Test drive acura rdx desde 2012 crossover

HONDA +.

Enquanto os americanos aprendem a fazer carros decentes na compreensão dos europeus, os japoneses também estão satisfeitos com o outro. Estávamos convencidos com isso sobre o exemplo do novo Acura RDX.
A questão mais importante, que ainda não é uma resposta clara: por que a marca Acura ainda não está oficialmente representada no mercado russo? Se alguém acredita que ainda não discusemos para entender o conceito de carro de luxo, então é hora de ele sair do forno e visitar a capital para fins de cultura e recreação. Por quinze anos de reconstrução de nossa consciência, passamos do caminho de um segundo lugar para o lexus híbrido, e a palavra prêmio também está firmemente incluída em nosso léxico, além de rebranding. Como nos lembramos, Toyota para os ricos (Lexus), primeiro emitido apenas para o mercado americano, e depois para outras pessoas, também usa uma demanda crescente na Rússia. Nissan de luxo, conhecido na mesma América como infiniti, também não é avesso para desfrutar da renda de nossos compatriotas. Mas Acura, sendo líder no mercado dos EUA, prefere se sentar nos arbustos. Engraçado, mas muito recentemente, o primeiro negociante oficial da Acura na China abriu. Em um país onde recentemente, o carro ficou no maligno. A próxima decisão volitiva do Marketing Acura estará acessando o mercado indiano e o Camboja e a República de Chuvashia seguirão. Mas no escritório russo de Honda (para aqueles que ainda atrasam no forno, explicarei que a acura divisão de luxo da Honda) sobre a expansão oficial da Acura para o mercado russo fala com muito cuidado. Dizem que o trabalho preparatório é conduzido, mas relatar exatamente cedo. Eu acho que, se você ater as táticas expectantes, o público-alvo terá tempo para perrepresas três vezes, porque já estamos familiarizados com o conceito de concorrência e em alguns anos não seremos apenas uma bola de aço brilhante ao preço de a tinta de ouro. Isso não significa que sob a marca Acura esconde algo duvidoso em embalagens cintilantes. Em vez disso, pelo contrário, mesmo o papel mais elegante é incapaz de refletir a essência do presente da Acura. Mas o segmento de luxo sempre pecou um custo adicional para o Prestige Mystical. Então, enquanto as pessoas olham para todo o forno brilhante com carteiras abertas, você precisa se juntar a um futuro brilhante. Afinal, a experiência dos consumidores americanos confirma que, no caso da Acura, a gloculação externa é generosamente suportada por hi-tecnologias e alta qualidade. Então, o que você está esperando, pessoas Honda?
 
Makening Honda Chittrate Marketing. Este ano, dois novos modelos Acura apareceram: o sedan da classe representativa RL e SAV RDX. Brevemente estreia a segunda geração de SUV MDX popular e, enquanto os revendedores cinzentos fornecem ao mercado russo com novos produtos no exterior, os revendedores oficiais rastreiam a reação das pessoas. Assim, o MDX da primeira geração, mesmo com entregas não oficiais, tornou-se muito popular. Novo RL, sendo um análogo da legenda Honda, é cada vez mais encontrado nas ruas de Moscou. Mas o RDX ainda é visto em uma única cópia, mas é muito provável que este modelo seja capaz de puxar Acura no cume da popularidade.
Acura RDX acabou por ser o caso raro quando as fotos são muito distorcidas pela imagem real do carro. O fato é que na vida do RDX parece muito mais interessante. Sua silhueta dificilmente pode ser chamada bonita (como parte do design dos japoneses ainda estão na busca), mas não é privado de alguma atratividade. E certamente, o RDX não deixará ninguém indiferente qualquer um que pelo menos uma vez assistisse um filme sobre Brave Samurai ou Tentei Sushi. O corpo é coberto com músculos gravados, mas é aptidão reforçada do que o fisiculturismo esteróide. A óptica é predatória, as janelas laterais são pequenas, mas as rodas são de 18 polegadas. Em qualquer perspectiva RDX é percebido como um velocista em um 200 metros. É verdade que os japoneses não são muito fortes em correr, mas este parece ser seriamente configurado. Um motor turbocompressor, uma tração inteligente de quatro rodas, uma máquina adaptativa que vou contar sobre isso mais tarde, mas por enquanto, olhe para o salão.
 
