Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 სედანი
ჩრდილოეთის ქარი
იქ მან, ავტომობილების სადილერო თანამშრომელმა მიუთითა ეზოში დიდი თოვლი. ფხვიერი თოვლის ბუმბულის საწოლი, რომელიც მანქანას ფარავდა, უნდა გაეყარა, მაგრამ არა მისი შიშველი ხელებით? მე დავიწყე კარების გაღება და მაშინვე ვნანობდი სადრენაჟე ღარების არარსებობას: რამდენიმე თოვლი დაიშალა მძღოლის სავარძელში. უშედეგოდ კონკურენტები შეურაცხყოფენ Volkswagen- ს ამდენი სხვადასხვა მანქანით (ოთხი ბრენდის გარდა), რომელიც აშენებულია იმავე პლატფორმებზე, არავის აქვს. პლატფორმების გაერთიანების სტრატეგიამ დიდი ხანია მიიღო ყველა ავტომწარმოებლის გონება, მაგრამ Volkswagen- მა წარმატებით დასრულდა, ვიდრე სხვები.
მაგალითად, გოლფმა, რომელმაც ცოტა ხნის წინ მიაღწია 25 წლის იუბილეს. რადიკალური აპარატების სია რადიკალურად ვრცელდება (თუნდაც სავარძლების და Skoda ბრენდების გათვალისწინების გარეშე), რომელიც აშენდა მის პლატფორმაზე მხოლოდ ახლახან, შთაბეჭდილება მოახდინა VW New Beetle, Audi A3, Audi TT ... გასულ წელს გოლფს კიდევ ერთი VW ჰქონდა ბორას შთამომავლობა და ახლახან, ბორა 4Motion მას შეუერთდა. ჩვენ ის გამოცდაზე ავიღეთ.
რატომღაც, ყველა წამყვანი ხშირად ასოცირდება გზის გასუფთავების გაზრდასთან. ეს აქ არ არის. ჩვეულებრივი სედანი. ეს გამოიყურება მყარი და დინამიურად უწოდებს მას სპორტს. მანქანის გარეგნობისას, პატარა საუბრობს გოლფთან მჭიდრო ურთიერთობის შესახებ. მაგრამ ასე ჩაფიქრებული იყო. ბორა არ არის მხოლოდ გოლფი მაგისტრალით, რომელიც იყო წინა Vento მოდელი, ეს არის უმაღლესი კლასის მანქანა, მისი Volkswagen ემსახურება როგორც პატარა პასს და არა როგორც დიდ გოლფს ...
სხეულის ორივე კონტურები და მისი ასამბლეის ხარისხი მუშაობს გარეგნობის კლასიფიკაციისთვის. ასეთი ვიწრო და, რაც მთავარია, იგივე სიგანე, სხეულის ელემენტებს შორის არსებული ხარვეზები იშვიათად, როდესაც ხედავთ ლაზერული შედუღებას და სუპერგლინებს. სხეულის დიდი ნაწილები მთლიანად არის ბეჭედი, შესაბამისად, დროთა განმავლობაში ჩამოსასხმელი და გაკრეჭების გამოჩენა გამორიცხულია.
ზოგადად, Passat– ის ქვეშ მყოფი გარე ნიღბის გოლფის ამოცანით, შეშფოთება სრულყოფილად მოიქცა. შიგნით, თითქმის ყველაფერი უცვლელი დარჩა, გარდა იმისა, რომ სალონი ოდნავ სიგანე იყო. ვინ თქვა, რომ გოლფის ინტერიერს სჭირდება ცვლილებები? მყარი, კარგად შეფასებული, მასალების ხარისხი ისეთია, რომ არ იქნებოდა სირცხვილი მათი გამოყენება და ბევრად უფრო პრესტიჟული ...
მძღოლის ადგილის აღჭურვილობა და მოხერხებულობა დიდია. მე ვჯდები რბილ, მაგრამ ელასტიური სავარძელში, ელექტრული კორექტირებით, ვურჩევ მას გვერდითი დამხმარე როლიკების ფიგურის გასწვრივ, სასიამოვნოდ ვსვამ სხეულს. ფართო ცენტრალური სავარძელი შეიძლება უკან გადააგდოთ.
