Características da Audi A4.

Audi A4 de 2012.

A Audi A4 2012 é uma personalidade brilhante e mais agressiva tanto no exterior e no interior. Como antes, uma versão de tração completa está disponível. Modificações do corpo dois: sedan e universal. Na fabricação do interior, materiais são usados \u200b\u200bextremamente alta qualidade. Espécies merecem atenção especial - os alto-falantes são tão alta qualidade que até mesmo os amantes da música verdadeiros não são considerados a opção de substituir alto-falantes padrão. Os especialistas são anotados - o sistema de acionamento Quattro melhora significativamente a estabilidade de A4 em turnos, em comparação com as versões a unidade de roda frontal. Pilotos profissionais, ainda escolhidos nesta classe, a BMW 3-série é devido a uma distribuição de peso mais bem sucedida, e a maioria dos compradores habituais escolhem A4 devido à harmonia em design, gerenciamento. Atenção possível de O motor de dois litros turbocompressor: é quase o melhor em classe (se não tomar em pontuação híbrida). De acordo com revisores sofisticados, a Audi A4 não atinge o poder do motor de seis cilindros. O que é especial no ano modelo de 2012? Uma característica distintiva do modelo é o interior, que usa apenas os materiais mais luxuosos.

Parecer sobre Audi A4 2001-2004

Carros novos deste modelo são muito caros. No entanto, os quatro usados \u200b\u200bsão injustamente perdendo o preço. Portanto, é mais lucrativo comprá-los no mercado secundário. Carro da família, muito confiável e durável. Modelos produzidos desde 2000, têm uma melhor qualidade em comparação com a sua suspensão sênior dos irmãos.

Depois de algum tempo depois que o sedan apareceu, a luz viu a vagidão Avant, que era generalizada na Europa e um conversível muito atraente. Por configuração, os quatro vitórias em muitos colegas. Em tudo A4, é instalado o controle de clima, que é uma vantagem nas condições de nossas condições climáticas ásperas, 4 airbags, 2 cortinas, janelas de energia no vidro da frente, espelhos aquecidos, poltronas frontais, luzes de nevoeiro, ABS, anti-ofensivo sistemas e sistema estéreo anti-chassi. Opcionalmente, você também pode colocar os faróis xenon, gps, tv, chuva e sensor de luz, sunares com painéis solares !!! Plástico na cabine é apenas um padrão. No entanto, a compactividade da cabine não deve ser negligenciada. Atrás de três passageiros ficarão desconfortáveis.

Corpo

O corpo é galvanizado, o que significa que nossas condições duras não têm medo. Portanto, o fabricante pode dar garantia por um período de 12 anos! A corrosão ocorre apenas em carros rebatidos depois de algum tempo após um acidente. Portanto, tenha cuidado ao comprar um carro após um acidente e revisão de baixa qualidade. Lcp confiável. Arranhões de pedras são subseqüentemente não oxidadas. No quarto modelo, não plástico, mas comtertecedor extrudido durável. Mudá-los custará apenas 40 Cu para uma unidade.

Detalhes feitos de metal também não têm medo de ferrugem. Alguns na fábrica foram fechados com capas de plástico. A parte inferior dos quatro também está sob a proteção de plásticos, que realiza uma função adicional do sólido isolamento. A drenagem sob a bateria deve estar escovando no outono para que o fluido não falhe o amplificador do freio.

Motor

Uma grande variedade, todos encontrarão um motor na alma. Gasolina 1,6 l (102 hp), 2 l (131 poder), turbo-benzina 1,8 l (150, 163, 190 forças), v 6: 2,4 l (170 forças), 3 l (220 forças). Turbodiesel 1.9 (100, 130 Forças), V 6 2,5 L (163,180 Forças).

O óleo do motor recomenda derramar através de 18.000 km. Motores de gasolina são duráveis. As bobinas de ignição podem ser perturbadas (queimadas devido ao fluido intimidado). Muitas vezes, sem a causa do lixo, o controlador de nível de óleo. Em geral, é necessário estar atento aqui, como uma média de 1000 km leva 0,7 litros de óleo. O detentor do registro para o uso do óleo é o motor com um volume de 2 L (131 hp). A razão na montagem de erros de alguns carros: os anéis médios de compressão estão na posição derrubada. Também anéis dobrá-lo, se enxofre e resina cair neles. De todos, um motor de 2 litros com 20 válvulas é distinguido: a operação dimensional do motor durante quaisquer revoluções. O que é uma conseqüência da operação do sistema de injeção com um comprimento de mudança do coletor de admissão. Se você notar a redução no poder, certifique-se de que o sistema funcione corretamente.

