Test Drive Volvo V40 2012 წლიდან Universal

Rain ესპანეთში

ყველა კომპანიას აქვს საკუთარი პრობლემები. General Motors ცვლის სტრუქტურა, Ford მისი Ford 2000 პროგრამის reorganizes კონტროლი, Lotus ეძებს ვინმეს გაყიდოს.
 
Volvo როგორც ჩანს, პრობლემები ურთიერთქმედების ბაზარზე ერთეული და სარეკლამო და საგარეო ურთიერთობათა დეპარტამენტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ არის გამორიცხული, განმარტავენ, რომ ტესტ-დრაივში S40 / V40 მოდელები, რომლებიც უკვე ცნობილია, რომ მთელ მსოფლიოში თითქმის 2 წლის განმავლობაში, კომპანია ორგანიზებული მხოლოდ ოქტომბერში რუსი ჟურნალისტებისთვის? როგორც ჩანს, ის ფაქტი, რომ Volvo საბოლოოდ გადაწყვიტა დაიწყოს მათი ოფიციალური გაყიდვების რუსეთში.
 
პირველად, S40 და V40 მანქანები, Volvo აჩვენა ფრანკფურტში 1995 წელს. ნოემბერში იმავე წელს, მათი სერიული გათავისუფლება დაიწყო. მანქანები Holland, ზე Ned Car ქარხანა, რომლის მფლობელიც Volvo, Mitsubishi, მთავრობასა და ქვეყანაში. ამავე ქარხანაში, Mitsubishi Carisma გამოვიდა - იგივე, რაც IS40 / V40 მანქანა, ახასიათებს დიზაინი და ძრავების.
 
შვედური კომპანია, გამოჩენა S40 / V40 მოდელები აღინიშნება მცდელობა თუ სრულად არ შეცვლილა გამოჩენა მათი პროდუქცია, მაშინ მინიმუმ შევსების სრულიად ახალი ვოლვო ბაზარზე ნიშა. კომპანია სერიოზული ამ საკითხთან დაკავშირებით, მოწმობს, რომ გაჩენის 2 თვის წინ, პარიზის ავტოსალონზე კიდევ ერთი ახალი მანქანა - coupe C70. მაგრამ ამ მოდელის, სხვა დროს, ახლა - შესახებ Test-Drives40 / V40.
 
დღეს გამართულ ბრიფინგზე, ორგანიზატორებმა განუცხადა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, თუ როგორ კომპანიის დახმარებით S40 / V40 აპირებს გაიმარჯვებს სრულიად ახალი ჯგუფი მყიდველებს - ახალგაზრდა, დამოუკიდებელი, ინდივიდუალური გემოვნების ვისთვისაც, როდესაც ვირჩევთ და ყიდვის მანქანა, მისი გარეგნობა და სტილი მნიშვნელოვან როლს ითამაშებს. Volvo აღიარებს, რომ მისი კონკურენტები ამ სფეროში იყო მრავალმხრივ საშუალოდ, მაგრამ სერიოზულად აპირებს ავარიული. The S40 / V40 მნიშვნელოვანი იქნება კომპანია ასევე იმიტომ, რომ პლატფორმა ეს მანქანა არის ერთი ორი ძირითადი პირობა, რომელიც ახალი Volvo მოდელები აშენდება. მხოლოდ გასულ წელს, Volvo ინვესტიცია კვლევებისა და განვითარების შესახებ SEK4.5 მილიარდი ($ 695 მილიონი), ძირითადად, რომ შევქმნათ მოდელი S40 / V40.
 
სლოგანი, ან, თუ გნებავთ, დევიზით, რომ Volvo აირჩია ამ მანქანის, - სიამოვნებით ყიდვა და საკუთარი. კითხვა - სად არის პირველი ნაწილი, სიამოვნებით Drive? პასუხი - ეს იდეა არაერთხელ კონკურენტები, და მართლაც ყველას ეუბნება მას დაახლოებით მათი მანქანები.
 
