Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

Volkswagen Passat B7 ტესტის წამყვანი: ჩრდილოეთ შრიტის პასატი

Kolesa.ru- ს პორტალმა ამოიღო ახალი Volkswagen Passat- ის ხელიდან, ვისაც მისი ყიდვა სურს, გაკვირვებული იყო სედანის მსგავსება Phaeton- ის ფუფუნებით და გაყინული იყო კულტის გერმანული D- კლასის შემდეგი თაობის მოლოდინში .

Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton და კიდევ სატვირთო ნამცხვრები გამოვიყენე, მაგრამ დღემდე არასდროს მიმიღია Volkswagen Passat! ეს მხოლოდ მისტიკური გზით არის, რომ ვოლფსბურგიდან საშუალო ზომის სედანიზე ყველა მოგზაურობა ყოველთვის მიდიოდა ჩემს კოლეგებთან. დარწმუნებული ვარ, მოგეწონებათ ”, - დაასკვნა ნაცნობი ავტომობილების დილერის მენეჯერმა ჩემი დეფიციტის შესახებ და გადასცა დოკუმენტები და სედანის გასაღები. და მე ვიცოდი, რომ მას მოსწონდა. შეიძლება რამე გააკვირვოს ან დაარღვიოს იმ Volkswagen მანქანების საშუალო არითმეტიკით, რომლითაც თქვენ მოახერხეთ ტესტირება ხუთი წლის მუშაობაში?
ახალი Volkswagen Passat არის იმავე პლატფორმაზე, როგორც წინა თაობა, მაგრამ Volkswagen- ში სიტყვასიტყვით ყვირის, რომ ეს არ არის აღდგენა, არამედ სრულიად ახალი მოდელი!

Volkswagen- ის დიზაინერების ძალისხმევა მიზნად ისახავდა Passat B7- ის Passat B7- ს Phaeton- ის ფუფუნების სედანში მოყვანას. ეფექტი მიიღწევა. ნიშნავს: სხეულის წინა ნაწილის მსგავსი დიზაინი (რადიატორის ცხაური ოთხი გრძივი ზოლით, ფარები დღის შუქის LED- ით), უკანა შუქების ფორმის მსგავსი და მართლაც - უკანა მთელი ტიპი. და როდესაც ასოციაციის მხარეს უყურებენ, ისინი უფრო მეტად წარმოიქმნებიან ჯეტასთან.

Passat არ ქმნის შთაბეჭდილებას ძვირადღირებული სედანის შესახებ! ჩვეულებისამებრ, გემოვნებით, ეს არის მარტივი და მოსახერხებელი, მაგრამ არ ეხმიანება ყავისფერი და მოსაწყენი ინტერიერი.

იქნებ ისაუბრეთ ფეტონის გარე მსგავსებაზე - დამაბრკოლებელი მანევრი? ყურადღების მიქცევისთვის იმ ფაქტიდან, რომ სალონში ზოგიერთი ნაწილი მთლიანად დაბალია ქვემოთ მანქანიდან: საჭე და კლიმატური კლიმატური კონტროლი Golf VI- დან! მაგრამ ეს არ უნდა იყოს ძალიან დაბნეული მყიდველების მხრიდან, რადგან მენეჯმენტში ეს მოწყობილობები მოსახერხებელია, ინტუიციურია და იმსახურებს ადგილებს D- კლასის სედანში.

ახალი მოდელის ყურადღება გამახვილებულია ხმაურის იზოლაცია. ტექსტის დასაწყისში მითითებული მიზეზების გამო, მე ვერ შევადარებ აკუსტიკურ კომფორტს ახალ და წინა გადასასვლელებში.
ინჟინრების მუშაობა ახალი პასატის სალონში დუმილის შესახებ გაკეთდა, რაც გასულ თაობას ნამდვილად სჭირდებოდა ...

აქ მათ დააინსტალირეთ საავტომობილო განყოფილების ახალი ხმის იზოლაცია, შეცვალეს შეჩერებული ნაწილები შეჩერებულში, დაყენებული სქელი სათვალეები ... და მართლაც ამ სალონში, უფრო მშვიდი ვიდრე ამ სეგმენტში.

ახალი პასატის სკამები ასევე ახალია. ბინა - ეს დაფასდება უკანა რიგში - და ძალიან კომფორტული; ისინი სრულყოფილად იკავებენ ზურგს და ამართლებენ მწარმოებლის ამბიციებს. Volkswagen- ის პრესრელიზის სიტყვები გვარწმუნებს, რომ ახალი პასატი იდეალური თანამგზავრია არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ გრძელი მოგზაურობით. Მე მჯერა.

ტესტის B7-A კლასიკური კომბინაციის ქვეშ 1.8 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ტურბო ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, რობოტული 7 -სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ორი DSG კლანჭით.

