Test Drive Vaz Kalina სპორტი 2009 წლიდან Hatchback
კალინა: პირველი სერია
VAZ კონკურენტული დონის მანქანამიერ და დიდი, სოჭში, მაშინვე პრეზენტაცია ჟენევის ავტოსალონზე, პირველი გზა პრემიერა Lada Kalina მოხდა. და თუ არ არსებობს სიტყვა მსოფლიო პრემიერა სასაქონლო, ეს მხოლოდ იმიტომ, რომ მხოლოდ რუსი ჟურნალისტი მონაწილეობდა საცდელ. მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივ ბაზარზე, პირველ რიგში, სიახლეა მიზნების მიზნად. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია, რომ პატივი მივაგო Togliattians - ღონისძიება ორგანიზებული იყო, რადგან შეუძლებელია დრო.
Ai არაერთხელ განუცხადა, Kalina თავი და თვისებები მისი წარმოება და გამოხატული ტესტები წინასწარ seventive მანქანა დაიბეჭდა ორჯერ. მაგრამ ახლა - კიდევ ერთი რამ, მე ავტომობილის რომ დადგა ქვემოთ კონვეიერის. აქედან გამომდინარე, აიძულა თავს დაივიწყოს ყველაფერი, რაც მე წავიკითხე ადრე და შეაფასონ მას, თითქოს ხელახლა in. ყოველგვარი ფასდაკლებით წარმოშობის - როგორც მე შეაფასოს ნებისმიერი სხვა მანქანა ნებისმიერი მწარმოებელი.
გულახდილი საცდელ
მან დაიწყო ჭაობიანი, სადაც ყველას სთხოვეს დემონსტრირება უნარების მოღვაწის მამოძრავებელი - მკვეთრი დაწყება, გველები, გარდაქმნის და სხვა ნივთები. და - ხნით. მინდა ვაღიარო, ეს კონკურსი დავკარგე უსაფრთხოდ. და მთავარი მიზეზი გადავწყვიტე თავს, იყო ის, რომ მე არ იმოგზაურა დიდი ხანია შიდა მანქანა. იმისათვის, რომ დაიწყოს მოწევა ქვეშ დისკები პრობლემა არ არის, მაგრამ პირველ priese, საჭე წვეთი ჩემთვის გაოცებას - ოთხი მონაცვლეობით გაჩერება სანამ გაჩერება! დიახ, რა თქმა უნდა, scan, მე ასე აქტიურად მუშაობა - და გველი ვერ შეძლო სიტყვით ჩემთვის ჩვეულებრივი სიხარული. და ვინ იქნება, გთხოვთ, აქტიურად მართვის საორგანიზაციო rack ათობით? გარდა ამისა, დაბალ სიჩქარეზე, თუ როგორ, თუმცა, ვარაუდობენ, ელექტრო ძლიერი ხდის Baranka თითქმის ცარიელი. Vasers, როგორც ჩანს, სპეციალურად შესთავაზა ჟურნალისტებს დასაწყისში გაეცნონ მთავარი sore და მათ ვთხოვთ შესაბამის კითხვაზე. მე ვკითხე, რომელმაც მიიღო პასუხად: დიახ, ჩვენ ვიცით პრობლემის შესახებ და, შესაბამისად, უახლოეს მომავალში მე ჩაანაცვლებს სარკინიგზო. ზოგადად: კალინა, პირველი სერია. Გაგრძელება იქნება. მაგრამ ახლა საოცარი რამ - შემდგომი მოგზაურობის დროს ქალაქის ირგვლივ, შემდეგ კი საკმაოდ რთული მთის Serpentine, მე არ გამოცდილი სპეციალური პრობლემები საჭე კონტროლი. სიჩქარის ზრდა, RAM და სინამდვილეში მძიმედ. განსაზღვრავს, სადაც ბორბლები ეძებს და რამდენად გჭირდებათ საჭე საჭე იმისათვის, რომ ერთ მოძრაობად იქცეს, როგორც ჩანს, რაღაც მარტივია.