კომპანია უკმაყოფილოა იმით, რომ S40 / V40 მანქანები რუსეთში უკვე ძალიან არაფორმალურ. (Volvo ნაცრისფერი დილერები არ მოსწონს და ითვლის მათ უნდა დამთავრდეს ბუნებრივი გზა, აყენებს ოფიციალური გაყიდვების და გაუმჯობესების მომსახურება). ეს მანქანები რუსი პირობები არ არის შესაფერისი, არ არის უზრუნველყოფილი სამსახურის მიერ და გააფუჭებს კომპანიის რეპუტაცია. კიდევ ერთი რამ არის ოფიციალური გაყიდვების - მანქანები სრულად ადაპტირებული, მომსახურების მორგებული და ა.შ. სიმართლე, გაურკვეველია, რა ადაპტაციის მანქანები რუსეთი კონკრეტულად, და არ ნიშნავს, რომ მანქანა დამოწმებული - წინაპირობაა ოფიციალური გაყიდვების.
 
როგორც თქვენ უკვე მიხვდა, Volvo უყვარს წესრიგი. მას შემდეგ, რაც ოფიციალურად S40 / V40 რუსეთში უნდა იყოს იყიდება დეკემბერი - იანვარი, მაშინ ტესტი დისკზე უნდა განხორციელდეს შესაბამისად, ისე, რომ მასალების პრესაში, როგორც ჩანს, სწორედ ეს ტერმინი.
 
ასევე, ჩვენ მზად ესპანეთში. Marbella ქალაქი კოსტა del Sol, რაც იმას ნიშნავს, Sunny Beach. ოქტომბერი, + 26, Nanabe არც ღრუბელი. ეს უფლება, თუ როგორ იყო იქ misconceptionable მუსიკალურ - The Rain ესპანეთში რჩება ძირითადად theplains?
 
ავტოსადგომზე სასტუმრო გაფორმებულია სამი ათეული ახალი მანქანები შეგროვებული ჯგუფი სხეულის ფერი. არსებობს ბევრი კომპანია, ტესტი-Drive, ბევრი კომპანია, მხატვრობის, რომელიც შეესაბამება კონფიგურაცია - დაიშალა to freezed ჟურნალისტებს. ასე რომ, ამ დროს - წითელი, იისფერი, ვერცხლის და ლურჯი მანქანა.
 
მოდელი S40 / V40, რა თქმა უნდა, უნდა დაინახოს ჩამოსვლამდე ესპანეთში. მაგრამ მოდით ცდილობენ, თავი დაეღწია წინა შთაბეჭდილებები და დაიწყოს გაცნობა მანქანის ერთხელ.
 
გამოჩენა მანქანა, არაფერი განსაკუთრებული და ნათელი აღმოჩენილი, ეს არის უჩვეულო VOLVO. ჩვეულებრივი საშუალო კლასისი ავტომობილი, თანამედროვე მომრგვალებული, მაგრამ გარეშე frills. ყველაფერი საკმაოდ მკაცრად და დაბალანსებული. ამავე დროს, Volvo აღიარებს აშკარად, განსაკუთრებით წინაშე. დიზაინერები ახერხებდა უწყვეტობა ტრადიციებისა და ამავე დროს შექმნა სრულიად ახალი მანქანა.
 
შეგახსენებთ, რომ S40 არის სედანი, V40 არის ხუთკარიანი უნივერსალი, რომ მწარმოებელი მოუწოდებს Touring. სხვადასხვა მანქანები კუდი დიზაინი. არ არსებობს სხვა განსხვავებები S40 და V40, თუნდაც საერთო ზომის. გამგზავრება წინა ბორბლები.
 
Macpherson წინა სავალი, უკანა მრავალ ტიპის.
 
