Test Drive Volkswagen Phaeton წლიდან 2010 სედანი

ბრიგადის "s"

ექვსი გზები, რათა ხიბლი ბურჟუაზია
კანონი მილის: არ არის ნავთობის აქ დოლარი. იმის გამო, რომ ჩვენ ვიმყოფებით უფლება ბოლომდე ეს სისტემა, მანქანა საოკუპაციო მთელი გზის პირას ზღვარზე არიან ჩვენი მკაცრი რეალობა. და ხელმძღვანელი მათგანი, S-Class, წარმოდგენილია მოსკოვში მაშინვე გერჰარდ შრიოდერი ახლა დათესა, გერმანიის ყოფილი კანცლერი.

ვინ არის რაღაც
Mercedes-Benz S500
ფასი ტესტირება მანქანის D138827
მაქს. სიმძლავრე 388 ლიტრი. ერთად. 6000 RPM / წთ
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 5,4 s
 
Audi A8.
ფასი ტესტირება მანქანის $ 147019
მაქს. სიმძლავრე 335 ლიტრი. ერთად. at 6500 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 6.3 s
 
BMW 750.
ფასი ტესტირება Car D104200
მაქს. სიმძლავრე 367 ლიტრი. ერთად. at 6300 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 5,9 s
 
Jaguar XJ.
ფასი ტესტირება მანქანის $ 145300
მაქს. სიმძლავრე 395 ლიტრი. ერთად. at 6100 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 5.3 s
 
Volkswagen Phaeton.
ფასი ტესტირება მანქანის $ 119212
მაქს. სიმძლავრე 335 ლიტრი. ერთად. at 6500 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 6.9 s
 
Lexus Ls.
ფასი ტესტირება მანქანის $ 97900
მაქს. სიმძლავრე 281 ლიტრი. ერთად. at 5600 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 250 კმ / სთ
R
Mercedes-Benz S500
388 ლიტრი ერთად. | 5.4 C | $ 138827.
 
გარეგნული
გამოსამშვიდობებელი ელეგანტურობა, Mercedes სესხულობს შტრიხები პორტფელი crossovers. მაგალითად, კუნთების თაღები
 
თუ გსურთ მეტი
პირველი არაფორმალური სელექტორები მიხედვით, Brabus, უკვე შეიტანა მობილური დასრულება
 
Hi-Tech
ქვეშ იმალებოდნენ ჩვეულებრივი სახით
 
CHAMPIONSHIP
შესაძლებლობები ასე ელეგანტურად გააზრება კონკურენტები შეიძლება მხოლოდ envied
 
ძრავის
ტიპი ბენზინი
რაოდენობა და მდებარეობა ცილინდრების V8
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 5461
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. იყიდება rpm 388/6000
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 5.4
სულ ინფორმაცია
Wheel ბაზა, მმ 3035
სიგრძე, მმ 5076
სიგანე, მმ 1871
სიმაღლე, მმ 1473
დიამეტრი შეცვლის, M 11.5
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 138827

Neokuturism
იმის ნაცვლად, რომ ანალოგური speedometer, სედანი აქვს ეკრანზე ისრებით ღამით სურათზე დაპროექტებული ეს ინფრაწითელი პალატა. თავად დირექტორი?

 
FASHION
Mercedes-Benz არის მოდური, ვიდრე ოდესმე. ეს ხელს უწყობს მკვეთრი ფარები და ზოლები უკანა განათება
 
