Test Drive Volkswagen Passat აშშ 2011 სედანი

რას ამბობენ მარკეტინგები. Volkswagen Passat CC.

ხმამაღალი პრემია პრესკონფერენციაზე ხშირად იყო გამოხატული, როგორც პარაზიტის სიტყვა. ეს გაისმა ეს: განახლებული პრემიუმ პრემიუმ სედანი პრემიუმ Passat CC პრემია დამზადებული მანქანის ამ პრემიუმ პროდუქტი. ასევე პრემიუმ დამატებით დასაკეცი Headquart! პრემიუმი, პრემიუმი, პრემია. ცოტა მეტი, და მე მას ალერგია მას!


პრესკონფერენციის ღირებულება Suprastin- ის გარეშე, რისკის შეთავაზება, რომელიც ყველაზე მოკლე აღმოჩნდა საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი ისტორიისთვის. Praik Volkswagen climbed ჟურნალისტები ხუთი წუთის მისი პრემია, განუცხადა ტესტის დისკზე Azure სანაპიროზე და წავიდეთ. რა თქმა უნდა, არ არსებობს დეტალური საუბრის მიზეზები?

ზოგადად, ეს არის. არა. ყოველივე ამის შემდეგ, CC ეფუძნება Passat Vulgaris აგრეგატები, ჩვეულებრივი სავაჭრო ქარი; ტექნიკური ცვლილებები მასში პენი. აქედან გამომდინარე, ნახევარი სტატიის შეიძლება იყოს თამამად, რომ განახლებული სავაჭრო ქარის გამოცდის დრაივთან ერთად, რომელი ჟურნალისტები ერთ წელიწადზე მეტია.

მაგალითად, მაგალითად, ახალი CC (ახლა ევროპაში, ის ჩამოერთვა სახელით Passat, მაგრამ ჩვენ ძველი სახელი დავტოვეთ) ახლა თქვენ ასევე შეგიძლიათ Kick Foot on უკანა ბამპერის გახსნა მაგისტრალური ეს არის სასარგებლო თუ ხელები გაქვთ . ასევე გამოჩნდა სავარძლები მასაჟის ფუნქციით. და, რა თქმა უნდა, ახლა ფარები არიან ბრწყინავს LED ზომების rhinestones და უკანა ოპტიკა შედგენილია Vrubelian ნიმუში სინათლის გიდები.


ინტერიერი, გარკვეულწილად, სავაჭრო ქარის სუსტი კავშირი. არა, ის საკმაოდ კარგია, არ მგონია! მაგრამ, ყიდულობს პრემიუმ (Oh, საშინელი სიტყვა!) მანქანა, მინდა რაღაც უფრო დახვეწილი. სამწუხაროდ, ჩვენ ველოდებით მომავალ თაობას.

ჩვეულებრივ, უკანა ტახტი ორმაგი, მაგრამ როგორც ვარიანტი შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სამმაგი. უკანა მგზავრთა ფეხები საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ ჭერი დაბალია 180 სმ-ზე ზემოთ მოუხერხებელი იქნება.

Passat CC გთავაზობთ 11 გარე ფერის, 4 ვარიანტი დეკორატიული ჩანართები სალონში (არსებობს ხე და ლითონის), 3 ფერები წინა პანელი და 11 ფერის ადგილების

Passat CC არის ბოლო Gyunakan. ეს იყო ჩემთვის არ ცდება. Murat Gunak ყოფილი მთავარი დიზაინერი შეშფოთებას იწვევს. ეს იყო ის, ვინც გამოვიდა chrome წვერი დროს PASSOW B6, Jetty და Tuareg. მან შექმნა მეხუთე გოლფის და სხვა წინასწარ რეფორმის Volkswagen. მისი საკუთარი სახელმძღვანელო გააკეთა Passat CC. ისინი აცხადებენ, რომ Gunaka გასროლას შეუსაბამობა.

Walter de Silva ის tiping banner სწრაფად დაუცველი Anathema ყველა Günakovsky დეკორაციები, დაწყებული ლუქი scirocco. სასწრაფოდ, ახალი სტილი მიიღო დანარჩენი მანქანა: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. და მხოლოდ Passat CC უკვე ხელმძღვანელობით de Silva, მაგრამ 100% Günakovskaya გამოჩენა.

