Drive de teste de sedan Alpina B3 desde 2006 sedan

Test Drive BMW Alpina B3 Coupe: Individualidade emocionante

Que emoções você experimenta quando ouve seu trabalho musical favorito ou aproveita as obras de artistas famosos, ou vê como seu filho mostra suas habilidades na arena ou no palco? Você certamente sente excitação emocional. É essa sensação que surgirá em você ao conhecer Alpina.
O design do corpo, um dublê metálico, um interior confortável, um motor verificado, uma transmissão automática muito rápida e muitos pequenos detalhes atenciosos. Os pais do alpino se relacionam com cada um de seus modelo, quando criança, investindo cada vez mais nele e levantando todas as melhores qualidades nele. A propósito, a fabricação da Alpina é uma pequena empresa familiar. Desde 1º de janeiro de 1965, um pequeno grupo (8 pessoas) e, desde 1990, uma equipe de cento e vinte funcionários confirmam com seu trabalho: o logotipo Alpina \u003d sinal de qualidade.
A imersão pode ser chamada de pouso no salão de cupê BMW Alpina B3. Não, isso não causa uma sensação de sentar no chão, ainda mais sentado pode ser levantado mais alto. Quatro passageiros se encaixam livremente, mas nos bancos traseiros com uma altura de mais de 190 cm de conforto, não há conforto suficiente e a revisão em pequenas janelas, como na vigia. Definitivamente: Alpina não é para transporte.
A individualidade do alpino está em todos os detalhes. Os porta -copos, um transformador, um porta -luvas, um porta -luvas, que está saindo após uma imprensa leve. A cadeira parece abraçá -lo de todos os lados.
O ajuste dos bancos dianteiros fornece o movimento para a frente, para cima e para baixo, ao longo da parte de trás das costas, na espessura da lombar e especialmente um abraço suave em apoio lateral ao apoio lateral. As configurações do assento do motorista têm uma memória automática e, se você sair para liberar o passageiro traseiro, a unidade elétrica devolverá a cadeira com você a um determinado local. Mas a ação mais emocionante é realizada por configurações automáticas de espelhos e faróis. A máquina lê a posição do motorista na cadeira e determina os ângulos de rotação / inclinação dos espelhos laterais e refletores dos faróis. No entanto, eles podem ser instalados mecanicamente. O volante também é ajustado em altura e sob o comprimento das mãos.
O controle climático é dividido em duas zonas, o aquecimento dos assentos tem três níveis de temperatura para cada um.
Outra opção de bom pensamento: quando você se senta no alpino e pressiona o botão Iniciar à direita do volante, uma pata deixa o cinto de segurança do painel lateral, o que priva completamente a necessidade de girar em torno de seu eixo desajeitadamente. Se você decidir ainda não ir, o pé retornará ao local em um minuto.
Chave?!! Sem ferro de ficar com êxtase! Uma pequena caixa com cantos chanfrados convenientes para apertar o punho, mesmo em um punho feminino. Três botões que são compreensíveis, mesmo para a amostra da loira: a flecha - aberta, feche o logotipo de escalada, um ícone de tronco aberto. À direita da roda para a chave, há um ninho e, acima, está o botão de partida vermelha. Qual foi a minha surpresa quando o carro começou sem uma chave no castelo?! Acontece que ele possui um chip e transmite remotamente as informações necessárias para o mel do alpino. A mesma perplexidade causou o castelo central.
Eu fecho o carro, a chave na minha mão, puxo a alça - verifique e a iluminação da cabine e a maçaneta da porta liga, o movimento ainda está se abrindo! Alpina sempre reconhece seu mestre.
O sistema de estacionamento também é interessante - exibe na exibição uma silhueta completa de um carro no topo e setor com três graus de aproximação ao obstáculo. Até um iniciante lidará com esse estacionamento.
