Test Drive AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Newbie em Bundesliga

Segunda geração Audi-A3
Empregado Coisa Marketing: Audi posiciona o novo A3 como um carro de CD de CD de Segmento Premium. Além disso, a empresa pertence à empresa deste segmento ... o modelo A3 da geração anterior, estreando em 1996. Um dia, saltando alto, no futuro, é impossível abaixar o bar. O novo A3 é simplesmente obrigado a ser melhor que o predecessor, isto é, para permanecer mais no fundo dos concorrentes e corresponder ao nível de prêmio.
O que esconde um estilo cativante
O fato de que a Audi não pretende inferir as posições de liderança, é evidenciada por tal fato: a novidade não é oferecida na configuração básica (mais fácil - na mínima). Opções de equipamento Três: Atração, onde a principal ênfase está em estilo e personalidade brilhante, a ambição é a versão mais dinâmica com assentos frontais esportivos, direção e suspensão, Ambiente - o reino de conforto e acabamento exclusivo. Mas isso, figurativamente falando, tons. A linha geral de Audi sobre o modelo A3 é inabalável - liga de altas tecnologias, desportivo e design espetacular.
Este último é sem dúvida. O carro parece agressivamente e dinamicamente. O aparelho com tais proporções, linhas, design predatório do rosto é difícil de apresentar na linha direita extrema entre as tripulações familiares.
O interior é um pouco mais calmo, mas tem algum poder oculto. Escalas redondas, com abordagem brilhante para os defletores de metal, aquecimento e ventilação, alças de instalação climática causam associações com um cockpit de um carro de corrida. Mas estes são apenas truques de designer. Sobre a asceticidade de um verdadeiro atleta não pode ser discurso.
O espaço interno é projetado em alemão racionalmente. Terminar luxuoso. O local de trabalho do motorista é conveniente. A gama de ajustes de assentos dianteiros é enorme. Ruído e vibrações estão aborrecidos em movimento. Numerosos drives elétricos, sistema de áudio, instalação climática são projetados para proporcionar o conforto dos habitantes da cabine. As últimas dúvidas na nomeação do carro dissipavam o pedal macio civil com um grande movimento e claro, mas privado de corridas de nervosismo com um poderoso elétrico. Antes de nós é um campeão de estilo esportivo, mas não um atleta de raça pura. No entanto, o carro para viagens diárias em estradas comuns e deve ser uma estilização de sucesso, não um projétil, que requer treinamento especial.
LAÇOS FAMILIARES
O novo A3 é construído na plataforma Volkswagen-Golf da quinta geração. Em comparação com o antecessor, é mais longo e 10 mm abaixo. Claro, a base mudou - tornou-se mais de 65 mm. Como resultado da proporção de hatchback de três portas, a A3 torna semelhante no cupê.
Qual é o recheio? Primeiro, havia três novos motores: 2.0 Gasolina FSI com injeção direta de combustível e um em forma de V de seis a 2,2 litros com capacidade de 2,2 litros. C., bem como turbodiesel de seis hóspedes 2.0 TDI.
Em termos de transmissões, a escolha também não é pobre. Drive dianteiro ou de quatro rodas, caixa de engrenagens mecânicas de cinco ou seis velocidades, uma máquina automática de seis velocidades com a possibilidade de comutação manual e o desenvolvimento mais recente do grupo Volkswage-Audi - a caixa sequênica DSG com comutação eletronicamente hidráulica. Soluções técnicas interessantes estão na suspensão. A frente é feita de acordo com o esquema tradicional: subframe, alavancas de arte anterior, racks Mac-Ferson. No entanto, o estabilizador de estabilidade transversal está associado diretamente com os racks amortizados, que, de acordo com os designers, reduz as oscilações e a divisão do corpo.
A direção deve ser tendências modernas: o amplificador hidráulico deu lugar a eletricidade. Isso tornou possível reduzir o consumo de combustível em uma média de 0,2 litros por 100 km.