ორივე მანქანა შეიძლება აღჭურვილი 1.8 და 2.0 ლიტრი ბენზინის ძრავების სიმძლავრე 115 და 137 ლიტრი. ერთად. და ბრუნვის 165 და 183 ნმ, შესაბამისად. გამა აქვს 1.9 ლიტრი Turbodiesel (90 ლ., 176 ნმ), მანქანა უკვე დამოწმებული მასთან რუსეთში, მაგრამ თუ არა გაგრძელდება იყიდება, კომპანია ჯერ არ გადაუწყვეტია.
 
მანქანის სალონი შექმნილია მშვიდი ფერები და ხდის სასიამოვნო შთაბეჭდილება. ყველაფერი კეთდება მყარი და გულთბილად გამოჩენა მანქანა, არაფერი მოზიდვის ყურადღება გაიზარდა სალონში ვერ მიაგნეს.
 
მართვის ადგილს - არანაირი პრეტენზია. ყველა კორექტირებას ადგილზე, მათი მარაგის საკმარისია პირის ნებისმიერი კომპლექსი. კომფორტული შეხებით საჭე, ოპტიმალური დიამეტრი და სექციები. სტანდარტული საჭე ბერკეტები, ელექტრო შუშები და კორექტირება გარე სარკეები (რატომღაც ჰორიზონტალური console შორის ადგილების), არსებობს ორი თასის მფლობელები. სინათლის კონტროლის - მარცხენა მხარეს torpedo. საქართველოს ცენტრალური კონსოლის არსებობს სახელურები და კონტროლის ღილაკების კონდიციონერი და წესიერი ზომა რადიო.
 
არ არის ბევრი ადგილი უკან ადგილი, მუხლებზე მაინც უნდა დანარჩენი. თუმცა, ზოგიერთი პარამეტრების კონფიგურაციის მოიცავს თანდასწრებით ბავშვთა რაოდენობა ინტეგრირებული შუა უკანა sofa ბალიშები. ბავშვთა ბალიში ადვილად ამოდის და ფიქსირებული, ბავშვის ასაკის 10 წლამდე ზის მაგრდება როგორც მოზრდილთა, და შეიძლება შევჩერდეთ პეიზაჟები გარეთ ფანჯრები.
 
ღირსეული ზომის მაგისტრალური, განსაკუთრებით უნივერსალი, გონივრული loading სიმაღლე და უაღრესად იზრდება სახურავი, რომელიც თქვენ არ შეეხოთ თქვენი უფროსი.
 
მაგრამ უკან სალონი. დაფა, მხოლოდ სამი ტურის სასწორები - speedometer, tachometer და საბორტო კომპიუტერი ჩვენება, რომელიც გვიჩვენებს, საწვავის მარაგი, მისი მყისიერი და საშუალო მოხმარება, საშუალო სიჩქარის და ბევრი სხვა. მოვძებნოთ მცირე მრგვალი სახელური, რომელიც კომპიუტერის კითხვას ცვლის, მე უნდა გაატაროთ ბევრი დრო. სახელური საბოლოოდ აღმოჩნდა შუა ცენტრალური კონსოლის, მაგრამ მას შემდეგ, რომ მას ჰქონდა შეეცდება, რომ ყოველ ჯერზე.
 
ჩვენ შეცვალოს სარკეები ქვეშ, შეამოწმოს. პედლები ადგილზე, ბერკეტი კოლოფი - გონივრული ზომის, სათავის კომფორტულად მხრივ. შეხებაზე clutch, მუხრუჭები, სიჩქარის ცვლა. ყველაფერი კარგად არის, მაშინაც კი, შორის მე -3 და მე -5 თითქმის არ ცდება. Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა.
 
მანქანის რიგები შეუფერხებლად, თითქოს თავს იკავებს. მაშინაც კი, თუ თქვენ თავიდან ასაცილებლად გაზი ჭარბი, დატოვონ შავი ბილიკი ასფალტის არ მუშაობს. ალბათ ეს არის APS- ის მუშაობის შედეგი. გარდა ამისა, ყველაფერი კარგად ხდება, overclocking არის დარწმუნებული, თუმცა მე არ მოვუწოდებ მას განსაკუთრებით frisky. გადაცემის კოეფიციენტები ბოროტი წარმატებით არიან, გადართვა რბილი და ნათელია.
 
