Test Drive Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

É sabido que os preços dos carros na Alemanha são significativamente mais baixos do que na Rússia. Este delta, como os meninos dizer a partir do novo colégio econômica, alimenta incluindo os numerosos tribo dos destiladores especializadas na entrega de carros específicos para os clientes.
As reivindicações de piloto automático que os preços dos Alfa Romeo na Alemanha e na Rússia são aproximadamente iguais.
Italiano na Rússia
Um desses destilador profissional respondeu a esta marca Definitivamente:. Eu não vou levar a minha própria dor de cabeça! Ele firmemente confiante de que o carro italiano não vai esticar em extensões russas mais de seis meses.
Ao mesmo tempo, há uma camada significativa de pessoas que, servindo uma vez na Alfa Romeo, já não pode alterá-lo para outra marca, mesmo que seja fraterna Fiat ou Lancia. Especialmente se isto se aplica para o modelo com o índice de 164, o mais sólido e grave de toda a gama de carros com o emblema Alfa Romeo. É este o modelo de hoje é a Alpha mais popular em nosso país, e cada proprietário dos sonhos secretário 155th ou 33º de reconciliação no 164. O círculo de tais pessoas é bastante estreita, mas é eles que determinam os preços dos carros usados \u200b\u200bdesta marca, e muitos sexagésimo quarto para uma vida longa e bem sucedida na Rússia já mudaram vários proprietários.
longevidade segredo
Os ventiladores fodido em Alfa Romeo 164 recomendo comprar apenas uma máquina com um motor de doze luva em forma de V, com um volume de 3,0 litros. Se você tiver sorte, você pode ficar em um modelo bastante exclusivo Quatrofolio. A partir do V6 164 habitual, que é caracterizada por um motor forçado, o qual foi expandido 184-232 cv. Este motor foi projetado de uma só vez para versões de passeio de todos-roda de Alfa Romeo. Um motor simples ainda mantém em modelos de aranha.
Só este motor permite-lhe desfrutar plenamente o caráter esportivo do carro. Mas tenha cuidado - todos estes motores são muito caprichosa e exigem maior atenção. Nossos motoristas são geralmente incomum também meticially siga as recomendações do livro de serviço. Muitos professam a um bom princípio nocautear vai sair e se envolver na prevenção do motor apenas em casos excepcionais. O Alfa Romeo não perdoa uma relação tão negligente.
Em primeiro lugar, de acordo com as recomendações do fabricante, assume-se a cada 30-40 mil quilómetros da quilometragem a substituição da correia do mecanismo de distribuição de gás. O não cumprimento deste, em princípio, a operação é simples para um mecânico competente pode levar a um deslizamento de correia e válvula de flexão. Como resultado, você ligar a antepara do motor, que vai custar vários milhares de dólares.
A experiência de utilização de cinco anos Alfa Romeo 164 em Moscou sugere que o motor precisa de usar o óleo recomendado especificamente pelos fabricantes. Este é o óleo sintético,
Selenia 10W / 40 Fórmula especial Alfa Romeo está à venda em qualquer estação de serviço. Uma tentativa de usar petróleo mais barato Mobil levou à falha do sensor de pressão de óleo. O problema não é difícil, mas poderia ser pior. O filtro também é desejável para adquirir através da rede de marca, embora existam mais barato, por exemplo, um campeão popular.
cavalo Valdai
Alfa Romeo 164 atrai principalmente com funcionalidade. No estacionamento perto do escritório, parece muito mais sólida do que, por exemplo, Opel ou VW Passat. caráter Sports permite que você facilmente deixar o primeiro do semáforo, e em um bom e suave trilha do país até se sentir quase um piloto profissional. Um espaçoso e confortável salão permite pensar em expandir a família e comprar uma casa de campo sem ter que mudar a sua marca favorita.
No nosso caso, o carro ainda repetidamente foi para pesca Valdai, superando com sucesso 50 quilômetros de um complexo de estrada de terra. Dizer que ela saiu da aldeia como um novo, isso significa que a esgueirar-se contra a verdade. Seixos, tiro de debaixo das rodas, deixou costuras 164th sobre o corpo. Seja em fita de natureza, ou devido à falta de tempo, esses riscos ainda não ter pintado o proprietário e desempenhar o papel do indicador de corrosão do corpo. Mais precisamente, o indicador da sua ausência completa. O fato é que todo o corpo para Alfa Romeo 164 é submetido a galvanizado bilateral, ea empresa dá uma garantia de seis anos contra ferrugem. Desde que a viagem memorável para Valdai passou por vários anos, e o nu metal ainda é branco evidente. Bem, quem disse que o carro não é para a Rússia?
Doutor, eu morrer? ..
A doença mais infecciosa que afecta quase todos os carros estrangeiros sem exceção é alérgica a nossas estradas. Naturalmente, Alfa Romeo também é suscetível a ela. Se apenas porque é um carro de alta velocidade, e viajar todos os obstáculos naturais simplesmente não têm tempo. Se você tiver sorte e conseguir um carro com controle automático do enrijecimento dos amortecedores, em seguida, a suspensão vai durar mais tempo. O próprio sistema inteligente seguirá a qualidade do pavimento e passar o tempo a partir do esporte, o modo difícil normal. Verdadeiros, substituindo tais amortecedores vai se transformar em um centavo. Convencional, por exemplo, as empresas MONROE vai custar muito mais barato: cerca de US $ 110 para a frente e US $ 80 por trás. Ao mesmo tempo, você terá que substituir as alavancas no kit com blocos silenciosos. Na mecânica, muitas vezes praticando não há taxas fixas para esse tipo de trabalho, e na estação corporativo o custo das gamas norma horas dentro de $ 35-45. E com o funcionamento normal, a intervenção cirúrgica será necessária após 90-100000 quilometragem nas nossas estradas.
By the way, se você continuar a partir da fortaleza de suspensão e adaptação à realidade russa, então surge a pergunta - por que os mercados vão carros do Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"