Pendants აჩვენა ძალიან კარგად. არათანაბარი, ერთად pothole ასფალტის, ისინი უზრუნველყოფენ ძალიან ღირსეული დონის კომფორტს სალონში. On Serpentine, ისინი არ შეშინებული ჭარბი რულონები. ზოგადად, კომპრომისული ვარიანტი, არ არის inferior, მე არ შეგეშინდება ვთქვა, ევროპული სტანდარტები. ნებისმიერ შემთხვევაში, მთებში ვიგრძენი საკმაოდ დარწმუნებული. და უნდა აღინიშნოს, რომ გზა სველი იყო, წვიმდა, მაშინ, როდესაც ჩვენ უფრო მაღლა გადავედით, თოვლი. დიახ, და რეზინის არ იყო საუკეთესო, უბრალოდ ამბობენ. მიუხედავად ამისა, მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებდა. Kalina ცნობილია, რომ გზაზე კარგად გაიმართა, და რაც მთავარია, არ იყო რთული პროგნოზირება - იმ შემთხვევაში, თუ რა მომენტში მკაცრი იწყება და როდესაც მანქანა სურს წასვლა sideways. ეს არის, როგორც ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანა.
Clutch pedal არის საკმარისად piercing და მოკლე სიჩქარე, მაგრამ მომენტში პიკაპის რატომღაც არ ვფიქრობ. მუხრუჭები სრულად შეესაბამება მანქანების პოტენციალს და მასას, ალბათ ზღვარს. 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემა აშკარად urban ოპერაციული რეჟიმის შესახებ: პირველი და მეორე გადაცემის მოკლე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შედარებით სწრაფად აკრიფეთ სიჩქარე ან გააკეთოთ მანევრი, მესამე გაჭიმულია. მაგრამ მეოთხე, და მეხუთე მექანიზმზე, ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ აჩქარება, რომელიც შემოწმდა გლუვი გზატკეცილზე.
რას მე პირადად მინდოდა? ალბათ, უფრო ძლიერი ძრავა, მაგრამ არა ნაცვლად, და ერთად, რომელიც დამონტაჟდა ტესტი მანქანები. ეს არის ძველი ნაცნობი რვა წერტილი, თუმცა, სერიოზულად განახლდა და უპასუხა ევრო -3 სტანდარტებს. და ის ადვილად ხსნის კალინას ლიდერებს შიდა წარმოების მანქანებში, მაგრამ არა მათთან შედარებით. სხვათა შორის, ზოგადად ტექნიკური მახასიათებლებით - უბედურება. პრესაში, ჟურნალისტებს, მე ვერ ვპოულობ მათ. ასე რომ, ჩვევა, მე ვიყენებდი ავტომობილი Revue კატალოგი, მიღებული ბოლო დროს ჟენევაში. რომელთაგან სასიამოვნო სიურპრიზი გავიგე, რომ, მაგალითად, საავტომობილო ძალაუფლება 90 ცხად მიიყვანეს, თუმცა წინასწარი სამომავლო ნიმუშების დროს ის ათეული ძალა იყო. მონაცემები აჩქარების 100 კმ / სთ, თუ ფიქრობთ გრძნობები, საკმაოდ ობიექტური. მაგრამ შეამოწმეთ 180 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარის რეალობა, არ იყო შესაძლებლობა. დიახ, და ეს მნიშვნელოვანია ამ შემთხვევაში? ასე რომ, ვას ჰპირდება კალინას ასევე 16-სარქველთან ერთად.
არ არის rattle
კალინის გამოჩენაზე, როგორც ჩანს, ეს უკვე უაზროა, ამიტომ ფოკუსირება სალონზე. მე არ მოვუწოდებ სადესანტო დაბალი, მაგრამ კომფორტული - ეჭვი არ ეპარება. მძღოლის სავარძლის ერგონომიკის შესახებ, არ უნდა არსებობდეს საჩივრები: ყველა ადგილას მინდორში, მოკლედ და კარგად იკითხება ინსტრუმენტის პანელის თვალწინ. საჭე მომეწონა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ოდნავ პატარა დიამეტრის, გამაძლიერებელი თანდასწრებით. სვეტი რეგულირდება სიმაღლეზე, თუნდაც მცირე ლიმიტებშიც კი. მე არ ვარ პატარა ადამიანი, მაგრამ სადესანტო ადვილად აიღო და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რა თქმა უნდა, საკმარისია, რა თქმა უნდა, მე ვარ კლასში. სახე არ არის ის, რაც მათ განსაკუთრებით სასიხარულოა, მაგრამ წინა პანელის ბრწყინვალე ფორმებს არ აყენებენ და ოვალური სადინარქტებთან ერთად საკმაოდ ექსპრესიულ ცენტრალურ კონსოლს, რომლის მიხედვითაც მდებარეობს გათბობის და სავენტილაციო კონტროლის კვანძი. ქვემოთ არის NICHE ქვეშ რადიო და სიგნალიზაცია ღილაკს. ორ ფერის პლასტმასის სალონში ძვირია, რა თქმა უნდა, არ გამოიყურება და ეს არის ძალიან ბინა, მაგრამ აუცილებელია გაითვალისწინოს მანქანის ღირებულება. ქსოვილის ფერის ფერები მხიარული, ქსოვილია, ჩემი აზრით, ძალიან კარგი ხარისხისაა. მაგრამ ჩემთვის, კიდევ ერთი ცხრა, უფრო მნიშვნელოვანი იყო: კალინა არ არის rattle. მთელი testril, მე არ მესმის embroidents, cracklers ან სხვა შემაშფოთებელი ხმები. თუ ეს არის სტანდარტული ყველა სერიული პროდუქციისთვის - ძალიან კარგად. და არ იქნება სპეციალური საჩივრები გარე noises.
