Test drive acura rdx desde 2012 crossover

Acura test drive acura rdx: características ocultas i-vtec + turbo

O novo protótipo Acura RDX foi apresentado no Motor Show Internacional em Detroit. O foco principal foi dado ao seu sistema I-VTEC e a turbina, mas a principal alegria foi, é claro, o fato de que finalmente este carro foi publicado no mercado dos Estados Unidos. Para se certificar de que a fórmula I-VTEC + Turbo é realizada com sucesso, passamos o test drive de teste.
Na Califórnia Solar, Acura RDX produziu uma excelente impressão sobre nós. Silhueta de corpo apertado, grandes rodas parecia muito expressivo. O salão do carro simplesmente irradia um sentimento de conforto: assentos de couro, um enorme espaço livre ... gire a chave de ignição, o painel acende, e sob o velocímetro central para 160 milhas (~ 250 km / h) você recebe bem-vindo a inscrição (Shoveling o motor, você verá adeus).
O carro é equipado com um novo motor de linha de 4 cilindros com duas cames (DOHC) com capacidade de trabalho de 2.200 centímetros cúbicos com o sistema I-VTEC e turbocompressor. Motor fresco funciona em revoluções confiantes de 700 por minuto.
Movendo a alavanca da transmissão automática de cinco velocidades para a posição D, nos seguimos. Aceleração ocorre muito confiante e suave. Quando a seta do tacômetro se aproxima de 3000 rpm., Começamos a sentir o assobio da turbina. E as sensações mais interessantes vêm depois de 5000 revoluções.
Nós trocamos a caixa de câmbio para o modo de esportes e testamos a turbina. Na primeira, segunda e terceira velocidade em algum lugar nas costas há uma aceleração muito forte de cerca de 3.000 a 5.500 revoluções. Superando a fronteira de 6000 rpm., A turbina atinge o limite de suas capacidades, e começamos a redefinir as voltas. A VTEC é um bom sistema, e em combinação com uma turbina, é simplesmente um excelente resultado: o peso pesado do corpo não é absolutamente sentido.
Quanto à capacidade de gerenciamento, tudo é imaculado aqui, como sempre na Honda. A estabilidade é sentida mesmo em voltas de alta velocidade.
Algum desconforto é sentido apenas no caso de uma estrada irregular, já que o salão é muito quieto e o som da agitação é muito bem ouvido.
A propósito, em vista dos crescentes preços da gasolina, Acura agrada o consumo muito econômico de combustível.
Características técnicas da Acura RDX 2007:
Dimensões do corpo (D Sh em (mm)): 4590 1869 1656
Base de roda (mm): 2650
Número de assentos: 5
Tipo de motor: inline 4-cilindro dohc + turbo
Volume de trabalho: 2300ss
Potência máxima atingida: 240 HP Por 6000 rpm.
Torque máximo: 35,8 kg * m por 4500 rpm.
Transmissão: Manual de deslocamento automático de cinco etapas
Suspensão: no eixo dianteiro McPherson; No eixo traseiro multi link
Pneus: 235/55 R18 99V
 
 
 

Uma fonte: Webcg.net.