Test drive Alfa Romeo 146 1995 - 2000 Hatchback

Fórmula de amor

Recentemente, um experimento foi realizado nos Estados Unidos. Os alunos, por sua vez, representavam meninas fixando as mudanças de pulso, a frequência de respiração e temperatura.

 

Então todos descobrem quais das garotas gostaram mais dele. A escolha inicial nem sempre coincide com o pico de testemunho, mas depois de uma pequena comunicação, os jovens começaram a alocar exatamente a garota, a primeira reunião com o que causou o batimento cardíaco mais forte. Além disso, os alunos motivaram essas qualidades pessoais dos eleitos e não sua aparência. A retirada dos experimentadores: O amor à primeira vista é, sem dúvida, existe. Lembramos que a curiosa experiência, quando o resultado da discussão da qualidade de condução do carro Alfa Romeo 146 inesperadamente se tornou a frase: um carro muito bonito.

 

Aparecendo em 1994, o 146º substituiu a Alfa Romeo na faixa de um modelo muito bem sucedido 33. A propósito, ainda parece moderno com a produção de 33 anos atrás. Longa cooperação Alfa Romeo com o maior couturies corpo famosos deu frutos: recentemente, cada modelo desta empresa é essencialmente uma aparência belíssimo. E exceção não 146. Tendo amado o carro, subimos dentro. Ao longo do processo de fechar as portas, os italianos pareciam ter funcionado completamente. É suficiente apenas para puxar uma alça confortável ligeiramente, ea porta com um suave som está fechada claramente. Infelizmente, isso não diz respeito à quinta porta. É quase impossível abri-lo com uma mão, e mesmo para fechar, você precisa fazer esforços não razoáveis. O motorista do Alfa Romeo 146 é um assento confortável, com excepção do ajuste padrão de altura. Dispositivos e controles são extremamente simples. Somente interruptores roubar são muito sobrecarregado. Parece que eles se mudaram para o carro com Fiat Tipo. Não bem sucedido e não é uma solução moderna. O espelho de salão não é muito funcional, pois a parte de trás do carro é altamente criada. Mas grandes espelhos laterais proporcionam excelente revisão.

 

A parte traseira pode ser confortavelmente acomodada em conjunto. No banco do passageiro da frente, de tal espaço que sofrem de agorafobia é melhor volta da planta.

 

Este é o resultado de um layout bem sucedido da peça. A primeira coisa que corre para o olho é uma bateria colocada no meio, no escudo do compartimento do motor em si. Nós não vimos isso ainda. A segunda, que olhar é tropeçou - a aranha coletor de admissão. E só profundamente no aviso inferior do próprio motor e da caixa. Dos cinco motores ALFA ROMEO 146 três - em frente. No nosso carro ficou apenas a 4-cilindro volume de 1,6 litros oposta, concebido especificamente para este modelo.

 

Ir para a estrada. notar imediatamente um captador muito brincalhão em pequenas revoluções. O motor proporciona uma característica de binário sólido. No córrego urbano você se sentir graças muito confiante para a armadilha. Cheguei à 3ª velocidade - você pode lentamente limpa através de pequenos congestionamento, e você pode facilmente bordar, apoiando cerca de 4500 rpm. O quinto transmissão na cidade que nunca aproveitou, que será útil na pista.

 

By the way, enquanto corria ao redor da cidade, uma coisa extremamente desagradável aconteceu. Em uma rua movimentada quando se muda engrenagens do subsolo do carro para o pé esquerdo do condutor, algo caiu e confiável fixa o pedal da embreagem, e ao mesmo tempo a perna na posição inferior. O baixo olhar - e o coração é desagradável ... O bloco de fusíveis caiu eo relé. Imediatamente introduzidas todas as ações xamã de ser feito se mais de dois cabos foram desconectados. Tudo está claro, ligamos o acidente e rolando (a embreagem é espremido) que virá para o roadbrain. O motorista, pulando o fôlego, puxa a perna e desce. Assim, o bloqueio do bloco não é confiável. Não foi possível corrigi-lo - o bloco continuou a cair a partir do menor abalo. Elogiado seducker russo e pouco varinha decidiu o caso. Eu quero acreditar que esta é a falta de um carro particular. Decidir o problema, nós fomos em.

 

A forma e secção transversal do volante é quase perfeito, o mesmo pode ser dito sobre o funcionamento do agente hidráulico. Tocar o pedal do freio uma vez lembrou que a Alfa Romeo tem uma rica biografia esportes. O pedal é resistente, com um pequeno movimento livre, de modo que você pode dosar com precisão a desaceleração na primeira tentativa. Manipulação não apresenta quaisquer surpresas desagradáveis \u200b\u200b- o motorista, familiarizados com o comportamento da tração dianteira, pode facilmente lidar com ele. E com este carro maravilhoso que eu tinha que parte. Desculpe, porque Alfa Romeo 146 é um carro muito harmonioso e elegante. E muito bonito.

 

Grigory Kuznetsov, Dmitry Soskov
 
 

 

Uma fonte: Revista Motor [№4 / 1996]