Der Neue გერმანული, ახალი. უახლესი გერმანული დღეს არის S-Class. ასე რომ გადმოკვეთა ერთ ეტაპზე სივრცეში ვადა და დროის ... ხმები!
ეს მანქანა არის ჯადოსნური სიტუაცია. როგორც პიკასოს უცნობი სურათი, როგორც ახალი ალბომის მოძრავი ქვები და როგორც ახალი Patek Philippe მოდელი, ეს აუცილებლად შეიძინა, და ფასი აქ არ აქვს. უშედეგოდ იშვიათი არ გვინდა შეხვდეს რუსეთის პრეზიდენტს და მანქანებზე საუბრისას, ვთქვა: და მე იგივე მაქვს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მას არ უნდა გაყიდოს სამშობლო, მაგრამ საკმარისია ვაჭრობის ვაჭრობისთვის ვაჭრობა. მაროკოდან.
გასაკვირია, მაგრამ შიგნით სიახლეს არ უთმობს თითოეული კუთხის მაღალ შენიშვნებს. ინტერიერი არ არის გარეგნულად მკვეთრად განწყობა. მისი მშვიდი ხაზები, დადასტურებული მასალები და კლასიკური გადაწყვეტილებები დაუყოვნებლივ დაბრუნდება ბრენდის ლაუნოში. და აქ ის ყოველთვის კონსერვატიულად და ამავე დროს ძალიან მაღალტექნოლოგიური. ახლა, ბოლო განსაზღვრის ქვეშ, speedometer falls, გადამოწმების სურათზე ჩვენება ეკრანზე, მაღალი კონტრასტული გრაფიკა დამატებითი ეკრანზე ცენტრში Torpedo, და მაშინაც კი, თუ რამდენად სწრაფად და ეფექტურად მოქმედებს პნევმატური bullons შემოსული მრავალსართულიანი სავარძელი, foul და გაცილებით სწრაფად რულონები.
ცხადია, გაყიდვების რეცესია Mercedes-Benz ინჟინრები ვრცელდება მასობრივი ტექნიკური ინოვაციების წარსული თაობის მოდელი, ასე რომ თითქმის არაფერი დარჩა სიახლის. ასე რომ, მრავალმხრივი კონსტრუქციული ადგილები და აქტიური პნევმატური შეჩერება და პრევენციული დაცვის სისტემა კი გუშინ კლასში კრიტიკული სიტუაციის დროს და არა დღეს. მაგრამ უფრო მარტივია მყიდველი, რომელმაც უკვე მოისმინა და დაინახა, რაც მორალურად მზად არის. სიტუაციის შფოთვა დასძენს, რომ მსგავსი არაფერია, რაც არ არის დადგენილი ნებისმიერ კონკურენტზე, ამიტომ უნიკალური სავაჭრო შეთავაზება S-Class- ზე რჩება. ჯერ კიდევ მაღალტექნოლოგიური სეგმენტის ლიდერია. როგორც ხედავთ, ჩვენ უკვე გვეუბნებიან, თუმცა მათ ღამის ხედვის კამერის მთავარი საყრდენი მოდელიც კი არ უთქვამს. ეს არის მხოლოდ კონტროლის გასროლა უახლოეს კონკურენტებს.
ეს მანქანა მოახერხა BMW 7-სერიის ბაზრის წარმატების მიღწევაში. ამისათვის მისი შემქმნელები მხოლოდ ფქვილში დაბადებული გადაწყვეტილებებისგან ამოიღონ, მოვუწოდებთ მათ ალტერნატივას და ძალიან ელეგანტურ ცვლილებებს, რათა მათ სალონში გადასცეს. შედეგად, მარტივი და გასაგები Idrive არის Comand. ეს არის მოსახერხებელი კონტროლი სარეცხი, რადგან პალმის მდგომარეობს ელეგანტური სტენდი, და შეეხოთ, საჭე selector ყუთი უნდა უბრალოდ swing ქვემოთ, და არ წინ უკან ქვემოთ, ისევე, როგორც, ეს რამ მუშაობს .
S-Class არასოდეს ყოფილა რეკომენდირებული როგორც საშუალება აქტიური მართვის, მაგრამ ახალი მოდელი, ამ მხრივ უფრო საინტერესო წინამორბედებს. მათ შორის კონკურენტები Motors V8, მას აქვს ყველაზე მეტი ვიზუალური საავტომობილო და ახალი შვიდი ნაბიჯი გადაცემის 7G-Tronic გაძლევთ საშუალებას გახდეს მომენტი შევიდა დინამიური აჩქარების, რომელიც იღებს 5.4 s ას. შეგრძნებები სამგზავრო ამავე დროს შორს ვართ ნაწილი სპექტრი, სადაც orange შფოთვა შეიცვალა წითელი შფოთვა ან bard შიში. მოდელი მეტყველებს იმაზე, რომ მინიშნება სიგლუვეს ინსულტის და მადლობა სისტემაში ხმაურის იზოლაციის ეხლა Maybach შიგნით სალონში თითქმის არ შეაღწიონ დამატებითი noises. ეს პარამეტრი, მანქანა ყველა არ არსებობს თანაბარი შორის იმ დღემდე იმ დღეს Dmitrov.
რა თქმა უნდა, ახალი მანქანა თავისი პრობლემები აქვს. არ არის გამორიცხული, აცხადებენ, რომ ინტერფეისი მანქანის ღირებულება ასი ათასი ევრო უფრო რთული და დამაბნეველი ვიდრე C-Class, რომელიც სამჯერ იაფია, მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს პირიქით. უნდა ითქვას, რომ BMW რაოდენობა კვლავ რჩება ყველაზე კომფორტული საკლასო ოთახში. თუ თქვენ შეგვიძლია ვთქვათ, არ არის გამორიცხული, რომ გარეშე დგამს წლის დეტალები ლიდერი, Stuttgartians აშკარად გადაარჩინა ჭერი panel slide. არაფერია, მაგრამ ღიმილი, არ იწვევს. ყოველივე ამის შემდეგ, მთავარი პრობლემა ამ მანქანის კვლავ იყოს კვოტა არის ქვეყანა, რომელიც შეიძლება ადვილად მოკლეს. და ყველა იმის გამო, რომ გადაწყვეტილება ყიდვის მცდარი და სწორი. ისევე როგორც უალტერნატივო.
ვასილიევი მომხმარებლის S-Class
საჭე არის საუკეთესო. უკან recesses კეთდება, თითების კომფორტული. ძალიან კარგი ხელწერა. შესანიშნავად არის მასა. იგი გრძნობდა, რომ აქ სტაბილიზატორი მნიშვნელოვნად უფრო მკაცრი, ვიდრე სხვა მანქანები. Super მუხრუჭები. არსებობს roll სხეულის, მაგრამ სანამ გარკვეული თვალსაზრისით. ეს არ მიმდინარეობს. პატარა roll, როგორც ჩანს, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ გარკვეულ დონეზე, მაშინ სტაბილიზატორი ფლობს მანქანა. ეს არის ის, რომ ეს არ პეკი ცხვირი და მხარეს, და იმის გამო, roll საჭე, უმჯობესია დაპრესილი წინააღმდეგ ასფალტის, მზარდი ფართობი კონტაქტი. ეს არის მშვიდი მანქანა. არარის აეროდინამიკური ხმაური სახურავზე, სახსრების. ამოღებულია ზე BMW დონეზე. და მაშინაც კი, ქცევის მანქანა არ არის გარკვეული როლიკებით, ის ეხმარება მართოს მანქანა. On BMW, საერთო rigidity მანქანა არის უფრო მაღალი, და როდესაც თქვენ გადაკვეთა თვალწინ hook თვისებები დისკები, თქვენ დაიწყოს გაკონტროლება უკვე საფრენი მანქანა.
აქ თქვენ ამოძრავებთ lurky, იარაღი დისკები მანქანით. ეს არის უსაფრთხო თვალსაზრისით აქტიური ride ჩვენი გზები. BMW ასევე მოითხოვს კარგი დაწყვილება თვისებები ქვეშ ბორბლები კარგი რეზინის. და საუკეთესო მომზადება მძღოლი.

BMW 750.
367 ლიტრი ერთად. | 5.9 C | $ 104200.

