Volkswagen Passat US Test Drive 2011 წლიდან სედანი

განყოფილება, ზედა თარო

პრემიაზე რუსეთში გაყიდვების ზრდის პრემია უფრო და უფრო საინტერესო ხდება. ძლიერი შუა გლეხებიც კი (წაიკითხეთ Honda Accord) ეძებენ ამ სანუკვარ სეგმენტს, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ბრენდებზე, რომლებიც ცხოვრობენ წარმატებული საშუალო კლასის ზედა ნაწილში. სპეციალური ტერმინიც კი მზად არის: საშუალო დონის ფუფუნება. უფრო მეტიც, ამ კატეგორიაში ის გახდება დამაბრკოლებელი. ევროპის პრემიერ -მინისტრის Passat CC- ის ორგანიზების შემდეგ, Volkswagen შეშფოთება ცდილობდა აეხსნა, თუ რა მოატყუებს მგზავრებს მის განყოფილებაში.
ხალხური მანქანები, რომლებიც აეროპორტის ავტოსადგომზე იყო გაფორმებული, ხალხს გაბრაზებულად უყურებდა. გაქცეულმა შემოწმებამ დაადასტურა: მათ აშკარად გააკეთეს რამე პასატთან. უფრო სწრაფი, უფრო მაღალი, ძლიერი, ამბობს ოლიმპიური ლოზუნგი. ამ შემთხვევაში, აღმოჩნდა: უფრო ფართო, დაბალი, გრძელი. მანქანის სიგრძე გაიზარდა 3.1 სმ -ით, ზრდა შემცირდა 5 სმ -ით და სხეული გავრცელდა დამატებით 3.6 სმ სიგანეში. ამასთან, ეს არის სტაბილური ტენდენცია საავტომობილო ინდუსტრიაში, სპორტის ფერდობზე. კიდევ უფრო მეტი: გაპრიალებული 17 დიუმიანი ბორბლები ქსოვის ნემსებით გადაბმული სააბოვის სტილში (სტანდარტული, სხვათა შორის, აღჭურვილობით) და არაორადული კარების მინაში. ზოგადად, ეს არ სუნი მასით.
შიგნით, ძვირადღირებული პლასტიკური, კანი და ალუმინი, რომელიც, თუ სასურველია, შეიძლება შეიცვალოს ლამინირებულ ხეზე. უკანა სავარძელში მესამე ყოველთვის ზედმეტია, თუ იგი არ არის გამოყენებული თასის მფლობელების ზემოთ პლასტმასის ლანჩზე. ასე რომ, სინამდვილეში, კომფორტული განყოფილება იყო ჩაფიქრებული (ასე ხდება CC გაშიფვრა, არ ფიქრობთ ცუდად) ოთხი მგზავრისთვის. სხვათა შორის, კოლეგა სიმაღლის 185 სანტიმეტრი მშვიდად იყო განლაგებული უკნიდან და არ უჩიოდა ცხოვრებას (თუმცა ყოველდღიურ ცხოვრებაში ის საკმაოდ არჩევითი და არათანმიმდევრული იყო ენისთვის).
ჩიპური გასაღები დაკრძალულია ბუდეში, ის ბენზინის სიცოცხლის ხანგრძლივობას ეხება 1.8. მარკეტინგის წარმომადგენლები არასდროს ენდობიან მძღოლებს თავიანთი წმინდა სუბიექტური შთაბეჭდილებებით, ამიტომ სიტყვა სპორტი გვხვდება მანქანების ოფიციალურ აღწერაში ყველა სტრიქონში. დაფა განათებული იყო შავი და თეთრი დიაპაზონის მიერ, და ეს, როგორც მწარმოებელი ხაზს უსვამს, ბევრად უფრო სპორტულია, ვიდრე CSKA- ს ფერები ჩვეულებრივ passat- ში. სახელმძღვანელო 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისთვის, ცალკეული მადლობა: სპორტული თუ არა სპორტი, და გადარიცხვები გადართულია მკაფიოდ და სასიამოვნო. გამოდის, რომ საწყის ძრავასაც კი შეუძლია პირს მისცეს თითქმის ყველაფერი, რაც სჭირდება. ამ საკითხთან დაკავშირებით, ჩვენ ვიწყებთ ელექტრონიკის ტანჯვას: ჩვენ გვპირდებოდნენ, რომ VW სისტემისთვის პირველ რიგში Line Assist Strip- ში. ამისათვის აუცილებელია ამ ფუნქციის გააქტიურება საბორტო კომპიუტერის საშუალებით. კამერა, რომელიც მდებარეობს წვიმის სენსორის გვერდით, უკანა სარკის ზონაში, ცდილობს იპოვოს მარკირება. წარმატების შემთხვევაში, ყვითელიდან დამზადებული სისტემის სენსორი ხდება მწვანე, ხოლო სისტემა გააქტიურებულია. ფუნქცია არ მუშაობს სიჩქარით 65 კმ/სთ სიჩქარით, ისე რომ არ შეუშალოს მძღოლს ქალაქის გულშემატკივარში მანევრირება.