დასხდნენ რაღაც მომენტში, მე გულწრფელად გაკვირვებული ვიყავი მუხლზე ზონაში. და თუ აქ მოაგვარებ ერთად, და არა სამი, როგორც ეს მოხდა, ეს იქნება საკმაოდ თავისუფალი და შეიძლება გაიგზავნოს შორეულ გზას. მაგისტრალური არის საკმაოდ ფართო - 280 ლიტრი, და თუ თქვენ ჩამოყაროს უკანა Sofa, თქვენ მიიღებთ მოსახერხებელი დატვირთვის პლატფორმა და 380 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა.
ფასები და კონკურენტები
აქ არის სასაცილო ეპიზოდი, რომელიც მოხდა ჩვენთვის ერთ-ერთი გაჩერების დროს. მუხრუჭების შეკუმშვის შემდეგ ახალი ათი გაჩერდა, საიდანაც აღფრთოვანებული მოქალაქე გამოვიდა, რომელმაც ყველაფერი დაუყოვნებლივ გაეცნო კალინას შესახებ. ის იმდენად დაუყოვნებლივ იყო, რომ ჩემი კოლეგა და მე ვერ უარი ვთქვი მას და პატიოსნად გაუზიარეს მათი შთაბეჭდილებები. შემდეგი იყო ასეთი დიალოგის შესახებ: - და რატომ ვიყიდო ათეული?
- ეს არის სხვა კლასის მანქანა, ის უფრო მეტია
- რა სახის კლასები არსებობს და რა განსხვავებაა! ... აუცილებელი იყო ზაფხულის განმავლობაში დაველოდოთ
ზოგადად, არ ვიცი, როგორ მარკეტინგის თვალსაზრისით და ცხოვრებაში კალინას შეუძლია მიიღოს პოტენციური კლიენტების მონაწილეობა სხვა Togliatti პროდუქტებში. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, შეიქმნა რუსულ ბაზარზე იმავე კლასის საგარეო აპარატების კონკურენციისთვის. შეძლებს? მე ვფიქრობ, რომ დიახ: ვაზმა გააკეთა, ჩემი აზრით, კონკურენტუნარიანი მანქანა, თუ გავითვალისწინებთ ფასების ხარისხის თანაფარდობას.
კარგად, ფასი, როგორც ჩვენ მოხდეს, ეს მოხდება, სანამ ყველაფერი მარტივია. ქარხანა ვერ უზრუნველყოფს დილერებს მდგომარეობის შესახებ. რამდენიმე გამყიდველთან საუბრისას, მე მივიღე გარკვეული საშუალო საცალო ფასი - დაახლოებით $ 9000. მაგრამ ერთი დაჯავშნა - როგორც Kaline კიდევ უფრო, ფასები აუცილებლად დაიწყება დაეცემა.
რაც შეეხება პაკეტებს, თუმცა ცნობილია, იქნება ორი. Norma - ცენტრალური კარის ჩაკეტვით დისტანციური მართვის, იმობილაიზერი, ელექტროენერგიის საჭე, რეგულირებადი საჭის სვეტის სიმაღლეზე და უკანა სავარძლების ადგილს. 2005 წლის ივლისიდან იგი ასევე მოიცავს მძღოლს და წინა სამგზავრო აირბაგებს, თითქოს პრეტენდენტებთან და ძალისხმევის შეზღუდვას. Suite დაამატებთ ჩამოთვლილ ნისლის განათებას და გაუმჯობესებულ ადგილს აღჭურვილი მასალებს. გარდა ამისა, მანქანა შეიძლება დამატებით აღჭურვილი იყოს კონდიცირებით, ABS, ელექტრო ფანჯრები ყველა კარის, გათბობის წინა სავარძლები და ავტომატური გადაცემა.
ტექსტი: ოლეგ ოსიპოვი