მას შემდეგ, რაც restyling
მანქანა დაიწყო ნაკლებად აგრესიული. მაგრამ ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ადრე BMW ჯერ კიდევ შორს არის
 
მანქანა
ტიპი ბენზინი
ცილინდრების ნომერი და ადგილმდებარეობა v8
სამუშაო მოცულობა, CM3 4799
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 367/6300 საათზე
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, 5.9-მდე
სულ ინფორმაცია
საჭე ბაზა, MM 3130
სიგრძე, MM 5180
სიგანე, MM 1900
სიმაღლე, მმ 1490
რევერსის დიამეტრი, მ 12.6
ფასი ტესტირებული მანქანა, $ 104200
 
Relax, კაცი უკანა სავარძელი BMW შეგიძლიათ კი მასივი უკან წინა მგზავრი
 
Speedo და Taho
მარჯვენა მხარეს ტაქომეტრი ადგილმდებარეობა აძლევს მის გამგზავრებას. ასე რომ ყოველთვის სწრაფი მანქანები
 
Symmetry BMW სალონში არის ყველა სიმეტრიულად და მხოლოდ ორი ცალი. სჭირდება მეორე საჭე
 
ეს მანქანა შეესაბამება ამდენი განმარტებები, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მთელი პალიტრა გამოსახულება საღებავები და კიდევ სესხის რამდენიმე მილები კონკურენტები. აგრესიული, მაღალტექნოლოგიური, მძღოლი, მაღალსიჩქარიანი აქ არის ყველაფერი, რაც მანქანას შეუძლია ოცნებობს. მინუსი მხოლოდ იმ სირთულეზეა დამოკიდებული ოდონალური IDRIVE სისტემის პირადობის მოდელზე. კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ ბრენდის იმიჯის შესახებ ყველაზე მეტად ამბობენ, ვინც BMW- ს საჭესთან არ მიუღია.
7-სერიის საჭესთან პირველი მეტრი იძულებულია გახსოვდეს, რომ მათი კონკურენტები შედარებით, Bavarian საუკეთესო მოდელი საკმაოდ მარტივი მანქანაა. მას აქვს კლასიკური, არ არის სრული (Audi, VW) დრაივი, რვა, რვა სრულყოფის გარეშე განაწილებული კომპრესორი (Jaguar), ექვსი და არა შვიდი ნაბიჯი (როგორც MB) ავტომატური გადაცემის გარეშე. Magic სავარძლები სხეულის უკეთესი უსაფრთხოების ქამრები, არ არის მრავალმხრივი პნევმატური შინაარსი, მაგრამ მხოლოდ ელექტრო დისკები ძველ წესით. კონტროლირებადი, რომელიც დნება ყინულის გულმკერდის გამოცდილი გამოცდილი, მისცეს რამდენიმე ლითონის და ალუმინის ბერკეტების საოცარი დიზაინი. და კიდევ Idrive კი შეიძლება ადვილი იყოს ინსტრუქციები სარეცხი მანქანა თუ დაიწყება აღიქვას ამ კონტროლერი, ისევე როგორც მაუსის საწყისი desktop კომპიუტერი. ადვილია?
მაგრამ BMW მარკეტინგის დეპარტამენტი არასდროს არ მისცემს ამ მანქანას, როგორც უფრო მარტივია, თუ ეს ადგილი უკვე დაკავებულია Mercedes-Benz- ის მიერ. ბევრმა უკვე თქვა, რომ ეს ორი ბრენდი, ისევე როგორც Yin და Yang, როგორც მარტივი თივა და Karpov ერთად Kasparov, ქმნის თანამედროვე კლასიკური დაპირისპირება, რომ ჩვენი სამყარო დაამშვენებს. აქედან გამომდინარე, BMW- ის ნამდვილი სიმარტივე შეფუთულია ასეთ კომპლექსურ შეფუთვაში, რომელიც, როგორც ჩანს, მიმზიდველი არ არის წარმატებული ეკონომისტებისთვის, არამედ წარმატებული კიბერნეტიკული ეკონომისტებისთვის.
მაგალითად, როგორც კერძი ნაჩვენებია, ისევე, როგორც BMW- ის ნებისმიერ ადგილს გულუხვად oversaturated ღილაკები. და თუნდაც პრიორიტეტული უფლება, უკანა სავარძელიდან, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ წინა სავარძლების პარამეტრები, საუკეთესო ფრაქციის მისაღწევად, თქვენი საყვარელი ბედი.
ორი კონკურენტის მსგავსად წარმოუდგენელია, რომელიც არ არის გასაკვირი, როდესაც მერსედესის მოწოდება. შვიდი თითქმის არ არის საკმარისი S- კლასის კომფორტის თვალსაზრისით, განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის.
მაგრამ ეს არ აისახება ამ ავტომობილის უნარ-ჩვევაზე, რათა თითქმის არ არის დაზიანების გარეშე, თუმცა მისი რვა 4.8 ლიტრთან ერთად, მერსედეს-ბენზთან ერთად ახალი საავტომობილო V8 5.5. ამ სამყაროში ყველაფერი იშვიათად დაბალანსებულია. ასე რომ, აქ დღეს იგებს უახლეს.
Vasilyev შესახებ BMW 7-Series
ფორმის საჭე არის საშინლად უსიამოვნო, მაგრამ, უცნაურად საკმარისი, ეს არის მოსახერხებელი კონტროლი მანქანა ასეთი საჭე. არ არსებობს სულელური backlogs საჭე, მანქანის დამუხრუჭების მანქანა შეესაბამება სრულყოფილად. ეს არასასიამოვნოა გამოიყენოს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი საჭესთან საჭესთან ერთ ადგილას, ხოლო მეორეში, და აუცილებელია შეცვალოს ძალაუფლების გასწვრივ. დაუვიწყარი შეცდომა.
დინამიური რეჟიმის შეჩერებისას, მანქანა ბევრად უფრო მკაცრი ხდება, დინამიური ტაქსისთვის, აუცილებელია საჭეზე პატარა კუთხის როტაცია. On მუწუკები არსებობს გაყოფა მთელი სხეულის, მაგრამ რულონები იგივეა, რაც კომფორტული რეჟიმში. ეს არის კრიმინალი. დინამიურ რეჟიმში, უკანა დანგრევა რეჟიმი ნაკლებად გახდა, თითქმის არ არის უკანა ღერძის უკან, რეზინის გამოვლენის ეფექტი გამოჩნდა: მანქანა გარდაიცვალა რეზინის, თითქოს იგი ასფალტში. ყუთი საშუალებას გაძლევთ არ გაითვალისწინოთ დენის რეჟიმი. 1000 რევოლუციები ყველა სხვაობა გადართვისას.