ასე რომ, Ordnung აღდგენილია. Volkswagen Passat CC მიიღო დიოდური უკანა განათება, ახალი ბამპერები, hood და რადიატორს, ასევე საეჭვოა წინა ოპტიკა ესთეტიკური თვალსაზრისით. მაგრამ ბურთი cube არ repaint: ეროზირებულ ხაზები სხეულის არ წავიდეთ სადმე, და განახლებული ნაწილები არ შეუძლია რაღაც სერიოზულად შეიცვალა იმიჯი მანქანა. დიახ, Walter de Silva არის Chuck Norris მანქანის დიზაინი, მაგრამ ეს თითქმის უძლურია აქ. იქნებ ეს არის ასევე მშვენიერ Passat CC, როგორც ლამაზი, ეს დარჩა, ხდება მხოლოდ ცოტა glamorous.


მექანიკური ყუთი ბერკეტი არის მოსახერხებელი: გადადის პატარა, სიცხადე არის კარგი. მაგრამ ძრავა არის ზარმაცი, როგორც ვადიანი ჯარისკაცი და clutch არის ძალიან დიდი ხნის ის გაფუჭდა ყველა სიამოვნება მართვის მექანიზმები. ამიტომ, უმჯობესია აირჩიოს robotic DSG ყუთში. ერთად 152-ძლიერი 1.8 TSI ძრავი, ეს არის შვიდი ნაბიჯი მშრალი clutches; დარჩენილი motors არიან ექვს სიჩქარიანი ყუთი სველი clutches

Custal და ინჟინრები: მას შემდეგ, რაც ყველა, CC მხოლოდ Passat ერთად buns. Restyling მას Phaeton არ აქციოს. აღნიშნული სავენტილაციო და მასაჟი ადგილების წელიწადში არსებობს ჩვეულებრივი Passat. რეგულირებადი ხელმძღვანელი restraints უკან და მეოთხე ძალიან. საგზაო ნიშნები აღიარება? დიახ, დიახ, და ეს ძალიან!


იმ Passat ახალი კლიმატის პანელი და სისტემის მიიღო სინესტე სენსორი და ავტომატურად არეგულირებს ფუნქციონირება ეს უზრუნველყოფს nezapotevanie სათვალე და საწვავის ეკონომიისა და CO2- ის გამოყოფა

მარკირების თვალთვალის სისტემა მსგავსია. Selfarchist, რომელსაც ახლა შეუძლია ადაპტირება მანქანა არა მხოლოდ პარალელურად, არამედ perpendicularly, რა თქმა უნდა, ისევე როგორც მარტივი სავაჭრო ქარი. DCC შეჩერება ელექტრონულად კონტროლირებადი შოკი absorbers და სრული დრაივი სისტემა ბოლო თაობის Haldex დაწყვილება ერთხელ! გაუმჯობესებული ხმაური იზოლაცია? გამოიცანით საკუთარ თავს! ალბათ, მხოლოდ ორი ინოვაციაა ბრმა ზონების მონიტორინგი, რომელიც მოყვარულებს და მოყვარულთათვის სძინავს, რომელიც მონიტორინგს ატარებს მძღოლის დაღლილობას.


Volkswagen Passat CC საკმაოდ დიდი მანქანაა. სიგრძე 4798 მმ, ეს არის inferior to Toyota Camry მხოლოდ 27 მმ

მაგრამ რა გაყოფილი? Passat იყო და დარჩა განსაცვიფრებელი მანქანა. შასი ერთ-ერთი საუკეთესოა საკლასო ოთახში და განაახლეთ იგი, განვიხილოთ ეს არსად. Passat CC სრულყოფილად dives მორიგეობით და არ annoy ვარსკვლავი ან შერყევისკენ დარღვევები. კომფორტი ამავე დროს შურით Toyota Camry. სასიამოვნო სიახლოვეს, სადაც არის საკმარისი ზიანის ან ნეზირუმის კლასის გზები, ყველაფერი იყო ყველაფერი, რაც ყველაფერი ცდილობდა.

უფრო მეტიც, DCC- ის შეჩერება (ეს არის ყველა ვერსიის ვარიანტი, გარდა 300-ძალა V6 ძრავით) ძლივს გავლენას ახდენს ride- ის ხარისხზე. რა არის კომფორტული, რომ სპორტულ რეჟიმში Passat CC პატარა რულონები და მსგავსი გზა შემუშავება დარღვევები. და სპორტულ რეჟიმში მომეწონა მინიმუმ: იმიტომ, რომ ეს არ იცვლება არა მხოლოდ შოკის აბსორბციის თვისებებზე, არამედ რეაქტიული ძალა საჭეზე, ისევე, როგორც Audi მანქანები დისკზე აირჩიეთ სისტემა. მაგრამ მე არ მომწონს ელექტროენერგიის საჭეების სპორტის პარამეტრები: საჭეზე ძალისხმევა დიდია იმ მომენტებში, როდესაც ეს არ უნდა იყოს! ზოგადად, ელექტრონულად კონტროლირებადი შეჩერება უსაფრთხოდ შეიძლება უარი თქვას.