Durante o dia, uma decoração brilhante, mas calma, da cabine Dakota Crme Beige está atingindo os olhos. A propósito, depois de uma noite úmida de inverno, a pele não está fria, você pode até sentar em uma saia curta sem esperar por aquecer o assento. As inserções do painel são feitas de madeira natural. Vários detalhes exclusivos: uma placa com informações sobre o fabricante no teto feito de 925ª amostra de prata,
o logotipo do alpino do ouro dourado no painel frontal, bordado artesanal na pele da porta, limiares e tapetes de veludo com emblema. No escuro, a luz âmbar muito quente transmite as emoções da lareira doméstica. Este é apenas um desempenho padrão. A seu pedido, o fabricante pode oferecer decisões individuais de decoração de interiores de acordo com o gosto pessoal.
A capacidade do compartimento de bagagem, à primeira vista, se mostrou do melhor lado. No entanto, apenas os participantes do experimento podem dizer as sensações. De fato, toda a comitiva e cuidados atenciosos do proprietário apenas confirma o alpino pertencente à classe premium.
Devo dizer que Alpina quebrou em minha mente que a aparência do estereótipo está enganando. O recheio também é uma obra de técnica inovadora de arte, baixo consumo de combustível e excelentes características de corrida. Mas as primeiras coisas primeiro. O Bi-Turbo é um motor econômico de 6 cilindros com um volume de 3,0 litros e uma capacidade de 360 \u200b\u200bcavalos de potência com turbo de turbo duplo em um estado calmo murchit silenciosamente.
Mas, quando você deseja experimentar o lançamento de adrenalina, o coração B3 pode dar 285 km/h e acelerar a 100 km de um local em 4,8 segundos. E que sentimentos, quando você fica com um semáforo, e agora verde, um chinelo no chão acende, a aceleração começa. Depois de um segundo, a primeira turbina liga, por outro segundo, e o carro salta para 100-120 km/h com um rugido de chita, deixando todo o fluxo de carro amador muito atrás
Os esportes e a leveza da reação B3 são alcançados graças a uma transmissão automática de 6 velocidades com um tempo de troca muito curto. Se você se lembra das sensações, o aumento da transmissão é realmente imperceptível, mesmo em comparação com a comutação mecânica. A tecnologia Switch-Tronic fornece a transmigração de engrenagens com botões, ergonomicamente incorporados na parte traseira do volante, diretamente sob os dedos, como na Fórmula 1. É interessante que, quando as revoluções máximas ou mínimas, o modo muda automaticamente para conduzir . Os fãs de mecânica no modo esportivo podem puxar fisicamente a caneta. Há mais uma semelhança com as dores de corrida do tamanho diferente dos pneus da roda dianteira e traseira, que, segundo especialistas, têm um efeito benéfico na sustentabilidade.
Os custos são talvez a característica operacional mais importante de qualquer carro. O combustível não pôde, por mais de 14 litros, por 100 quilômetros na cidade, 7,2 na estrada. Consegui dirigir 600 km em um ciclo misto com 55 litros (são 9,1 litros por 100 km). No entanto, o apetite moderado do alpino se manifesta não apenas na nutrição. O computador em quadra mostra os níveis de óleo, freio e líquidos de resfriamento, desgaste das pastilhas de freio e a condição de outros consumíveis. Essa consciência permite que você esteja totalmente armado, passando por uma inspeção técnica e economize na substituição das peças que não desenvolveram um recurso. O mínimo então no serviço custará 5-6 mil rublos.
O representante exclusivo da Alpina na Rússia, com exceção da região norte -oeste - Abtodom - oferece o BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupe em vários níveis de acabamento de 74.900 euros. Em Rublos, o corredor de preços começa em cerca de 2 milhões de 700 mil rublos. O carro testado custa 93269 euros, ou 3 milhões de 420 mil 174 rublos (no curso do Banco Central em 12.12.2008).
O escritório editorial de um clube de carros de negócios agradece à empresa automaticamente pelo carro fornecido.
Autor: Katerina Romanova
 
 

 

Fonte: Business Car Club