Wilvo S60 Test Drive 2010 წლიდან სედანი

ჯანმრთელობას!

თქვენ არ შეგიძლიათ შეიძინოთ ჯანმრთელობა. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ ის, რაც იცავს მას. მაგალითად, Volvo S60 AWD.
 
S60 AWD- ის პრეზენტაცია სანქტ -პეტერბურგში უფრო ბრწყინვალე იყო, ვიდრე ფრანკფურტში თაყვანისმცემელი. მართალია - მხოლოდ რამდენიმე კვირის შემდეგ ჩვენ მოვახერხეთ პირველი მანქანის გამოყენება, რომელიც დაზარალდა მოსკოვის ხიდის ოთხივე ბორბალზე, ხოლო ავტოპილოტი გამბედაობას იღებს იმის თქმა, რომ S60 AWD ელოდება დიდ მომავალს ჩვენთან. წლის დასაწყისიდან, 429 წინა -ბორბლიანი ძრავა გაიყიდა სამოცი, რაც ძალიან მყარი მაჩვენებელია, რუსი დილერებისთვის კვოტების გათვალისწინებით. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ახალი S60 AWD ეღირება 5-6 ათასი დოლარი უფრო ძვირი, მაგრამ თამაში ბრენდირებული Volvovs ღირს. ამ ფულისთვის, მეპატრონე იღებს მანქანას, რომელიც, გზაზე მისი ქცევის თანახმად, ასი ქულას მისცემს თავის წინა მხარეს.
მოდით არ ვეთანხმებით უფასო მხეცის ტრიმიჩის რეკლამას. ამ მხეცი არ არის საჭირო, ის იწყებს თავის მფლობელის დაცვას ნაცნობობის პირველი წუთისგან.
პაკეტი. ასე რომ, ჩვენს განკარგულებაში, Pearl-Gray S60 AWD 2.4 ლ დაბალი წნევის ტურბო ძრავით და გადაცემათა კოლოფით. გარეგნულად, იგი არ განსხვავდება კლასიკური მოდელისგან, მხოლოდ კლირენსი იზრდება 20 მმ -ით, ხოლო AWD ბრენდირებული სახელწოდება გამოჩნდა მაგისტრალური სახურავზე. პრინციპში, AWD ვერსიები და მექანიკური ყუთი ხელმისაწვდომია. მაგრამ თანმიმდევრული ტყვიამფრქვევი ისეთი კარგია, რომ არც კი მსურს სხვა რამეზე ფიქრი. გადართვა ხდება ძალიან შეუფერხებლად და არც ისე ადრე, როგორც სხვა მანქანებში. ძრავა ახერხებს 3-3,5 ათასი რევოლუციას და მიაღწიოს თითქმის მისი ბრუნვის მწვერვალს. არსებობს დაბალი წნევის ტურბინის დამატებითი დამსახურება. კიდევ ერთი დაკვირვება - Volvo S60 AWD– ზე ავტომატური ყუთის მოქმედება აბსოლუტურად არ ხასიათდება მრავალი ავტომატური ტრანსმისიის დამახასიათებელი აზროვნებით.
სახელმძღვანელო რეჟიმში, იქმნება მექანიკის სრული შეგრძნება, თქვენ მხოლოდ ტაქომეტრის ყურადღებით მონიტორინგი გჭირდებათ. ელექტრონიკა არ შეცვლის მძღოლს და არ გადააქვს გადაცემას აჩქარების დროს (მაგალითად, ავტომატური ტრანსმისიის ტიპტრონიკზე Audi– დან) - შეზღუდვა უბრალოდ გამოწვეულია, როდესაც რევოლუციები მიაღწევს ზღვარს. და ყურის საშუალებით შეუძლებელია გადართვა - S60 AWD- ზე ხმის იზოლაცია ღირსია.
მითითებები. ეს გაუმართლა, ძალიან გაუმართლა. ტესტის წამყვანი პირველი დღე დაემთხვა პოპულარულ დღესასწაულს-კალის დღეს. ქალაქის ქუჩებში - ან შიშველი ყინული, ან ღამის თოვლი ბრწყინავს. დიდ მაგისტრალებზე, როგორც ჩანს, სუფთაა, მაგრამ მოღალატე მოლიპულ კუნძულები მაინც გვხვდება.
