Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

ნახევრად ოქტავას უფრო მაღალი

ჩემს არჩევანში მთავარი როლი მეზობელმა შეასრულა. გამოყენებული Volkswagen Passat დიდი ხნის განმავლობაში იყო ჩემი შურისა და მისი სიამაყის საგანი. მას შემდეგ, რაც შეიტყო, რომ მოსკოვში ახალი პასატი გამოჩნდა, მტკიცედ გადავწყვიტე - მინდა! მანქანა შეიძინა და სისუფთავე დააყენა მეზობლის ადგილის გვერდით პარკინგზე.
მეზობელი ერთი კვირის შემდეგ გამოჩნდა ... ახალ მანქანაში. მეთერთმეტე სართულზე მდებარე ბინის ფანჯრიდან ჩანდა, რომ ასევე ახალ პასატზე, მხოლოდ განსხვავებული ფერია. უბედურება! მაგრამ აქ ის არის, დღესასწაულის მომენტი! მეზობელი აპარატის ქუდზე, ნაცნობი ემბლემა, რომელიც ინდოეთის თავსაბურავის მახსოვს, ბავშვობიდან არის გამოწვეული - ეს არის Skoda! მართალია, ახალი სახით - Skoda Octavia.
ჩვენ ვხვდებით ტანსაცმელს
მეზობლის სახეზე არ არსებობდა შურიანი გრიმი. პირიქით, სიამაყე აჭარბებდა მას:
თქვენ იცით, რომ Skoda უკვე ექვსი წლის განმავლობაში შედის Volkswagen– ის შეშფოთებაში, ის რატომღაც უნდა აისახოს მის პროდუქტებში. მათი თქმით, ძრავა ოქტავიაში მთავარი კვანძები და შეკრებები არის მხოლოდ Volkswagen. და თავად სკოდა აწარმოებს მანქანებს ან ნაკლები - 20 -იანი წლებიდან. ხელები დაიმახსოვრე! გადახედეთ, აქ ისინი ახლომდებარეა. ოქტავია ოდნავ პატარაა, მაგრამ ეს არ არის გოლფი. ყველა ზომისთვის - ტიპიური საშუალო კლასი. შედარებით Volkswagen - რაღაც Passat- სა და Vento- ს შორის. გარეგნობა ორიგინალურია, მაგრამ ამავე დროს საჩივრების გარეშე. ჩეხეთის დიზაინერები კარგად მუშაობდნენ.
უკაცრავად, მოხუცი! ახალი Passat ასევე არ ჰგავს მის წინამორბედს. თუ თქვენი მოხუცი უფრო შესაფერისი იყო ქვეყანაში მოგზაურობისთვის მოსავლის მისაღებად, მაშინ ამ ჯინსებში მრცხვენია. ასე რომ, ის მკაცრ კოსტუმს უბიძგებს ჰალსტუხი ჰოლდინგისთვის, რომ გააცნობიეროს ...
შემდეგ კი მეზობელი, რომელსაც აქვს პროფესიონალი ჯადოქრის ჟესტი, გადააგდებს მაგისტრალურ სახურავს. პირველ მომენტში დაბნეული ვიყავი. გახსნილი სივრცე ჰგავს ღირსეულ ხვრელს, რომელშიც დიდ რაკუნს შეეძლო საკმაოდ კომფორტულად ცხოვრება. და უკანა სავარძლის უკანა მხარე იკეცება და ბარგის განყოფილების უკვე მნიშვნელოვანი მოცულობა თითქმის სამჯერ იზრდება. საკმარისია ყველაფრისთვის საკმარისი ადგილი. აქ და ღამის გასათევად, თუ ნამდვილად გინდა, პრობლემებს არ შეუქმნის. ეს მხოლოდ უკანა სავარძლის უკანა ნაწილია ცალკე, როგორც Volkswagen- ში. ჰორაი! - აქ ეს არის ჩემი სასარგებლოდ წერტილი. მაგრამ კარგი მეზობელი ამზადებს მაგისტრალურ ხალიჩას და მე კვლავ დამცირებული ვარ - ოქტავიაში სრული ნაკრძალი, ჩვეულებრივ, ამერიკული ბაგის წინააღმდეგ, რომელიც აღჭურვილი იყო პასატით.