პირველი T- ფორმის გადაკვეთაზე, საიდანაც ორგანიზატორების მიერ დაიწყო მარშრუტები, აღმოჩნდა, რომ წინა თაროები არ არის სრულყოფილი. თუ მარცხენა ფრონტის შეძენა შეძლო ადაპტირება, ოდნავ ოდნავ, მაშინ არ იყო მნიშვნელოვანი, რომ მიუთითებდეს მარჯვნივ - გადაკვეთაზე შესასვლელთან, მიმოიხილეთ დახურული წინა მაგიდა და სამგზავრო და შუა თარო.
 
შეცვლის მანქანები, რამდენიმე მარშრუტი გაიარა დღეს, რომელიც ნაწილობრივ გაიარა გზატკეცილების, მაგრამ ძირითადად მთებში. მანქანები გზაზე ცოტა, ზოგიერთ ადგილებში შესაძლებელი იყო სწრაფად და აქტიურად გადაადგილება.
 
საჭე ძალიან მარტივია, მაგრამ ნაქსოვი ნებისმიერი სიჩქარით. კარგი სწორი ხაზი, ეს არ ერევა, თქვენ კომფორტულად იჯდეს, მხოლოდ ოდნავ შეხება RAM. მაგრამ მთის Serpentine, სასურველი ტრაექტორია საჭე იყო აღრიცხული სიტყვასიტყვით groptely - ეს იყო მორგებული წებოს გარკვეული სახის ბეჭედი ნულოვანი საჭე.
 
დაახლოებით იგივე სიტუაცია შეჩერებით - ყველაფერი არის დიდი გზატკეცილზე, ზომიერად და კომფორტულად. და ავტომობილის აღმოსავლეთი მონაცვლეობით იწყება, სანამ ის მოელით. ზოგიერთ სიტუაციაში, საბურავები 40 კმ / სთ დაიჭირეს. დააბრუნებს სასურველ ტრაექტორიას ავტომანქანა ადვილია, მხოლოდ გაზის გადატვირთვა. მაგრამ უფრო საინფორმაციო საჭე კვლავ არ შეუშლია.
 
ვაღიაროთ, იმავე 850-ში, ჩვენ ალბათ გავიგეთ მოწყობილობები, როგორც S40 / V40- ზე. მაგრამ ეს პროვოცირებული მანქანა გამოჩენა, განსხვავდება ტრადიციული კუთხის მყარი ფორმები Volvo. აღსანიშნავია, რომ S40 / V40- ისთვისაც უფრო მკაცრი - სპორტის ვერსიაა, რომელთანაც ავტომობილის ქცევა უფრო მეტად ხდება მისი გარეგნობა.
 
მუხრუჭები არ არსებობს პრეტენზიები, შეჩერება გლუვი და დარწმუნებული ნებისმიერი სიჩქარით. ექსპერიმენტული ABS იყო არსად, საფარი გზების უხეში, და ნიადაგის უგულებელყოფა სპეციალური სურვილი არ გამოიწვიოს - ის მტკივნეული ავარია.
 
S40 / V40- ის გადაცემათა კოლოფი სთავაზობს მექანიკურ და ავტომატურას (მხოლოდ ბენზინის ვერსიებს), ამ უკანასკნელს სამი რეჟიმი აქვს - ჩვეულებრივი, სპორტი და ზამთარი. მექანიკური ყუთები 1.8 და 2.0 ლ ძრავებისათვის განსხვავდება მხოლოდ მეორე გადაცემით. საინტერესოა, სახელმძღვანელო ყუთში, განსხვავება მანქანების აჩქარების დინამიკაში 1.8 და 2.0 ლ საავტომობილო მოტორთან ერთად არ იგრძნობა, როგორც ჩანს, მანქანა.
 