Audi A8.
335 ლიტრი. ერთად. ბორგანი 6.3 გ | $ 144614.

VIP 4WD.
სრული დისკზე ყოფნა იზრდება განაცხადის გეოგრაფიას, მაგრამ ამცირებს ფრენის დიაპაზონს
 
მშვიდად!
ავტომობილების Audi ნიშნები ყველა ბოლო წლების განმავლობაში პრაქტიკულად მშვიდი დიზაინის სტილის გარეშე raisin. ახლა ქიშმიშით გამოჩნდა რადიატორის დიდი ფერის სახით ყველა მოდელზე A8
 
სილუეტი
მანქანა არ იძლევა ერთი შეხედვით და შორიდან, რათა განასხვავოს ახალგაზრდა A6
 
ეჰ, ხე!
სიმაღლის სიმაღლის აღსრულების და ასამბლეის ხარისხი. და ხის დასრულების პანელებიც
 
უკანა ფაქტორი
Sofa სედანი განკუთვნილია დიდი ადამიანებისათვის. ყველა გრძნობს

ტროიკაში
დიდი გერმანიის სამმაგი A8- ის ყველა ავტომანქანა, ყველაზე რეტროგრადული წინა პანელის დიზაინი
 
ძრავის
რჩევა ბენზინი
რაოდენობა და მდებარეობა ცილინდრების V8
სამუშაო მოცულობა, CM3 4172
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 335/6500
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარება 0-100 კმ / სთ, 6.3-დან
სულ ინფორმაცია
საჭე ბაზა, MM 3075
სიგრძე, MM 5180
სიგანე, მმ 1895
სიმაღლე, მმ 1455
შეცვლის დიამეტრი, მ 12.5
ფასი მანქანის ტესტირება, $ 144614
 
ეს ორმაგად სასიამოვნო ჯდომა Audi A8 შემდეგ კონკურენტები Mercedes და BMW, შესაბამისად. არსებობს იდეოლოგიური boxing, ტექნოლოგიური knockouts და მარადიული კითხვა: ვინ არის უკეთესი? აქ, Audi, სიცხე ამ დუელში არ იგრძნო, არ არსებობს showdown პირები, არ ისმის crunch ძვლები კონკურენტები. ფარდაგები ენა: ასე რომ, შესაძლოა, A8 არ მონაწილეობს ბრძოლაში ფულადი პრიზები კლასის? პასუხი უარყოფითია: მომენტში Audi ლიდერობს სეგმენტი. Chesh ხელმძღვანელი? მოდით ეს ფერი და შუალედური ...
თუ რა სიმები ადამიანის სული იმდენად ვირტუოზი ითამაშა ინჟინრები ოთხი რგოლები?
მიუხედავად იმისა, რომ Mercedes-Benz საუბარი არასამთავრობო alternateness გამოსავალი ერთად iDrive / SOMAND, Audi არაფერი აქვს, როგორც, რომ, მაგრამ MMI ბრენდის სისტემა (MULTI Media Interface) შეიძლება მოხეტიალე გარეშე შიში უიმედოდ დაიკარგოს. არსებობს ბევრი ღილაკები, მაგრამ ისინი განლაგებულია გონება. დამახასიათებელი მაგალითად: თუ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წუთის Mercedes-Benz მენიუ ძიებაში უკანა ფარდა კონტროლის ფუნქცია უბრალოდ გადანერგვის უკანა სავარძელი და ყველაფერს გააკეთებს, ხელით, მაშინ Audi, სახე რაღაც სასწაულს მოდის საჭირო ხატი. ეს ეწოდება ინტუიციური საძიებო და Ingolstadt სპეციალისტები წარმატებით მეტი.
სალონი A8 ზოგადად მშვიდი და პრობლემები თავისუფალი creek, იქ, სადაც არ არის განცდა, რომ ეს მანქანა არის ჭკვიანია, ვიდრე მისი მფლობელები. აქ ყველაფერი პროგნოზირებადი, მას ამოძრავებს ელექტრონიკა და სადღაც ერთხელ ჩანს და ტესტირება. ინტერიერი ხარისხიანად აწყობილი შესანიშნავი წყარო მასალები, სპიკერები Bose აქ არის ნამდვილი მუსიკა აქ, და იმ ადგილებში, საკმარისი და იმისათვის, რომ სუნი სათხილამურო კურორტის თხილამურები პირდაპირ სალონში. თქვენ ვერ გეტყვით, ცუდი სიტყვა, მაგრამ ენა, რომელიც ასევე არ გარდამტეხი ძალიან. არ არის მანქანა, მაგრამ lounge ლამაზი სასტუმროში არის ძვირი, კომფორტული, hypoallergenic. დასვენება ტერიტორიას ტექნოლოგიური გარღვევა და დიზაინერი სფეროებში. იდეა არის უბრალოდ გაბრაზებული დღეში.
ყველა წამყვანი აღმასრულებელი კლასში ასევე გზა გამოიყოს თავად. გადაცემის Quattro იძლევა მანქანის მასა უდავო უპირატესობა. მაგრამ თანამედროვე ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემის დონეზე ეს უპირატესობა, რომ სტატისტიკური ცდომილება სახელმწიფო. ასფალტზე, განსხვავება ქცევის შორის კონკურენტები სუსტად საღად მოაზროვნე. იქნება ეს ფხვიერი თოვლის ან შიშველი ice? აქ, რა თქმა უნდა, ყველა კოზირები ხელში Audi. ამავე დროს, მფლობელები ასეთი მანქანები, როგორიც A8 მაინც ყიდვა studded რეზინის, მაშინაც კი, თუ ისინი არ სცილდება ბაღში ბეჭედი.
A8 არის დინამიური აღმასრულებელი სედანი. და სტატისტიკურად, ეს უფრო ძლიერი მერსედესი და BMW, მაგრამ ყველა მისი charms გადაიხდის საკუთარ თავს slippery და ადგილები გზის.
თუმცა, როდესაც Audi გამოჩნდება შემდეგი თაობის A8, ჩვენ წასვლა პრემიერა, ელოდება, რომ ნახოთ არა მხოლოდ კომფორტული და ინდივიდუალური ადგილები VIP მგზავრი, არამედ უფრო ძლიერი რვა. ყველა გრძნობს.
ვასილიევი Audi A8- ის შესახებ
აქ, განსხვავებით Phaeton, ქსოვის ნემსები საჭე. იგივე ოთხივე საჭე საჭე, მაგრამ გაცილებით უფრო მოსახერხებელი და სასიამოვნოა. ამ მანქანას, მისი ყველა წამყვანი და უფრო კეთილშობილური ჩვევები ბევრად უკეთესი განცდაა, როდესაც მორიგეობით გამოდის: მანქანა ტირილით უკან, და ის კრავს ფრონტს. მთელი საიდუმლო დარწმუნებულია, რომ წინა შეჩერების კუთხეების კონფიგურაცია. არსებობს როლი სხეულის, მაგრამ ეს ეხმარება, კვებავს ბორბლები. ეს არის, და დიდი, მოცურების იწყება მოგვიანებით და ეს ნაკლებად. კერძოდ, ზოგადად აქედან გამომდინარე, აქედან გამომდინარე, არ არის აუცილებელი რეალურ ცხოვრებაში ნებისმიერი პატიმრის პირობების გამო.
Gorgeous მუხრუჭები. ABS მუშაობს ჯარიმა ფრაქცია, არ არსებობს shocks on pedals, და ფრაქცია იგრძნობა მხოლოდ თითების ფეხები. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ სინანული ერთი, რადგან სრული დისკზე ნაწილობრივ შეჭამეს ძრავის მომენტში.

