Wilvo S60 Test Drive 2010 წლიდან სედანი

მატრიოშკა წიწაკით

Volvo S60 Sports Sedan- ის მსოფლიო პრემიერა სექტემბერში გაიმართა პარიზში, მანქანის სადილეროში. მანქანა აღჭურვილია ხუთი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 2 -ით; 2.3; 2.4 ლიტრი, სიმძლავრით 140, 170, 180, 200, 250 ლიტრი. ერთად. ბოლო სამი - ტურბონით. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ან ავტომატური ხუთჯერადი.
როგორ წარმოიდგინეთ თანამედროვე მანქანა ვოლვოდან? პასუხი: ტრადიციულად უსაფრთხო და მყარი ნამდვილად - მართალი იქნებით. დაიმახსოვრე ბოლო წლების დიზაინის დახვეწა და უწოდეთ მას ორიგინალი - ნუ ყვირის თქვენს სულს. რაც შეეხება სპორტს ... როდესაც გაეცნო მყარი სედანი S80 ან პრაქტიკული V70 სადგურის უნივერსალი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთ პლატფორმაზე შეგიძლიათ შექმნათ მანქანა წიწაკით. და ამჯერად შეცდებით.
 
S60 სედანში კურსური შეხედულებისამებრ საკმარისია გასაგები: მაღალი სიჩქარე და დინამიური ცხენოსნობა მისი ელემენტია. მისი გარეგნობის მრავალი ექსპრესიული დარტყმა უკავშირდება, მაგრამ ამავე დროს განასხვავებს S60- ს დანარჩენი ახალი თაობის Volvo- სგან. აქ შედარება ბუდე თოჯინებთან უნებლიეთ ითხოვს. ცხადია, ახლო ნათესავები: სინამდვილეში, ფორმით, სტილით. მაგრამ ზოგადი ოჯახის თვისებების მიუხედავად, ასე განსხვავებულია. ასე რომ, ოჯახის მესამე, ყველაზე ახალგაზრდა (ასაკის) ბუდე თოჯინა არის დაბადებული სპორტსმენი, როგორც გარედან, ასევე შინაგანად.
Wolvo– ს უფროსმა პიტერ ჰორბურმა, კიდევ ერთხელ შეინარჩუნა სხეულის ძირითადი მოტივი უცვლელი, მოახერხა მისი გადაკეთება. ქუდი, ფარები, რადიატორის ჩამოსხმა, წინა ბამპერი, ნისლის შუქები, უკანა კარები, სახურავი და სახურავის თაროები, უკანა ფრთები, ბამპერი, მაგისტრალური სახურავი ახალია. S80- ის უფროსი ძმის მსგავსად, სრული სედანი, S60 გამოიყურება ... სპორტული განყოფილება. ძლიერი ნაბიჯი!
 
იგივე თემა დომინირებს ინტერიერში. წინა სავარძლები ძლიერი გვერდითი საყრდენებით მზადდება რბოლების კატარღების სულისკვეთებით, მაგრამ, ამ უკანასკნელისგან განსხვავებით, კომფორტს სრულად ეძლევა. მკაცრი, მაგრამ ზომიერად, ძალიან კომფორტული, სერვო დისკების სრული ნაკრებით და ელექტრო გათბობით. აქტიური მძღოლი გასაჩივრდება როგორც გრძელი მოგზაურობით, ასევე მოკლე ქალაქის მოგზაურობებზე, ასევე მაღალი სიჩქარის ვარჯიშების დროს, რაც სხეულის საიმედო ფიქსაციას მოითხოვს.
 
