ტესტი Drive Volvo Cross Country 2001 - 2002

მთავრები ტალახში

გვიან შემოდგომაზე, რუსეთის სამხრეთ-დასავლეთით ამინდი არ არის გულის სუსტი. შუადღისას, თქვენ მშვიდად დაიხურება ქვიშიანი სპლის გარშემო შორტებით და მაისურში, შემაშფოთებელი მწერებისგან გამიჯნებით და დიდი ლანდშაფტების აღფრთოვანებას. და გვიან შუადღისას, არაფერს, რომ არ ომების ნაბიჯები მოულოდნელად ჩამოიშლება იმდენად, რამდენადაც სამხრეთ-რუსეთის სიბნელე, ცივი მდინარის ქარი ვოლგისგან, უბიძგებს შენს ხელში და ფეხებს ქვეშ ვარსკვლავი Canopy. ცხელი რუსული აბანო უკვე გაგრძელდება და გულუხვი სავაჭრო მაგიდაზე, steamboats შეესაბამება შემწვარი სტერლინგის ერთად ბოთლი ასტრახანკა და წვნიანი მარილი კიტრი. ჩამოსვლა, მეგობრები! თქვენ ხართ ჩვენი სტუმრები. ხვალ თქვენი საქმეების გათვალისწინებით, და ახლა სინათლის წყვილი, სასიამოვნო მადა და მშვიდი ძილი!
 
მოსკოვის Astrakhan- ს აქციაზე მივდივართ ორი ათეული ტვირთის მანქანა და დიდი ხანია გადაწყვიტეს, რომლის შედარებითი გამოცდა, რომლის მანქანებიც უნდა გაატარონ გზაზე და ჩამოსვლაში. ექსპერტთა ჯგუფის რედაქტორისა და ბიჭების მოწვევის შესახებ, მე გადავწყვიტე, ვისაუბროთ Audi Audi- ში, Subaru Legacy Outback და Volvo Cross ქვეყანა. მიუხედავად იმისა, რომ სამივე მანქანა კარგად არის გაეცნოს რუსულ მომხმარებელს და უკვე გააცნო უამრავი საშინაო პუბლიკაციების გვერდებზე გამომწვევი სამომხმარებლო ტესტები, ჩვენი საქმე უნიკალურია. მოსამართლე თავს.
Volga- ის პირისპირ თითქმის სამი ათასი ლექსი და უკან უნდა გააკეთოს დავიწყებული გზის მშენებლებზე, მაგრამ სიყვარულში ტრაფიკის ფედერალური საზოგადოებრივი გზები. როგორ შეუძლებელია, სხვათა შორის, იქნება სამგზავრო ხარისხის კომფორტი, დინამიკა, გატარება. დანიშნულების ადგილზე ჩამოსვლისას, მონაწილეებს ელოდებიან კალმრიკის სტეპებზე თავგადასავლები და ღვთის მიერ დატოვებულ გზაზე და დაუსახლებელი კუნძულების ხალხზე, კეთილდღეობა და ლანთის მდინარის ქვედა კურსს შორის კეთილგანწყობილი. ქვიშა, ტყის ბილიკები და Shaggy River Islands of Wild Pards როგორ შეუძლებელია მიბაძოს მაქსიმალურად გამავლობის გზას, რომელშიც მესაკუთრეს ნებისმიერი სამი უნივერსალური ჰიპერსი, რომლებიც დაეცა ჩვენი სრულფასოვანი მოგზაურობა მისი თავგადასავალი ბამპერის.
