ტესტი Drive Volvo 940 1990 - 1997 სედანი

Volvo 940.

ისინი ამბობენ, რომ ვოლვო ძალიან ძვირია მომსახურებაში. ისინი ამბობენ ნელი და ვულგარული. დაე მათ გაიგო. და ჩვენ კვლავ გვიყვარს ეს მყარი, წარმომადგენელი და მოსახერხებელი Volvo 940 უნივერსალი.
იგი 1990 წლიდან 1997 წლამდე იყო. საბოლოოდ ამოღებულ წარმოება 1998 წლის ბოლოს. ყველაზე გავრცელებული ძრავები B230F სერიაა 2.3 ლიტრით. ვერსიები indices fd, fx, fb, fk განსხვავდება საინექციო და ენერგეტიკული სისტემები. Turbocharged პარამეტრები არის FT, GT ან GK მაჩვენებლები და განსხვავდება ტიპის ტურბინების, დაბალი ან მაღალი წნევა და ძალა. ცხრა ორმოცდაათი ასევე დასრულდა B200 სერიისა და 16-Valve B204 და B234- ის 2-ლიტრიანი ტურბულოვანი ძრავებით. თუმცა, 90-იანი წლების დასაწყისში რუსეთში სადგურის უნივერსალის ყველაზე გავრცელებული ვერსია, როგორც წესი, აღჭურვილია ატმოსფერული B230F ან მისი მოდიფიკაციები და მექანიკური გადაცემები. მასზე და შეჩერება.
მოდით გავაგრძელოთ ის ფაქტი, რომ ავტომობილის საშუალო წლიური გარბენი, რომელზეც ისინი მანქანას არანაკლებ 25 - 30 ათასი კმ. გაურთულებელი არითმეტიკული გათვლები ამბობენ, რომ შვიდი წლის განმავლობაში, მაგალითად, ეს იქნება დაახლოებით 175--210 ათასი კმ. ბევრი სხვა ბრენდებისა და მოდელებისათვის, ეს არის კრიტიკული ლიმიტი. თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ცხრა ორმოცდაათი ორმოცდაათიანი, საერთო რესურსი დაახლოებით 400 ათას კმ-ზეა. ეს არის, მანქანის ყიდვა, თუნდაც ორი წრეების სიჩქარეზე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ითვლიან იმ ფაქტს, რომ მინიმუმ ერთი და ნახევარი წრეების მოგცემთ. და იმისათვის, რომ გადავარჩინოთ ახალი შეძენისას დაუყოვნებლივი და მნიშვნელოვანი ინვესტიციებისგან, ეს არ არის, ყურადღება მიაქციოს ზოგიერთ ძირითად პოზიციას.
შესასვლელი შესასვლელი. სხეულის სხეულის შემოწმება ტრადიციულია. მხოლოდ საჭიროა გვახსოვდეს, რომ ავტოფარეხებში გალვანირებული სხეული დიდი ხნის განმავლობაში არ იცხოვრებს. არ არის უმაღლესი ხარისხის აღდგენა, რედაქტირება და შედუღების ნაკვალევი დაუყოვნებლივ და გულუხვად დატბორილია ანტიკოროზიული ზედაპირები სუბკონტროლის სივრცეში, კერძოდ, სპარები თითქმის აბსოლუტურად იტყობინება სერიოზული რემონტით. სპარსებს აქვთ განადგურების სპეციალური ზონები, რის შედეგადაც ძლიერი გავლენა წინა ნაწილში შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ. გარდა ამისა, წინა შოკის შემსუბუქების ზედა ნაწილების ზედა ნაწილების ნახვა ღირს. თუ ისინი ასიმეტრიულად ეყრდნობიან ერთმანეთს, მაშინ სავარაუდოდ ნიშნავს, რომ ფრონტი მართლაც კარგად არის გარემონტებული და არ შეიძლება ზუსტად აღადგინოს გეომეტრია, ამიტომ ისინი თაროების მიმაგრებულნი იყვნენ. მოკლედ, თუ არსებობს ეჭვი სერიოზული შემთხვევის - უმჯობესია ვეძებოთ სხვა ვარიანტი.
