სატესტო დრაივი Volvo C70 Coupe-Cabriolet 2009 წლიდან კონვერტირებადი
Volvo C70: ვისთვისაც არის მზის ქვეშ?
უფრო ადვილია ცილისწამების პოვნა, რომელიც აცხადებლობას, რომ კონვერტირებადი არის არაპრაქტიკული. შეაგროვეთ მეგობრების ქუსლები, გიჟური სიტყვა, და დაუყოვნებლივ მოისმინოთ საპასუხოდ: ვისთვისაც კაბრიოლეტი საჭიროა ჩვენს კლიმატში?, მათ აქვთ სახურავი rattling, თქვენ არ დააყენა არაფერი უკან მაგისტრალური. კრიტიკოსები, თქვენი ცოდნა მოძველებულია თანამედროვე კონვერტაციებს (არ უნდა იყოს დაბნეული ორმაგი როდსტებით!) თითქმის ისევე, როგორც უტილიტარული, როგორც სედანი. მინიმუმ, Volvo C70 შემთხვევაში, ეს არის ზუსტად რა.
ვოლვო C70 კუპე-კონვერტირებადი უახლოესი ნათესავები, რომელთა გათავისუფლებაც დაიწყო 2005 წელს, S40 სედანი, ჰეჩბეკი C30 და V50 უნივერსალი. მანქანები მზადდება ერთ პლატფორმაზე, რომელსაც ვოლვო P1 ან Ford C1 ეწოდება. ამ პლატფორმაზე ასევე აშენდა ევროპული Ford Focus და Mazda3
დავიწყოთ, თუმცა, უარყოფითი Volvo C70, შეგიძლიათ და უნდა scold რაღაც. უფრო მეტიც, სწორედ პრაქტიკულად არის დაკავშირებული. სასაცილო, მაგრამ მთავარი ხარვეზი არ არის დაკავშირებული ამ ავტომობილის თავისებურებებთან, როგორც კაბრიოლეტი. C70- ის საუკეთესო ვერსია გულისხმობს თეთრი სალონი სპეციალურ შერჩევის არასასურველ კანს. სილამაზის, რა თქმა უნდა, indescribable, მაგრამ ზაფხულში არ არის სავენტილაციო ნაკლებობა გავლენას ახდენს კეთილდღეობის მძღოლის მეხუთე წერტილი, და გარდა ამისა, ეს წარმოუდგენლად ბინძური. ცხელ ამინდში მწვავე სავარძელში, დენიმის ტანსაცმლის მუქი ბილიკი რჩება. და თუ თქვენ აიღებთ თავმჯდომარეს არ სუფთა თითებს, მაშინ თქვენი ნათელი ნამუშევარი იდენტიფიცირებულია კი დამწყები კრიმინალისტი. ეს ყველაფერი სრულიად impractical, მაგრამ, თუმცა, პატიება: კონვერტირებადი არ აკეთებს კანის ფერი, მაგრამ სახურავი.
Volvo C70- ის მყარი სახურავი უფრო მეტია, ჰიდრავლიკური ტუმბო და ოთხი ელექტრომოტორი
მისი Volvo C70 სრული წესრიგი. პირველი თაობის მოდელი, რომელიც 1997 წლიდან 2005 წლამდე იყო, სახურავი იყო ქსოვილი. მიმდინარე მანქანა იცავს მძღოლს გარე სამყაროდან, ვიდრე სამი ლითონის სექცია, მინის უკანა ფანჯარა, და კიდევ სრულფასოვანი plump და რბილი შიდა მორთვა (რაც იშვიათია კონვერტირებად სამყაროში). ასე რომ დახურულ სალონში თანამედროვე Volvo C70 და მშვიდი და მშრალი და თბილი კი ყინვაგამძლე. ერთად დაკეცილი ride, ამინდი ჩანს უფრო აგრესიული: თუ მძღოლი და წინა მგზავრი მდე 100 კმ / სთ ჯერ კიდევ კომფორტული, მაგალითად, ახალგაზრდა ქალბატონები, რომელიც აღმოჩნდა უკან, ქარი მოხვდა პრობლემები თმის ვარცხნილობით კი 40 კმ / სთ.