კაპიტალისტური ინტეგრაცია
უპირატესობის გრძნობით მიყურებს, ტანჯვა ხსნის ჩემი Volkswagen- ის წინა კარს, რათა საბოლოოდ ისარგებლოს გამარჯვებით. როგორც ჩანს, მისი ძველი პასატის შთაბეჭდილება მინიატურული LED- ებით და რამდენიმე მოუხერხებელი წინა პანელის მორთვა ჯერ კიდევ არ წაშლილია. მძღოლის ადგილას დასახლდა, \u200b\u200bმეზობელმა მიმოიხედა და მხიარული ღიმილი ნელა იწვა სახეზე. დიახ, ”მან გააზრებულად მიიყვანა:” ისინი მშვენიერია ... მართალია ... აქ არის ... მთელი ამ ხნის განმავლობაში მისი თითები გრძნობენ კარებსა და ადგილებს, შეეხეთ კალმებს და ღილაკებს. საინტერესოა, რომ ამან მას დაარღვია ასე დაარღვია - ოქტავიასა და პასატში მოწყობილობების ნაკრები მთლიანად იდენტურია? აუცილებელი მინიმუმი. სიჩქარე ციფრული გარბენი მრიცხველით და ოდომეტრით, ტაქომეტრით, ტემპერატურის ინდიკატორებით და საწვავის დონით. გთხოვთ, მიიღოთ დანარჩენი ინფორმაცია საკონტროლო ნათურებისგან.
ჩემი მეზობელი აღშფოთებული იყო, რომ წინა მოდელთან შედარებით, ახალი პასატი უფრო დიდი ზრუნვით იყო ჩასმული. ხალხური მანქანის კონცეფცია გერმანიაში ძალიან ბევრი რამ შეიცვალა. ხალხს აშკარად სურს მეტი კომფორტი. წინა პანელი, რომელიც სასიამოვნო იყო კლასიკური შავი პლასტმასის, ქსოვილის მუქი ჩანართების შეხებისთვის, კარის პანელებში, გადაცემათა კოლოფის ტყავის სახელური - უფრო მაღალი კლასის მანქანის აშკარა ნიშნები, ვიდრე წინა Passat. სტანდარტული პაკეტი ახლა მოიცავს Windows და Electric Mirrors.
ოქტავია აღჭურვილია იმავე გზით. უფრო მეტიც, შეცვლა -ON- ის სახელურები, შემობრუნების შეცვლა, ელექტროენერგიის მართვის პანელი და სხვა ოფიციალური ვარიანტები დამზადებულია იმავე ნაწილებისგან. აქ არის იმის მტკიცებულება, რომ Skoda არის Volkswagen ოჯახის სრული წევრი!
განსხვავებების მსგავსება
ორივე აპარატის მწვავე შესწავლის პროცესში, ორი ფუნდამენტური განსხვავება აღმოვაჩინეთ. პირველ რიგში, მოწყობილობების განათება. Passat- ს აქვს მშვიდი მწვანე ფერი. და ოქტავია - ქარვის წითელი. ისინი ამბობენ, რომ ეს ფერი შემაშფოთებელია. მაგრამ მეზობელი ამტკიცებს, რომ საქმე ჩვევაშია - მათი თქმით, პირიქით, წითელი ციმციმები ქმნის სითბოს და კომფორტის შეგრძნებას, განსაკუთრებით დეკემბრის საღამოს.
მეორეც, საინტერესო ვარიანტი აღმოაჩინეს ჩემი Volkswagen– ის ხელთათმანების ნაწილში. უკანა კედელზე არის შეცვლა, რომელსაც შეუძლია ცივი ჰაერის ნაკადი კონდიციონერიდან ხელთათმანების ნაწილში. და თუ გსურთ ლიმონათის ქილა გაცივდეთ ზაფხულის ცხელი დღის განმავლობაში, მაშინ ექსპრომტი მაცივარი ყოველთვის არის ხელში.
Octavia– მა გადააგდო უფრო სასარგებლო ვარიანტი - სამმაგი კომპორტი. ყველაზე მოსახერხებელი და სასარგებლო რამ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ, რომ ქალაქში დღის განმავლობაში საშუალო სიჩქარე იშვიათად აღემატება ოც კილომეტრს საათში! და სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ნისლის შუქებს, რომლებიც ინტეგრირებულია ერთ ბლოკში მთავართან - მაგრამ ეს ჰგავს Volkswagen- ში.
