სატესტო დრაივი Volvo S80 წლიდან 2011 სედანი
სხვა
შერჩევა დიდი სედანი, ბევრი ტრადიციები ურჩევნია გერმანულ კლასიკოსებს. მაგრამ ღირს, რომ იყოს ყველაზე მეტად, როდესაც არსებობს ინდივიდუალობის შანსი? ყოველივე ამის შემდეგ, ბანალური გადაწყვეტა ღირსეული ალტერნატივაა. სახე, მაგალითად, ელეგანტური Citroen C6, გემრიელი სასტიკი Chrysler 300C ან უსაფრთხო, ისევე როგორც შვედეთის მატჩები, Volvo S80
ჩაატაროს ფრანგული, რომ გააკეთოთ ლამაზი მანქანები! ნება კიდევ ნახევარი საუკუნეში, მაგრამ მისცეს შედევრი. საოცარი გარეგნობისთვის, მემკვიდრე DS- ის მემკვიდრე, რომელმაც Citroen- ის დაბრუნება ამ სამყაროს ამ ძალაუფლების ადგილმდებარეობის შესახებ, შეიძლება ყველაფრის პატიება. თუნდაც განსაცვიფრებელი ბრენდის ფასიც კი. მაშინაც კი, საშიში და უხეშად დამახინჯება რეალობის rearview სარკეები. მიუხედავად იმისა, რომ აღდგენის პრობლემები, როგორც წესი, არ მოხდება: თქვენ, რა თქმა უნდა, ვერ შეამჩნია ვინმეს, მაგრამ დაინტერესებული ყურადღება მიაქციეთ ტრეფიკინგის მძღოლს, იმდენად იშვიათია მოსკოვის ავტომატური გარანტირებული.
სხვა ბიზნესი 300C. ხილვადობა მასში ასევე არის იდეალური, როგორც სატანკო დაახლოებით. და მიმდებარე ამერიკის პატივისცემის ინტერესი არ არის overwritten. ასე რომ გამომავალი არის ერთი: აგურის და წინსვლა! სანამ ფლაგმანი Chrysler- ის ექსტერიერის წინ არის შესაფერისი. და კარგია, რომ ავტომობილის გარეგნობა პრაქტიკულად პრაქტიკულად არ შეეხო გარემონტებულ მანქანებს, რომლებიც თებერვალში დილერებთან გამოჩნდნენ მხოლოდ სხეულის ფერის გაფართოებულ არჩევანს და მსახიობის დისკების სხვა დიზაინს). მოდით ის დარჩება ქარიზმატული მონსტრი.
უმჯობესია, ვიდრე საშუალო მედიოკის მოსაძებნად. დიახ, აპატიე ჩემს ამჟამინდელ და პოტენციურ აგენტებს 008, მაგრამ ასეთი ნათელი კონკურენტების ფონზე, შვედეთის სედანი ზუსტად არის ის, რაც გამოიყურება. არა, მანქანა ძალიან კარგია. და აქვს ოთხი წამყვანი დისკი და მიმდინარეობს ყველა სახის მაღალტექნოლოგიური ელექტრონული სისტემები, საკმაოდ ადვოკატირება მწარმოებლის განაცხადების კუთვნილი პრემიუმ კლასის.
ელექტრონულ ენაზე, სხვათა შორის, მინდა უფრო მეტი შეჩერება. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა ამისა, ბანალური დამუხრუჭების რელიეფის სისტემების გარდა და S80 არსენალში კურსის სტაბილურობის შენარჩუნება ჯერ კიდევ ბევრი საინტერესო რამ არის. მიიღოს, მაგალითად, რადარები. ერთი ეხმარება პარკს, მეორე მიდის მანძილზე მანქანის გაშვებით, გამაფრთხილებელი მძღოლი სინათლისა და ხმის სიგნალების სახიფათო დაახლოების შესახებ. არ არის მანქანა, მაგრამ სარადარო სადგური!
მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს პალატები უკანა ხედვის სარკეში, რომელიც აკონტროლებს ე.წ. მკვდარი ზონების კონტროლს. მათი თვალსაზრისით, ზოგიერთი ობიექტი წინა თაროს შეუშალოს წითელი ნათურა. და ნერვული tick, რადგან ნახვის კუთხე არის სასარგებლო თანაშემწე არის ძალიან ფართო, და განასხვავოს გავლის მანქანა oncoming (დიახ, მხოლოდ მანქანა სვეტის) ვერ შეძლებს.
Volvo კონკურენტები არ არის ასეთი boast. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სიაში პარამეტრები Chrysler 300C, აქტიური საკრუიზო კონტროლი ასევე ჩამოთვლილია. Prezabasnaya, თქვენ იცით, რამ. არა მხოლოდ მხარს უჭერს მითითებულ სიჩქარეს, არამედ თავად აჩქარებს ან მუხრუჭებს მანქანას, შეესაბამება საგზაო მდგომარეობას. ვთქვათ, რომ მანქანით დაიჭიროთ, სარადარო მიედინება და, შეთანხმებული მანძილის დროს (შერჩეული, როდესაც სისტემა გააქტიურებულია), თქვენი ეკიპაჟი დამოუკიდებლად ამცირებს სიჩქარეს. ეს არ არის სიგნალი შუქზე, არ გათიშავს კუდი, ითხოვს გასათავისუფლებლად გზის, უბრალოდ ანელებს, გაათანაბრო სიჩქარე.
სილამაზე? ზუსტად. არა მხოლოდ ჩვენი გზებისთვის. მათ აქვთ იქ, სასწორები, კარგი და სუფთა. და ჩვენი ბედი უნდა ყოველ წუთს იცხოვროს და სენსორების გასუფთავება უკავშირდება ასოცირებული ავტომობილების ბორბლებზე.
მაგრამ მაინც ასეთი მიღწევები ცივილიზაციის დიდი რამ! თუ მან ასევე დადიოდა თავად, ეს იქნებოდა მშვიდად Cammari უკან ადგილს. და ამის გაკეთება ჩვენს საქმეში საუკეთესო Citroen. საუბრისას ყველაზე კომფორტული პოზა (და არ fussing in თავმჯდომარე და შეცვალოს მისი ფერდობზე ელექტრო დისკები), მე დამონტაჟებული სასიამოვნო ამინდი, აყენებს ინდივიდუალური კლიმატის სისტემის პარამეტრების ბლოკი, დიახ, შემდეგ სავარძლები გათბობის შეცვლა, Bowed ხელმძღვანელი მხარეს headrest ორი გრადუსი კორექტირებას და ძილის მშვიდი, ძვირფასო მეგობარი! და თუ ფეხები გრძელია სკამის უკან უკან, ასე რომ, ეს არ უბედურება გადაიტანოს ეს წინ. ამისათვის ცენტრალური სატრანსპორტო საშუალების სპეციალური ღილაკი არსებობს.
თუმცა, ყველა ამ ფუფუნების ატრიბუტების გარეშე შესთავაზა surcharge (54,000 რუბლი) ფარგლებში lounge სურვილისამებრ პაკეტი, C6 სალონი საკმაოდ კომფორტული და ფართო. მაგრამ chrysler ადგილებში კიდევ უფრო. გასაკვირი არ არის: მრიცხველის კუდით სამი ბორბალი და სხეულის მთლიანი სიგრძე ხუთი მეტრით, 300C ფორმალურად შედის წარმომადგენლობითი კლასის სედანიების (სეგმენტი F). მართალია, განსაკუთრებული არ არის განსაკუთრებული უპირატესობები, გარდა სასიცოცხლო სივრცის გარდა, ამერიკელი მგზავრი არ აძლევს მას. მასიური ტყავის დივანი არ არის განსაკუთრებით მოსახერხებელი, და მხოლოდ აფეთქების დეფლექტორები ხელმისაწვდომია კომფორტული ელემენტებისგან. ერთი იმედი ახალი ინფორმაციისა და გასართობი MyGig მულტიმედიური სისტემა.