პირველი კილომეტრით ჩვენ ფრთხილად ვატარებთ. იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენ თავდაპირველად ვიცით - ახალი სისტემა უნდა იმუშაოს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე Wyskoft, არის Volvo All -Wheel- ის კონცეფციის საფუძველი S60 AWD– ის მოსვლამდე. მას შემდეგ, რაც ელოდება ჩვენს გარშემო მანქანების გადინებას, ჩვენ გადავწყვიტეთ პირველი ექსპერიმენტი. მას შემდეგ, რაც დავრწმუნდი, რომ ყველა მარცხენა ბორბალი ასფალტზეა და მარჯვნივ - ყინულის ქვეშ, ჩვენ მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს ... მოსალოდნელი არ მოხდა, მანქანა არ იწვა და არ გამიელვა. ის უბრალოდ თანაბრად და ძლიერია - ჩვენ მთელი სისულელეებით დავაყენეთ პედლებიანი - წინ წავიდა წინ, ოდნავი მცდელობის გარეშე, რომ ყინულის მოღალატე ზოლზე გადააგდეს. ვეთანხმები, საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის ტკივილის ნაცნობი სიტუაცია და დამსხვრეული რკინის ხმა.
პირველი სიმპტომები. პირველი წარმატების გადაჭარბებით, ჩვენ ვაგრძელებთ ქალაქის მასშტაბით სიარულს, მიზანმიმართულად ვეძებთ თავგადასავლებს ჩვენს გათბობის ადგილებზე და მრავალრიცხოვან უბედურ შემთხვევებზე მივდივართ. მაგალითად, აქ არის ასეთი სიტუაცია. პატარა ჩიხის ქუჩა, რომელთაგან ათასობით ადამიანია მოსკოვში. არავინ აპირებს მისი გაწმენდას თოვლისგან (ის გაზაფხულზე დნება) და მანქანები უკვე იმოგზაურეს. ბორბლების ქვეშ - გაპრიალებული თოვლი. ჩვენ ფრთხილად ვჩერდებით, შემდეგ კი მკვეთრი დაწყება შუქნიშნისგან-გადაცემათა გადაცემის გადარიცხვიდან სახელმძღვანელო რეჟიმში-პირველი ტრანსმისია და პედლები იატაკზე, სანამ ძრავის ჩოხამდე. ან სანამ ის გაფართოვდება 180 გრადუსზე.
ჩვენ ისევ არასწორად გამოვთვალეთ, თუმცა წამში პირველ ნაწილში მანქანამ თითქმის შეუსაბამო გადააგდო ქუდი მარცხნივ. შემდეგ ყველა AWD სისტემა მუშაობდა და ვოლვომ აღადგინა მკაცრად პირდაპირი მოძრაობა. ამ მარტივი ვარჯიშის გაკეთების შემდეგ, ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით, რომ როდესაც S60 AWD საფარის ადგილიდან დაწყებული ადგილიდან იწყება, ის ოდნავ იწერს წინა მხარეს, მაგრამ რამდენიმე სანტიმეტრში. და ის ყოველთვის გაათანაბრებულია საჭეების დახმარების გარეშე.