თუ მანქანას მართლაც ფრიკის ქცევის მისაღწევად გინდა, ძრავა სჭირდება ათასობით ხუთამდე - თითქმის ლიმიტს. ერთად სახელმძღვანელო ყუთი, ეს არ არის პრობლემა, თქვენ უბრალოდ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შევხედოთ გონივრულად დამონტაჟებული tachometer. დიახ, და ტყვიამფრქვევით, ეს მოწყობილობა არ ერევა ყველა - მისცეს სასურველი სკაუტური მანქანა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპორტული რეჟიმი ყუთში, და მთის გზაზე, ასევე იძულებულია შემცირდეს შემცირებული მექანიზმი . ამ შემთხვევაში, წითელ ზონაში ტაქომეტრი ძალიან ახლოს არის.
 
ეს ყველაფერი პირველი დღის შთაბეჭდილებებია, როცა მოუსმინე მანქანას და უყურებს განსაკუთრებით picky. მომდევნო დილით მანქანა უკვე მთლიანად გაეცნო და ნებისმიერ მოდიფიკაციას. თუ პირველ რიგში მინდოდა, რა თქმა უნდა, 2-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ყუთი, ახლა მათ შორის განსხვავება თითქმის არასოდეს იგრძნო. ნებისმიერი მოდიფიკაცია არის ნორმალური საშუალო კლასის მანქანა, მყარად გადაღებული, ადვილად კონტროლირებადი, ზომიერად რბილი, რომელზეც შესაძლებელია გზატკეცილის გასწვრივ ნიავი, და გააფართოვოს დასახლებაში.
 
თუმცა, ერთი ფუნქცია კვლავ აღმოაჩინა. უკანასკნელში, გრძელი მარშრუტი წავიდა S40- ზე ძრავით 1.8 ლიტრი და ავტომატური ყუთი. მაღალსიჩქარიანი სიმღერა სანაპიროზე, გლუვი და ფართო, სატრანსპორტო საშუალების მაღალსიჩქარიანი ხარისხით. მანქანით შეუფერხებლად და დამაჯერებლად. სიჩქარე 120, მძღოლი გაშვებული ადრე მანქანა თავაზიანად ათავისუფლებს მარცხენა რიგის. ჩვენ და ჩვენ თავაზიანი ვართ, ალბათ, სწრაფად.
 
პედლებიანი სართული - და არაფერი მოხდება, მანქანა ნელა ნელა იძენს სიჩქარე. კიდევ ერთხელ, პედლებიანი მკვეთრად იატაკზე მარცხი. ისევ არანაირი ეფექტი, გადაცემის ქვემოთ არ გადართვა. უცნაური. ჩვენ ვიწყებთ ექსპერიმენტებს.
 
100 კმ / სთ, ყველაფერი კარგად არის, ყუთი, როგორც ეს ჩაუყარა, პასუხობს, 100 კმ / საათის შემდეგ, ეს ნაკლებად და ნაკლებად მზადაა, ხოლო 120 კმ / სთ და ზემოთ კატეგორიულად. მანქანა ამავე დროს არ არის ძალიან მზადაა დაჩქარებული, მაგრამ როდესაც გზა წავიდა ოდნავ up, სიჩქარე ზემოთ 130 კმ / სთ არ გაიზარდა, ისე, რომ გაზის pedal გავაკეთებ.
 
იქნებ დეფექტი კონკრეტული მანქანა? საღამოს, ვოლვოს თანამშრომელი დაიჩივლა, რომელიც პასუხისმგებელია ფლოტის ტექნიკურ მდგომარეობაში. ყურადღებით მოისმინა, დაზარალდა ავტომანქანის რაოდენობა, დაჯდა და დატოვა. დაბრუნდა საათში.
 
- კარგად?
 
- დიახ, ყველაფერი წესრიგშია, თქვენ უბრალოდ უნდა გაეკეთებინათ პედლებიანი.
 