თუმცა, ეს ვარიანტი არ იყო ტესტი 300C (მან დაიწყო შემოთავაზებული დამატებითი საფასური დასასვენებელი მანქანები). მაგრამ Volvo მგზავრებს არ უნდა დაიწყოს მოწყენის. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლმა სტოკურად გადალახა მიტროპოლიტი ტრაფიკის ჯემი, ისინი ფილმს უყურებდნენ. DVD Player ყუთში armrest შორის წინა სკამები და ეკრანები ინტეგრირებული ხელმძღვანელი restraints შესანიშნავად screamed გაჭიანურებული გზა. ასე რომ, მოხიბლული იყო, რომ სიახლოვეც კი არ იყო განსაკუთრებით ჩიოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ფეხით ფართები უკანა სავარძლები S80 შედარებით კონკურენტები არ ჭარბი.
მაგრამ მძღოლი კარგია: შერჩევა landings უპრობლემოდ, chubby საჭე სთხოვს ხელში. იქნება უფრო სკამები ცოტა მკაცრი. ზოგადად, შვედეთი, როგორც ჩანს, ყველაზე მეტად მძღოლის მანქანას. ნათელია: აუცილებელი იყო ყველაზე ვერსიები 4,4-ლიტრიანი 315-ძლიერი V- ფორმის რვა და სრული დისკზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დემოკრატიული მოტორებით (დენის ერთეულების სპექტრში არსებობს კიდევ ოთხი ატმოსფერული და ტურბო მოტორსი 145285 ცხენის სიმძლავრის საშუალებით) Volvo ფლაგმანი ძალიან კარგია. წყალობით შეცვლის საჭე და შეჩერების პარამეტრები, მანქანა შეუძლია ადაპტირება მძღოლის განწყობა. გვინდა გადაუდებელი? Არაა პრობლემა! არჩევა მომხმარებლის პარამეტრების მენიუ მაღალი რეჟიმი მაღალი, დააწკაპუნეთ Advanced ღილაკს აქტიური შასის პანელი და მზად. საჭე აფერხებს ინფორმაციულობას, ხოლო ფუძემდებლური შოკი აბსორბერებს სვამენ სხეულს. დაღლილი სარეცხი საბჭო (და ეს ასეა ჩვენი გზები აღიქმება აქტიური მამოძრავებელი S80) დაბრუნების კომფორტულ რეჟიმში.
მართალია, ასეთი კომფორტი და გლუვი, როგორც Citroen- ში თავისი საკუთრების ჰიდროენულური შეჩერებით, არც ვოლვო, არც ჩირსლერი ვერ შეძლებს. დიახ, და შეღწევას მაღალი ასალაგმად რისკის გარეშე გაანადგურეს ბამპერის ან დაზიანების ძრავის crankcase, ისინი, განსხვავებით C6, არ დაეხმარება (არ კონკურენტები ცვლადი საგზაო lumen). მიუხედავად იმისა, რომ სამეფო არის საქმე საზღვრებზე გადასვლა? მანქანა, რომელზეც პრეზიდენტები არ არიან მორცხვი (აქ ნიკოლა სარკოზი, მაგალითად), უნდა იყოს ცხიმიანი გზაზე. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ. ავტომატური გადაცემის და შეჩერების სპორტის რეჟიმების გააქტიურების ღილაკების სასარგებლოდ. 3-ლიტრიანი 215-ძლიერი V6 ძალა საკმარისია აქტიური ride. საჭე არის ინფორმაციული. და მანქანის სტაბილიზაციას მაღალი სიჩქარით ხელს უწყობს სპოილერი ავტომატურად გააგრძელოს სახურავიდან.
რა არის ჩვენი ამერიკელი? ის ძალიან კუნთოვანია. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ hood ქვეშ არ იმალება არ არის ბაზა 193 ძლიერი 2.7 V6, და Top 6,1 ლიტრი 431 ძლიერი V8 საწყისი ქუჩის racing ტექნოლოგია. ან თუნდაც უფრო მოკრძალებული 340-ძლიერი რვა 5.7 ჰემი. თუმცა, ხუმრობები Chrysler 300C- ის ხასიათის მიმართულებით გამოხატავს და 3.5 ლიტრი ექვსი (250 ცხენის) ფასისა და ხარისხის თანაფარდობის ოპტიმალურ ღირებულებას. მას აქვს რთული მანქანა, აერთიანებს საკმაოდ ღირსეული დინამიკას, რომელიც არ არის ყველაზე მეტად პატივმოყვარე. კარგად მაინც სტაბილიზაციის სისტემა სწორად არის კონფიგურირებული. მე არ ვიცი ქუჩაზე, და ამისთვის ამ მონსტრისთვის საკმაოდ შესაფერისია.