Jaguar XJ.
395 ლიტრი ერთად. ბორგანი 5.3 s | $ 145300.

 
მოსახერხებელი ცხოველი
იაკუარში უკანა ნაწილია გერმანულ კონკურენტებზე. მაგრამ ეს უნდა გაითვალისწინოს, რომ Audi და BMW ჩვენ ტესტირება ხანგრძლივი ვერსიები, და XJ სტანდარტული
 
დიზაინი და ტენდენციები
განსხვავებით გერმანული ოთხი, Jaguar შესანიშნავად ხდის ნათელი რა სტილი და ტრადიციები ბორბლიანი out ჰგავს
 
მე xj.
იქცევა ასფალტზე ისე, რომ ალექსეი ვასილიევიც კი გამოცხადდა
 
წინა პირას
ამ სედანმა მოახერხა ტექნოლოგია, ერგონომიკა, ხარისხი და პრესტიჟი
 
 
მანქანა
რჩევა ბენზინი
რაოდენობა და მდებარეობა ცილინდრების V8
სამუშაო მოცულობა, CM3 4196
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. Rpm 395/6100
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, 5.3-დან
სულ ინფორმაცია
Wheel ბაზა, მმ 3035
სიგრძე, MM 5090
სიგანე, მმ 1860
სიმაღლე, მმ 1450
შეცვლის დიამეტრი, მ 12.5
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 145300
 
