Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 compartimento
Onde o céu se encontrou com a terra ...
O cupê de Pininfarina passou no curso de rejuvenescimento e recebeu um novo coração. A estrada sob as nuvens
O ar comprimido por seis cilindros uivava o copo fino, trezentos metros de concreto correram sob as rodas. O olhar se estreitou no cano, no final do qual o pano criado da estrada com um arco inclinado vai para a esquerda. Cinco segundos, empurre o horizonte se moveu para o lado e nadou em algum lugar para o lado. À direita está o picador, o céu e trinta metros no chão. O rugido pulsante do motor atinge as orelhas, as camisetas do volante das mãos, a sobrecarga pressiona os ombros. Alfa-Romeo-GTV voa ao redor do círculo ao longo da lendária pista Lignotto, localizada no telhado do antigo corpo de fidores de fábrica em Turim ...
O corpo é fortemente fixado na cadeira perfilada, possui apenas dois ajustes, mas eles são suficientes e, dignos de nota, não há tentação de corrigir constantemente algo. O pouso é profundo, a janela está no nível do ombro. A mão com a precisão do metrônomo clica nos programas: o terceiro lobby, o quarto sniff e novamente o terceiro quarto, o terceiro quarto. O principal é pegar a roda novamente antes de sobrecarregar, caso contrário, a mão esquerda derramada na curva no turno o puxá para o lado. E o volante aqui é muito nítido, menos de três revoluções da parada para a parada, para que na velocidade do movimento seja extremamente precisa. Ele não atinge as transmissões V e VI, simplesmente não há espaço suficiente para acelerar as velocidades apropriadas. A flecha do tacômetro corre de cinco a sete mil, o speedlet, segundo duzentos, assente em algum lugar. O terceiro quarto
No entanto, no modo calmo, é bem possível ir em um programa VI a uma velocidade de 50 km/h e até acelerar bastante sem trocar desnecessário um torque enorme de um novo 3,2 litros seis nos permite fazer isso. Mas se todos os 240 litros forem necessários. S., aqui volte para o toque, dirigindo a flecha do tacômetro na borda da escala. Nesse modo, o Alfa-Romeo-GTV troca cem em 6,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 255 km/h. Abaixo o telhado!
Além de um compartimento com o índice GTV, a Alfa Romeo produz uma aranha dupla Rogster com uma parte superior dobrável suave. Juntamente com um 3,2 litros, ambos os carros estão equipados com motores de 4 cilindros de 2 litros. Esta é uma faísca de 150 cavalos de potência com duas velas no cilindro e uma nova unidade JTS com capacidade para 165 litros. com. Com injeção direta de combustível.
Maquiagem e não apenas Pete curto pare para recuperar o fôlego e colocar pensamentos em ordem. O Sports Coupe e o Alfa-Romeo Roadster foram desenvolvidos no estúdio Pinfarin e são produzidos desde 1994. Isso não quer dizer que os assuntos das montadoras italianas sejam brilhantes, a mudança do modelo é uma questão do futuro, por isso foi decidido atualizar o GTV e a aranha já produzidos.
A mudança mais notável na aparência é uma nova parte nasal com uma barra aumentada do forro do radiador na forma de um escudo alfa tradicional, que agora chega quase ao spoiler inferior.
O interior também é atualizado: um console central elegante sob alumínio fosco, possui três tubos profundos com um relógio, indicadores da quantidade de combustível e temperatura. Um pouco abaixo de três reguladores originais do sistema de controle climático. Existe um sistema de áudio com um disco compacto, quatro alto -falantes e um subwoofer. E mesmo o sistema de navegação é uma pena, será inútil na Rússia, onde a máquina deve aparecer no inverno do outono.
No layout, o Sports Alpha-Romeo é bastante típico para nossos dias: o motor está localizado na frente, a tração dianteira, a suspensão é o McExeson independente na frente e as cinco folhas para trás. Os carros modernizados, além de novos motores e caixas de câmbio, receberam outras configurações de chassi. A ênfase foi feita para aumentar a confiabilidade do controle e da estabilidade nos modos de alta velocidade, bem como uma diminuição no ruído e nas vibrações, e melhorar o conforto com a direção urbana comum.
Para a versão mais poderosa da polegada, o tamanho da roda foi aumentado agora nele, definindo os pneus 225/45 ZR17. Naturalmente, o conjunto de ferramentas de segurança de um cavalheiro: ABS, o sistema de distribuição de força de freio EBD, sistema ASR Anti -Wings e dois travesseiros dianteiros.
Para andar, não carregar O cupê corresponde totalmente à fórmula 2+2 da capacidade do passageiro, dois lugares completos na frente e duas crianças para trás. No caso de uma necessidade extrema, alguns adultos podem se espremer, no entanto, tendo se agachado, eles não suportarão por um longo tempo. Existe até um tronco na popa do compartimento, mas como o espaço entre as rodas é ocupado pelos elementos da suspensão e do tanque de gasolina, seu volume acabou sendo muito pequeno 110 litros. Obviamente, você pode sacrificar uma roda de barco de roda sobressalente e carregar um kit de repreensão, então a capacidade do compartimento de bagagem aumentará para 147 litros.
No entanto, seremos máquinas objetivas como o Alfa-Romeo-GTV, elas não estão comprando para carregar algo. Eles são comprados para andar. Montando como voar. Na fronteira da terra e do céu
Yuri Nechetov, foto do autor
Fonte: Revista "Limousine" [08/03]