Volvo C70 T5 განსაკუთრებით მძღოლი არ მოვუწოდებთ. მიუხედავად ამისა, აქ ყველა 230 HP და მაქსიმალური ბრუნვის 320 ნმ, რომელიც გაცემულია ძრავის სპექტრიდან 1500-დან 4800 RPM
გახსნის ან დახურვისთვის, პატიოსანი 30 წამი, სხვათა შორის, ამ ნახევარ წუთზე შედის ოთხი სათვალის შემცირების / მოხსნის დრო. ნებისმიერ დროს, გასაღების გასათავისუფლებლად, პროცესი შეიძლება შეჩერდეს. Volvovskoy სახურავზე არის შიდა სენსორები: ეს არის ვინმეს ხელის ან ხელმძღვანელის ბერკეტების ბილიკებზე, სექციები დაუყოვნებლივ გათიშეთ. ასე რომ დაამტკიცოს კომპანიის წარმომადგენლობა და ჩვენი საკუთარი ხელმძღვანელები ქვეშ წარმოსახვითი სახურავი არ ეძებს. ისინი ამბობენ, რომ ზუსტად იმის გამო, რომ უსაფრთხოების სისტემის გამო არ არის გართულებული გახსნის / დახურვის მექანიზმი, ვოლვო ინჟინერებმა მოძრაობის დროს სახურავთან მანიპულირება მოახერხეს. თქვენ შეგიძლიათ გახსენით მზის ქვეშ მზე ან წვიმისგან დამალვა მხოლოდ 30 წამის განმავლობაში.
არსებობს კიდევ ერთი შეზღუდვა. სახურავის მექანიზმი მიიღებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არავინ დაივიწყებს დამცავი ფარდის დასასვენებლად, რომელიც მასზე გამოყოფილია. და სხვათა შორის, სამი დღის განმავლობაში ცომი გამოტოვა ეს პატარა რამ ხუთი. თუმცა, ფარდები whims კომპენსაცია მოცულობის მაგისტრალური. 404 ლიტრი, ციტირებული დახურული, შეესაბამება, მაგალითად, კომპლექტი ბავშვის stroller პლუს სამგზავრო ჩანთა. დაკეცილი სამი მონაკვეთი სახურავზე შეჭამეს ნახევარი მაგისტრალური რჩება 200 ლიტრი სიმართლე, და ასე რომ შეიძლება განთავსდეს ორი პატარა ჩემოდნები.
Volvo C70 ეს არ არის მხოლოდ chaise lounger on დისკები. მანქანა გამოირჩევა ორი ძრავებისგან. Spresse ხუთი ცილინდრიანი ატმოსფერული მოცულობით 2.4 ლიტრი, გამოჩენილი 170 HP ვინ არის პატარა, არსებობს უფრო გემრიელი ვარიანტი, ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ძრავა ვოლვო ძრავის ხაზში. ეს არის 2.5 ლიტრი turbocharged, მთავარი გაფორმება, როგორიცაა ბრალი ვერსია ლუქი C30 და ცხელი Ford Focus ST. ტესტი კონვერტირებადი აღჭურვილი იყო ამ ერთეულით, რომელიც ცნობილია აბრევიატურა T5.
საინტერესოა, თუ Volvo S40 სედანის ყველაზე ძლიერი ვერსია (ჩვენი კონვერტირებადი საზოგადოება) აღჭურვილია T5 საავტომობილო მხოლოდ სრული დრაივით, შემდეგ C70- ის მოდელზე, ასეთი გადაცემა არ არის გათვალისწინებული. მხოლოდ წინა წამყვანი ხელმისაწვდომია. მაგრამ საუკეთესო ძრავით C70, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ როგორც ხუთი სიჩქარის ავტომატური ყუთი და სათამაშო ექვსწლიანი მექანიკოსი მოკლე სპექტრალური clutch, მსგავსი ცხელი hatches, მაგრამ მოულოდნელად გლუვი და იმის გამო, რომ კომფორტული ძვრები. მანქანა ამ ყუთში, სხვათა შორის, შეგიძლიათ ნახოთ 7.6 წამი ასობით.
ინჟინრები გპირდებიან, რომ კონვერტირებადი სახურავი გაუძლებს მინიმუმ 10 ათასი გახსნას / დახურვას, მაშინაც კი, თუ მათგან პირველი ნახევარი ცივში გაკეთდება და მეორე ძლიერი ფერდობებით
ბუნებრივია, ახალი სურვილი, რომელიც უკიდურეს მძღოლზე იმედოვნებს, წარმოიქმნება ახალი სურვილი, რომ ტკბილი გვერდითი გადატვირთვისას გულისხმობ. მაგრამ ეს არ იყო იქ. რბილი შეჩერება, ხელშესახები რულონები და სიფხიზლე DSTC სტაბილიზაციის სისტემა (ხელშეუხებელი) გრძნობს, როგორც მხედარი არ მისცემს. ასე რომ სიამოვნება overclocking, ქარი და მზე ყოველთვის გთხოვთ, მაგრამ არ იქნება დადებითი ემოციები საწყისი სიჩქარე slalom.