ინტერიერის კიდევ ერთი თანამედროვე ელემენტია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი - მქრქალი ალუმინის დეტალების ერთობლიობა ტყავის ღილაკით. ის პირდაპირ აწუხებს გაყინვის გადაცემებს. და თუ გაითვალისწინებთ, რომ ხელები chubby სამსაფეხურიანი საჭეზეა შემცირებული დიამეტრის საჭეზე, ეს ცხადი ხდება - დინამიური ტარებას თავიდან აიცილებთ. ამასთან, სპორტულმა ნოტებმა ხელი არ შეუშალოთ ბაგის კერაზე ორი ეტაპის საჰაერო ჩანთა განთავსებას და საჭის სვეტს მიაწოდოთ სიგრძით და მიდრეკილებით. მგზავრები არ არიან განაწყენებული. თუ მძღოლს სურს საბურავების აყვანა ყვირილით, სალონის მკვიდრს არ მოუწევს ხელთათმანები, უკანა სავარძლები ასევე აღჭურვილია განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. თქვენ ვერაფერს იტყვით - პრაქტიკული, გარდა ამისა, სტილის ერთიანობა შეინიშნება.
ამასთან, ერგონომიკაში იდილი შორს არის - ამის შესახებ პრეტენზია არსებობს. ყველაზე აუცილებელია მძღოლისა და წინა მგზავრის თავებზე საშინელი კალმები: მაღალი ხალხში ისინი ძალიან ახლოს იქნებიან ტაძარში. შემდეგი უკავშირდება განლაგებას. ახალი სედანის საფუძველი უფრო მოკლეა, ვიდრე S80 და V70. შესაბამისად, სალონი უფრო მცირეა. წინა სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი ჯერ კიდევ უზარმაზარია, მაგისტრალი ასევე მოცულობითი დარჩა. გამოიცანით რა შემოწირეთ? მართალია, სივრცე უკნიდან. ეს უფრო საეჭვოა, ვიდრე სხვა Volvo- ში დიდ პლატფორმაზე.
 
ახლა კი მექანიკის შესახებ, რადგან აქტიური მძღოლისთვის მანქანა არ არის მხოლოდ სტილი. ძრავების გამა ტრადიციულია: ხუთი ცილინდრიანი ერთეული მაღალი ან დაბალი წნევის ტურბოძრავებით, ატმოსფერული ძრავებით, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით. გადაცემათა კოლოფი იგივეა, რაც დაინსტალირებულია S80 და V70. რა არის სიახლე? უპირველეს ყოვლისა, თავში და შასში. შემცირებული ბორბლიანი ბაზა (2720 მმ წინააღმდეგ 2790 მმ S80- სთვის), დაბალი კლირენსი (130 მმ 148 -ის წინააღმდეგ), მაკექსესონის ტიპის წინა შეჩერების სხვა პარამეტრები ყალბი ალუმინის ბერკეტებით. მაგრამ მთავარია გადაბმული სხეულის მაღალი სიმტკიცე და ახალი მრავალკუთხა დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია. გარდა ამისა, 15 -დან 18 ინჩამდე ზომით ბორბლების დაყენების შესაძლებლობა!
 
რა არის S60 წასვლა? მოდით ვთქვათ - ბევრად უფრო საინტერესოა, ვიდრე დანარჩენი ვოლვო. კომფორტი არ დაშავებულა, მაგრამ რეაქციების გადაჭარბებული დრო, რომელიც შვედური მანქანების დამახასიათებელია, გაქრა. მძღოლის ქმედებებზე პასუხები უფრო გამოხატული გახდა. დაამატეთ შესანიშნავი აჩქარება აქ (განსაკუთრებით T5 მოდიფიკაციები 250 -ცხენის ძრავით) და დიდი სიჩქარით ძრავის გემრიელი გაჟღენთილი - და თქვენ მიხვდებით: მანქანა შექმნილია სპეციალურად მფრინავების აღფრთოვანებით, ამბიციებით. მენეჯმენტი ცალკეული ამბავია. ვოლვო ტრადიციულად საიმედო და პროგნოზირებადია ჩვეულებრივ რეჟიმებში. ლიმიტით, ისინი აჩვენებენ არასაკმარისი როტაციის ტენდენციას - ანუ, ისინი წინა ბორბლებთან ერთად სრიალებენ. პრინციპში, ეს არ არის ცუდი - არსებობს ერთმნიშვნელოვანი რეაქცია. მაგრამ ცხელი სედანიდან თქვენ უფრო მეტს მოელით - მრავალფეროვნებას, იმპროვიზაციის უნარს. S60 არ იმედგაცრუებულია - ექსტრემალურ სიტუაციებში, მისი როტაცია უფრო ახლოს არის ნეიტრალური. ასევე იგრძნობა შეჩერებების საფუძვლიანი პარამეტრები, განსაკუთრებით უკანა. მომზადებულ მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს ტექნიკის გაცილებით მდიდარი არსენალი, როდესაც მანევრირება მოახდინოს დიდი სიჩქარით.
 
საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით, როგორც მთლიანობაში, ხელსაყრელი შთაბეჭდილება დატოვა - არ არსებობს პრეტენზია სიჩქარის და ინფორმაციის შინაარსის შესახებ. ნაგავსაყრელზე, S60 ადვილად ემსახურება რესტრუქტურიზაციას, რომელიც მიბაძავს დაბრკოლებების შემოვლითი და გველებს სიჩქარით 180 კმ/სთ სიჩქარით. მაგრამ ყოველდღიური მართვის საჭე ალბათ ძალიან ნერვიულობს. მისი გადაჭარბებული სპორტული სიმძიმე არ იძლევა დასვენებას. ამასთან, ეს ძალიან უვნებელი საფასურია მრავალი სხვა უპირატესობისთვის. საბოლოო ჯამში, მაღალი მგრძნობელობა ზუსტად ისაა, რაც განასხვავებს S60- ს ძველი Volvo- სგან.
ასე რომ, გამოჩნდა ახალი მანქანა წიწაკით, რომელიც დამზადებულია შვედური რეცეპტის მიხედვით. როდის დაიწყებენ ისინი რუსეთში გაყიდვას? დიახ, მათ უკვე დაიწყეს - დილერები ვაჭრობენ და მიიღებენ შეკვეთებს ძალით და მთავართან. 33 ათასი დოლარი ითხოვს მანქანას მინიმალურ კონფიგურაციაში. Არც ისე ძალიან. ვოლვოს სტანდარტებით, რა თქმა უნდა!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1427; მაქსიმალური სიჩქარე - 250 (210) კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 7.0 (8.7) წმ; საწვავის საშუალო მოხმარებაა 9.3 (8.7) ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 80 (70) ლ; საწვავი-AI-95, AI-98, მოკლევადიანი ოპერაცია არაჯანსაღი AI-91- ზე. ზომები, მმ: სიგრძე - 4580; სიგანე - 1800; სიმაღლე - 1430; ბაზა - 2720; სიმღერა წინა/უკანა - 1563/1560; გზის კლირენსი - 130; მაგისტრალის მოცულობა 425 ლიტრია. ძრავა: ბენზინი, ხუთი ცილინდრი, წესრიგისთვის, ტურბოძრავული (გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით), მდებარეობს წინა მხარეს; სამუშაო მოცულობა - 2319 (2435) SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი 81x90 (83x90) მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 8.5 (10.3); ძალა - 184 კვტ/250 ლიტრი. ერთად. (125 კვტ/170 ლ. გვ.) 5200 (5900) rpm; მაქსიმალური ბრუნვაა 330 (230) N.M 2500-5200 (4500) rpm. გადაცემა: წინა წამყვანი; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.38 (3.07); II - 1.90 (1.77); III - 1.19; IV - 0.87; V - 0.70; თ. X. - 3.30 (2.90); მთავარი სიჩქარეა 4.0 (4,25). სუსპენზია: წინა - მაკსექსონის მსგავსად, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკანა მხარე არის დამოუკიდებელი მრავალმხრივი ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის საშუალებით. მუხრუჭები: გამაძლიერებლისა და აბის საშუალებით, წინა - დისკის ვენტილაცია (დისკის დიამეტრი 305 მმ), უკანა - დისკი (288 მმ). საჭე: რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით. საბურავები: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
ფოტო Vadim Kryuchkov და Volvo

  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"