სატესტო დრაივი Volkswagen Passat ვარიანტი 2010 უნივერსალური

ჩარჩო და მიმოქცევა

შავი Phaeton შეჩერდა მრავალსართულიანი ბიზნეს ცენტრი, რომლის მინის კარები შეხვდა მისი შორეული ნათესავი Passat ვერსია პირველი თაობის 1973. მაგრამ ამ დღეს მას უმნიშვნელო როლი მიეცა.
Nearby, პრესკონფერენცია პრეზენტაცია ახალი Volkswagen შუა კლასის უნივერსალური ვერსია ნომერი ექვსი.
სადესანტო მანქანაში
მე არ ვივარაუდოთ, რომ ახალი Passat არის არჩევანი უპირობოდ მოსწონს. არაფერია მახინჯი, არაპროპორციული, ორაზროვანი, ყველა დასაკეცი და ჰარმონიულად. თუმცა, ახალი მოდელი შეასრულა ძალიან გერმანიის სიმტკიცის, მნიშვნელობას, თუ გსურთ, მთავარი, რომელიც დაუყოვნებლივ შევარდა თვალს წინამორბედს. ალბათ ნაწილობრივ გავლენას ახდენს ცრემლსადენი ფარები და უცხოელი კრისტალი განათება. მირჩევნია შევხედოთ Passat მკაცრად შევიდა პროფილი ასე უფრო მეტი წინა მოდელი.
რა არის უნივერსალური? რა თქმა უნდა, სიმძლავრისათვის. მეექვსე თაობის უნივერსალი წინამორბედი წინამორბედი. ახალი ვერსია თითქმის 100 მმ აღარ არის, 75 ფართო და 20 ზემოთ. დამატებითი სივრცის უბრძანა კომპეტენტურად: სალონი გახდა ფართო და მაგისტრალური მოცულობა 100 ლიტრზე, 603 ლიტრზე. თუმცა, უკანა სავარძლები, თუმცა, თითქმის სამჯერ, 90 ლიტრიანი ნიშა სათადარიგო საჭეზე. პატარა ბარგის შენახვის! დანარჩენზე, ბენზობაკმა 8 ლიტრზე გააღიზიანა.
ბუნებრივია, ახალი ვერსიისთვის რამდენიმე სრული კომპლექტია. მაშინაც კი, მარტივი ტრეინინგის (trendline), ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ექვსი Airbags, კლიმატის კონტროლი, ცენტრალური საკეტი დისტანციური კონტროლის, Relleges სახურავზე არ მთავრდება. მწარმოებელი დარწმუნებულია, რომ ორი თაობის ძირითადი მოდელები თანაბრად ეღირება. ახალი ერთეულები და სხვადასხვა პარამეტრები გაზრდის ნომერს ფასი tags, მაგრამ კომპანიის ციტირება კომპანიის არ არის ისეთივე, როგორც კომფორტს გაიზრდება.
ინტერიერი, გამოჩენა, ასევე შეარბილა, თუმცა ერგონომიკა ჯერ კიდევ სიმაღლეზეა. განცდა ის არის, რომ ყველა ინსტრუმენტი და ღილაკები განლაგებულია, სადაც მათ დატოვეს ისინი სახლში სატელევიზიო დისტანციაში. და ადგილს თქვენ იჯდა საყვარელი თავმჯდომარე.
ცხვირი ქარი
მე ჩართეთ ჩიპი keyring შევიდა ბუდე შემდეგ ფიქრი პატარა, ვარიანტი უპასუხა წყნარ ხმას 2-ლიტრიანი FSI საავტომობილო. ახლა ნათელია, რატომ პრესკონფერენციაზე ექსპერტებმა ყურადღება გაამახვილეს ახალი სავაჭრო ქარის ხმაურისა და ვიბრაციის იზოლაციაზე. გარე გამრავლებები ძლივს შეაღწია სალონში.
Rovenko მთელი რიგი რევოლუციების მთელს რევოლუციებს დაარბიეს 150 ცხენი ძრავა დამაჯერებლად ვრცელდება ბოლოში და არ იქნება სამთვიანი მფლობელი გზატკეცილზე. მანქანაში, რომელიც ხშირად მოგზაურობს მრავალრიცხოვან ოჯახს Skarbla- სთან, მეტი ძალა არ არის საჭირო, თუმცა ნაკლებია.