განახლებული CC- ის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი რამ არის სერიოზულად გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია. Inside მართლაც მშვიდი თითქმის მოსწონს ბიზნეს კლასის სედანი. მაგრამ! ეს ყველაფერი მუშაობს მხოლოდ იმ პირობით, რომ თქვენი პასტა ბენზინის ძრავით. და თუ თქვენ მართოთ დიზელის ძრავა, მაშინ კომფორტი დელტა rushes ნულოვანი. დიახ, მშვიდი, მაგრამ ვიბრაცია ძალიან ბევრია.


Passat CC მიიღო ორი ახალი დიზაინის დისკები, როგორიცაა წარმოდგენილი ფოტო. ყველა საბურავები აწარმოებს ბინა ტექნოლოგია

DSG რობოტი, ყველა პრეტენზია მისი ტანსაცმელი, სავაჭრო ქარი არის საჭირო. ყოველივე ამის შემდეგ, მექანიკა საკმარისად დიდი ნაბიჯები და დიდი ხნის ნარჩენების clutch არაფერი აქვს სპორტული ემოცია მართვაზე და არ დაამატოთ ეკონომიკა. ბენზინის (სამი მათგანი: 152-ძლიერი 1.8 TSI, 210-კაციანი 2.0 TSI და 300-ძლიერი 3.6 V6), თუ სასარგებლოდ ეკოლოგები, ან ემოციური კომფორტი, Volkswagents გააკეთა ზარმაცი. არსებობს საკმარისი წევის, არ არსებობს რეაქცია. ერთად ავტომატური ტრანსმისია, თქვენ არ გრძნობს, რომ ეს, მაგრამ მექანიკის ... დიზელის ძრავები (ორი ლიტრი, 140 ან 170 hp) განიცდიან იგივე პრობლემები, მაგრამ გარდა ამისა, მათ აქვთ ვიწრო სამუშაო დიაპაზონი სადღაც ორი სამი და ნახევარი ათასი რევოლუციები. არა, მხოლოდ DSG!

Cc. Nice. ჩემი აზრით, შესანიშნავი კომბინაცია premisive პრეზენტაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ... კარგია, რომ Passat არ არის cool? № თვითმფრინავი, მთელი რაზმი გაყინული გოგონა გაფრინდა ჩვენთან (ძირითადად ასაკში ოცდაათი) ქუსლები ერთად სიმაღლე ეიფელის კოშკი. მაგრამ, გამომდინარე მათი ადგილები ეკონომ კლასი, მთავრები on ზურმუხტისფერი სანაპირო გამოვიდა მოსავალი.

იანვარში, Nice არ შეხვდება პრემია მანქანა არ სეზონი. მათი შემთხვევაში, ხუთასი fiats და მცირე Reno იქნება აფეთქდა: ყველა Ferrari და Bentley მოვა ზაფხულში. Marina ნახევრად ცარიელია. და ის ორი იახტები მილიონები ღირს აქ, გამოიყურება შეუსაბამო.

ანალოგიურად, Range Rovers, დადიან და Delight ცილინდრიანი სედანები ადგილობრივად ეძებს გარეშე შური ერთად გაოცება. დაახლოებით, როგორც ჩვენ ვართ სერგეი ზვერევი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, კაბა რჩევა გენერატორი შემთხვევითი ნომრები.

ევროპელები ზოგადად რატომღაც არ Ponte. ეს არ არის მნიშვნელოვანი, მათ შორის, ოთხი ცილინდრი თქვენი მანქანის ან რვა. მაგრამ გემო და თვითგამოხატვა აფასებენ. იმ შემთხვევაში, თუ კროსოვერი არის ექსცენტრიული, Nissan Juke, და კიდევ უკეთესი შეუსაბამო Range Rover Evoque (დიზელის, რა თქმა უნდა). თუ Compact Hatch არის Citroen DS3 და MINI. და თუ Passat არის, სასურველია, CC.