Citroot C6 Crash Test
Euroncap ასოციაციის ტესტებში, ფლაგმანი Citroen- მა 5 ვარსკვლავიანი (34 ქულა) მიიღო. თუმცა, არ არის მშვენიერი სხეული, ქამრები პრეტენზიით და 9 აირბაგებით. წინა ავარიის ტესტში, ავტომანქმა მიიღო 14 ქულა (88%) და მაქსიმალურად მაქსიმალური 17 ქულა (98%). კარგად იცავს C6 და მცირე მგზავრებს: ბავშვთა უსაფრთხოება, რა თქმა უნდა, სპეციალურ სკამებში, 38 ქულას (4 ვარსკვლავი) ექსპერტებს. თანაბრად მაღალი და საცალფეხო რეიტინგი (28 ქულა), რათა მივაღწიოთ, რომლითაც დაეხმარა კაცს.
Crash Test Chrysler 300C
ამ დიდი ამერიკული სედანის ასოციაციის EURONCAP- ის ტესტები არ ჩატარებულა. თუმცა, NHTSA- ს მანქანის ავარიის ტესტები პატივით იდგა, მძღოლისა და მგზავრის დაცვის მაქსიმუმ 5 ვარსკვლავს, ფრონტალური შეჯახების იმიტაციაში (ბეტონის კედელზე 56 კმ / სთ). ეს არ არის ცუდი 300C და ფლანგები: მძღოლის უსაფრთხოება შეფასებულია 4 ვარსკვლავით, ხოლო უკანა მგზავრი 5 ვარსკვლავია. გაითვალისწინეთ, რომ ტესტები შეცვლილია გვერდითი საჰაერო ბომბების გარეშე, რომლებიც შედის რუსული მანქანების სტანდარტულ ტექნიკაში.
Crash Test Volvo S80
ევროპაში მეორე თაობის შვედეთის ბიზნეს სედანი ჯერ კიდევ არ არის სცემეს. Eurooncap ტესტის ანგარიში მხოლოდ მისი წინამორბედია. მაშინ, 2000 წელს S80 მიიღო საკმაოდ მაღალი რეიტინგის 4 ვარსკვლავი. ახალი S80 მძღოლი და მგზავრი მძღოლს და მგზავრებს იცავდნენ, შეიძლება გასული წლის ზაფხულში ამერიკული საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტის (IIHS) ავარიის ტესტების სერიის შედეგებით. მანქანამ მაქსიმალური შეფასებები მოიპოვა, საკმაოდ უსაფრთხოა ყველა სახის შეჯახებისას და აჩვენებს დაბალ ტენდენციას.
Citron C6.
+ ელეგანტური გარეგნობა, კომფორტული სალონი, ბრწყინვალე სიგლუვეს.
- არასასიამოვნო მოწყობილობები, კომპლექსური შეჩერების დიზაინი, სარკეების ცუდი ხილვადობა.
Chrysler 300C.
+ უნარი აირჩიოს ძალიან ძლიერი ძრავა, ნათელი დიზაინი, ენერგო ინტენსიური შეჩერება.
- მაღალი სიჩქარით, ცუდი ხილვადობის, არაეკონომიკური უნარშეზღუდულობის უარყოფითი მხარეები.
Volvo S80.
+ ფართო არჩევანი ელექტროენერგიის ერთეული, ბევრი მაღალტექნოლოგიური პარამეტრები, კარგი გატარება.
- ძალიან ძვირია კარგი კონფიგურაცია, მჭიდრო უკანა, დაბალი ეფექტურობა.
ანდრეი ტიბულისკი
ავტორი ფოტო: Yang Segal