ამისათვის საჭიროა ერთი საათის განმავლობაში? და რა, არ ვიცი, სად მანქანა აქვს სართული? აქ რაღაც არასწორია. მე ვთავაზობ პრობლემის ვერსიას, მიუხედავად იმისა, რომ ჟურნალისტები ყველაფერს აკეთებენ. და ახსნა-განმარტებები - კომპანიის სახეზე შენარჩუნების სურვილი.
 
როდესაც ეს მასალებზე მუშაობდა, კომპიუტერული სათამაშო 80-იანი წლების ბოლოს გაიხსენეს. ამოცანა იყო ავტომანქანაზე გარკვეული მარშრუტი. თუ ძალიან სწრაფად მიდიხარ, თქვენ გაქვთ საკმარისი საგზაო პოლიცია და გადაიტანეთ ციხეში. ძალიან ნელა - არ შეესაბამება გამოყოფილი დრო. როდესაც თქვენ გაივლით ყველა წესს, მაშინ დროში და გარეშე თავგადასავალი თქვენ დასრულდება. და იქ მოგიწევთ წარწერით: თქვენ გექნებათ ტარებას ვოლვოზე, ერთად ბოლონი.
 
რა თქმა უნდა, სათამაშო არის ძველი, და არაფერი ცუდია, ფაქტობრივად არ არის - სიმძიმის, საიმედოობის და უსაფრთხოების ყოველთვის ასოცირდება Volvo პროდუქცია. და ეს საკმაოდ ლეგიტიმურია ამ ასოციაციების გადაგზავნა S40 / V40 მანქანებზე. მაგრამ ამავდროულად, გარეგნულ გარეგნებს შორის განსხვავებული შეუსაბამობაა, რომელიც შემქმნელებმა ეს მანქანა მისცა და მათგანმა შეგრძნებებმა.
 
ობიექტურად, ტექნიკური სპეციფიკაციების მიხედვით, ყველაფერი წესრიგშია და სიჩქარე და აჩქარებს ასობით. მაგრამ მანქანიდან ასეთი გამოჩენა ქვეცნობიერად დაველოდებით რაღაცას, ვიდრე ჩვეულებრივი ვოლვო მანქანები. და არსებობს განცდა, რომ სლოგანის ნაწილი - სიამოვნება მართოს, კომპანიამ არ გამოიყენოს არა მხოლოდ იმიტომ, რომ იდეა კონკურენტებს ეკუთვნის. და, შესაბამისად, კითხვა - ვინ შეიძენს ამ მანქანებს რუსეთში? ვინ არიან ისინი, დამოუკიდებელი, ინდივიდუალური გემოვნებით? და, სხვათა შორის, მნიშვნელოვანი ფულით.
 
Factorest Version S40 (1.8 ლიტრი, მექანიკური ყუთი) ძირითადი კონფიგურაციაში (მძღოლი Airbag, წინა ელექტრო ფანჯრები, სავარძლების სავარძლები, ჯაგრისები ფარები) არის SEK133500 (დაახლოებით $ 20,600). თუ დაამატებთ კონდიცირებას, ბალიშს სამგზავრო, ცენტრალური საკეტი და უკანა ენერგიის ფანჯრები, ფასი გაიზრდება SEK151450 ($ 23400). ვერსია 2.0 ლ ძრავა იგივე ვარიანტებით დაჯდება SEK160650 ($ 24800). V40 სადგურის უნივერსალური ქარხნის ფასი 2.0 ლ ძრავით, ავტომატური ყუთი და ყველა შესაძლო ვარიანტი, მათ შორის მოდიფიცირებული შეჩერების და DSA (APS) სისტემა, იქნება SEK198700 ($ 30700). როგორც ჩანს, გონივრულია, განსაკუთრებით ვოლვოს ბრენდისთვის. მაგრამ თუ თქვენ დაამატებთ ადგილობრივ საბაჟო მოტყუებას, რუსი მყიდველებს შეუძლიათ სხვა მწარმოებლებისგან პროდუქცია. სხვათა შორის, Mitsubishi Carisma- ს ღირებულება 1.8 ლ -ით, რომლის გაყიდვები, რომლის გაყიდვები ოქტომბერში დაიწყო, ძირითად კონფიგურაციაში 1.548 მილიონ იენი (დაახლოებით 15,500 დოლარი).
 