რა თქმა უნდა, Passat CC აღარ არის ციცაბო, ვიდრე Passat ჩვეულებრივი. მაგრამ ეს შეიძლება იყოს მიღებული შავი ფერის წითელი ინტერიერი, როგორც ანეკდოტს გინეკოლოგი. მანქანაში რომ მივიღე ჩემთვის, სავარძლების არ იყო წითელი, მაგრამ creed, მაგრამ პანელი არის შავი. იყო ასევე მეორად LED backlight მთელს პერიმეტრზე, როგორიცაა Audi მანქანები, Cute A-La Volkswagen Phaeton, და ასე შემდეგ.

მისი დიზაინი, თუმცა, ლობირ გუნაკოვსკი, ბევრი პრესტიჟული ჯილდო მიიღო: თუ პროდუქტის დიზაინის ჯილდო და წითელი DOT დიზაინის ჯილდო, მაგალითად. როდესაც 2008 წელს, Volkswagens აჩვენა Passat CC პირველი iteration, ისინი ყურადღებით ისაუბრეს გეგმები 300 ათასი მანქანა წარმოების მოდელის წარმოებისთვის. CC უბრალოდ ცხოვრობდა restyling და გაიყიდა უკვე 320 ათასი, ანუ, მოთხოვნა უკვე გადააჭარბებს თითქმის ორჯერ. ასე რომ, არსებობს მნიშვნელობა მოდელი!

ის არის დიზაინი. და რა თქვენ overpay გამოჩენა, ყიდვის, ფაქტობრივად, იგივე განახლებული Passat როგორც მეზობელი (და მან გააკეთა ეს ერთი წლის წინ) სისულელეა! ლამაზად უნდა იცხოვრონ, არა პრემია.

Vlad Klepach
ფოტო: Vlad Klepach და Volkswagen


ტექნიკა


Volkswagen Passat CC აღჭურვილია სამი ბენზინი და სამი დიზელის ძრავებით. პირველ რიგში შედის 1.8 tsi აგრეგატი (ევროპაში იგი შეიმუშავებს 160 ცხადს. LS, 7.3 წამი) და 3.6 V6 (300 HP, 5.5 წამი). სამივე სითბოს მოვალეობაა 2 ლიტრიანი მოცულობა, მაგრამ განსხვავდება ძალა: 140 ან 170 ცხ. აჩქარების მდე 100 კმ / სთ 9.8 და 8.6 წამში, შესაბამისად. სად არის მესამე დიზელი? ფაქტია, რომ 140-ძლიერი ძრავა ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი და BlueTDI- ის ორი ვერსიით Adblue Synthetic Urea- ის ინექციით. მეორე უკვე პასუხობს ევრო 6 ევროს ეკოლოგიური სტანდარტების პასუხს, რომელიც ძალაში შედის 2014 წელს. სხვათა შორის, Passat CC Sedan- ის ყველა ცვლილება აქვს აღდგენის ფუნქციას: როდესაც overclocked, გენერატორი გამორთულია და არ იღებს ძალაუფლების ძრავის


სიმბოლოების აღიარება (ინფორმაცია ნაჩვენებია Dashboard- ზე და სანავიგაციო სისტემის ეკრანზე), კამერაზე და ნავიგაციის რუკებზე, Passat- ში ძალიან კარგად არის განხორციელებული. Passat CC- ს შეუძლია მხოლოდ წაკითხვის შეზღუდვები სიჩქარის, მაგრამ გაყოფა მათ მშრალი და სველი. ასე რომ, თუ ნიშანი ჩამოკიდებული, შეზღუდვის სიჩქარე მდე 80 კმ / სთ მხოლოდ წვიმიანი ამინდი, Passat გამოყენებით წვიმის სენსორი მონაცემები, გაიგებს, აჩვენებს მას ეკრანზე თუ არა


დახმარების სისტემა ჯგუფის ფარგლებში მანქანების თავშეკავებისას საინტერესოა. თუ თქვენ ცდილობენ გადაიტანოთ სხვა რიგის სიგნალების გარეშე, ის მოაქვს საპირისპირო მიმართულებით თავად, მაგრამ მცირე ლიმიტებში.