A mecânica de A3, é claro, complementa o conjunto de dispositivos eletrônicos de segurança ativa. Há ABS, distribuidor de força de freio, estabilização e sistemas de controle, bloqueio eletrônico de diferencial, etc. Agora - brevemente sobre as boas qualidades da novidade.
Diesel vai para os favoritos
Infelizmente, toda a gama de motores e transmissões estará disponível no outono. Portanto, apenas carros de tração nas redonas com transmissões mecânicas apresentadas na apresentação. Não havia mais motor a gasolina.
Mas, asseguro a você, uma modificação que pode se apaixonar por um fã de um passeio dinâmico, encontrado. Acontece que o estilo esportivo e as altas tecnologias são totalmente compatíveis com ... Saloar! Audi A3 com um turbodiesel de dois litros de 16 válvulas é simplesmente ótimo. O menor movimento do pedal de gás deve ser uma resposta instantânea - você imediatamente empurra para a parte de trás do assento. O motor e provoca a transformá-lo, como se fosse gasolina, mas com essa tendência a altas velocidades, ainda é muito.
Mesmo com um ligamento aos ligamentos da serpentina da montanha, muitas vezes não é necessário trabalhar como alavanca da caixa de câmbio. E o som! Sentado na cabine, o diesel não é identificado - alma de descasque baixo nobre. Apenas parado ao lado do carro, de acordo com os sons característicos do motor em lenta, você entende o que lida.
Neste contexto, a Gasoline 2.0 FSI não causa emoções especiais. Bom e liso motor - e apenas. Na planície, demonstra aceleração confiante e rápida. Mas vale a pena começar a subir a montanha, como você precisa incluir uma engrenagem reduzida - o motor salta francamente nas lins. De acordo com sensações subjetivas, é mais fraco que o turbodiesel. Verdade, os números reivindicam o oposto: 2.0 FSI para 10 litros. Com. Mais é mais poderoso, com ela a velocidade máxima do Audi acima de 4 km / h, e overclock up para centenas de centenas de um pouco mais rápido. Qual é o problema? O alça esmagador com um torque: 320 nm a 1750 rpm contra 200 nm a 3500 rpm em gasolina. Daí a aceleração impressionante e uma atitude agradável. Resta acrescentar que é um diesel que logo será honrado em trabalhar em um par com uma transmissão de tração todas as rodas e uma caixa de velocidades seqüencial.
E quanto às segundas descendentes da tribo diesel? Um conhecido audi e volkswagen proprietários e Volkswagenov Octambinal 1.9 TDI também parece digno. E novamente graças a um grande torque e quase caráter de gasolina. Ele, claro, não é tão abstrato no contexto de ambos os contrapartes de dois litros, mas as qualidades de batalha não se perderam.
A julgar pela natureza da apresentação, os últimos toques são necessários para completar o retrato do grupo da nova família A3. Aparentemente, até o final do ano, poderemos apreciar as modificações mais interessantes no contexto dos concorrentes e dos fãs russos de quatro anéis - para pedir um carro fabricado.

Breves dados
O novo A3, criado na plataforma Volkswagen-Golf V, estreada na primavera no Motor Show de Genebra.
O carro está equipado com três motores a gasolina: 1,6 L, 75 kW / 102 litros. p., 2.0 FSI, 110 kW / 150 litros. Com. e em forma de V seis 3,2 l, 177 kW / 241 litros. C., assim como dois diesel - 1,9 TDI, 77 kW / 105 litros. Com. e 2.0 TDI, 103 kW / 140 litros. Com. Caixas de engrenagens - mecânica de cinco ou seis velocidades automáticas mecânicas ou de seis velocidades com a função de comutação manual. Dirigir nas rodas dianteiras. Os carros com os motores a gasolina mais poderosos e diesel também estão equipados com transmissões de tração todas as rodas. No outono, a versão atualizada do motor V6 com capacidade de 184 kW / 250 litros aparecerá. Com. E caixa de velocidades DSG com comutação eletronicamente hidráulica.
O preço de um carro na Alemanha é de 18.500 a 31.000 euros.

A aparência e a característica do glovenate Turbo Diesel 2.0 TDI de sexta-feira.
Interior do estilo do esporte: círculos dominados com afiação sob o metal.
Vadim ganchos. Foto: Autor e Audi

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"