ყველაზე რუსული ავტომობილებისათვის, Jaguar ბრენდი არ არის დაკავშირებული არაფერი. ეს იმდენად მარტივია, რომ არაფერი: გონებრივი საქმიანობის arrow ნულოვანი, ხანგრძლივი e-uh და სულელური ღიმილი მისი სახე. პრინციპში მადლობა ღმერთს. მართლაც, განმანათლებლური დასავლური მძღოლისთვის, ბრენდი გადადის bundle ერთად გაჭიანურებული კრიზისი, unreliability, თითქმის გაკოტრების, ნიჭიერი ფორმულა გუნდი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს უარყოფითი მატარებელი jaguar- სთვის გადაჭიმული არ არის, სანამ მფლობელს არ შეუერთდა მფლობელს. ფულის დახარჯვა, Yankees- მა ბრენდის ტექნოლოგია, ხარისხობრივად სხვა დონის წარმოება, და მასთან ერთად, ჭეშმარიტი ინგლისური დიზაინის შერევა, თევზჭერის როდ და დაელოდა. სხდომა არ იყო ხანგრძლივი.
პირველი კმაყოფილი კლიენტების მიერ მოვიდა და პოზიტიური გამოხმაურება პრესაში და კარგი მოღვაწეები სამომხმარებლო კვლევებში, როგორიც არის JD ძალაუფლება. მაგრამ ნომრები ნომრები არიან და ვინ მიიჩნევს, რომ ბრენდის ფლაგმანი ჯაგუარ XJ, შვიდი ბაზრის ქარიზმატულმა ლიდერებთან ბრძოლას შეძლებს რვა, ესკი? კარგად, მე ვიქნები პირველი.
საქმე ის არის, რომ ეს სედანი იღებს ძალიან ახალ შეხედულებას ჩვეულებრივი რამ.
დასაწყისისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ აქ არ არის ინტერიერი და დღევანდელი შიდა გაფორმება. იმის გამო, რომ წინა პანელის S- კლასის და 7-სერია ჰგავს Yacht Abramovich- ზე ფუტურისტულ ბრძანებულებას, XJ- ს აცხადებს, რომ მოდის და ტოვებს, და მანქანა უნდა დარჩეს მანქანაში. ხე აქ არ არის germinate ფესვები პლასტმასის, საათის დამზადებულია watchmakers, და არა ჩინური, და კარი ახლოს ხმის, რომელიც პალატაში ზომები და მასშტაბები დარწმუნებული ვარ, რომ არსებობს Ordron Noble Sound კარის დაბლოკვა jaguar. ამ ტრადიციიდან, სული თბილი ხდება, მაგრამ საბედნიეროდ, მას არაფერი აქვს გასაკეთებელი. და პირველი გასეირნება დიდი სენსორული ეკრანიდან განმარტავს, თუ როგორ ორ ნაწილად, ინგლისურმა თავდამსხმელმა მიიღო ყველა გერმანული დაცვა Idrive- ის ყველაფერს და გაიტანა გოლი Igolstad MMI- ის მიზანი. ყველაფერი ადვილია აქ. უკანა სატრანსპორტო საშუალების ასობით შეკუმშვის რვა (5.3 გ) ასობით შეკუმშვისას (5.3 გ) კონკურენციის გარდა, ყველას, გარდა ამისა, კონკურენციის გარეშე ყველას ჰყოფს, და ეს მიუხედავად იმისა, რომ A8 C Phaeton- ს აქვს ოთხი წამყვანი. მხოლოდ ალუმინის სხეულის დიზაინი არ არის გადატვირთული არ არის დამატებით, და ეს აისახება არა მხოლოდ სწორი ხაზი, არამედ მორიგეობით არც ერთი ტესტი მანქანა გახდის თქვენ ღიმილი, როგორც ეს ქმნის ადვილი Jaguar. ამავდროულად, მარტივად არ არის წარმოუდგენელი არ არის აღჭურვილობის საზიანო: მანქანა აღწერილი იყო აღჭურვილი კომფორტული სამზარეულოს სრული კომპლექტით, არ გამოვრიცხავ ეკრანებზე წინა სავარძლების სათავეში. კრიტიკის ერთადერთი მიზეზი არ შეიძლება იყოს იმდენად გულუხვი ჭარბი ჰაერის სივრცეში. უნდა გაითვალისწინოს, რომ ჩვენ ტესტირებაზე ჩვეულებრივი ვერსია მივიღეთ და ასევე არსებობს LWB- ის ხანგრძლივი ვერსია. მაგრამ თუ თქვენ მზად ხართ ამ მშვენიერი სხვა ავტომობილისთვის სასურველი სხვა ავტომობილისთვის, თქვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ძალიან განსაკუთრებული შეხედულება გაქვთ.
Vasilyev შესახებ Jaguar XJ
პირველი მეორე, დაწყება იგრძნობა, რომ არის კომპრესორი საავტომობილო. და hump on hood ძალიან sexy. არ მომწონს სამუხრუჭე პედლებიანი არასამთავრობო ინფორმაციული აბსოლუტურად. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე მექანიზმების ეფექტურობა ძალიან კარგია. მაგრამ პედლებიანი კურსი ძალიან დიდია აქ თქვენ შეარჩიო ზეწოლა სამუხრუჭე სისტემაში, მაშინ, როდესაც პიკს მოუტანს, თქვენ გაქვთ მეორე ნაბიჯი. ამ მომენტში პედლები უნდა იყოს ღრმად დაჭერილი.
თუმცა, მართვა Jaguar საუკეთესო. Easy ალუმინის კორპუსით, მასა მომენტში bottoms და, შესაბამისად, შესანიშნავი აჩქარების დინამიკა გახდეს ride შევიდა დიდი სიამოვნებით. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური სწრაფად შეცვალა სწრაფად, არ აძლევს მონაცვლეობით დაეცემა 500-ზე მეტი ერთეული. მაგრამ მე მინდა მკაცრი შეჩერების შესახებ. თუ შევადარებთ დანარჩენ მანქანები, ეს არის ძალიან კომფორტული. In მინუსი ექნება ამ სინაზეს. მაგრამ იმის გამო, სიმსუბუქე და ძალიან კარგი დინამიკა Jaguar მეფე პირველი ორმოცდაათი მეტრი racing ეხლა შუქნიშნების.

Volkswagen Phaeton.
335 ლ. ერთად. | 6.9 C | $ 119212.

Hard
ბრძოლა კონკურენტები, რომელსაც ყველაზე დიდი წონა. შედეგად, VW ძალების დაფასოებული შეეგუოს დიდი საწვავის ხარჯი
 
საწყისი Dirt KINGS
ოლიგარქები, რომ აღდგა მასები, Phaeton შესთავაზებს ღირსეული დონის კომფორტს. მაგრამ მეცხოველეობა არისტოკრატია, არამედ იტყვის ი
 
INNOVATION
სახალხო სედანი ვარაუდობს, საინტერესო დიზაინი პარალიზის, მაგრამ არის ხარვეზები ხარისხი

ᲫᲛᲔᲑᲘ ᲓᲐ ᲓᲔᲑᲘ
ბუნების ქცევის, მანქანა არის ძალიან ჰგავს ტექნიკურად იდენტურია Audi. მაგრამ ეს უკანასკნელი ბევრად უფრო ადვილია,
 
ძრავის
რჩევა ბენზინი
რაოდენობა და მდებარეობა ცილინდრების V8
სამუშაო მოცულობა, სმ 3 4172
მაქს. ძალა, ლ. ერთად. RPM 335/6500
დინამიური მახასიათებლები
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ 6.9
სულ ინფორმაცია
Wheel ბაზა, მმ 2880
სიგრძე, მმ 5055
სიგანე, მმ 1905
სიმაღლე, მმ 1450
შეცვლის დიამეტრი, მ 12.5
ფასი ტესტირება მანქანა, $ 119212
 