აქტიური საკრუიზო კონტროლის Passat CC, არა მხოლოდ შენარჩუნების მანძილი ადრე მანქანა, არამედ სამუხრუჭე მდე სრული გაჩერება, თუ თქვენ დაიწყოს აწარმოებს გზაზე



უკვე ძირითადი კონფიგურაცია ფარები საწყისი Passat CC Bixenon და სექციები ანათებს მონაცვლეობით (როდესაც გარდამტეხი საჭე დიდი კუთხე, მაგალითად, როდესაც მანევრირება ეზოში). მოწინავე სურვილისამებრ ნათურები დინამიური მხრივ backlights, ცვლის თავი უახლოეს შუქი შორს, და, რაც მთავარია, თუნდაც გრძელვადიანი რეჟიმი, არ ვიცი, როგორ, რათა მძღოლები countercourses



პარკინგი დახმარების სისტემის განახლებული ახლა მას შეუძლია დააყენოს მანქანა არა მხოლოდ პარალელურად, არამედ პერპენდიკულარულად ტროტუარი. როგორც ადრე, მძღოლი უნდა იყოს მხოლოდ დაპრესილი პედლები და მოიცავს წინა ან უკანა გადაცემა, და საჭე ჩაენაცვლება თავად. იმ შემთხვევაში, თუ პარალელურად პარკირების, Passat სჭირდება უფსკრული მხოლოდ 45 სმ თითოეულ მხარეს წარმატებით ჯდება ადგილი. და იგი შეძლებს დატოვოს საკუთარი, თუნდაც ის აიყვანეს, რის გამოც წინ და უკან მხოლოდ 20 სმ

ფასები და აღჭურვილობა
რუსეთში, ქ Volkswagen Passat CC გამოჩნდება დასაწყისში გაზაფხულზე. ძირითადი აღჭურვილობა ერთად 152-ძლიერი 1.8 TSI ძრავი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით შეფასებულია 1.108.000 რუბლი. ამავდროულად, Passat CC აღჭურვილი იქნება ასეთი სასიამოვნო რამ, როგორც ტყავის საჭე, სპორტული ადგილები (ქსოვილი) მწვავე, აუდიო სისტემა 8 დინამიკით და CD ჩეინით 6 დისკზე, ცალკე კლიმატის კონტროლს, Bixenon- ის ფარები, 6 აირბაგები, სტაბილიზაცია სისტემა. გარდა ამისა, უკვე მონაცემთა ბაზაში არსებობს 17 დიუმიანი დისკები და ადაპტირებული ცუდი გზები სავალი. ვერსიის შვიდი ნაბიჯი DSG ყუთი უფრო ძვირი თითქმის 100 ათასი რუბლი.

უფრო ძლიერი ცვლილებები დაუყოვნებლივ შესთავაზა DSG და ექვს სიჩქარიანი. მანქანა ორი ლიტრი 210-კაციანი TSI ძრავი ხარჯის 1.444.000 რუბლი. დაბრუნება ვერსია 300-ძლიერი V6 და სრული დისკზე არის უფრო ძვირი, ვიდრე 1.981.000 რუბლი. და ბოლოს, Passat CC დიზელის ძრავით ხელმისაწვდომია რუსეთში. მართალია, მხოლოდ ერთი, 170-კაციანი ერთი. ღირს 1.433.000 რუბლი.

ავტომატური პარკინგერი 36 ათას რუბლს ხარჯავს, სალონში უძლეველი ხელმისაწვდომობის სისტემისთვის და ღილაკზე ძრავა დაიწყებს 15 ათასს. ტყავისა და ალკანტისგან დამზადებული სალონი 53 ათას რუბლს შეადგენს და სრულიად ტყავის 69-ში. სავარძლის სავენტილაციო სისტემა და მძღოლის სავარძლის მასაჟის ფუნქცია კიდევ 30 ათასია. მარტივი სანავიგაციო სისტემა ხელმისაწვდომია 24 ათასი რუბლისთვის და უფრო მზა უკვე 63 ათასი ღირს. გსურთ დააყენოთ მოწინავე მუსიკა Passat CC- ში? გადაიხადე 30 ათასი რუბლი Volkswagen Sound აუდიო სისტემისათვის 10 დინამიკით და 300-watt გამაძლიერებელი, ან ცნობილი კომპანია Dynaudio (10 დინამიკი, 600-Watt გამაძლიერებელი).

დიდი ბორბლები (17-დან 18 სანტიმეტრამდე) 38-დან 7-2 ათასამდე, პანორამული სახურავი ღირს. საბოლოოდ, სხეულის ფერწერა მეტალის ეფექტით ან მარგალიტი 18,770 რუბლი ღირს.

