais agudo. É verdade que em um modo silencioso, algum atraso do carro é percebido como um elemento geral. Eu tentei bico a3 - a reação não estava muito satisfeita. Rodar - os pneus começam a ganhar, e aqui Audi Swam. Não, o carro não vai sair da obediência e girar o lobo, apenas deriva o turno para fora, e o motorista notou em surpresa que o esforço no volante não é zero, depois perto dele. O que é chamado de feedback, em algum lugar perdido e a posição das rodas terá que ser julgada por qualquer coisa, mas não em vigor no volante. Os freios são bastante eficazes, a resposta às ações é um pedal rápido, desaceleração é fácil de ajustar. Com uma frenagem afiada começa a gemer o abs, o carro em si mal é espalhado.
Deixe o leitor não ter a impressão de que Audi A3 é ruim. Não é tão zangado como era possível esperar de um carro de três portas de moeda. Talvez o comportamento de máquinas mais poderosas seja com mais precisão com a aparência, mas com um motor de 1.6 Audi A3 - apenas um bom aparelho casual. Seu lobby não é os feitos nas rodovias esportivas (ou, mais perigosas e desportivas em estradas públicas), e moderada consumo de combustível com capacidades suficientemente de alta dinâmicas e de tração e, é claro, um alto nível de conforto. Excelente isolamento de ruído, pouso confortável à frente (só aqui a tampa da caixa de luvas repousa de joelhos), pior - retaguarda, decoração interior agradável, grande selecção de equipamentos adicionais, suspensão suave. A propósito, a suspensão foi lembrada apenas no asfalto derrubado e em uma pavimentação. E foi irritado antes uma batida do que flutuações corporais desagradáveis. Em outros casos, a suspensão não se mostra, faz seu trabalho em voz baixa e imperceptivelmente.
Isso se mostrou Audi A3 durante um breve conhecimento. Claro, para revelar todas as sutilezas da natureza do carro, você precisa gastar muito mais tempo com isso. Mas muitas vezes o mais correto é exatamente a primeira impressão.
A3 - Provavelmente o carro de classe de golfe mais caro no mercado russo (US $ 29 mil). Não pode se aproximar do sujeito europeu: Opel Astra 1.6 custa cerca de 20 mil; Fiat-Bravo e menos - 17 mil japoneses também estão longe de Audi: O preço de Nissan-Almera é de apenas 18 mil dólares. O que há - o BMW-316-compacto e que um par de mil dólares mais baratos do que o menor Audi.

+ Aparência atraente, local de trabalho conveniente, acabamento de alta qualidade, alto nível de conforto.
- Alavanca de caixa de engrenagens longa, direção não informativa, espaço limitado para passageiros traseiros.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb peso - 1090 kg; Peso total - 1600 kg; Velocidade máxima - 188 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 11,3 s; Cidade do Consumo de Combustível / Campo - 10.5 / 5.9 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 55 litros. Dimensões, mm: comprimento - 4150; Largura - 1735; Altura - 1420; Base - 2510; Passo na frente / traseira - 1515/1495; Raio de rotação - 5,45 m; Liberação da estrada - 130 mm; O volume do tronco - 330/1100 l. Motor: Quatro cilindros, inline, gasolina, localizado na cruz da frente; o número de válvulas por cilindro - 2; Diâmetro e pistão - 81 x 77,4 mm; Volume de trabalho - 1595 cmz; O grau de compressão é 10,3; Poder - 74 kW / 101 l. Com. a 5600 rpm; Torque máximo - 145 nm a 3800 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens mecânica cinco velocidades; Números de transferência: I - 3.46; II - 1,94; III - 1,37; IV - 1.03; V - 0,85; z.h - 3,17; Engrenagem principal - 4.25. Suspensão: Front - Digite Mac-Ferson, alavancas longitudinais associadas a um feixe transversal. Freios: disco, com amplificador e abs; Frente - ventilado. Pneus: 195 / 65VR15.

RESUMO
Para o aparecimento de um atleta, o carro é demitido, amigável e agradável em comunicação, desprovido de agressividade e ambição esperadas. Não trapaceie, avaliando A3 por roupas.
       



Igor Tverdunov. Foto pelo autor
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"