თავდაპირველად, ეფექტი ცოტათი აშინებს: ზოლიდან გასვლის მცდელობისას, სერვო რბილად, მაგრამ დაჟინებით ცდილობს აღდგენას. ამასთან, ადვილია მისი დარწმუნება და მონატრების გაგრძელება. საჭის გადაყრის მცდელობისას, მანქანა კეთილსინდისიერად იკავებს ზოლს, ძლივს შესამჩნევად გამაძლიერებელია და თუნდაც ჯდება რკალში. მაგრამ მათ არ მისცემენ მძღოლს ავტოპილოტში: საჭესთან წინააღმდეგობის ნაკლებობა აღმოაჩინეს, მანქანა მხედარს აძლევს პანიკის ვიზუალურ და ხმის სიგნალს 8 წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც ის გამორთულია. ინსტრუქციებში, ოცჯერ მეორდება, რომ ელექტრონიკა არ არის პასუხისმგებელი მეპატრონის ჩვევაზე ძილის საჭესთან და მხოლოდ მის გაღვიძებაზე მიიღება. არსებითად, ეს ფუნქცია სასარგებლოა მხოლოდ Autobahn- ზე, ხოლო Bavaria- ს ტბის მოსახვევებზე, ჩვენ ვერ ვიძინებთ ულამაზესი ტბის ტეგენის მახლობლად. მთებში მაღლა ასვლის მცდელობას, ჩვენ შემთხვევით ვიჯექით მეზობელ ავსტრიაში. უბედური შემთხვევის საზღვარზე: ცისფერი Mercedes-Benz A-Klasse, რომელიც აშკარად არ არის აღჭურვილი ხაზის დახმარებით, მჭიდროდ დაკარგა ჩიპერს. მძღოლმა, პოლიციისთვის რაღაცის ახსნა, თვალით მიგითითა და ლტოლვა ფიქრობს ახალ მანქანაზე.
  ამის ნაცვლად, ჩვენში ჩნდება ახალი მანქანა, რომელსაც აქვს საუკეთესო ვერსია 300 ცხენის ძალის V6 და 6-სიჩქარიანი DSG. ძრავა, ალბათ, ზედმეტია, მაგრამ ღარიბი და გამაძლიერებელი სიჩქარის კონცენტრატორებით თამაშის უნარი, ჩვეულებრივ, ამართლებს დამატებით მნიშვნელობას. სხვათა შორის, აპარატის უკანა მხარეს არ არსებობს აღნიშვნები, რომლებიც მიუთითებს ძრავის სიმძლავრეზე ან მოცულობაზე, ამიტომ ფანჯრის გასახდელი მოყვარულებს ინტენსიურად მოუწევთ ძრავა, ისარი წითელ ზონაში.
მაგრამ სტანდარტულ აღჭურვილობაში ყველაზე დატვირთული ვერსია თითქმის არის ყველაფერი, რაც ადაპტირებულ შეჩერებას სამი ოპერაციული რეჟიმით, პანორამული ლუქი (მხოლოდ ის არ შეიძლება შეიცვალოს), ალკანტარა, წინა სავარძლების კლიმატის კონტროლი, მანძილის კონტროლი, მანძილის სენსორი და დახმარების სისტემა ავტოსადგომებში გთავაზობთ და უკანა ხედვის კამერას.
კამერის ადგილმდებარეობისთვის, მყარი ხუთეული. ის მალავს მაგისტრალზე ლოგოს ქვეშ და გადადის მხოლოდ მოძრაობის შეცვლის დროს. ანუ, იგი არ ემუქრება ატმოსფერულ ნალექებში ჩაძირვას და ბრმა, ვიდრე უმეტესობა განიცდიან მხედველობას.
ამის გარდა, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს გერმანული ელექტრონიკის მთელი ნაკრებით, რომელიც უკვე ტესტირებულია Phaeton- ზე. ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი შექმნილია იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს მანძილი საგანგებო დამუხრუჭებისთვის მომზადების ნაკადში, რომელიც, სხვათა შორის, შეასრულებს სრულ გაჩერებას. ყველა ამ ინიციატივას თან ახლავს მსუბუქი და ხმის სიგნალები. კიდევ ერთხელ, თქვენ არ უნდა დაეყრდნოთ ავტომატიზაციას: რობოტს არ შეუძლია თვალყური ადევნოს მოსკოვის რგოლის გზის ცხრა წრეში სწრაფად განვითარებულ მოვლენებს.
ავტომატური პარკირების სისტემას შეუძლია შეაფასოს ავტოსადგომზე გასასვლელი პარკირების ადგილები და მანქანას იქაც კი მართოს მანქანა, რომელსაც მართავს საჭე, ხოლო მძღოლს შეუძლია მხოლოდ გადარიცხოს გადაცემები, ბეწვი და შეანელოს, დააკვირდეს რა ხდება საბორტო ეკრანზე.
ყველა ბრწყინვალებისთვის, ბაზარზე და VW შემადგენლობაში მანქანის მხოლოდ ერთი ადგილი და VW შემადგენლობა გაუგებარია. ზოგიერთმა კოლეგამ უკვე მოახერხა ღარიბებისთვის ახალი CLS მოდელის უღიმღამო ნათლობის შესახებ. ძვირადღირებული სპორტული კუპეების სეგმენტში ასევე არსებობს BMW და Audi- სგან (და გრძელი) მოდელები. დასავლეთ ევროპის ბაზრის პოზიციიდან, ჩვენ საკმაოდ მარტივად და ლოგიკურად ვუპასუხეთ ამ კითხვას. მოსალოდნელია, რომ SS- ის ფასი გადააჭარბებს ჩვეულებრივი პასტის ინდიკატორებს მხოლოდ 1000 - 1600 -ით, ხოლო ახალი მოდელის ძირითადი აღჭურვილობა იმავე ძრავით იქნება უფრო მდიდარი. რომ აღარაფერი ვთქვათ ბავარიის ქუჩებში მანქანის გარეგნობაზე, გარეგნულად არ არის ცუდი, ხალხი და დასვა კითხვები ფასისა და აღჭურვილობის შესახებ. არსებობს იმედი (თუმცა, სუსტი), რომ რუსეთში ფასების პოლიტიკა ემყარება იგივე პრინციპებს, როგორც დასავლეთ ევროპაში. სავარაუდოდ, გაყიდვები მიმდინარე წლის ნოემბერში იწყება.