Brusilovsky გარღვევა, ეს არის ის, რაც VW Phaeton არის საავტომობილო მარკეტინგის! მაგრამ არა იმ თვალსაზრისით, შედეგი, თუმცა ეფექტი სიურპრიზები. როგორც ავსტრო-უნგრეთის არ ველოდი, რომ მათი თანამდებობრივი თავდაცვის იქნება დაყოფილი shreds, და ყველას, ვინც იმოგზაურა Mercedes-Benz არ ვივარაუდოთ, რომ მძღოლი Volkswagen ტოლფასი იქნება მათთვის.
შეურაცხმყოფელი მთელი წინა მხარს უჭერს მასიური და წარმომადგენლობითი იყო. Phaeton ზოგადად ძლიერი, როგორც დიზაინერი პროექტი არ არის სალაპარაკო, რომელიც შესაძლებელი იყო, რომ მოველით დამწყებ და ფრთხილი და ზომიერი ყველა გამოვლინებით. დაპყრობის გულში, გერმანელები გადაწყვიტა პირველი დაპყრობას კლიენტის ხელმძღვანელი და Phaeton აყალიბებს ბევრი ჭკვიანი შინაგან საქმეთა გადაწყვეტილებები.
ახალი არაფერია, მაგრამ სიგნალის ნათურები პარკტრონიკი განთავსებული კიდეებს პანელი, რაც ძალიან მოსახერხებელია, როდესაც ავტოსადგომი, და დაფა მინის აქრობს glare მსუბუქი მუქი ლურჯი საფარი. Cup ნომრები ცენტრალური კონსოლის აქვს blend საფარით, რომ მოიმატებს ნელა და gracefully, როგორც საკონტინენტთაშორისო რაკეტები, ნაღმები და წინა airbeg სამგზავრო შეიძლება გამორთულია სპეციალური lock. სურვილისამებრ დანაყოფი გაფორმება ხის, რომლის აქციათა უკანა სავარძელი ნახევარი, მიღების Phaeton ძალიან quadruple.
დასრულების, ძვირი მასალები: ტყავი, ხე, და მხოლოდ სიმრავლის სურვილისამებრ ქრომის გასცემს გამოუცდელობის ბრენდის დიზაინერებს თვალსაზრისით Lucsus. მათ სურდათ, რომ იყოს ლამაზი, აღმოჩნდა იაფია. სინამდვილეში რა მოხდა ხარისხიანად, ეს არის დარწმუნებული რი ნებისმიერი შედარება Audi A8. აქ კი სისტემის ინტერფეისი გარედან არაფერი აქვს ერთად MMI, მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ჩანს, ღმერთი თავად უბრძანა. Volkswagenovskaya არ აქვს საკუთარი სწრაფი სათაური, მაგრამ ეს არის საკმაოდ კონკურენტული: ზოგიერთი ათი წუთი, და ნებისმიერი მძღოლი არის ცალკე აფეთქებით ოპერატორი, multizone კლიმატის კონტროლერი და ოსტატი თირკმლის და ღვიძლის ზონაში. დროა play snobbery და აღნიშნა, რომ ღილაკები თავს და სახელურებით მოუხერხებელია კონტროლი მოძრაობებს უგემოვნო, gloss არ არის. და კიდევ: როგორ, ასე რომ, არ არსებობს ელექტრომექანიკური კურატორმა! ისინი მიწოდება ყველას, და faeton დაავიწყდა ...
გაშვებული ტესტები, მანქანის Rides ნდობის ტევტონთა რაინდი, რომლის თანახმადაც ყველა წამყვანი horse სამუშაოები. სედანი აქვს იდენტური A8 დისკის სისტემა ყველა დისკები და ამიტომ ისაგან მსგავსი Audi. მაგრამ ფოლადის ორგანოს იწონის 400 კგ მეტი! ასეთი განსხვავება ჩვეულებრივ აკეთებს სპილო fly. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ არავინ ცდილობს პოზიციონირება Phaeton, როგორც სედანი riders საშხაპე. მას არ აქვს გზა ჩქარობს კონკურენტები მაინც ჯერ კიდევ რთულია შეინარჩუნოს. ამ თაობის.
ვასილიევი შესახებ Phaeton
თავდაპირველად, confuses რომელიც მართავდა ყველა არ არსებობს ცნება მოხერხებულობისთვის. ჰორიზონტალური needker არის ძალიან მაღალი, და მხოლოდ ღირსეული პოზიცია ხელში არ შეესაბამება ერგონომიული იდეალური. Brake ეფექტურობა არის კარგი. ეფექტურობა calipers, ყველა მექანიზმები, მაგრამ არ არსებობს ინფორმაციული პედლები. რა არის უჩვეულო ასეთი კატეგორიაში მანქანები roll თითქმის არ არსებობს. მანქანა ყველა წონის მოძრაობს ზემოთ გზაზე, რაც არ გრძივი roll. გულსაკიდი ხმაური და ვიბრაცია გზაზე ძალიან კარგად გადაიცემა სალონში პანელი. ვიგრძენი, მათ მთელ სხეულზე. ეს შეიძლება იყოს დამნაშავე დანაზოგების მასალები და, შესაძლოა, ეს როგორც ასამბლეის. ნებისმიერ შემთხვევაში, Audi და Mercedes არ იგრძნო, არ არის სქელი ფენით არსებობს. აღსანიშნავია, რბილი გადართვის გარეშე დაკარგვა მჭიდრო მონაცვლეობით არ დაეცემა მკვეთრად და არღვევს გადაცემის მომენტში არ იგრძნობა. By მართვა: არ არის ეფექტი მცურავი muzzle, საკმარისი გადამწყვეტი გამოიხატება. მაგრამ უფრო აქტიური მართვის მოძრაობა, დანგრევა უკან მანქანა ჩანს.

Lexus Ls430.
281 ლიტრი ერთად. ბორგანი 3 C | $ 97900.
 
არ არის ევროპაში Lexus- ის გზები პნევმატური შეჩერებით, და ჩვენ ვყიდულობთ ჩვეულებრივ ...