Extremamente popular em nosso país turbobenzina 1,8 litros. No entanto, ele arrogantemente para o óleo. Portanto, 0 (5) W-40 é recomendado para ele. Para esfriar o turbo-entretenimento depois de chegar ao destino antes do motor, você deve esperar um pouco. Além disso, para este propósito, você pode colocar um temporizador. Então a turbina servirá muito mais. Neste modelo, o problema pode ocorrer com o mecanismo de controle de fase. A cobertura da capa é descrita, e o EGN já está em 130.000 km falhas.

Os motores a gasolina mais sem problemas com 6 cilindros. No entanto, sua reparação por sua vez é duas vezes mais cara que a reparação de outros motores. Um cinto do mecanismo e rolos de distribuição de gás terá que ser alterado após 110.000 km.

De motores a diesel o mais adequado 1,9 litro. Mais poderoso, respectivamente, arrogante. Suas doenças mais frequentes são: problemas com compressões em carros novos, despressurização da tampa da válvula, eixo do joelho, cárter, e assim por diante. By the way, em Moscou, este modelo é excepcional é popular, incluindo entre carros para aluguel. E até possível alugar em Moscou Car com motorista

Controle, Transmissão.

A versão do coatro com uma unidade completa é a mais prestigiada. Sem queixas para torções diferenciais. O sistema anti-teste e o ESP copia o bloqueio de diferenciais. No entanto, uma tração usada da roda frontal devido ao menor custo é maior popularidade.

O mais confiável é o MCPP-5 e o MCPP-6. A substituição de óleo neles não é necessária, mas os especialistas aconselham a refrescar o óleo em 120.000 km. A transmissão automática padrão do Titonik é oferecida apenas com o motor V6. O multitronic é colocado na direcção dianteira com um motor em 130 forças. Transferir switches suavemente, no entanto, não há ruído som em alta velocidade. No primeiro, esses modelos de comutação foram realizados por idiotas - um conjunto de dispositivos para transmitir o movimento de rotação de um eixo para outro entrou em desgraça. Em carros desde 2003 Esses dispositivos feitos de outras matérias-primas são instalados, seu número é aumentado. Portanto, a comutação é realizada suavemente, a menos que, é claro, sem lancha de eletrônica. Este problema é resolvido na cabine. A unidade de controle de transmissão falha para quase todos os carros, cujo ano é mais de 2005. A nova unidade custa cerca de 40.000 rublos.

Botas ao dirigir irregularidades da estrada indicam que a árvore de transmissão entrou no desejo. Mude com a coluna de direção. Tração durável.

Chassis

Substituir as alavancas dianteiras e de interseção do chassi traseiro custará caro, como para reduzir a massa, eles são feitos de alumínio. Depois de 80.000 km podem perturbar a bola. Substituição com alavancas de alumínio. No entanto, os quatro pingentes de segunda geração são ainda mais confiáveis. Racks e estabilizador Buchas suportam 90.000 km. As alavancas traseiras exigem a substituição após 140.000 km. Amortecedores vivem a 110.000 km.

A substituição das almofadas é feita aproximadamente em 25.000 km.

Eletrônicos

Apesar do recheio da eletrônica automática, os problemas com ele surgem em casos raros. Os problemas podem entregar os blocos de ECP no carro de primeira geração. Em novos modelos, os dispositivos de zeladores são oxidados, os contatos de Earbegs são partidos. Esses problemas são resolvidos facilmente.

O carro usado não com mais de 5 anos custará um mínimo de 500.000 rublos.

Assim, as vantagens da Audi incluem autoridade de marca, bom conjunto completo, desempenho de alta qualidade, excelente direção, conforto. E a desvantagem desta marca é serviço caro. As versões da tração nas quatro rodas do quarto modelo com um motor a granel custarão um pouco mais barato do que o sexto modelo com um motor menos potente.