კონკურენტები
ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მანქანა ამ კლასში Opel Insignia ხარჯებს 770 ათასი რუბლი სედანი ან ჰეჩბექის ჰეჩბექი, ხოლო 822 სხეულზე. ძირითადი აღჭურვილობა ეს არის 115 ძლიერი ძრავა 1.6 და მექანიკური კოლოფი. ვაჭრობის ქარისთვის შესადარებელი ვერსია აღჭურვილია 1.6 მოცულობის ტურბო მოცულობით (180 hp, 952 ათასი რუბლი) ან ორი ლიტრი (220 ცხვარი, 1,010,000 რუბლი).

მაგრამ Insignia- ის ძირითად კონფიგურაციაში არ არსებობს Bixenon- ის ფარები (39 ათასი რუბლი), ორი ზონის კლიმატის კონტროლი (13 ათასი) და ბევრი სხვა პატარა რამ. მაგრამ ბრენდის Opel ტრადიციულად კმაყოფილია ვარიანტების დაბალი ღირებულებით: ასე რომ, ტყავის შინაგან საქმეთა გაფორმება 45 ათას რუბლს შეადგენს და ნავიგაციის სისტემა 25-დან 50 ათასამდე.

და თუ თქვენ ეძებთ ალტერნატივას 300th მძიმე Passat, აზრი უნდა გამოიყურებოდეს OPC სპორტული ვერსია 325-დენის ძრავით, ღირს 1,574,500 რუბლი და უკვე ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია სრული პროგრამით.

Volvo S60 სხვა სედანი საინტერესო დიზაინი და მამოძრავებელი ტომარა. ძირითად ვერსიაში 1,099,000 რუბლს შეადგენს და 1.6 ლიტრიანი და მექანიკური გადაცემის 150-კაციანი ტურბო ძრავით დასრულდა. შევსება რობოტი KP- ისთვის PowerShift 100 ათასი რუბლი. მაგრამ ძირითადი ვერსია არ არის ალუმინის დისკები, ქსენონის ფარები, გათბობის წინა სავარძლები და კიდევ ტყავის საჭე. ყოველივე ამისათვის აუცილებელია დამატებითი გადაიხადოს, და საკმაოდ რამდენიმე Volvo პარამეტრები არ ხედავს!

უფრო ძლიერი ცვლილებები აღჭურვილია 249 HP ბენზინის ძრავებით. (1,279,000 რუბლიდან) და 304 HP (1 964 900 რუბლი) და აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიებით. და ყველა წამყვანი Volvo S60 ერთად 215 ძლიერი დიზელის ძრავა და ასევე ACP არის 1,778,000 რუბლი.

Infiniti G25 ღირს 1 595,000 რუბლი, არამედ აღჭურვილია დიდი! ეს არის დამონტაჟებული ის ტევადობა 222 ც.ძ. და ავტომატური ყუთი, არის ტყავის სალონი, bixenon ფარები, უხილავი დაშვების სისტემა, მეხსიერება რაოდენობა და ბევრი სხვა. მაშინაც კი, ელექტრო საჭის სვეტი არის!

გარდა ამისა, არსებობს მოდიფიკაცია Infiniti G37X სრული დისკზე და ძრავის ტევადობა 330 ც.ძ. ღირს 1.900.000 რუბლი.

Audi A4 ასევე შეიძლება ეწოდოს კონკურენტი სავაჭრო. დაწყებული მობილური A4 თითქმის იგივე: 1.130.000 რუბლი. მაგრამ ეს იქნება მანქანა 120-power სისტემა, ჰალოგენის ფარები და ფიქსირდება დისკები. მიუხედავად იმისა, რომ Audi წარადგენს ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, 6 ბალიშები და სტაბილიზაციის სისტემა. მაგრამ Audi პარამეტრები უფრო ძვირი: Metallic საღებავი ღირს 44 ათასი რუბლი, boshenon ფარები 58 ათასი, და ტყავის სალონი 100! კიდევ ერთი 70 ათასი რუბლი უნდა წამოაყენონ გარეთ variator.

მოდიფიკაცია ერთად 170-ძლიერი ძრავა 1.8 TFSI ღირს 1.280.000 რუბლი მობილური მექანიკური ტრანსმისია და 1.350.000 პოსტი ვერსიის variator. მაგრამ A4 ასეთი საავტომობილო არსებობს სურვილისამებრ ოთხი წამყვანი (1,364,000 რუბლის მექანიკური ყუთი), ხოლო Volkswagen Passat CC ყველა წამყვან დისკები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა ვერსიის V6 საავტომობილო.
 

წყარო: Auto.mail.ru.