 
დავიწყოთ კონკურენტების გამოჩენა. როგორც წესი, შესწავლილი იქნება დეტალურად და შეაფასებს პროფესორ როზანოვს, მე უბრალოდ აღვნიშნო, რომ დიდი ხანია უნივერსალური, კერძოდ, უნიკალურ და ჭეშმარიტად და ჭეშმარიტად, უნივერსალური მანქანების გარეშე, რომელიც სამივე მონაწილეა ჩვენი გამოცდა და ჩახშობილი. ესთეტიკის კომფორტული შორეული wanderings ცხოვრობს გამოჩენა თითოეული ამ მანქანების, და ძნელი ჩემთვის გაუძლოს ნებისმიერი უმაღლესი ქულა. თუ არ გიჟები ქალბატონს არ ავირჩიოთ ყველაზე ლამაზი ქალი, ყველაზე ელეგანტური სარჩელი და ყველაზე მყუდრო სახლი დაახლოებით თანაბარი წინადადებების სიიდან, შეგიძლიათ მშვიდად დაინახონ პარტნიორები, კოლეგები და შინამეურნეობები მიიღეთ ამ სამი მანქანა დამტკიცებით. უფრო მეტიც, Subaru პირველ რიგში აფასებს გონივრულ ხარჯებს და იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიას, Volvo- ს გულშემატკივრების მოყვარულებს, რომლებიც საბოლოოდ ცხოვრობდნენ რევოლუციის დიდი სკანდინავიური რაუნდში და მეტროპოლიტთა ქალაქების Audi- ს წარმატებული მცხოვრებნი, რომლებიც არ ფიქრობენ საკუთარ თავს გარეშე გერმანული მანქანა ავტოფარეხში და მისცეს მოხსენებას, რომ არც მერსედესი და არც BMW არ მოსწონს არაფერი.
ინტერიერთან დაკავშირებით, ამოცანა უფრო გართულებულია გზაზე და ერგონომიკის მოთხოვნების გარეთ ერთმანეთისგან განსხვავდება. თუმცა, მოდი ვიყოთ რეალისტური და ჩვენ ვაღიარებთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი საკმარისი შესაძლებლობების მიუხედავად, ასეთი ავტომობილების მფლობელები ხორციელდება მსხვილი ქალაქების ცივილიზებულ ქვედანაყოფებში და დაცული ქვეყნის სოფლების ცივილიზებულებში, მხოლოდ ხანდახან არჩევნებში მონაწილეობისთვის (მფლობელები Rainj Rovers და Uaz Kozlov გთხოვთ არ მიგყავს ერთად სიცილი! ეს მხოლოდ თქვენს გაგებას off-road არის რელიეფი, რომელშიც თქვენი მანქანა იქნება დავრჩებოდით, და სხვები კი არ მოდის იქ!). მიუხედავად ამისა, ყოველთვის აფასებს Volvo Ergonomists უმაღლესი წერტილი, და ამ დროს მათ დამატებით ნახევარი ქულა. ჯვარი ქვეყანა, განსხვავებით Audi და Subaru, არ კოპირება ერთი ინტერიერი დონორი Volvo V70, და რამდენიმე ელეგანტური პარალიზის კომფორტული სახელური წინა მგზავრი ცენტრალურ გვირაბზე განსაკუთრებით ხაზს უსვამს ამ კონკრეტული მანქანის ექსკლუზიურობას. ყველაფერს და outback, ყველაფერი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ არ არსებობს განსხვავებები ჩვეულებრივი უნივერსალური A6 და მემკვიდრეობა. დარწმუნებული ვარ, რომ დეკორტის რამდენიმე პრაქტიკული ელემენტი, unobtrusively მსგავსი მფლობელი, რომ ეს არის ექსკლუზიური მანქანა ყველა შემთხვევაში, და არა მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ძირითადი ურბანული სადგური უნივერსალი, ისინი არ შეუშლის ყველა.
ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, შედარებით ნაკლებად რთულია. მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ინგოლშტადტსა და ტოკიოში და გოთენბურგში ამ მექანიზმებში, საუკეთესო ინჟინრები, საავტომობილო ინდუსტრიის ოქროს გენოფუნდი მუშაობდნენ! რა მოტორს უწოდებენ უპირატესობას? 250 ძლიერი V- ფორმის alourhead ერთად ორი ტურბინები ყველაზე ძლიერი ძრავა ჩვენს გამოცდას. და თუ 0-100 კმ / სთ 7.7 წამში, მე მაქსიმუმ 234 კმ / სთ რაიმე მიზეზით, არ არის შთამბეჭდავი, მაშინ 350 მტექსის მარშრუტი, რომელიც უკვე 1800-ზე მეტია, გზის დიზელის ძრავები! Subaru და Volvo, ფონზე Buzz Of Audi ტურბინების, ვეძებთ თანაკლასელები მიმართულებით მხოლოდ 220 და 210 ცხენები. უფრო მოკრძალებული და დინამიკა მაქსიმალური დიაპაზონი 8.9 და 9.0 s; 210 და 200 კმ / სთ. მომენტში საკმარისია ორივე მანქანა (282 NM outback და 285 NM Cross Country), მაგრამ სავარაუდო ძრავა Subaru მიდის პიკი საკმაოდ მაღალი 4400 რევოლუციებს. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ელექტრონული თანაშემწეები ცდილობენ, და გარეთ გზის ამ პიკი შეიძლება მხოლოდ მიღწეული მეშვეობით slip. მართალია, როგორც კი გაირკვეს, რომ იაპონელები თითქმის ორჯერ იაფია, გესმით, რომ დროდადრო შეძლებთ და სცემეს. ყველაზე უარესი რამდენიმე წლის განმავლობაში, რათა შეინარჩუნოს ტრაქტორის მძღოლი სატელიტური ტელეფონით ...
სამივე ტრანსმისიის ავტომატური (ARROAD და CROSS COUNTRY 5-სიჩქარე ხელით შეცვლა, Outback არის 4 სიჩქარე ფუნქცია იძულებითი ჭრის ვარიანტი მოიცავს უმაღლესი გადაცემის). ამ ნათესავების მსგავსება მთავრდება და სერიოზული განსხვავებები იწყება. ოთხი წამყვანი Audi- სგან გრძივი ძრავებით. ყოველთვის მისი უდიდებულესობა ტორსია, როგორც ყველა ingenious, დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის, ყოველთვის უზრუნველყოფს ოპტიმალური ბრუნვის, რომელიც არის აქსისი მანქანა, სადაც საუკეთესო clutch პირობები ბორბლები ერთად ტილო . ინტერ-სიმღერის საკეტების ფუნქცია EDL ელექტრონული სისტემით მოდის, სამუხრუჭე მექანიზმებისა და ძრავის კონტროლის განყოფილების მეშვეობით. გზებზე და კვეთაზე, რომელიც მიიჩნევს, რომ მანქანა აპირებს და არ მცოცავი, clogging, ქცევის გადაცემის შეიძლება დაფასებული მყარი ხუთი.
Subaru ყველა მისი მექანიკური ვერსიები წარმატებით იყენებს Viscuft როგორც შუა ღერძი ბლოკირება, მაგრამ ჩვენ აღმოჩნდა ძალიან კარგი ავტომატური გარეშე ქვედა რიგის გარეშე (ეს უკანასკნელი მხოლოდ სახელურით). და მადლობა ღმერთს, როგორც მძიმე დატვირთვები, გარდაუვალია დიდი გამავლობის გზაზე, viscounts აქვს ერთი აშკარა მინუსი ძლიერი overheating. ეს გასაოცარია დეტალურად ვერ ხერხდება და მოითხოვს ჩანაცვლებას. საველე პირობებში არ არის აღდგენილი. მაგრამ ACP- თან ერთად, მშრალი მრავალრიცხოვანი დისკი Clutch გამოიყენება, როგორც ცენტრის დაბლოკვა, Circuit პროცესი აკონტროლებს Smart Hydraulicics. საკმარისია იმის თქმა, რომ სუბარუს გუნდის ქარხნის აქციის მიერ გამოყენებული მსგავსი სქემა ტომი მაკინენისა და პიტერ სოლბერგის აქტიურ განსხვავებულად დაადასტურა, რაც უკიდურესად საიმედო და ადეკვატურია.