ცენტრალური ექსპოზიცია. როტაცია ანთების გასაღები, ჩანდა, რომ ყველა კონტროლის სინათლის ნათურებით არის glowing. თუ ზოგი არ არის განათებული ან, პირიქით, არ გამოდის - სამართალწარმოების საგანი. საავტომობილო დაიწყო, გაიხსნა hood და მოუსმინოს, გამოიყურება. იგი მუშაობს არასასიამოვნო, extraneous ხმები მოისმენს, ჩავარდნები იგრძნობა, როდესაც დაჭერით გაზის ან გამონაბოლქვი მილის ფრიალებს შავი კვამლის კლუბი - ხშირი შემთხვევა. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ გაიაროს ან გადალახოს ნახმარი ინჟექტორი nozzles ($ 140 თითო ცალი + $ 29 ჩანაცვლება). ან აერომეტრი არის დამნაშავე, ის არის ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც ან გაღატაკებულია ნარევი, მაშინ მანქანა უბრალოდ არ გაიყვანს და უბიძგებს, ან ის reuses - მკვეთრად ამაღლებული მადის და შავი კვამლი. ახალი აერომეტრიისთვის 250 დოლარი ღირს. გამოყენებული იქნება ორჯერ იაფი, მაგრამ საკმაოდ რთულია აირჩიოს, რადგან ეს უნდა შეესაბამებოდეს საკონტროლო ერთეულს კონკრეტულ საავტომობილოზე.
სამუშაო საავტომობილოზე, აზრი აქვს, შეამოწმოს გამონაბოლქვის მანიფეხის და მიმღების მიმღები პირის კავშირი. თუ ის ხედავს, მაშინ გარანტიები ფიქსირდება Gasket ჩანაცვლება, არ არის ღირს მორწმუნე. B230F სერიის ძრავები ხშირად ხშირად ხდება, რომ Fusion Pipe Flange თვითმფრინავი გამოიყენება. პრობლემის აღმოფხვრა არ შეიძლება შემოწმდეს: ან გადანაწილებით, ან შეცვლის მილსადენისგან. თქვენ შეგიძლიათ შესთავაზოთ გამყიდველს, რათა დოლარი 50--60.
მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო ნამუშევრები, მძღოლის სავარძელში დასხდნენ და მოუსმინეთ: მთავარი საწვავის ტუმბო მუცლის ქვეშ, და თუ კარგად არის აუდიტორია - მინუს 140-180 წლამდე, რადგან ეს დიდი ხანია დარჩა მისთვის. თქვენ მიაღწევთ საჭესთან მარჯვნივ მარცხნივ, სანამ გაჩერება და პირიქით. ექსტრემალურ პოზიციაში პატარა ჩანთა არის ტუმბოს ზოგიერთი აცვიათ ნიშანი, მაგრამ ეს არ არის საშინელი. მაგრამ თუ ნათელი howl ჩანს უბრალოდ მარტივი მხრივ საჭე, ღირს უფრო ახლოს სარკინიგზო და ტუმბოს. ტუმბოს საცხოვრებელს შორის ნავთობის კვალი და წამყვანი პულლი ნიშნავს, რომ ჩანაცვლებისკენ მიდის - კვანძის უნიკალურია და ბეჭედი თავისთავად შეუძლებელია შეცვალოს. მოდით გავხსნათ შემავსებელი კისრის და ნავთობის ნიმუში გამოძიებით. მაშინაც კი, თუ ეს ვარდისფერი და სუფთა, და როდესაც ჩანს ნათელი სინათლის, ისევე, როგორც საღებავი მეტალის, ის sparks ლითონის ნაწილაკების, ჩართოთ კალკულატორი: ახალი ტუმბოს პარამეტრი ღირს დაახლოებით $ 400, გამოიყენება - $ 100-- 120. საბოლოოდ გააფუჭებს თავს განწყობა, ჩვენ ვნახავთ პირველი ზე მაღალი წნევის მილის gur, რომელიც მიდის წინ ბოლოში, რადიატორის ტერიტორიაზე. წვეთები და წვეთები გაზრდის უარყოფით ბალანსს დაახლოებით $ 150. ბოლო - Rake თავად. თუ საჭე pulps აქვს კვალი ნავთობის და ასევე ანალოგიურად ჩანს ფართობი ზედა ჯირკვლის - დაამატეთ დოლარი $ 200 სრული bulkhead. თუ აღმოჩნდება, რომ მთავარი თაროს shaft არის კოროზიული, ძალიან ცუდია - საჭე მექანიზმის ჩანაცვლება ხელს შეუწყობს საფულე დოლარს 500.