ზოგადად, ჩემი მეზობლის წინასწარი შემოწმება დაარღვიოს - ოქტავიის წინა პანელის დეკორაციის შესახებ აშკარად კარგავს: უფრო მარტივი პლასტიკური, წინა სავარძლებსა და წინა კონსოლზე თასის მფლობელს შორის ამოღებული საყრდენის არარსებობა - ეს არის, ეს არის კურსი, წვრილმანები, მაგრამ შეურაცხმყოფელი ...
სახის და აღჭურვილობა
მე და ჩემს მეზობელს სრულიად განსხვავებული ფერი გვაქვს. მე ისევ ჯინსის ზომაში ვარ 31-32, და ჩემი მოწინააღმდეგე უფრო მაღალი და სქელი იქნება. მთელი ცხოვრება ის იჯდა მანქანაში და უბიძგებს მძღოლის სავარძელს უკან. Skoda– ში პირველად დასახლებით, მან ავტომატურად გადაიტანა სავარძელი და ვერ მიაღწია პედლებს!
ოქტავიაში, ტორპედო არ ჩანს, როგორც მგზავრზე, როგორც პასატზე და იჭრება ღია ნაცრისფერი პლასტიკური. ჩვენ ამისათვის შევიძინეთ - როგორც ჩანს, Volkswagen- ში მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის ნაკლები ადგილია. მაგრამ ეს ასე არ არის. უფრო მეტიც, საჭე რეგულირდება არა მხოლოდ მაღლა და ქვევით, არამედ წინ და უკან. ამასთან, ოქტავიაში - ცხადია, ეს არის Volkswagen– ის შეშფოთების სტანდარტული კვანძი.
სალონის მოცულობა ორ მანქანაში თითქმის იგივეა. Passat- ის ზომები მხოლოდ ბევრი არ არის. ამის გამო, სალონი უფრო ფართოა. მათ, ვისაც უკანა კარის გამოყენება ურჩევნია, ცოტა უფრო კომფორტულია.
ᲒᲣᲛᲑᲐᲗᲘᲡ ᲥᲕᲔᲨ
ასე რომ, დრო მოვიდა მთავარი ტესტის მისაღებად, და ჩვენ ტაქსით ჩვენი პარკინგიდან ქალაქის ქუჩებში. და მაშინვე ჩვენ შევედით კორკში. არა ერთი და იგივე, როდესაც ყველა დგას და გეფიცებით, მაგრამ დიდი და სულელური, როდესაც ყველა ნელა იჭრება წინ, სხვადასხვა წარმატებით სრიალებს ზოლიდან ზოლამდე.
ამ გამანადგურებელში აშკარად გამოვლინდა როგორც Octavia- ს, ასევე Passat- ის ერთი თვისება: მესამე გადაცემებში, ძრავა ადვილად იღებს 30 კმ/სთ-დან და თავდაჯერებულად ავრცელებს მანქანას 60-70 კმ/სთ-მდე. და უკვე გახდი ნორმალური, დუნე რეჟიმი მწვერვალის საათის მეორეზე, თქვენ ვერ შეცვლით - იჭერს, როგორც ავტომატურ აპარატს. მშვენიერი ხარისხი ქალაქის მანქანებისთვის!
ტაქტიკური გაფართოებისას გაქცევის შემდეგ, ჩვენ ვიწყებთ ძალების სერიოზულად გაზომვას - ორივე მანქანაში ძრავები ერთნაირია, 100 ცხენის ძალისხმევა, და ჩვენს კონკურენციაში ბევრი რამ დამოკიდებულია მეორად ფაქტორებზე - გადაცემათა კოლოფებზე, ფრონტალურ წინააღმდეგობასა და სხვა საკითხებზე. სამწუხაროდ, ოქტავია მოკლედ მოიქცნენ გაცილებით გაყინული. აღმოჩნდა, რომ Skoda- ს ჰქონდა პირველი და მეორე გადაცემები არც ისე მოკლე, როგორც პასატში, და მძღოლისგან ინტენსიური აჩქარებით საჭიროა ნაკლები გადართვა. მთელი მეზობელი სიხარულით აანთო და მხოლოდ მაშინ აღიარა, რომ მას ნამდვილად არ მოსწონს, თუ როგორ არის ჩართული ეს პროგრამები - გადაცემათა კოლოფი ოდნავ გრძელია და არ მოგცემთ საშუალებას იმუშაოთ თითების ოდნავ მოძრაობით, როგორც Volkswagen- ში.
