Test Drive Vaz Priora 2170 სედანი 2007 წლიდან სედანი

რებრენდინგი?

ლადა პრიორი. ფასი: 282 400 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2007 წლის აპრილიდან
 
პირველი სერიული ათის გამოჩენის შემდეგ 11 წლის შემდეგ, ლადა პრიორიის შემდეგი თაობა შემოდის ბაზარზე. გვაქვს აღდგენა ან ახალი მოდელი?
 
ტოპ ათეულში გამოვიდა RAW
 
VAZ-2110, წინამორბედი PRIANA, გამოშვება დაიწყო 1996 წელს. როგორც OJSC- ის დირექტორთა საბჭოს ყოფილი თავმჯდომარემ ავტოვაზ ვლადიმერ კადანიკოვი თქვა, ქარხანა იძულებული გახდა კონვეიერზე ნედლეული მოდელი დაეტოვებინა. ეს დასჭირდა ინვესტიციების ინვესტიციების აღდგენას. თუმცა, მანქანამ ძალიან სწრაფად დაიწყო პოპულარობის მოპოვება. ბოლო წლების განმავლობაში, წელიწადში დაახლოებით 100 ათასმა მყიდველმა შეიძინა იგი. ათეულობით ახალი მოდელის თემები არ იქნება ერთდროულად, არამედ თანდათანობით. სედანის შემდეგ მოვა ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონი. სრული ჩანაცვლება მოხდება მომავალი წლის ივლისამდე.
 
აპრილის ბოლოს, ამავე დროს, მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ავტოვაზის დილერებმა დაიწყეს ახალი Lada Priora მოდელის გაყიდვა, რომელიც აგრძელებს მეათე ოჯახს. მთავარი კითხვა, რომელიც მძღოლებს აღფრთოვანებს, ასეთია: რით განსხვავდება დებიუტანტი წინა ვერსიისგან? შემქმნელები ამტკიცებენ, რომ ათასი ორიგინალური დეტალი სიახლეს ჰყოფს ჩვეულებრივი ათეულებისგან. მოდერნიზაცია ექვემდებარებოდა ძრავას, სხეულს, შეჩერებას, გადამცემს და ელექტრო მოწყობილობებს.
 
წინ, მანქანა გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე. რადიატორის ცხაური, ბამპერში და ახალი ფარები, ბზინვარებასთან ერთად, გამოსახულებას გარკვეულ სისწრაფეს აძლევს. PRIALA ასევე ღირსია უკნიდან. მე განსაკუთრებით მომეწონა ის ფარნები, რომლებიც შეიძლება კარგად ყოფილიყო C. კლასის ღირსეულ უცხოელ მანქანაზე, მაგრამ პროფილი გულწრფელად იმედგაცრუებული იყო. ეს არც კი არის თანამედროვე ან არქაული ტროტუარი. უბრალოდ, ეს ნაწილი ძალიან ჰგავს წინა ათს, რაც დაუყოვნებლივ გვთავაზობს აღდგენას და არა ახალი მანქანის შექმნას. არც ისე ლამაზი კარის სახელურები არ დარჩა ძველი. თითქოს ტარის ერთმა კოვზმა არ გააფუჭა მთელი ბარელი.
 
იტალიური კომპანიის AE სპეციალისტები მუშაობდნენ ინტერიერში. სალონის ზედა ნაწილი დამზადებულია სინათლეში, უფრო დაბალია მუქი ფერებით. ინსტრუმენტის პანელზე არაფერი ზედმეტია, რაც ხელს უწყობს კარგ წაკითხვას. ტაქომეტრის, სიჩქარის, ტემპერატურის სენსორის და საწვავის დონის კითხვები ნაჩვენებია ოთხ ნახევარწრიულ აკრეფზე. სიბნელეში, როგორც ადრე, პანელი ანათებს სალათის ფერს. ცენტრალურ კონსოლზე ორ სავენტილაციო ხვრელს შორის განთავსდა გადაუდებელი გაჩერების ღილაკი, ხოლო მის ქვეშ ოვალური ანალოგური საათი. რადიოსთვის მართკუთხა ნიშა კი არის და ძალიან სასაცილო, ასევე მართკუთხა, განყოფილება ინგლისურ წარწერასთან ღია. ეს პროვინციულად გამოიყურება. შემდეგი, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება. სამი რაუნდი პასუხისმგებელია აფეთქების, ჰაერის ტემპერატურისა და მისი სიძლიერის მიმართულებით. მაგრამ ეშტრეი გაკეთდა მოწევის აშკარა მოწინააღმდეგეებმა. სიგარეტის ღილაკების განყოფილება იყოფა ორ პატარა ნაწილად, რომლებიც პირველად ვერ იმუშავებენ. ჩვენ არ გაგიკვირდებათ, თუ პრინის მწეველთა მწეველები ეშმიანად დაასხით.
 