გამწვავება. ადმინისტრირებით მოსკოვის ყინულის დაცინვით, მეორე დღეს ჩვენ ხოდინკაში მივდივართ. უფრო მეტიც, ჩვენ კვლავ გაგვიმართლა - ღამით უამრავი თოვლი გაიარა და ყინული თოვლის ფენით იყო დაფარული. კონტრშეტევის ტრანსპორტირების შიშის გარეშე, ჩვენ ვაჩერებთ ფრენის ველის გასწვრივ, ვაქცევთ პატარა საჭეს და ვაგოთ ვოლვო უძლიერეს თასზე. Spikes- ის მიუხედავად, S60 იწყებს ტრიალებს ვალცში - ძალიან სერიოზული პროვოცირება, რეალურ ცხოვრებაში არავინ წავა ასე განზრახ. მაგრამ ჩვენი ამოცანა არ არის AWD სისტემის შერცხვენისთვის, არამედ იმის დანახვა, თუ რამდენად ადვილია ის მძღოლი, მასში შეიარაღებული, შეძლებს ამ ყოველდღიური სიტუაციიდან გამოსვლას. ეს უფრო რთულია, ვიდრე მისი მეუღლე, რომ აგიხსნათ, თუ რატომ დარჩა იგი სამსახურში საღამოს დილამდე. ამიტომ, შემდეგ მხრივ, ჩვენ ასწავლიდნენ - საჭე დრიფტის საპირისპირო მიმართულებით, და ცოტა გაზი ... ასი, რომ მხოლოდ მაღალი კლასის მძღოლი შეიზღუდოს საკუთარ თავს მსგავს სიტუაციაში მხოლოდ მსგავსი სიტუაციაში ერთი მოძრაობა. საშუალო დრაივერი ან საჭე ძალიან გაცივდება, ან არ გამოთვლის რა ძალას გაზზე ზეწოლას ახდენს. შედეგად, თქვენ მოგიწევთ საჭე ყველა მიმართულებით გადაქცევას, დაიჭირეთ სრიალი და მოგვიანებით წებოვანი ცივი დაფარული. მაგრამ არა S60 AWD- ში. ჩვენს შემთხვევაში, მანქანა უბრალოდ იმოძრავებდა იმ მიმართულებით, სადაც მე ვუყურებდი. სიზუსტით მილიმეტრი.
რამდენიმე საათში ჩვენ მივმართეთ ექსპრომტულ სასწავლო ადგილს, რომელშიც ხოდინკა ასეთ დღეებში გადადის. და ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ ერთი - S60- ით, ახალი ყველა ბორბლიანი სისტემით, მძღოლთან მიმართებაში ბევრად უფრო კეთილშობილური იქცევა. იგი არა მხოლოდ აპატიებს შეცდომებს რთულ საგზაო პირობებში, არამედ ელეგანტურად ასწორებს მათ.
უკუჩვენებები არ არსებობს. შემდეგ შევიტყვეთ, რომ ქალაქში ჩვენი ტესტის პირველ დღეს 600 უბედური შემთხვევა იყო, ორასი ჩვეულებრივი. ღმერთმა გაერთიანდა. ჭორების თანახმად, მალე მსგავსი სისტემა დამონტაჟდება ყველა Volvo მანქანაში AWD პრეფიქსი. და უახლოეს მომავალში S60 AWD– სთვის, უახლოეს მომავალში ადაპტირდება გზის გასწვრივ დინამიური კონტროლის სისტემა (DSTC), რაც უფრო მაღლა აყენებს ზოლს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. და ჯანმრთელობა ერთადერთი რამ არის, რისთვისაც ფული არ არის ბოდიში.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანას ტესტისთვის აქვს გათვალისწინებული მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისი Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
ელექტრონული კონტროლის დაწყვილება
1. მაღალი წნევის სარქველი.
2. ნავთობის წყალსაცავი.
3. წნევის კორექტირების სარქველი.
4. ელექტრო კონექტორი.
5. ნავთობის ტუმბო.
6. დაწყვილების განყოფილება (DEM).
7. ძრავა.
8. შესასვლელი ლილვი.
9. წნევის შეზღუდვების სარქველი.
10. ზეთის ფილტრი.
11. ბატარეა.
12. დაბალი წნევის სარქველი.
13. როლიკერები.
14. გაზაფხულის დაბალანსება.
15. გამომავალი ლილვი.
16. როლიკებით.
17. მულტი -დისკის clutch.
18. ბეჭედი დგუშები.
        
       
მოდელი/მოდიფიკაცია Volvo S60 AWD
მწარმოებელი/ქვეყანა Volvo Car International AB/შვედეთი
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციით და თვით -დიგოზიური სისტემით და დაბალი წნევის ტურბინით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2435
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 5/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 147 (200) 6000 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 285 at 1800-5000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დისკი დასრულებულია
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 5-სიჩქარიანი, გადაცემათა კოლოფი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ორმაგი განივი ბერკეტებზე
უკანა დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალ ბმული
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.8
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
ABS 4-არხი EBD სისტემით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4576/1804/1412
ბორბლის ბაზა (მმ) 2720
მასობრივი წონა (კგ) 1440
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 210
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.5
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ, ქალაქი/მაგისტრალი) 15.0/8.2
ფასი მოსკოვში 34 ათასი დოლარიდან.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"