ორივე ჩვენგანს აღშფოთებულნი ვიყავით, რომ ყველა პედლები დაყრილ იქნა კანაფში და გადავიდა სადმე მარჯვნივ. ზამთრის ჩექმა, როდესაც დამუხრუჭება ხშირად მიემართება გაზის პედლისკენ. მაგრამ მარცხენა ფეხი არსებობს პლატფორმა და მხოლოდ იქ, სადაც ყველა დანარჩენს აქვს clutch pedal. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ეს საიტი, იმის გათვალისწინებით, რომ აპარატის ზემოხსენებული შესაძლებლობები კორპუსში სეირნობს, ძალიან სასარგებლოა.
საჭე ძალიან მსუბუქია ორივე მანქანაზე. ეს არის მწვავე და ინფორმაციული, მაგრამ მეზობლისთვის ცოტა წყლის გამაძლიერებელი. მას აქვს ძალიან ენერგიული და აგრესიული მართვის საშუალება, მას უბრალოდ უნდა იგრძნოს გზა, ხოლო ოქტავიას ჰიდრავლიკური შეფუთვა ძალიან ბევრს სჭირდება.
შეჩერება ორივე მანქანაში ოდნავ მკაცრია, მაგრამ ის ვარჯიშობს მუწუკებსა და ხვრელებზე, სხეულზე ვიბრაცია პრაქტიკულად არ არის გადაცემული.
როდესაც ავტოსადგომზე შინ დაბრუნებისას ორივემ ორივეს შევძელით. სახურავის გუმბათის ფორმა, რომელიც გასულ წელს იმდენად პოპულარული და მოდური გახდა ბევრ ავტომწარმოებელთან ერთად, ორივე მოდელში უხერხულობას ქმნის. ძალიან ნაზი უკანა ფანჯარა ექსკლუზიურად ართულებს მანევრებს საპირისპიროდ ვიწრო ადგილას პარკირების დროს. უკიდურესად რთულია მათი გადატანა უკონტაქტო გზით. დიახ, მათ შეეძლოთ პარკირების სენსორების განთავსება, სულ მცირე, უფრო ძვირადღირებულ Volkswagen- ზე.
გონებაზე ვხედავთ
ყველა გაშვებული განსაცდელის შემდეგ, რომელიც დასრულდა მეგობრული გათამაშებით, ჩვენ, ჩვეულებისამებრ, გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენი შესყიდვები დავიბანოთ. მესამე სადღეგრძელოების შემდეგ, მეზობელმა დაიწყო გამოძიება, რომლის ფასის ასეთი განსხვავება დაახლოებით 10 ათასი დოლარია. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ ABS– სთვის, რომელიც Passat არის სტანდარტული პაკეტის ნაწილი! მოდით, ოქტავია ხმაურიანი იყოს, ვიდრე ჩემი საყვარელი პასატი, დაე, მას დაკარგოს მას, როგორც შინაგან დასრულებას - ასეთი ფასისთვის მას შეუძლია ამ ყველაფრის პატიება. და პრესტიჟის შესახებ - ასევე სადავოა. დიახ, მისი გარე მონაცემებით, იგი არ ჰგავს ღარიბ ნათესავს. და ყველაფერი, რაც მე შემეძლო ვიტყოდი, არის ის, რომ Volkswagen დამზადებულია გერმანიაში მსოფლიოში უმაღლესი ფასიანი მუშაკების ხელით, ხოლო სკოდა დამზადებულია Slav Brothers- ში. და დიდსულოვანი კაპიტალისტური მზის ქვეშ მდებარე ადგილს ჯერ კიდევ სჭირდება მიღება.
რამდენიმე დღის შემდეგ, მეზობელმა ბოლო წერტილი დააწესა ჩვენს დავაში - მისი ოქტავიის გვერდით გამოჩნდა ახალი Skoda Felicia. ცოლისთვის. ორი სკოლა ღირდა ჩემი Volkswagen- ის ფასი! მართალია, ჩემმა მეუღლემ არ იცის როგორ მართოს მანქანა ... ახლა.
Autopilot მადლობა Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანებისთვის.