უფლება ოჯახის მანქანა უნდა იყოს მორჩილი, ალბათ, როგორც Passat ვერსია. მანქანა აშკარად რეაგირებს საჭესთან, მაგრამ როგორც ოჯახი მეგობარსა, ატლეტური გარეშე. შეჩერებულია ნაზად pits, თუმცა, ხშირია დარღვევები (ევროპის ქალაქებში ჩვენ ხშირად ვხვდებით ბლოკირებას) shiver მაინც shakes სალონი. მაგრამ ზოგადად, სასიამოვნო მანქანა. მოდი ვნახოთ, როგორ მოიქცევა რუსულ აღსრულებაში 20 მმ გზის ლუმინით.
Rerep on დიზელის 1.9 ლ, დაუყოვნებლივ გრძნობს დეფიციტი ცხენები. 30 წლის წინ, პირველი ვარიანტის მფლობელი 75 ცხადია მიმდინარე 105-ძლიერი TDI 2000 წლის RPM- ს მიუახლოვდება, ხოლო 4 000-ს შემდეგ ძალა დატოვებს მას, და კიდევ უფრო მიუთითებს. მაგრამ სავაჭრო ქარის მფლობელი არის 1.9 TDI ყდის წონასწორობის კოზირი. არაეფექტურად rustic ride, რთული სადგური უნივერსალი ასეთი დიზელის მოიხმარს მხოლოდ 5 ლიტრი საწვავი.
აქ არის განსხვავება ორ თაობის დიზელებს შორის. მოცულობა თითქმის იგივეა და ორი ლიტრიანი TDI- ის მახასიათებლები ბევრად უკეთესია: ძალა და ბრუნვის თითქმის 30%. ძრავა დამაჯერებლად გაუმართლა 1700 rpm, და ამიტომ აუცილებელია მიიღოს მექანიკური ყუთი ბერკეტი. შეხება და მოსმენა ადასტურებს, რომ ახალი დიზელი თავის კოლეგას გაცილებით მშვიდი. დინამიური თვისებების მიხედვით, ასეთი ვარიანტი უფრო მეტია, როგორიც არის მსგავსი მოცულობის FSI ძრავით.
მამაცი დიზაინი, ელექტროენერგიის სხვა განლაგება, ახალი შეჩერება. ვინმე ბაიონეტებში ინოვაციებს აღიქვამს, სხვები, პირიქით, დამტკიცდა. დღეს, დაახლოებით 13 მილიონი Volkswagenov- Passat გაიყიდა. ახალი პარამეტრების გაყიდვები გაიზრდება ამ ნომერზე. Რამდენი? ბევრ შემთხვევაში ეს დამოკიდებულია ფასზე.
Ნაციონალური საგანძური
მეექვსე პასტა და კერძოდ, უნივერსალი, მანქანა აბსოლუტურად ახალი დიზაინი. ელექტროენერგიის ერთეულის ერთ-ერთი ნათელი მტკიცებულება განლაგებულია ტრანსსასაზღვრო, არა გრძივი. სხვათა შორის, ყველა ძრავები, ბენზინი FSI და დიზელის TDI (გარდა Base 102 ძლიერი ბენზინი 1.6 ლ) დამონტაჟებულია Passat Version- ზე პირველად. მათთან ერთად, მექანიკური ხუთი და ექვსი სიჩქარე ყუთი და ავტომატური ტიპტრონიკი და DSG მუშაობა წყვილებში. ალუმინის შენადნობების Mac Foodson- ის ახალი წინა შეჩერება ძალიან მსუბუქია 13.3 კგ. უკანა შეჩერებულია სუბფორის დიზაინზე შეგროვებული მავნე ხმაური და ვიბრაცია.
საკმარისი და ახალი მოდის ქიშმიშით. ავტოსადგომზე, მანქანა ატარებს ელექტრონულ ხელსაწყოს, სამუხრუჭე სისტემას წვიმს ყოველ ხუთ წუთში dries დისკები, ფუნქცია შევიდა ESP სტაბილიზაციის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ trailer როდესაც იგი დაარტყა ქვემოთ კურსი . Passat- ის ძირითად კონფიგურაციებშიც კი, ვარიანტი ფაქტიურად მუშაობს უსაფრთხოების სისტემებით: ABS, ანტი-ტესტი ASR, EBA- ს დამუხრუჭების ასისტენტი, EDL დიფერენცირების ელექტრონული ბლოკირება. Phaeton- ს ახალი მოდელი აქვს ნასესხები აქტიური საკრუიზო კონტროლის, დამოუკიდებლად მხარს უჭერს მანძილი. პასის ქარის საჭეზე ძალისხმევა ამცირებს ელექტროენერგიას.
 
მაქსიმ საჩხოვი
 
 
   
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"