რეზიუმეების შემდეგ
1. მას შემდეგ, რაც სიტყვის განყოფილება გამოიყენებოდა ორი კარიანი ორგანოებისთვის. ახლა შეიძლება ოთხი კარი იყოს: მთავარია არ დაივიწყოთ სახურავის დაქვეითება და ჩარჩოების ამოღება გვერდითი სათვალეებიდან.
2. დღეს ელექტრონიკას შეუძლია ავტოსადგომი და კონტროლი ზოლების საზღვრებს გადაადგილებისას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ვარიანტებია და, თუ ისინი არიან, ისინი შეიძლება გამორთონ.
3. ქვემოთ, უფრო ფართო და გრძელი ფორმულა უფრო პრესტიჟული ძვირადღირებული სილუეტის შესაქმნელად.
 
Volkswagen Passat CC
ბენზინი TSI ბენზინი V6
ძაბვის მოცულობა (კუბური კუბი) 1.8 3.6
სიმძლავრე (L.S at rpm) 160 (5000 rpm) 300 (6600 rpm)
გადამცემი ავტორი. 7-სიჩქარიანი DSG / 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო 6-სიჩქარიანი DSG
წინა სრული 4Motion
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 222 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.6 5.6
საწვავის მოხმარება 100 კმ (ლ) 7.6 10.1
ფასი გერმანიაში () 30 300 40 800

ტექსტი: ვასილი რეზიჩენკო
ფოტო: VW AG
 

წყარო: "ავტოპილოტი"