 

ის ფაქტი, რომ ახალი პასატი უყვარდა რუსეთში, შორს არის სიახლეებისგან. ჩვენ გამოვხატავთ სიყვარულს ციფრებით. გასული წლის იანვრიდან, VW– ს ოფიციალურმა დილერებმა ჩვენთან ერთად გაყიდეს 700 პასი (თითქმის ყველაფერი მოსკოვში). დღეს კი არანაკლებ 2 ათასი მომხმარებელი ღირს. ანუ მხოლოდ 30 პროცენტს, ვისაც ახალი მანქანა უყვარდა, შეეძლო საპასუხო დახმარება. სხვათა შორის, ავტომობილების დილერებს უწოდებენ რიცხვებს კიდევ უფრო მაგარი: კომპანიის Avtoprestus- ის თანახმად, მოთხოვნა ათჯერ მეტია ათჯერ.
რას ამბობენ მოსკოვის პირველი მყიდველები? მათ შორის, Siemens, რომელიც საკმაოდ ბუნებრივია, არის კოკა-კოლა, რომელიც საკმაოდ უცნაურია და, ნებისმიერ შემთხვევაში, არა პატრიოტული. კითხვაზე, თუ როგორ მოხდა ეს, ჩვენ მივმართეთ უოლკოჰოლური გიგანტის წარმომადგენლობითი ოფისს.
თქვენ იცით, რომ პატრიოტიზმი უნდა შეეწირა, - გულწრფელად უპასუხა კოლაში. - Volkswagenes უფრო საიმედოა ჩვენი გზებისთვის, თუ მათ შეადარებთ ამერიკელებს. ჩვენ მალე გვაქვს ერთი წელი და ჯერჯერობით ჩვენ არ წარმოგიდგენთ ერთი უსიამოვნო სიურპრიზს. სხვათა შორის, სიცივეში (გახსოვდეთ, დეკემბერში რა ხდებოდა?), მშვენივრად სურდა.
და ბოლო Passat- ის შესახებ. რატომღაც, დიდი ზღვრის მქონე ლიდერები ლიდერში შევიდნენ 1.8 ტურბო ძრავით.
რაც შეეხება ოქტავიას, მასზე მოთხოვნა, თუმც მანქანას ზოგადად საშვილიშვილო წარსული არ აქვს, ასევე არაფერია. ეს არის ჩეხები რეკლამით, ” - პასუხისმგებელია კომპანიისგან სკოლის გაყიდვებზე, რომელიც გაიზიარა Autopilot– სთან. - მათ მოათავსეს Skoda- ს 100 სტენდი ახალი სახე მოსკოვში, დახარჯეს 1,5 მილიონი ნიშანი. მაგრამ მოთხოვნა სტიმულირებული იყო და ჩვენი ბაზარი არ არის შეფასებული. მაგალითად, თვეში ორმოცდაათ მანქანას ვყიდი. შემდეგ ფასი, სხვათა შორის, შეიძლება შემცირდეს. ათასობით ორი. ადვილად. მაგრამ 20 -ზე მეტი მანქანა არ მაძლევს. Mlad Boleslav- ის ქარხანაში, იცი როგორ? პრეზიდენტი ჩეჩი, მაგრამ მისი მოადგილე გერმანელია. ის ყველას ეშვება. მწარმოებლები ყველა გერმანელები არიან. ერთი მხრივ, კარგი - ეს ნიშნავს, რომ ხარისხი უფრო სავარაუდოა გერმანული. მეორეს მხრივ, გერმანელებს ჯერ კიდევ არ სჯერათ ჩვენი ბაზრის და არ მოგვცემენ სკოდას.