ტრანსმისია აქ არის ავტომატური, ექვსი სიჩქარე, არამედ ადაპტირება, კორპორატიული სახელით Super Ect
 
მიზეზების გამო, ჩვენ ვართ ჩვენგან დამოუკიდებელი, ჩვენ ვერ დავამატებთ ამ მანქანას დიმიტროვში შეკრებილი კომპანიისთვის. ასე რომ, უბრალოდ წარმოიდგინეთ ლექსუსი სასაქონლო და ვინ. სედანი მოქმედებს, როგორც მეოთხე თაობაში უკვე მეოთხე თაობის მანქანები და 1988 წლიდან ვიზუალურად მსგავსია Mercedes-Benz S- კლასის სხეულში W140, მიუხედავად ამისა, უფრო მეტი სამუშაო წერტილი დეტალურადაა. გამარტივებული სხეულის ფორმის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის დაბალი კოეფიციენტი, LS430 ღირსეული საწვავის ეკონომიით და აეროდინამიკური ხმაურის დაბალი დონე.
ეს საიდუმლო რჩება, თუ რატომ არ ეძებს კომპანია "ლექსუსის მოდელის" გაფართოებას სხვადასხვა მოტორებით მოდიფიკაციით. მანქანაში, მხოლოდ ერთი საავტომობილო შეთავაზება: ბენზინის V- ფორმის რვა მოცულობა 4.3 ლიტრი ცვლადი გაზის განაწილების ფაზები და ოთხი სარქველი თითოეული ცილინდრიანი. ცილინდრიანი ბლოკი და ბლოკის ხელმძღვანელი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. საავტომობილო სიმძლავრე 281 ლიტრი. ერთად. 417 NM- ის ღირსეული ბრუნვა. როგორც სხვა Lexus მანქანებში, დიდ ყურადღებას უთმობს პასიურ უსაფრთხოებას. კერძოდ, ავარიის ზემოქმედების შემცირება მიღწეულია სხეულის მშენებლობაში ენერგომომარაგების ზონების ხარჯზე. სალონში ორი წინა Airbega, გვერდითი საჰაერო ბალიშები, გულმკერდის, მუცლის ღრუს და მენჯის დაცვა, ფარდის ტიპის ბალიშები სალონში და უნიკალური სავაჭრო შეთავაზება Lexus ბალიშები მძღოლის მუხლებზე და წინა მგზავრი.
მანქანა აღჭურვილია კარების და მაგისტრალური ხუფების, პარკირების დახმარების სისტემის მრავალ სენსორებთან, ძალიან მაღალი ხარისხის მარკ ლეინსონის სტერეო. მოხერხებულობისთვის, უკანა ფანჯარა აღჭურვილია ელექტრო ჩამონათვალით ელექტრო საშხაპეებით და მზის სინათლის სენსორით, სალონში უკანა კონდიცირების სისტემის მართვა. გაფორმება იყენებს მხოლოდ ძვირადღირებულ და ექსკლუზიურ კლასებს კანისა და ხის. სავარძლები აღჭურვილია ელექტრო დისკები, პოზიცია მეხსიერება, ასევე სავენტილაციო სისტემა გაგრილების პარამეტრით სტანდარტული კონდიციონერის გამოყენებით. ასევე არსებობს უნარი, რომ დააყენოთ სავარძლები მასაჟის ფუნქციით.


მანქანას შეუძლია აჩვენოს sprint სიჩქარე (მდე 100 კმ / სთ 6.3 S, მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ)
ინტერფეისი ...
დიმიტრი ზაიცევი
სამოქალაქო ავიაციის პილოტი
სიტყვა ინტერფეისი ბოლო დრომდე არ შედის lexicon მფლობელები მანქანა. მაგრამ ტექნიკური პროგრესის აკეთებს თავის საქმეს. რაოდენობის პარამეტრები თანამედროვე მანქანები, განსაკუთრებით წარმომადგენლობითი კლასის გახდა აღემატება ყველა imaginable ფარგლებს გარეთ.
პასუხი მოვიდა 2001 წელს From BMW ახალი 7-Series გამოჩნდა iDrive ინტერფეისი. Joystick და ეკრანზე, ფაქტობრივად, მაუსის და კომპიუტერის მონიტორზე. ერთი ზუმერის წლის armrest შორის ადგილების აკონტროლებს 720 ფუნქციები მანქანა. მას შემდეგ, რაც ბოლო restyling, მწარმოებელი ცდილობდა აღმოფხვრას ხარვეზები, რომლებიც თან ახლავს ორიგინალური ვერსია. დაბრუნების ღილაკს მთავარი მენიუდან, როგორც ჩანს, ახლა მთავარი საკითხი სიცხადე მონიშნულია სხვადასხვა ფერის. არსებობს რამდენიმე დამატებითი გასაღებები ყველაზე ხშირად გამოყენებული თვისებები. მაგრამ სისტემა არ გახდა უფრო მოსახერხებელი და მოძრაობა გამოიყენოს იგი კვლავ სახიფათო.
Audi წავიდა სვლა გამარტივებას. თუ თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ ჯოისტიკი მხარეს მენიუში შვიდი შეიყვანოთ მთავარი მენიუს ელემენტი, მაშინ A8 ის ემსახურება ცალკე ღილაკები დაჯგუფებული გარშემო rounder, მსგავსი Idraivovsky. და MMI მონიტორი (სახელი ინტერფეისი Audi) შეიძლება ამოღებულ ისე, რომ არ კორპუსის თქვენს თვალში. და მაინც კონფიგურაციის ინტერფეისი დროს უკეთესი ავტოსადგომი.
Phaeton ინტერფეისი კი არ აქვს სახელი. ჯოისტიკი იმყოფება, მაგრამ ეს არის მცირე ზომის, ვიდრე კონკურენტები. მონიტორის მდებარეობს წვერი, რომელიც ახლა არ შეესაბამება ევროპული უსაფრთხოების მოთხოვნები, როგორც სახეს სცილდება მიერ გზის დიდი ხნის განმავლობაში.
Mercedes საბოლოოდ გამოჩნდა მენიუს რუსული! ღილაკების ნაკლებია, ვიდრე Audi, მაგრამ უფრო მეტია, ვიდრე BMW. ოქროს ნიშნავს. როცა ძრავა დაიწყო COMAND მონიტორი (Mercedesian სახელი სისტემის), გაფრთხილება შესახებ საფრთხე გამოყენებით სისტემის მართვის არის ასახული. მიუხედავად იმისა, რომ აქ, რომ ეს საფრთხე მინიმალურია, ასე რომ ყველაფერი არის ინტუიციური. მონიტორი შეიძლება აღმოჩნდა მძღოლი

წყარო: ავტომა