Volvo ყველა წამყვანი სხვადასხვა წარმატება. როგორც ჩვეულებრივი V70 ყველა წამყვანი, ჯვრის ქვეყანა ყოველდღიურ ცხოვრებაში თითქმის 100 პროცენტით წინა წამყვანი მანქანა. უკანა ბორბლები შედის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის წინსვლასთან ერთად, და უფრო მეტად ისინი დაეცა, აღარ მომენტში საავტომობილო საავტომობილო. შვედები დიდი ხანია სწავლობენ სკანდინავიური მძღოლების ყველა წამყვანი სჭირდება, რომლებიც მათი პროდუქციის მთავარი მომხმარებლები არიან და გონივრულ დასკვნამდე მივიდნენ, რომ არ არის საჭირო მშვიდი და საფუძვლიანი ვიკინგ-ლოგერი, რომ აქციის მანქანა ჰქონდეს. Volvo უნდა დაეხმაროს მასპინძელი რთული და slippery წუთი დროული კავშირი სარეზერვო ღერძი, და აბსოლუტური უმრავლესობის შემთხვევაში, კაცი მართავდა კი არ შეამჩნია ცვლილებები ხასიათის მანქანა. თუმცა, კრიტიკული ცვლილების მახლობლად კონცეფციების რეჟიმებში, ეს ასე არ არის სწორი და შეუმჩნეველი, როგორც Audi და Subaru- ს ყველა წამყვანი უფლებამოსილება. ქცევის ქცევა ხდება ცოტა უფრო ნერვული და ოდნავ ნაკლებად პროგნოზირებადი, რომელიც ვოლვოდან მესამე ადგილზეა გერმანულ და იაპონელთან შედარებით. გასაკვირი არ არის, რომ შვედები ახლა შეთანხმდნენ თანამშრომლობით მათ თანამემამულე ქვეყნებთან Haldex, და ახლა ყველა Gheetborg Cars აღჭურვილი იქნება სკანდინავიური couplings წარმატებით გამოიყენება იმავე Audi ერთად ჯვრის ადგილმდებარეობა ძრავის.
 
სამივე ტრანსმისიის უბედურება წინასწარ შეუძლებელია და მომენტში განკარგვა. ინტერ-ღერძი გამოიწვია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ეს პატარა, მაგრამ ერთი ღერძი. ოდნავ გადაუგრიხეს ბორბლები და მუცლის შესახებ. ფხვიერი ქვიშის და ბასტინგის თიხა უკეთესია, არ იყოს გარანტირებული, რომ შეწყვიტოს და განახორციელოს არც შოველ ან ტრაქტორი. გონივრული off-road შეიძლება დაშვებულ იქნას, თუმცა, არ მიიღოთ პაროდია Camel Trophy გახსოვდეთ, რომ კიდევ უფრო მომზადებული, სრულფასოვანი ჯიპი უნდა ქარიშხალი მხოლოდ იმ დაბრკოლებები, რომ შეუძლებელია მართოს პარტიის, მაშინაც კი, თუ Hook არ ღირს ერთი კილომეტრი!
თუ ვსაუბრობთ შეჩერების შესახებ, მაშინ კვლავ მინდა აღვნიშნო გერმანელი ინჟინრების მიდგომის სიგანე. Allroad Horse Adaptive Pneimatic შეჩერება შესაძლებლობით stepwise შეცვლის კლირენსი დაწყებული 14 დან 21 სმ! Audi- ს მიერ მიწოდებული ფიქსის ზედა საზღვარი, მიუწვდომელია პარკეტი ჯიპებისგან. Subaru და Volvo Clearance არის იგივე 20 სმ. თუმცა, როდესაც მართავდა რეგულარული ასფალტის გზის გასწვრივ, როდესაც გერმანიის ექსპრესი გაბრწყინებულია ადგილზე, მისი ორი თანაკლასელი კვლავაც რჩება იმავე სიმაღლეზე. სამართლიანობაში აღსანიშნავია, რომ არ არის ყველაზე გლუვი რუსული მიმართულებები, 14 სანტიმეტრის საჭიროება ბევრად ნაკლებად ხშირად იშლება, ვიდრე გერმანიის ავტორავას, მაგრამ ამავე დროს ბავარიული უნივერსალი მართლაც სავსეა ფულის ჩადენაში. ქალაქის რეჟიმში, სოფელი ველოსიპეტით ეთერში და სწრაფად, და ნამდვილად არ აძლევს მძღოლს დიდი სიამოვნებით!