წინა და უკანა სავარძლები იგივე დარჩა. მართალია, სკამებს შორის წინა მხარეს იყო ბალიშის ქვეშ დამალული ორი განყოფილება. სხვა გახდა საჭე, რომელიც ახლა რეგულირდება სიმაღლეში. ცენტრალური ნაწილი უკავშირდება რგოლს ოთხ წერტილში. ჩვენ წინასწარ ვურჩევთ LADA ბრენდის დიდხანს გულშემატკივრებს, რომ გაეცნოთ ორ ღილაკს, რომელთა დაჭერით საჭიროა თითები. ეს არის სიგნალი. ეს კეთდება კორეელი მწარმოებლების მიერ. კრიტიკული ვითარების შემთხვევაში, ცენტრში არსებული რგოლები არ უნდა გაჩუმდეს ცენტრში, კვლავ გაჩუმდება. თუ არ შეიძლება იმუშაოს Airbag, რომელიც Priora- ში იმყოფება სტანდარტული კონფიგურაციაში. სამწუხაროდ, ეს მხოლოდ მძღოლის დაცვას ეხება. მგზავრები ქამრებს ეყრდნობიან.
 
მძღოლისა და წინა მგზავრის მოხერხებულობისთვის, მათ უზრუნველყეს ინდივიდუალური განათების ჭერი, რომელიც უკანა ხედვის სარკის ზემოთ იყო განთავსებული. ასევე არსებობს თერმომეტრი და სათვალეების გაფართოებული განყოფილება. ელექტრო ფანჯრების საკონტროლო კლავიშები მოთავსდა სავარძლებზე. წინა კარების ქვედა ნაწილში არის ჯიბეები პატარა ნივთებისთვის.
 
საყრდენი დამონტაჟებულია უკანა დივანში. შუაში არის ლუქი, რომელიც აკავშირებს სალონს ბარგის განყოფილებასთან. ეს აუცილებელია ობიექტების სამ მეტრამდე გადასვლისთვის. ბარგის განყოფილების მოცულობა 420 ლიტრია. ამ შემთხვევაში, ბარგის მაქსიმალური სიმაღლე შეიძლება იყოს 500 მმ.
 
და ერთი წამი. როდესაც დასხდებით, მკვეთრი ტექნიკური სუნი სცემს ცხვირს. იგივე სუნი გვხვდება ავტოვაზის კონვეიერზე. ასე რომ, არც ერთი მანქანა ვიცოდით.
 
ეფექტური ვენტილაცია ხელს შეუწყობს სიტუაციის გაუმჯობესებას, რაც ხელსაყრელი განასხვავებს სიახლეს ყველა წინამორბედისგან. ფუფუნების კონფიგურაციაში, რომელიც მოგვიანებით გამოჩნდება, მანქანები აღჭურვილი იქნება კლიმატის ნამდვილი კონტროლით.
 
მოდერნიზებული 16 სარქვლის ძრავა, რომელსაც აქვს 1,6 ლიტრი, დამონტაჟებულია Priora- ს ქუდის ქვეშ. წინა ვარიანტთან შედარებით, ძრავა გახდა 18 HP უფრო ძლიერი, რაც არ იყო ნელი გავლენა დინამიკაზე. ასობით დაჩქარება ხდება 11,5 წმ (მინუს 2 წმ), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 183 კმ/სთ (პლუს 13 კმ/სთ). ამავდროულად, მავნე ემისიების დონის თვალსაზრისით, პრიორი შეესაბამება ევრო 3 სტანდარტს.
 