ფანჯრებისა და სარკეების ელექტრული დისკები საწყობში (უცნაურია, თუ ისინი არ იყვნენ), შიდა კარის სახელურებზე, დეკორატიული მუქი ხის ჩანართებით. მინიშნება, რომ მანქანა აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი ძრავით, სალონი ისეთივეა, რამდენადაც 4-სთ-ის წარწერები საყრდენის სახურავზე და 5-სიჩქარიანი ყუთის ბერკეტის ხელმძღვანელი.
გრძელი სამგზავრო ჯობია იჯდეს წინ, თუ მას არ სურს მხარი დაუჭიროს წინა რიგის ზურგს მუხლებით, ხოლო სახურავი თავის თავთან (ჭერი ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე გოლფის, მაგრამ Hetchback მემკვიდრეობა გავლენას ახდენს ). 455 ლიტრი ძალიან კარგი საყრდენი, თუმცა დატვირთვის სიმაღლე შეიძლება ნაკლები იყოს.
მიუხედავად იმისა, რომ სალონში ცივია, შეგიძლიათ ჩართოთ სავარძლების ელექტრო გათბობა და ამავე დროს უკანა ფანჯარა. იმისათვის, რომ გზაზე არ განაწყენდეს, მაშინვე დავაყენე ჩემი საყვარელი 23 გრადუსიანი კლიმატის ინსტალაცია. მე დაბლა და საჭე უფრო ახლოს ვტოვებ. თავის ჭკუაზე შუაში, უსაფრთხოების ბალიში არის შეკერილი ოთხიდან, წინა და გვერდითი. ტორპედოს სიღრმეში, საიდუმლოებით მოცული ლურჯი ბზინვარება: ცენტრში არის Telematik Auto -Player ეკრანი. მოწყობილობები კონტრასტული წითელი ისრებით. დიდი ტაქომეტრი და სიჩქარის მინიშნება სერიოზული ძრავის ტემპერამენტზე ...
მუსიკალური და ელექტრონული მოწყობილობები შესაძლებელია ვარიანტები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ბეტა ან გამა აუდიო სისტემა, მეორე უფრო ძლიერია. ორივე შეიძლება გაიზარდოს CD- ის შემცველობით და ციფრული ბლოკით ხმის პროცესორით.
შესაძლებელია სანავიგაციო სისტემის დაყენება, ჩვენს პირობებში უსარგებლო. მობილური ტელეფონით სამუშაო ტელეფონიდან მცირე გამოყენებაა. გერმანიაში მას შეუძლია უთხრას გზებზე არსებულ ვითარებას, დაურეკოს ტექნიკოსს, ან თუ გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების ბალიშები, ჩვენ ასეთი მომსახურება არ გვაქვს. კარგად უნდა იმუშაოს GSM-900 სტანდარტის Volkswagen მოსახერხებელი ტელეფონი.
გაათბეთ ძრავა თანაბრად და თავდაჯერებულად. სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორებიდან, თბილი ჰაერი წავიდა. აქ არის დიდი ტერიტორია, რომელსაც აქვს ძალიან შერეული საფარი ყინულის ბორბლების ქვეშ, შემდეგ თოვლი, შემდეგ გუბეები. ასეთ პირობებში, მანქანა, რომელსაც ერთი ღერძი აქვს, აუცილებლად აჩვენებს ტალღისა და ამპარტავნების სასწაულებს. VW Bora 4Motion- ში, ყველა ბორბლიანი ძრავა ითვლება მუდმივად, მაგრამ მაინც წინა წამყვანი ხიდი ყველაზე მნიშვნელოვანია, უკანა ავტომატურად უკავშირდება მაღალი დისკისო კლიპი წინა ბორბლების შემთხვევაში. წინა ხიდის დიფერენციალს აქვს ელექტრონული საკეტი, რადგან ვარიანტს შემოთავაზებულია სისტემა გაცვლითი კურსის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად.
ბორამ მოიხვია საყრდენი საბურავები მოლიპულ საფარზე, ტარდება ისე წებოვანა, თითქოს რეაგირებს საჭეზე. ძრავის ბრუნვა საკმარისია ყინულზე რეზინის მოსაკლავად, მაგრამ მანქანის კონტროლირებადი შენარჩუნებულია. მოსახვევში, შეუძლებელია მანქანა დაარტყა ტრაექტორიიდანაც კი დამუხრუჭების დროს, მხოლოდ პედლის ფუჭი ფეხის ქვეშ მყოფი პედლებიანი აურზაური ჰგავს ABS- ს არსებობას.