Subaru არის სტაბილური, პროგნოზირებადი, მორჩილი და უსაფრთხო, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც მოდის სამოქალაქო საავტომობილო კონვეიერის Fuji მძიმე მრეწველობის. არარის საჩივრები და კომენტარები, გარდა ერთი. მაშინაც კი, დიდი სურვილით, თქვენ არ შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ კურსის სტაბილიზაციის სისტემა გარკვეულ რეჟიმებში, ავტომატურად გააქტიურებულია და საავტომობილო იქნება swirling და brazed stacking ბორბლები. აქედან გამომდინარე, არც გულშემატკივარს არ მიმართავს, არც რამდენიმე ტიპის გამავლობის ასისტენტად, ვერ შეძლებთ. თუ თქვენ დაუყოვნებლივ იყენებთ მას, მაშინ არ იქნება პრობლემები, რომლებსაც არ ექნებათ მემკვიდრეობა.
Volvo მხოლოდ ერთი გასეირნება პრეტენზია ძალიან რბილი და არასამთავრობო ენერგეტიკული სტანდარტული შეჩერების. იმის გამო, რომ რამდენიმე ravenly კორექტირების შოკი absorbers (გულწრფელად, ეს იქნებოდა, რომ postback რეჟიმში თაროების ჩაქრობის oscillations ნახევრად წყალი, და არა ორი!) თქვენ უნდა მუდმივად დაიჭიროთ მანქანა სწორი ხაზი, ხარჯავს ძალიან ბევრი ჭარბი ენერგია ძვირადღირებული კომფორტული ავტომობილის მართვის პროცესს. თუმცა, შეჩერების მინიმალური ინვესტიციები (მე ვივარაუდოთ, რომ საჭირო წყაროები და შოკი absorbers ღირს ათასობით ორი ჩვეულებრივი ევროპული ერთეული) არ არის მკაცრად ჩამოერთვა ჯვარი ქვეყანა. ამავდროულად, ის გარანტირებულია, რომ ის მოშორებას მოახდინოს კრიტიკის მიზეზების გამო. არ ვნანობ ფონდებს სინათლის თუნინგზე და ძნელად შეცვლით თქვენი საყვარელი ვოლვო Audi ან Subaru- ზე. ისევე, როგორც მეტოქეების პოტენციურ სამომხმარებლო მომხმარებელთა მსგავსად, არ აწუხებს შვედების დილერის ცენტრების მონახულებას, როდესაც ადამიანი 70 ათასი CU მანქანების მანქანას აპირებს, არ არის დაინტერესებული საშუალო ოჯახი, და არც თავისუფალი სტანდარტებით Subaru სახელგანთქმული. და თუ მოდის მსგავსი ჯიპი, კლებულობს, ამ ფასად და სამომხმარებლო სექტორში ბაზარზე, Audi არ დარჩება კონკურენტები ყველა. რაც შეეხება მემკვიდრეობის outback, გარდა სპექტრი, რომელიც ჩვენთან არის დამოწმებული, ვურჩევ გადაიხადოს ყურადღება Canadian აშენების მანქანები. მათ შორის გვხვდება და სედანი. კანადის ვერსიები ძალიან კარგად არის აღჭურვილი ზამთრის ოპერაციისთვის, ჩვენს ქვეყნებში მკაცრი კლიმატური პირობები საკმაოდ მსგავსია.
 
ტექსტი ალექსეი მოოკანოვი,
ალექსანდრე ნოზდრინის ფოტო
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
 
 
გარეთ:
ორი წლის წინ, ჩვენ უკვე შევადარეთ სუბარუს და ვოლვოს დიზაინს, შემდეგ კი შვედებმა სეირნობის უპირატესობა მოიპოვეს. კომპანიაში წარმოდგენილმა Audi- მა ასევე დაადასტურა, რომ ამ საბაზრო სექტორში გერმანიის ლიდერობის უდობობისა და გერმანიის ხელმძღვანელობის უდობობის შესახებ ერთგულება დაადასტურა. ყველა ეს მანქანა პირველი ცხოვრების იყო ჩვეულებრივი წინა წამყვანი უნივერსალური, მაგრამ შემდეგ თავისებური off-road tuning იყო განლაგებული, რომელშიც დიზაინი დაიწყო ითამაშოს ერთი პირველი როლები. მთელი ბავშვი ამ ოჯახში ყველა წამყვანი უნივერსალური უნივერსალური გაზრდილი კლირენსი და, ამ თვალსაზრისით, მისი სტილი და დიზაინი გამოიყურება ყველაზე დამაჯერებელი, მთლიანად და შეესაბამება მანქანას. აქედან გამავლობის ატრიბუტების დეტალებში არ არის შავ-სიმაგრეების შეშუპების წვეთი ვოლვო სხეულის სხეულის ან სუბარუს სტილის არასაჭირო კეთილდღეობისთვის. კარების და ბარგის ბეჭდების ბოლოში გაპრიალებული ლითონის დაცვაც კი არ შედის ამ მანქანის იმიჯზე. ძალიან ჰგავს ოქროს შუა.