შეიძლება მკითხველს ჩანდეს, რომ ჩვენ ძალიან ცოტა ადგილი დავტოვეთ საგზაო განსაცდელებზე. Დიახ ეს არის. ფაქტია, რომ Priora– ს მენეჯმენტში ცოტა განსხვავდება წინამორბედისგან. რა თქმა უნდა, არსებობს განსხვავებები, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჩვენ შეგვიძლია განვაცხადოთ მხოლოდ გარკვეული გაუმჯობესება. მაგალითად, გაზრდილი განზომილების ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის გამოყენებამ შეამცირა ძალა პედლებზე და გაზარდა მთელი სისტემის ეფექტურობა. ზოგადად, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ კონტროლურობაზე, ახალი მოდელი დარჩა ძველი, საკმაოდ ათეული. მე არ მომწონდა გადაცემათა ცვლის მექანიზმი, რომელიც ასევე მემკვიდრეობით მიიღო ბოლო მანქანიდან. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დახურული საკისრები გაზრდილი მომსახურებით, ახლა უკვე დამონტაჟებულია ყუთში. ამასთან, ეს არანაირად არ მოქმედებს მოხერხებულობაზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მოძრაობის დროს საჭე Priora თითქმის ყველა დროის ვიბრაციას ახდენს. ეს არის გზის დარღვევების შედეგი, რომელიც გადაცემულია ბორბლებიდან ცხვრისკენ.
 
ეს არ უწყობს ხელს აკუსტიკურ კომფორტს და ხმაურს, რომელიც აჭარბებს სალონს ძრავისგან დინამიური აჩქარებით. ამასთან, ტოლიტიტის ინჟინრები ირწმუნებიან, რომ პრიორი გახდა ყველაზე მშვიდი ლადას ოჯახიდან. საკმაოდ შესაძლებელია. მაგრამ აქ ჩვენ უნდა მოვიძიოთ, უფრო სწორად, მოვისმინოთ კონკურენტები და არ მივაქციოთ ყურადღება მისტიკური მოთხოვნების შესახებ. ყოველ შემთხვევაში, მყიდველი აირჩევს საკუთარ, აბსოლუტურად სუბიექტურ შეგრძნებებს.
 
შეძლებს თუ არა Avtovaz– ის სიახლეს კონკურენცია გაუწიოს ხელმისაწვდომი უცხო მანქანებს, ჯერჯერობით უცნობია.
 
სიყვარული - არ მიყვარს
 
ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი: მოდერნიზებული ძრავა აკმაყოფილებს ევროს სტანდარტს 3. ეს მანქანას ევროპაში ექსპორტს გადაიტანს.
 
წარმატებით: ანალოგური საათი წარმატებით ჯდება ინტერიერში. მთავარია, რა თქმა უნდა, წასვლა.
 
პრაქტიკული: მკლავის მკლავი უკან იხევს, მცირე ნივთებისთვის განყოფილების წვდომას იხსნება. უცხო მანქანავით!
 
მართვა
 
მენეჯმენტი დარჩა ისეთივე დუნე, როგორც ათეულში.
 
სალონი
 
ეს გამოიყურება თანამედროვე. დასრულების მასალების ხარისხი იწვევს საჩივრებს.
 
კომფორტი
 
ადგილები უცვლელი დარჩა. დროის უკანა პასაჟები სწრაფად მიედინება.
 
უშიშროება
 
Lada Priora- ს შემქმნელები თვლიან, რომ მანქანა მიიღებს მინიმუმ ოთხ ვარსკვლავს EuronCap მეთოდის მიხედვით.
 
ფასი
 
მანქანის ფასი გადაჭარბებული ჩანს. შეიძლება შემცირდეს.
 
ტექნიკური მახასიათებლები ლადა პრიორი
 
ზომები, MM 4350/1680/1420 მმ
ბენზინის ძრავა, 1596 სმ 3, 98 ცხ.ძ./5600 წთ -1
მექანიკური გადაცემა, 5 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, 11.5-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 183
კონკურენტები Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan
 
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
 
+ ახალი დიზაინი, თანამედროვე სალონი, შესანიშნავი ანტი -კოროზიის დაცვა, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა.
 
მოცურების კონტროლი, ცუდი ხმის იზოლაცია, სალონის მასალების დაბალი ხარისხი.
 
ჩვენი აზრი
 
დებიუტანტს ექნება სისხლიანი ომი კონკურენტებთან. დილერების მიერ რეკომენდებული ფასი თითქმის 11 ათასი დოლარია. საწყობებში ცარიელი მანქანები არ იქნება. მომხმარებელი აუცილებლად დააკისრებს სიგნალიზაციას, ანტიკორუსის, იმპორტირებულ საბურავებს. ამრიგად, მანქანა ფასით გაიზრდება ერთი და ნახევარი ათასი დოლარით. ასეთი ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ Chevrolet Lanos, Hyundai Accent, Kia Spectra, Renault Logan.
 
 
ტექსტი: სტანისლავ პავლოვი
ფოტო: ავტოვაზი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2007 წლის ივნისი]