პირადი კოლექცია. Heaving საავტომობილო, ეს აზრი უნდა დაბრუნდეს პირველ ოთახში, რომ არის, ქვეშ hood. ჯერ კიდევ რაღაც საინტერესოა. პირველი, სითხის მდგომარეობა გაფართოების სატანკოში. Turbidity ნიშნავს, რომ გაგრილების სისტემა არის ბინძური და overheated, ან დალუქვის დანამატები. ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ დალუქულ ბეჭედს შორის სატუმბო საბინაო და ბლოკის ხელმძღვანელი - დასარტყამი ან გამხმარი სიმღერები ნიშნავს, რომ ის აგრძელებს და ის უნდა შეიცვალოს. დეტალურად Kopeck, $ 2-3, მაგრამ მუშაობა სამსახურის Cannor ღირს $ 40. ეს აზრი უნდა შეამოწმოს, თუ არა ტუმბოს საბინაო ტუმბოს საბინაო ტუმბოს საბინაო, რისთვისაც აუცილებელია ხმის მიცემა და ამოღება საფარის ბოლოდან სატუმბიდან, ყველაფერი უნდა განთავსდეს. გაჟონვის არსებობა ნიშნავს იმას, რომ გამაგრილებელი აღწევს ტუმბოზე და ტუმბოს ჩანაცვლება არ არის შორს - არანაკლებ $ 50.
ახლა ჩვენ ვხარობთ თქვენს ხელში იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟებულია ანთების დისტრიბუტორი. ნავთობის ბილიკების არსებობა მოიცავს პარამეტრებს. ყველაზე უმტკივნეულო - გარე ბეჭედვის რგოლების ჩანაცვლება ($ 17). მაგრამ თუ ნავთობი აღმოჩენილია და ტრავერის შიგნით, უბრალოდ მკვლელობაა, რადგან ჯირკვალი შეუძლებელია შეცვალოს და ახალი რეზინის ასამბლეა $ 450. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მხოლოდ disassembly - დაახლოებით $ 100-120. აბსოლუტურად შემოწმება და ქამარი ნავთობის კვალი. მისი მოულოდნელი დარღვევის 2,3 ლიტრიანი საავტომობილო არის მხოლოდ დაკარგვა დრო, რომ შეცვალოს, მაგრამ აქ Penny სახის Camshaft ბეჭდების და Crankshaft გამოყვანილია დაკარგვა დაახლოებით $ 100 თითოეული, თუ თქვენ შეცვლით კომპანიის ცენტრში.
და სანამ დახურეთ hood, ჩვენ ყურადღება მიაქციოთ მდუმარე-ბლოკს შოკის აბსორბციის ზედა მხარდაჭერას. ეს არის ტკივილი. მიუღებელია ლითონის კლიმატის რეზინის ბზარები და რეზინის განლაგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პირველი კარგი Koldobin, შოკი შთანთქმის იქნება გათიშეთ გარშემო hood. იაფი შეიცვლება მთელი მხარდაჭერით, თუნდაც ბრენდის სერვისით - $ 140
ექსკურსიის ეპყრობა. აქ, არსი, ყველა ძირითადი და daunting პოზიციები ცხრა ორმოცდაათი ადრეული 90s. დანარჩენი არის შეჩერება, მუხრუჭები, ყუთი - როგორც ყოველთვის, შეამოწმებს იგივე როგორც ყველა სხვა. და, ზოგადად, სარემონტო და დეტალები არ არის უფრო ძვირი. სათადარიგო ნაწილების არჩევანი ძალიან დიდია და ფასების სხვაობა 100% -მდე მიაღწევს. მთავარია არ იყოს ზარმაცი და გამოიყურება ყველაზე მისაღები ვარიანტი. და არ დაიბანეთ თქვენი ყურები, როდესაც ყიდულობენ მანქანას.

ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილინი, ფიგურა ვლადიმერ ბელოვი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"