შედეგები:
Audi Allroad არის ძალიან დამოწმებული დიზაინი და გემრიელი დეტალები, რომ წვრილად shake სიმკვეთრე მანქანის ხასიათი. ეს სტილი არ გამოიყურება მშრალი და უგუნური რაციონალური.
Subaru Legacy Outback ერთი ცალი და ადვილად ღირებულების გამოჩენა. სტილი შეიძლება ჩანდეს ზედმეტად თვითნაკეთი და დეკორატიული. აქედან გამომდინარე, ავტომობილის მიზანი მხოლოდ ექსპერტის ან დროის მფლობელს შეუძლია.
Volvo V70 ჯვრის ქვეყანა ორიგინალური და დამახასიათებელი დიზაინი, მთლიანად პასუხისმგებელია ავტომობილის უტილიტარულ დანიშნულთან. თუმცა, მუქი ნაწილებისგან განსხვავებით მსუბუქი სხეულით ოდნავ ამცირებს ფორმის მთლიანობას.
შიგნით:
ყველაზე ნათელი და სუფთა ინტერიერი ჯერ კიდევ გვიჩვენებს ვოლვო. დამზადებულია ლაკონურიზირებული ინსტრუმენტის პანელებით, გვერდის ავლით ხის ქვეშ, ფუნქციური upholstery კარები და ორიგინალური ფორმის თვითკურნალის სავარძლები, ის ქმნის ყველაზე ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას. მიუხედავად იმისა, რომ ორი სხვა მონაწილეს ცომი გამოიყურება: Subaru აქვს ორი ფერი ტყავის მორთვა და უხვი გაფორმება ხის, და დიზაინი Audi ინტერიერი კლასიკური მკაცრი და კორპორატიული დაკავშირებით მთელი მოდელი ხაზი ამ ბრენდის. უნივერსალური ორგანოს ბარგის შედგენა არის თავისი დასახლებული სივრცის განუყოფელი ნაწილი და, შესაბამისად, არანაკლებ მკაცრი მოთხოვნები წარმოდგენილია მისი დასრულებისა და დიზაინით, ვიდრე სალონში. მაგალითად, Polvo და Subaru სართულზე დაფარვის ქვეშ, ორი ტანკი მდებარეობს ფარული ბარგის შენახვის ან ინსტრუმენტისთვის, ხოლო Sidewalls Audi სივრცეში დამატებითი აღჭურვილობა CD ჩეინჯერი ან სანავიგაციო სისტემის სახით. ყველა მანქანა, გარდა Volvo, არსებობს მაგისტრალური ფარდა, მაგრამ Swede და Audi ასევე გამოყოფს Grid მაგისტრალური.
შედეგები:
Audi Allroad არის მკაცრად, მყარი და ფუნქციურად იმდენად, რომ ვინმეს შეუძლია და zawn. ეს უმნიშვნელო ხარვეზი კომპენსირებულია რაციონალური და არაგონივრული გერმანული კომბინაცია ფუფუნება და ხარისხიანი.
Subaru მემკვიდრეობა outback ერთი შეხედვით არ აქვს. მეორე თქვენ გესმით, რომ შესაძლებელია სხვაგვარად და ბევრად უფრო თანამედროვე, მაგალითად, რადგან ეს კეთდება ვოლვოზე.
Volvo V70 ჯვარი ქვეყანა ძალიან თანამედროვე და ძალიან მყარი დიზაინის ყურადღებით მუშაობდა და ელეგანტური დეტალები და კარგად შერჩეული დასრულების მასალები.
 

წყარო: ავტომა