მოდელი/მოდიფიკაცია Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda avtomobilova Volkswagen ჯგუფის მწარმოებელი
ჩეხეთის რესპუბლიკა ჩეხეთის რესპუბლიკა გერმანია
სხეული
ტიპი ჰეჩბეკის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციის ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1595 1595
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/ნიჩბები 4/რიგი
ცილინდრის დიამეტრი X დგუშის ინსულტი (მმ) 81.0x77.4 81 x 77.4
შეკუმშვის ხარისხი 10.3 x 1 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 74 (101) 5800 74 -ზე (101) 5300 -ზე
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 145 at 3800 140 at 3800
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 2 2
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მექანიკური ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ხუთი -სიჩქარის მექანიკური
წინა წამყვანი წინა ბორბლებზე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკფერსონი ცილინდრული წყლებით, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკფერსონი ცილინდრული ზამბარებით, ფიჭვის სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა დამოკიდებული, გულსაკიდი ტიპი, სხივი, რომელსაც აქვს ტორსიული ეფექტი, ცილინდრული ზამბარები დამოკიდებული, გულსაკიდი ტიპი, სხივი ტორსიული ეფექტით, ცილინდრული ზამბარებით
საჭე
ტიპის გადაცემის თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
წინა დისკის ვენტილირებული წრიული ვენტილაცია
უკანა დრამის დისკი
ABS ვარიანტი სტანდარტული მოწყობილობები
Დისკები
საბურავის ზომა 195/65 R15 195/65 R15
6j x 15 '' 6j x 15 ''
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
ბარგის განყოფილების ზომები (კუბური მეტრი) 530/1330 475/745
ბორბლის ბაზა (მმ) 2510 2705
უკანა ტრეკი წინა/ტრეკი (მმ) 1515/1490 1500/1500
წთ. გზის კლირენსი (მმ) 140 138
საწვავის ავზის მოცულობა, L 55 62
მშრალი/სრული მასა (კგ) 1190/1700 1275/1750
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 187 192
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.4 12.3
რიგის რადიუსი (მ) 10.8 11.4
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
90 კმ/სთ/120 კმ/სთ/ქალაქის ციკლი (ლ) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
მოსკოვში ნარჩენების მანქანის ფასი 21,000 აშშ დოლარია
 
Სხვა რა
ჩვენ ვგეგმავთ აღშფოთებული მკითხველის აღშფოთებას, რომელიც ყურადღებით სწავლობს სხვადასხვა საავტომობილო პუბლიკაციებს ფანქრით ხელში. ისევე, როგორც, ჩვენ ახლოს არ არის საკმაოდ ექვივალენტური მანქანები: ევროპული კლასიფიკაციის თანახმად, Skoda Octavia ითვლება კიდევ ერთი Volkswagen შეშფოთების, ახალი გოლფის IV. მაგალითად, ისინი აშენებულია იმავე პლატფორმაზე. ამის საპასუხოდ, ჩვენ შეგვიძლია ვაპყრობთ: თქვენ პირადად ნახეთ ეს პლატფორმა? ჩვენ პირადად ჩვენ ვნახეთ ერთი რამ - გამოცდილი მანქანები თითქმის იგივე მახასიათებლებს აქვთ: ძრავის მოცულობიდან გარე განზომილებამდე. მათ შორის ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ფასი.
და რა შეიძლება იყოს პარამეტრები, თუ ფასების ფაქტორიდან და ძრავის მოცულობიდან გააგრძელებთ? და მოვლის შედარებით ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, რაც დამახასიათებელია Volkswagen მანქანებისთვის? სუფთა არიანის სისხლის გულშემატკივრებს შეუძლიათ შესთავაზონ Opel Vectra. ფასისთვის, ეს მანქანა უახლოვდება Volkswagen- ს და არ განსხვავდება მისგან გაშვებული მახასიათებლებისა და კომფორტით. თუ ის ცოტათი არ კარგავს პრესტიჟს.
ინგლისური მანქანა იაპონური სახელით Nissan Primera შეიძლება კარგი ალტერნატივა იყოს. ფასისთვის - პრაქტიკულად Skoda ყველაზე მაგარი კონფიგურაციაში. გარდა ამისა, Nissan– ს აქვს სტაბილური რეპუტაცია, როგორც ძლიერი და საიმედო აპარატების მწარმოებელი, რომლებიც კარგად არიან ადაპტირებული რუსული რეალობისთვის.
Mitsubishi Carisma, რომელსაც იაპონელები ახლახან იწყებენ მის ბაზარზე პოპულარიზაციას, უფრო შესაფერისია მათთვის, ვისაც სურს მოდელის შეძენა. და თუ ამ ბრენდის შეჩერების მტკიცე გადაწყვეტილება წლის შუა რიცხვებში მოდის, სავსებით შესაძლებელია, რომ თქვენი მანქანა უკვე აღჭურვილი იყოს ახალი ბენზინის ძრავით მიმართული ინექციით. რა თქმა უნდა, ეს კიდევ უფრო მეტი ეღირება, მაგრამ ეს ყველაზე მეტად იქნება.
ანდრეი ტიმოფეევი,
ნიკოლა კაჩურინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"