მაგრამ მაინც, Volvo C70 შეიძლება გააჩინოს მძღოლის ილუზია სათამაშო. აქ, როლი ითამაშა ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი პარამეტრების მიერ სიჩქარის საჭის გაზრდით, უკუკავშირის ძალა უფრო მეტად გადაისხა. Potholes და არარეგულარულობის შესახებ, Branca ანგარიშს მძღოლს კი გადაჭარბებული ინფორმაცია გზების ზედაპირზე. კვლავ გავიხსენოთ ბრალი Compacts! ერთი ხელი არ ატარებს ასეთი საჭე, თქვენ არ დაისვენებთ.
მინიმუმ უკან C70 და უფრო მგრძნობიარე, ვიდრე S40, არსებობს საკმარისი სივრცე კი დიდი მგზავრი. ეს იქნება მხოლოდ რთული მისაღებად სალონი წინა ჯავშანტექნიკა გადაადგილება და ჩამოყაროს, მაგრამ პასაჟი ჯერ კიდევ არახელსაყრელია. დიახ, და chop up მამაცი გადასასვლელი ქამარი, თქვენ უნდა tinker
Volvo თითქმის ყველა იგივეა, რომ თქვენ ღია ან დახურული გასეირნება. ითვლება, რომ კაბრიოლეტები უფრო მართვადი სახურავზეა, მაგრამ C70 განსხვავებით თითქმის შეუძლებელია. სხვათა შორის, ეს შეიძლება ითქვას შიშველი თვალით: მანქანა კვდება უკანა ღერძზე სახურავზე. შესაბამისად, დაღუპული ფრონტი ოდნავ უფრო მგრძნობიარეა დარღვევებისთვის.
სკამებით დავიწყეთ, სალონი და დასრულება. Cabriolet C70 წავიდა მისი უახლოესი ნათესავი, S40 სედანი. გათიშვა მიიღო იგივე steaming პანელი მჭიდროდ დაჭერილი ერთმანეთს ღილაკები და პატარა მონოქრომული აუდიო ჩვენების. Volvo- ს ინჟინრები კვლავ უკიდურესად მოხვდნენ, თუ ისინი 56 სხვადასხვა ღილაკს ირჩევენ SUV ინტერიერში, მაშინ მინიმალიზმი ტრიუმფსი: არსებობს ცალკე თამაში და პაუზის გასაღებები. მოიცავს შესანიშნავი სისტემის თორმეტი დინამიკა Dynaudio შეგიძლიათ ჩართოთ მოცულობა საჭე, როგორც ძველი რადიოლები. შედეგი enveloping მძღოლი სუფთა დაკალიბრებული ხმა არის შთამბეჭდავი. და თუნდაც დაკეცილი სახურავი.
სახურავზე დამალული სახურავი ხელს უშლის რამეებს, მაგრამ ამ დიზაინერებისთვის სპეციალური სისტემით გამოჩნდა, 20 სანტიმეტრით ბინის დაკეცილი სექციები. დააჭირეთ ღილაკს, გამართავს და გამოდის ლაზზე, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ (მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სირთულის გარეშე), რათა გაიყვანოს მარჯვენა ტომარა ღვთის სინათლეზე
Cabriolet- ის ძირითადი ვერსია 2.4 ლიტრიანი ძრავით 1,700,000 რუბლს ხარჯავს. მანქანა საავტომობილო T5 იქნება ღირს სამას ათასზე მეტი - 2,000,000 რუბლი. Nedlozhenly - Volvo C70- ის ფასებში შედარებით BMW 3 სერია აკონვერტებს (1,758,000 რუბლს) და Audi A4 (1,400,000 რუბლი). შეგახსენებთ, რომ Volkswagen EOS (1,096,208 რუბლი) და Saab 9-3 კონვერტირებადი (1 189 000 რუბლი), რომელთანაც C70 არის ერთი ნაბიჯი, იაფია.
უსაფრთხოება Volvo ტრადიციულად იხდის ყურადღებას. Semesey Cockpit მზადდება მაღალი ძალა steels. მონაცემთა ბაზაში არის წყვილი ფრონტალური გასაბერი ბალიშები და წყვილი IC გვერდითი ფარდები, ფარდის ფირფიტების ზემოქმედების შემთხვევაში. IC დახვრიტეს შიდა კარი პანელებიდან, მიუხედავად იმისა, სახურავი იკეტება თუ არა. მგზავრების ტრავმატიზაციის რისკი შესაძლო გარდამტეხი იარაღით ხელს უწყობს იზრდება arcs (მოვიდა ელექტრონიკა გუნდი რამდენიმე მეათედი მეორე) of Rops სისტემის, ისინი დამონტაჟებული უკან უკანა რიგის სკამები
წყარო: Auto.mail.ru.