Se o novo cívico for transformado com a nova lenda e adicione uma boa parte de materiais de qualidade para a mistura resultante, a RDX será. Os painéis de salão são realmente realizados perfeitamente, e a pele parece permanecer tão densa e corrente, mesmo quando se trata do tempo para desmontar o RDX em latas de estanho e sacos de plástico. Em termos de ergonomia, o RDX também tentou ganhar pontos máximos. Landing conveniente, boa visibilidade, leituras de instrumentos fáceis de ler na minha opinião, já falei. Bem, claro! O principal competidor RDX BMW X3 também está bem. Mas na cabine Acura não é tão chata e, talvez, sobre conforto aqui tomou cuidado. Por exemplo, multimídia, primeiro testado na legenda Honda, é mais fácil de gerenciar do que o Idrive BMW. Existem vários botões responsáveis \u200b\u200bpelas principais funções, e mais comunicação ocorre através de um joystick móvel redondo. Em alguns casos, é necessário recorrer ao fundente, mas em geral o sistema é bastante lógico, e espero que sua evolução simplifique ainda mais a comunicação com numerosas funções de um carro moderno.
 
Infelizmente, como a legenda, RDX por algum motivo, equipado com um grande volante. De acordo com o design e a haste profiled, é muito semelhante ao motorista salvador de um novo cívico, mas seja em alguns centímetros menores de diâmetro, seria mais agradável segurar nele. E o mais importante, um pequeno volante confortável seria melhor para um caractere de mercearia RDX.
 
2.3 I-VTEC Turbo No contexto da Honda Alguma abreviação aqui é definitivamente supérflua. Dois e três não são muito para o tamanho do carro com BMW x3. Além disso, o virabrequim RDX torna apenas quatro cilindros, enquanto a BMW aposta na linha seis. I-VTEC? Este é um chip de marca Honda, um sistema, graças ao qual o motor faz com confiança em baixa revoluções e alegremente pega em cima. Existem exemplos quando o uso de I-VTEC com 1 volume L foi removido para 120 hp! Mas, tenho medo, até mesmo um sistema de ajuste de fase mística de distribuição de gás não ajudará os quatro litros de fase de 2.3, a Honda competir com motores BMW de 6 cilindros. Portanto, Honda decidiu corajoso, talvez até um passo de batimento. Pela primeira vez após orações perenes, atmosférico atmosférico em Honda colocou uma vela de Turbo-deus. Em resposta, ele enviou-lhes um martelo de 244 cavalos e 350 metros de Newton, que acabou sendo não listados quando overclock de velocidades médias. Sob a rocha melódica, o turbo-i-vtec acura rdx acelera até 100 km / h para 7,4 s. É muito bom, se você considerar que a máquina tem uma propriedade para pensar e um ano em que o Lexus apresentou uma transmissão de 7 velocidades, há apenas cinco transmissões. Mas a manga RDX é um trunfo, que bate até mesmo alguns jokers. SH-AWD O sistema completo de drive que torna o RDX tal obediente e, se necessário, o jogo. Com todo o devido respeito a outras transmissões de tração em todas as rodas, a invenção da Honda é digna de elogios mais elevados. Não importa o quão difícil cobrir sob as rodas, o SH-AWD para a fração de um segundo fará um plenário de fricção, eletromagnetos, diferenciais e outros mecanismos inteligentes sobre o tema de uma melhor embreagem com a estrada e a capacidade mais ideal. O motorista será incomum, que o volume de pensamento de engenharia é digerido no momento em SH-AWD, mas o resultado não permitirá duvidar da exatidão da escolha. Aqui seria apenas suspensão mais suave
 
Em estradas de Moscou, a suspensão RDX chega a um estado de estupor. Suas configurações são tais que as menores irregularidades são transmitidas ao volante e sua espinha shakes. Não, isso não é elasticidade excessiva. Isso é precisamente rigidez. A partir deste manuseio, acaba como hatchback quente (talvez ainda melhor) e conforto como um banquinho de cozinha. Provavelmente, dessa maneira, os criadores da RDX decidiram exacerbar os sentimentos do motor vigoroso e a granel, mas a definição também era sinônimo de algo bom.
 
No entanto, a Acura RDX pode fazer uma competição BMW X3 muito séria, porque as configurações de suspensão são a única coisa que os engenheiros da Acura são calculados. Para todos os outros pontos RDX, pelo menos não inferior ao seu concorrente da Liga Premium. Quanto ao nome, é exatamente isso que serve como garantidor de tudo com o prefixo HI.
Especificações Técnicas Acura RDX
Dimensões, mm 4590x1869x1656
Base, mm 2650
Lançamento na frente / traseira, mm 1572/1590
Diâmetro da reversão, M 12,0
Liberação, MM 159
Tipo de motor a gasolina linha
4-cilindro com turbocompressor
Volume de trabalho, cubo. Cm 2300.
Max. Power, HP / RPM 240/6000
Max. Momento, nm / rpm 350/4500
Transmissão automática de 5 alcance
Canto cheio
Max. velocidade, km / h não há dados
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km, a partir de 7,4
Consumo de combustível (cidade / rota), L / 100 km 14.8 / 11.8
Volume do tanque, L 68
Stanislav Goncharenko.
Foto pelo autor
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"