ერთი და ნახევარი ასასი ცხენი შეიძლება აღიქმებოდეს სხვადასხვა გზით. ეს არის ერთი რამ, როდესაც ისინი დგანან და მშვიდობიანად საღეჭი ბალახი, ხოლო მეორე - როდესაც ისინი ჩქარობენ სასტიკად მიმავალ გზას თქვენი მიმართულებით. 150 HP თითქმის იგივე განსხვავდება იმავე გზით. ჩვეულებრივ ატმოსფერულ ძრავაში და Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

ეს არ არის ელექტროსადგურის ყველაზე სწრაფი და არა ყველაზე ნელი ვერსია, საკმარისია ქალაქში სწრაფი მართვისთვის, საკმარისია მაგისტრალზე გადასასვლელად. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს კონკრეტული Volkswagen Passat გახდება ყველაზე პოპულარული რუსეთის ბაზარზე.

ჩვენ უკვე ვნახეთ ახალი Volkswagen Passat- ის სხვა მოდელებზე გადასვლა, პლატფორმა ასევე არ არის პირველი სიახლე. იქნებ ის არ არის ახალი, მაგრამ აღდგება?

Ნამდვილად არ. ექსპერტები და ექსპერტები მანქანის ტენდენციებში, პავლე რვაფეხა ნდობით, ამბობენ: შემდეგი, მერვე თაობის Volkswagen Passat B7 ნამდვილად გაანადგურებს სახურავს. და ამჟამინდელი ვერსია არის მარკეტინგის მოთხოვნა, რომელიც განსაზღვრავს თაობების სისტემატურ ცვლილებას. მაგრამ შეუძლებელია შვიდი რესტავრაციის დარეკვა, რადგან ქიშმიშის გარეშე Volkswagen არ გამოვა ბაზარზე.

ხშირად იღებთ საკუთარ მანქანას? იმედი მაქვს, არა, თუმცა Volkswagen ამ ველურ მოქმედებას შემოიღებს გამვლელების გამოყენებაში! ცოტა მოგვიანებით, უნიკალური ვარიანტი Easy Open შემოთავაზებული იქნება რუსული ბაზრისთვის: ბარგის განყოფილების გასახსნელად, თქვენ უნდა დააკაკუნოთ თქვენი ფეხის უკანა ბამპერის ქვეშ მანქანის უკანა ბამპერის ქვეშ. ბუნებრივია, აუცილებელია გონივრულად დარტყმა: ბარგის განყოფილების მისაღებად არავინ არსებობს, მაგრამ მხოლოდ მათ, ვისაც ექნება გასაღები რადიო კოდით მათთან ...

გარდა ამისა, ახალ Passat B7- ს (ისევე როგორც Volvo- ს მერსედესთან) აქვს მძღოლების დაღლილობის სენსორი: თუ მანქანას ესმის, რომ მძღოლი დაიღალა, დაფაზე ყავის ფინჯანი ჩნდება. მოსწონს, არ დაიძინო - დაორსულდი! ...

მიუხედავად ფეტონის ყველა გარეგანი მსგავსებისა, მეჩვენება, რომ ახალმა Volkswagen Passat B7– მა დაკარგა პრემია, რომელიც მის სხეულზე დასახლდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში. ეს გახდა უფრო მეგობრული და უფრო ადვილი კომუნიკაცია. გლუვი, მაგრამ მუდმივი აჩქარება, ორმოების და ხვრელების ელასტიური განვითარება და კიდევ უფრო მეტი დუმილი. ახალი თაობა უფრო ახალი იქნება, მაგრამ უნდა აირჩიოთ რამე Beech- სთვის.

ახალი Volkswagen Passat: ფასები
ბაზის Volkswagen Passat B7 ტენდენციის ღირებულება 859,000 რუბლიდან. პაკეტში შედის 1.4-ლიტრიანი 122 ცხენის ძალა TSI ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 6 საჰაერო ჩანთა, ESP, ABS, EBA, კლიმატური კონდიციონერი, გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი, ბორტზე კომპიუტერი, ელექტრო გრაგნილი და ელექტრო ჩაკეტვა, გამრეცხი საქშენები, გაძლიერებული შეჩერება, ამწე, რადიო 8 სპიკერით.

ჩვენს საცდელ დრაივზე იყო ახალი Volkswagen Passat კომფორტის ხაზის კონფიგურაციაში 1.8 ლიტრიანი ტურბიკერით და DSG ავტომატით 1,064,000 რუბლისთვის (არ ითვლის სურვილისამებრ პაკეტების კომფორტს, ტექნიკასა და მულტიმედიას). ტენდენციის გარდა - მოიცავდა 2 -ზონის კლიმატის კონტროლს, მრავალჯერადი ტყავის დასრულებით, გაზრდილი კომფორტის წინა სავარძელში, სავარძლის უკანა კუთხის ელექტრული წამყვანი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, დასაკეცი ელექტრული წამყვანი გვერდითი სარკეები და შენადნობის ბორბლები.

Volkswagen Passat გროვდება გერმანიის ორ ქარხანაში. კალუგაში არ არსებობს საწარმოო გეგმები. და სანამ მოსალოდნელია.


მანქანას მიეცა ტესტის კომპანია Sigma Motors, Volkswagen– ის ოფიციალური დილერი.

ავტორი: ალექსანდრე კორობჩენკო
 



 

წყარო: Wheel Magazine [2011 წლის მაისი]