მე მინდა, რომ დასავლეთში S40 / V40 მყიდველების მქონე პარალელები გაატაროთ, მაგრამ მანქანა წელიწადზე ნაკლებია და ჯერჯერობით მონაცემები არ არის. დიახ, და ვოლვო მიიჩნევს, რომ გაყიდვების კომპანია S40 / V40- ზე ნებისმიერი სერიოზული გავლენა შეძლებს 3V4-მ კვარტალში. ეს ციფრები მხოლოდ მომავალი წლის დასაწყისით გამოჩნდება.
 
ჩვენ უნდა გადაიხადოს ტესტ-დისკის ორგანიზატორების ხარკი, ყველაფერი კარგად იყო, ნათლად და ყოველგვარი ხაზის გარეშე.
 
კარგად შერჩეული მარშრუტები, ნათელი და გასაგები ლეგენდები, შესანიშნავი ორგანიზაცია. შეუძლებელია ვერ გავიგოთ ვოლვო თანამშრომლების ამონაწერი, რომლებიც კარგი იყო და მოთმინებით უპასუხეს ჟურნალისტების ყველა კითხვას, ყველაზე შემაშფოთებელიც კი. ისინი არ დაიღლებენ ხაზს უსვამს, რომ S40 / V40 ვერ შეედრება C850-TH - დიახ, ფორმალურად ამ მანქანების იგივე კლასის, მაგრამ ისინი განკუთვნილია სრულიად განსხვავებული კატეგორიის მყიდველებს. და კიდევ ერთხელ ცდილობდა ახსნას, თუ რა განსხვავებაა Volvo S40 და Mitsubishi Carisma- ს შორის. ღიმილით, მათ გაიმეორეს, რომ კომპანიების სამომავლო მოდელების შესახებ კითხვებს არ უპასუხებდნენ, რადგან ვოლვოს პოლიტიკას წარმოადგენს მათი გეგმები და განზრახვა.
 
პოლიტიკას გასაგებია, რატომ აცხადებენ ამას კონკურენტებს. მაგრამ ზოგჯერ ეს აბსურდულად მივიდა. ყველა მცდელობას ისწავლონ რაღაცის სწავლების პერსპექტივების შესახებ, რომლებიც მიცუბიშის ძრავის გამოყენების პერსპექტივებზე ვოლვოს მანქანების პირდაპირი ინექციით მხოლოდ ხელმძღვანელობდნენ მხოლოდ ტიპის პასუხებს: თუ ეს გადაწყვეტილება გაკეთდა, მაშინ ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, ეს საავტომობილო იქნებოდა ეს საავტომობილო S40 / V40- ისთვის.
 
ამ დროს, ვოლვოს ოფიციალურმა წარმომადგენელმა Ulf Torn- მა ჟურნალისტებს სტოკჰოლმში ჟურნალისტებს ითხოვდნენ, რომელთა შესახებ მოლაპარაკებები იმართება იაპონიის კომპანიასთან. ჩვენი ინფორმაციით, GDI- ის ძრავის შესყიდვების ხელშეკრულება უკვე დასრულდა ამ დროისთვის, რაც მოგვიანებით დაადასტურა Mitsubishi.
 
კომპანიის პოლიტიკა აძლევს თავის ხილს, რომელიც ცნობილია ვოლვოს სამომავლო გეგმებზე, დეტროიტში, C70 კაბრიოლეტი უნდა დაინიშნოს PARI- ში ნაჩვენები C70 Coupe- ის საფუძველზე და ჟენევაში, ყველა წამყვანი უნივერსალი V70. ჯერჯერობით, ყველა ელოდება მომავალ წელს.
 
ტექსტი: მიხეილ ვასილიევი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [№8 / 1996]