პირველი მცდელობები, რომ მანქანა გააგზავნონ სკიდში, სახელმძღვანელო სამუხრუჭე დახმარებით წარმატებას არ მიაღწიეს. რა თქმა უნდა, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, იშვიათად ვინმეს იყენებს ამ ტექნიკას, მაგრამ მინდოდა დამენახა სახე, რაც ნებადართულია. თოვლიან ადგილზე ვროლავ, ვზრდი სიჩქარეს (როგორც ჩანს, ეს განსხვავებაა, ასფალტი ბორბლებზე ან თოვლზე). ბერკეტს საკუთარ თავზე ვიღებ. უფრო ძლიერი, კიდევ უფრო ძლიერი ... დაბოლოს, შესაძლებელი გახდა მანქანა აიძულოს დრიფტში ჩასასვლელად, როგორც წინა წამყვანი, მაგრამ ძალისხმევა, რომელიც უნდა გამოყენებულიყო ხელნაკეთობამდე, ჩვეულებრივზე გაცილებით მეტი იყო.
გადართვის სიჩქარე პრობლემების გარეშე. მცირე ზომის მუწუკები კარგად გადაყლაპავს, დიდ ბორას შოკში აყენებს თავის მგზავრებს ოდნავ უფრო ძლიერი, ვიდრე გოლფი (ჯერ კიდევ რთულია წინააღმდეგობის გაწევა). შესაძლოა, სხეულის სიმკაცრისა და დაბალი პროფილის რეზინის გაზრდილი მიზეზები (ბორას ბორბლები იგივეა, რაც passat). მაგრამ სედანი კონტროლდება უკეთესად, უფრო მკვეთრი და უზრუნველყოფს უფრო სპორტულ შეგრძნებებს.
თუ ამ მანქანას მართავთ ქალაქის გარშემო, მაშინ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იბადება დაშვების შეგრძნება. 125 HP შესაძლოა, არა სიზმრების ზღვარი, გარშემო უამრავი ძლიერი მანქანაა, მაგრამ ზამთარში ყველას არ შეუძლია გააცნობიეროს ეს ძალები რისკის გარეშე, კალის დღის აღსანიშნავად. ჩვენ გადავხედეთ და აღვადგინეთ, როგორც გვინდა, კონტროლირებადი დაკარგვის გარეშე.
როდესაც მიდიოდა, დაიწყო წვიმა, ჩვეულებრივი ზამთრის წვიმა. საჭე პირველ, წყვეტილ მდგომარეობაში ჩავდექი. Wipers თავად ირჩევენ შესაფერისი რეჟიმს, რაც დამოკიდებულია ნალექების ინტენსივობაზე, ამისათვის არის შესაბამისი სენსორი windshield- ზე. კომფორტული. მაგრამ სამოყვარულო საქარე მინის გამრეცხი. სითხე მინაზე გადახტავს არა ნაკადს, არამედ როგორც აეროზოლური სპრეისგან კონუსით, ხოლო წამით ქაფის ლაქა მთლიანად ხურავს ხილვადობას. ხოლო მეორე სიჩქარით 60 კმ/სთ არის 17 მეტრი ... ორი სასიამოვნო gizmos აღმოჩნდა, როდესაც ის ბნელოდა. პირველ რიგში, სალონის სარკე განათების დროს ავტომატურად ჩაბნელებულია. მეორეც, ხაზგასმულია ბარიერები.
ასე რომ, Bora 4Motion. გარეგნულად თითქმის passat. ლამაზი, დინამიური, კარგად გაჟღენთილი მანქანა. გარდა ამისა, ყველა ბორბლიანი წამყვანი. გოლფის პლატფორმის საიმედოობას ეჭვი არ ეპარება. მანქანა მიმართავს მათ, ვისაც შეუძლია და უყვარს მართვა და მათ, ვინც არ იცის როგორ დაგეხმაროთ თავდაჯერებულად. ერთადერთი ეჭვი: ფასის უფსკრული გოლფსა და პასატს შორის არც თუ ისე ფართოა, შეიძლება ბორას შესუსტება?
ალექსი სტრელკოვი
